CN102575719B - 固定型等速万向接头 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种在极寒地中使用也能够抑制因润滑不足而引起的爬行的产生及冷时噪音的固定型等速万向接头。固定型等速万向接头具备：在内径面上形成有多个轨道槽(22)的外侧接头构件(23)、在外周面上形成有多个轨道槽(25)的内侧接头构件(26)、夹装在外侧接头构件(23)的轨道槽(22)与内侧接头构件(26)的轨道槽(25)之间而传递转矩的多个滚珠(27)、保持该滚珠(27)的保持架(28)，且在接头内部封入有润滑脂，其中，所述润滑脂使石蜡系矿物油或石蜡系矿物油与合成烃油的混合油相对于作为基油而被含有的润滑油成分的总质量含有80质量％以上，并且使所述石蜡系矿物油相对于润滑油成分的总质量占70质量％以上，使增稠剂量相对于润滑脂组成物的总质量含有3～8质量％，从而抑制冷时噪音。

Description

固定型等速万向接头
技术领域
本发明涉及一种在机动车等车辆的动力传递系统中使用的、在驱动侧与从动侧的两轴间仅允许角度变位的固定型等速万向接头，尤其涉及在极寒地使用也能够抑制因润滑不足导致的爬行的产生的固定型等速万向接头。
背景技术
如图6所示，作为固定型等速万向接头的球笼型等速万向接头包括外侧接头构件3、内侧接头构件6、滚珠7及保持架8。在外侧接头构件3的球状内径面1上沿轴向且以圆周方向等间隔地形成有多个轨道槽2。在内侧接头构件6的球状外径面4沿轴向且以圆周方向等间隔地形成有与外侧接头构件3的轨道槽2对置的轨道槽5。在外侧接头构件3的轨道槽2与内侧接头构件6的轨道槽5之间夹装有传递转矩的多个滚珠7。在外侧接头构件3的球状内径面1与内侧接头构件6的球状外径面4之间配置有保持滚珠7的保持架8。外侧接头构件3的外周和与内侧接头构件6连结的转轴的外周由保护罩覆盖，在接头内部封入有润滑脂作为润滑剂(省略图示)。
如图6所示，外侧接头构件3的球状内径面1和内侧接头构件6的球状外径面4的曲率中心均形成在接头的中心O。相对于此，外侧接头构件3的轨道槽2的曲率中心A和内侧接头构件6的轨道槽5的曲率中心B相对于接头的中心O沿轴向以等距离L偏置。由此，在接头取有动作角的情况下，滚珠7始终被引导在将外侧接头构件3与内侧接头构件6的两轴线所成的角度二等分的平面上，在两轴间等速地传递旋转转矩。
此外，在长时间放置在极寒地的机动车中，为了驱动其前轮而使用的固定型等速万向接头也成为与外部气温同等的低温(例如，-20℃以下)，封入该固定型等速万向接头的润滑脂也成为同样的低温。
在这种情况下，当固定型等速万向接头在高动作角状态下向该接头输入转矩时，在刚刚输入转矩以后，可能在接头内部的轨道槽和引导在该轨道槽内的滚珠之间产生因暂时的润滑不足导致的爬行。如果发生这样的爬行，则驾驶员可能会听到噪音。将该噪音称为冷时噪音。对于该冷时噪音而言，如果连接头(joint)进行旋转，则通过其发热使连接头内部温度上升，从而冷时噪音立即消失，因此，冷时噪音仅为长期放置在低温环境下的车辆发动时的问题，除刚发动后以外不成为问题。
以往，存在并非抑制上述那样的冷时噪音的问题而抑制等速万向接头的噪音的产生的等速万向接头(专利文献1及2)。在专利文献1所记载的滑动型等速万向接头中，使保持器凹坑的沿接头轴向对置的凹坑壁面的周向中央部形成为中高形状，使该中高部作为期望的滚珠过盈量(締め代)，从而防止噪音产生。
专利文献2所记载的技术使固定型等速万向接头的保持器的凹坑与滚珠之间的间隙为0～30μm，并且在轨道槽上附着摩擦系数0.13以下的润滑脂，从而抑制撞击音的产生。
【先行技术文献】
【专利文献】
【专利文献1】日本实公昭61-19212号公报
【专利文献2】日本实开平5-75525号公报
