CN102575540B - 废气再循环阀污染物移除 - Google Patents

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Abstract

一种废气净化系统(100)包括：为将来自废气源(110)的废气流导向至进气歧管(120)的废气通路(128)，其；控制通向进气歧管(120)的流动的废气通路阀(172)；冷却系统(180)，其与定位于废气源(110)的上游和进气歧管(120)的下游的位置处的废气通路(128)相结合并且可操作来将来自废气的热传送至冷却系统(180)中的冷却剂；与废气通路(128)相结合并且旁通冷却系统(180)的旁通通路(186)；控制穿过旁通通路(186)的流动的旁通阀(184)；至少一个阀操作传感器(192)；以及控制器(150)，其控制旁通阀(184)以在废气再循环期间基于来自阀操作传感器(192)的信号(194)将废气流引导至旁通通路(186)。

Description

废气再循环阀污染物移除
相关申请的交叉参考
本申请要求2009年7月8曰申请的美国专利申请No.12/459,860的优先权，该申请整体地通过参考结合于此。
技术领域
本申请总体上涉及废气再循环(Exhaust Gas Recirculation，EGR)，并且更