现有技术并非着眼于在前述那样的长时间放置在极寒地的机动车中的固定型等速万向接头的轨道槽与滚珠之间产生因暂时的润滑不足导致的爬行及冷时噪音，而是涉及滑动型等速万向接头的噪音产生防止和固定型等速万向接头的撞击音抑制。
本申请的发明人等为了探明上述的爬行的原因而研究了固定型等速万向接头的动作状态。图6所示的固定型等速万向接头表示滚珠为6个的球笼型等速万向接头取有动作角40°的状态。线L1是外侧接头构件3的轨道槽2与滚珠7的接触点的轨迹，线L2是内侧接头构件6的轨道槽5与滚珠7的接触点的轨迹。两轨道槽2、5与滚珠7具有接触角地接触，因此线L1及线L2在从各轨道槽2、5的槽底离开的位置接触。表1中记载了线L1及线L2的接触点轨迹的长度。可知，线L1的接触点轨迹的长度是线L2接触点的轨迹的长度的1.57倍的长度，外侧接头构件3的轨道槽2与滚珠7的接触点的移动量大。
图7所示的固定型等速万向接头表示滚珠为8个的球笼型等速万向接头取有动作角40°的状态。与图6同样地，线L1是外侧接头构件3的轨道槽2与滚珠7的接触点的轨迹，线L2是内侧接头构件6的轨道槽5与滚珠7的接触点的轨迹。如表1记载可知，在滚珠为8个的球笼型等速万向接头的情况下，线L1的接触点轨迹的长度为线L2接触点的轨迹的长度的1.53倍的长度，外侧接头构件3的轨道槽2与滚珠7的接触点的移动量大。
【表1】
接触点轨迹的长度比
8个滚珠 6个滚珠
内圈(L2) 1 1
外圈(L1) 1.53 1.57
上述的结果表示，在外侧接头构件3的轨道槽2与滚珠7的接触点和内侧接头构件6的轨道槽5与滚珠7的接触点之间产生周速差，因此产生滑动。如果固定型等速万向接头的内部成为极低温，则润滑脂成为难以流动的状态，可能在上述的滑动接触部产生因暂时的润滑不足导致的爬行。
对于上述的爬行而言，当固定型等速万向接头旋转时，由于滚珠与轨道槽间或保持架与内侧接头构件及外侧接头构件的球面接触部的发热使得封入固定型等速万向接头的内部的润滑脂的温度在极短时间内上升，因此不会发生爬行。另外，在固定型等速万向接头的内部温度未低于-20℃的情况或虽在-20℃以下但固定型等速万向接头的动作角小的情况下也不会发生爬行。可以认为这是因为，在动作角小的情况下，轨道槽与滚珠间的相对变位小，在外侧接头构件的轨道槽与滚珠的接触点和内侧接头构件的轨道槽与滚珠的接触点之间产生的周速差导致的滑动量少。
鉴于这样的状态，作为对极低温且高面压下的润滑性造成影响的要素，着眼于封入固定型等速万向接头的润滑脂。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在极寒地使用的情况下也能够抑制因暂时的润滑不足导致的爬行的发生并抑制冷时噪音的固定型等速万向接头。
本发明所涉及的固定型等速万向接头具备：在内径面上形成有多个轨道槽的外侧接头构件、在外周面上形成有多个轨道槽的内侧接头构件、夹装在所述外侧接头构件的轨道槽与内侧接头构件的轨道槽之间而传递转矩的多个滚珠、保持该滚珠的保持架，且在接头内部封入有润滑脂，所述固定型等速万向接头的特征在于，所述润滑脂使石蜡系矿物油或石蜡系矿物油与合成烃油的混合油相对于作为基油而被含有的润滑油成分的总质量含有80质量％以上，并且使所述石蜡系矿物油相对于润滑油成分的总质量占70质量％以上，使增稠剂量相对于润滑脂组成物的总质量含有3～8质量％，从而抑制冷时噪音。
在上述的固定型等速万向接头的基础上，使酯系油相对于作为所述基油而被含有的润滑油成分的总质量含有0～20质量％。
进而，在上述的固定型等速万向接头的基础上，使配合的环烷系矿物油相对于作为所述基油而被含有的润滑油成分的总质量为20质量％以下。
使润滑脂的增稠剂为尿素化合物，使稠度为0号到2号。
在上述的固定型等速万向接头的基础上，使外侧接头构件及内侧接头构件的各轨道槽在轴向上仅由圆弧部形成。
在上述的固定型等速万向接头的基础上，使外侧接头构件及内侧接头构件的各轨道槽在轴向上由圆弧部和直线部构成。
外侧接头构件及内侧接头构件的轨道槽为6条，夹装在外侧接头构件及内侧接头构件的对置的轨道槽中的滚珠为6个。
外侧接头构件及内侧接头构件的轨道槽为8条，夹装在外侧接头构件及内侧接头构件的对置的轨道槽中的滚珠为8个。
如上所述，在外侧接头构件的轨道槽与滚珠的接触点和内侧接头构件的轨道槽与滚珠的接触点之间产生周速差，因此产生滑动。若这样的固定型等速万向接头的内部成为极低温，则润滑脂成为难以流动的状态，在上述的滑动接触部产生暂时的润滑不足，研究容易发生爬行这一现象，着眼于此而在将润滑脂封入固定型等速万向接头中的状态下测定接头内部温度和噪音从而得出适当的润滑脂组成。本发明是基于这样的见解而作出的。
发明效果
根据该发明的固定型等速万向接头，封入到接头内部润滑脂使石蜡系矿物油或石蜡系矿物油与合成烃油的混合油相对于作为基油而被含有的润滑油成分的总质量含有80质量％以上并且所述石蜡系矿物油相对于润滑油成分的总质量占70质量％以上，且增稠剂量相对于润滑脂组成物的总质量含有3～8质量％，由此确保低温下的润滑脂的流动性，能够抑制爬行、冷时噪音的产生。
即，通常，基油在低温下成为难以流动的状态，在基油为网眼的结构内通过表面张力被保持的增稠剂也在低温下向阻碍流动的方向作用。基油中的石蜡系矿物油或合成烃油与环烷系矿物油等同样在低温下成为难以流动的状态，但具有下述特性，即，通过固定型等速万向接头的内部的动作而受到剪切，石蜡系矿物油的粘度与环烷系矿物油相比迅速地减小。增稠剂若过多则阻碍受到剪切时的基油的流动性，因此优选较少。另一方面，必须确保用于保证作为润滑脂的粘稠状的必要量。另外，还必须确保在通常使用的温度区域中的剪切稳定性。因此，需要含有3～8质量％。
另外，通过使石蜡系矿物油和合成烃油的混合油相对于作为基油被含有的润滑油成分的总质量占有80质量％以上且使石蜡系矿物油相对于润滑油成分的总质量占70质量％以上这样较多地配合，并减少合成烃油的量，从而具有成本优势。
在上述的结构的基础上，通过使增稠剂为尿素化合物且使其含有率为3～8质量％，从而能够减少极寒环境下的基油的抱团，由此确保润滑脂的流动性，抑制爬行的发生。
在上述的结构的基础上，通过使酯系油相对于作为所述基油而被含有的润滑油成分的总质量配合0～20质量％，从而能够得到适当的粘度，将因石蜡系矿物油的配合比大而不足的向保护罩材料的膨胀性确保为适度。并且由于为少量配合因此在成本方面也优选。
进而，通过使配合的环烷系矿物油相对于作为所述基油而被含有的润滑油成分的总质量为20质量％以下，从而能够抑制冷时爬行及其引起的冷时噪音的产生。
附图说明
图1是该发明所涉及的固定型等速万向接头的纵剖视图。
图2是所述固定型等速万向接头的横剖视图。
图3是将图2的主要部分放大得到的横剖视图。
图4是在轴向上具有仅由圆弧部形成的轨道槽的固定型等速万向接头的纵剖视图。
图5是计测冷时噪音的试验设备的俯视图。
图6是表示现有的6个滚珠的固定型等速万向接头取有高动作角时的、轨道槽与滚珠的接触状态的纵剖视图。
图7是表示现有的8个滚珠的固定型等速万向接头取有高动作角时的、轨道槽与滚珠的接触状态的纵剖视图。
具体实施方式
以下，根据图1至图4说明该发明的实施方式。图1是以与轴线平行的面将实施方式的固定型等速万向接头切断得到的纵剖视图，图2是以与轴线正交的剖面切断得到的横剖视图。图3表示图2的主要部分。
如图1及图2所示，本发明的实施方式的固定型等速万向接头包括外侧接头构件23、内侧接头构件26、滚珠27及保持架28。在外侧接头构件23的球状内径面21沿轴向且以圆周方向等间隔地形成有多个轨道槽22。在内侧接头构件26的球状外径面24沿轴向且以圆周方向等间隔地形成有与外侧接头构件23的轨道槽22对置的轨道槽25。在外侧接头构件23的轨道槽22与内侧接头构件26的轨道槽25之间夹装有传递转矩的多个滚珠27。在外侧接头构件23的球状内径面21与内侧接头构件26的球状外径面24之间配置有保持滚珠27的保持架28。滚珠27收容在保持架28的凹坑29中。保持架28的球状外径面28a与外侧接头构件23的球状内径面21嵌合，保持架28的球状内径面28b与内侧接头构件26的球状外径面24嵌合。
外侧接头构件23的球状内径面21和内侧接头构件26的球状外径面24的曲率中心分别形成在接头的中心O。外侧接头构件23的轨道槽22包括开口侧的直线部22a和里侧的圆弧部22b。另一方面，内侧接头构件26的轨道槽25包括开口侧的圆弧部25b和里侧的直线部25a。外侧接头构件23的轨道槽22的圆弧部22b的曲率中心O1和内侧接头构件26的轨道槽25的圆弧部25b的曲率中心O2相对于接头的中心O沿轴向以等距离F偏置。由此，在接头取有动作角时，滚珠27始终被引导在将外侧接头构件23与内侧接头构件26的两轴线所成的角度二等分的平面上，在两轴间等速地传递旋转。在该固定型等速万向接头中，滚珠为8个根切自由型。需要说明的是，在该实施方式中，保持架28的球状外径面28a的曲率中心(省略图示)比接头中心O向开口部侧略微偏置形成，保持架28的球状内径面28b的曲率中心(省略图示)比接头中心O向里侧略微偏置形成。
图3是图2的主要部分，详细而言，是外侧接头构件23和内侧接头构件26的对置的轨道槽22、25的横剖面。如图3所示，滚珠27与外侧接头构件23的轨道槽22在两点C12、C13角接触，与内侧接头构件26的轨道槽25在两点C15、C16角接触。通过滚珠中心O5和各切点C12、C13、C15、C16的直线与通过滚珠中心O5和接头中心O的直线所成的角度α优选设定为30°～38°。本实施方式的8个滚珠的接头与现有的6个滚珠的接头相比，其滚珠直径形成得小，但能够获得现有接头的同等以上的耐久性。
在为该根切自由型的固定型等速万向接头的情况下，与前述的图7所示的滚珠为8个的球笼型等速万向接头同样地，外侧接头构件23的轨道槽22与滚珠27的接触点的移动量比内侧接头构件26的轨道槽25与滚珠27的接触点的移动量大。由此，在外侧接头构件23的轨道槽22与滚珠27的接触点和内侧接头构件26的轨道槽25与滚珠27的接触点之间产生周速差，因此产生滑动。
外侧接头构件23的外周和与内侧接头构件26连结的转轴30的外周由保护罩31覆盖，在接头内部封入有润滑脂来作为润滑剂。作为润滑脂的组成物为基油、增稠剂和添加物。作为基油为含有石蜡系矿物油或石蜡系矿物油和合成烃油的混合油，相对于作为所述基油被包含的润滑油成分的总质量为80质量％以上。
增稠剂为尿素化合物，且其含有率为3～8质量％。作为该尿素化合物例如可以举出双脲化合物、聚脲化合物。双脲化合物例如可以通过二异氰酸酯与一元胺的反应得到。作为二异氰酸酯可以举出亚苯基二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯、十八烷二异氰酸酯、癸烷二异氰酸酯、己烷二异氰酸酯等，作为一元胺，可以举出辛胺、十二烷基胺、十六烷基胺、十八烷基胺、油胺、苯胺、对甲苯胺、环己胺等。
优选在本申请中使用的双脲化合物由下式表示。
R1NH-CO-HH-C6H4-P-CH2-C6H4-P-NH-CO-NHR2
(式中，R1、R2：碳数8～20的脂肪族的烃基。R1与R2可以相同也可以不同)
聚脲化合物例如通过二异氰酸酯与一元胺、二元胺的反应得到。作为二异氰酸酯、一元胺可以举出与用于双脲化合物的生成同样的化合物，作为二元胺可以举出乙二胺、丙二胺、丁二胺、己二胺、辛二胺、亚苯基二胺、甲苯二胺、二甲苯二胺、二氨基二苯基甲烷等。
在上述的尿素化合物中，优选耐热性、剪切性良好的双脲化合物作为增稠剂。另外，为了确保流动性而使尿素化合物的含量为3～8质量％，因此为了确保稠度而使用含有脂肪族的烃基的化合物。
封入到本实施方式的固定型等速万向接头中的润滑脂考虑成本方面而将石蜡系矿物油与主体配合。石蜡系矿物油与环烷系矿物油同样在低温时处于难以流动的状态，但若受到剪切，则石蜡系矿物油的粘度变得比环烷系矿物油小，阻力减小而对爬行对策有效。
作为合成烃油包括聚-α-烃、聚丁烯等。但优选为使高价的合成油的配合量减少或为零的、低成本润滑脂。
作为基油的酯系油如果配合得多则会成为高价，无法获得适当的粘度，因此使配合量为0～20质量％，优选5～20质量％。
作为基油的环烷系矿物油如果配合得多则不优选作为冷时爬行·冷时噪音对策，因此使配合量为20质量％以下，优选10质量％以下。
润滑脂的初始稠度优选使下限为0号，且使上限为2号。在比2号硬的情况下，招致对润滑状态的障碍，若小于0号则润滑脂的泄漏性方面可能产生问题。
【实施例】
以下说明本发明的实施例及比较例。在表2中示出封入各实施例及比较例的固定型等速万向接头中的润滑脂的组成。在表2中，为了方便表示，将各实施例及比较例在润滑脂组成的上栏中表示，各实施例及比较例表示为封入有各润滑脂的固定型等速万向接头。表2的各实施例及比较例均为在实施方式中说明了结构的滚珠为8个的根切自由型的固定型等速万向接头。
在以下的各实施例及比较例中，作为考虑耐久性而添加的添加剂，添加有几质量％的左右二硫代氨基甲酸钼(MODTC)、二硫代磷酸钼(MODTP)、二硫代氨基甲酸锌(ZnDTC)、二硫代磷酸锌(ZnDTP)、其他极压添加剂等，但对于低温噪音的抑制影响很少所以省略详细说明。
各实施例及比较例由在表2的左栏表示的组成构成。对于各实施例及比较例，表中的基油一栏中的数值以质量％表示相对于作为基油被含有的润滑成分的总质量的含量。增稠剂的含量一栏中的数值以质量％表示相对于润滑脂组成物的总质量的含量。
表中的石蜡系矿物油使用动粘度11mm2/s(100℃)粘度指数98的矿物油。在实施例2及实施例3中，增稠剂为R1、R2是在脂肪族的烃基即双脲化合物中R1及R2碳数为8的化合物。在实施例1、实施例4～实施例7及比较例1～比较例4中，增稠剂为R1、R2是在脂肪族的烃基即双脲化合物中R1碳数为8且R2碳数为18的化合物。表中的聚-α-烃使用40℃动粘度为420mm2/s的物质。酯系油为偏苯三酸三烷基酯(流动点：-50℃，40℃的动粘度：53mm2/s)。
【表2】
冷时噪音的评价试验
在图5中示出计测冷时噪音的试验设备。冷时噪音的试验条件在各实施例及比较例中均如下。
连接头动作角：35°
转速：200rpm
负载转矩：500Nm，
冷藏温度：-40℃下冷藏6小时以上
通过贴附在内侧接头构件上的热电偶计测试验前的接头内部温度，通过集音麦克计测接头内部温度为-30℃时的噪音等级。该测定结果在表2中示出。
表中的评价基准如下。
◎：优秀，○：良好，△：稍差，×：差
首先，为了研究增稠剂的配合量的影响，对实施例4、实施例6、实施例7、比较例3及比较例4的冷时噪音的计测结果及初始稠度进行了比较，实施例4、实施例6、实施例7、比较例3及比较例4使由20质量％的环烷系矿物油和80质量％的石蜡系矿物油构成的基油为相同条件而仅使R1碳数为8且R2碳数为18的脂肪族双脲化合物的增稠剂的配合量变化。其结果是，增稠剂配合量8质量％的实施例4、增稠剂配合量6质量％的实施例6及增稠剂配合量3质量％的实施例7的冷时噪音的评价结果良好且初始稠度方面也不存在问题。根据该结果可知，增稠剂的配合量优选为3～8质量％。
接下来，对冷时噪音的计测值进行了比较。另外，还进行了作为润滑脂的实用方面的评价(初始稠度、保护罩膨胀性、成本)。
确认了在冷时噪音的抑制方面优秀的是实施例1、实施例2、实施例3、实施例6及实施例7。通过使石蜡系矿物油或石蜡系矿物油与合成烃油的混合油相对于作为基油而被含有的润滑油成分的总质量含有80质量％以上，从而使冷时噪音的抑制效果优秀。
实施例4及实施例5的冷时噪音的抑制效果虽未达到上述的实施例1～3、实施例6、实施例7的水平，但为良好。另外，润滑脂的初始稠度、保护罩的膨胀性、成本方面也良好。
实施例1及实施例2为在保护罩的膨胀性方面稍差的结果，但是在实用上不存在问题的水平。
比较例2及比较例4虽然在冷时噪音的抑制方面优秀，但在润滑脂的初始稠度的不足和成本方面存在问题。比较例1及比较例3的冷时噪音的抑制效果差。
根据实施例4、实施例6及实施例7的结果可知，若使石蜡系矿物油相对于作为基油而被含有的润滑油成分的总质量含有80质量％，则在冷时噪音的抑制方面良好。
另外，根据实施例5的结果可知，若使石蜡系矿物油和作为合成烃油的聚-α-烃相对于作为基油而被含有的润滑油成分的总质量占有80质量％，则在冷时噪音的抑制方面良好。
根据上述实施例5的结果可知，使用石蜡系矿物油相对于润滑油成分的总质量含有70质量％、作为合成烃油的聚-α-烃含有10质量％这样有利于成本方面的基油，在冷时噪音的抑制方面也良好。
表2的测定结果是滚珠为8个的根切自由型的固定型等速万向接头的结构，但在滚珠为6个的根切自由型的固定型等速万向接头中也同样具有冷时噪音的抑制效果。
另外，在图4所示那样的轨道槽仅由圆弧部构成的球笼型等速万向接头中，由于在外侧接头构件的轨道槽与滚珠的接触点和内侧接头构件的轨道槽与滚珠的接触点之间产生的周速差导致的滑动量与根切自由型的固定型等速万向接头同样，因此也具有冷时噪音的抑制效果。
【符号说明】
21球状内径面
22轨道槽
22a直线部
22b圆弧部
23外侧接头构件
24球状外径面
25轨道槽
25a直线部
25b圆弧部
26内侧接头构件
27滚珠
28保持架
28a球状外径面
28b球状内径面
O接头中心
O1外侧接头构件的轨道槽的圆弧部的曲率中心
O2内侧接头构件的轨道槽的圆弧部的曲率中心
O5滚珠中心

Claims (8)

1.一种固定型等速万向接头，具备：在内径面上形成有多个轨道槽的外侧接头构件、在外周面上形成有多个轨道槽的内侧接头构件、夹装在所述外侧接头构件的轨道槽与内侧接头构件的轨道槽之间而传递转矩的多个滚珠、保持该滚珠的保持架，且在接头内部封入有润滑脂，所述固定型等速万向接头的特征在于，
在所述润滑脂中，使石蜡系矿物油、或石蜡系矿物油与合成烃油的混合油相对于作为基油而被含有的润滑油成分的总质量含有95质量％以上，并且在为所述石蜡系矿物油与合成烃油的混合油的情况下使石蜡系矿物油相对于润滑油成分的总质量占90质量％以上，使增稠剂量相对于润滑脂组成物的总质量含有3～8质量％，从而抑制冷时噪音。
2.根据权利要求1所述的固定型等速万向接头，其特征在于，
使酯系油相对于作为所述基油而被含有的润滑油成分的总质量含有0～5质量％。
3.根据权利要求1或2所述的固定型等速万向接头，其特征在于，
使环烷系矿物油相对于作为所述基油而被含有的润滑油成分的总质量为0质量％。
4.根据权利要求1或2所述的固定型等速万向接头，其特征在于，
使所述润滑脂的增稠剂为尿素化合物，使所述润滑脂的稠度为0号～2号。
5.根据权利要求1或2所述的固定型等速万向接头，其特征在于，
使所述外侧接头构件及内侧接头构件的各轨道槽在轴向上仅由圆弧部形成。
6.根据权利要求1或2所述的固定型等速万向接头，其特征在于，
使所述外侧接头构件及内侧接头构件的各轨道槽在轴向上由圆弧部和直线部构成。
7.根据权利要求1或2所述的固定型等速万向接头，其特征在于，
所述外侧接头构件及内侧接头构件的轨道槽为6条，夹装在外侧接头构件及内侧接头构件的对置的轨道槽中的滚珠为6个。
8.根据权利要求1或2所述的固定型等速万向接头，其特征在于，
所述外侧接头构件及内侧接头构件的轨道槽为8条，夹装在外侧接头构件及内侧接头构件的对置的轨道槽中的滚珠为8个。
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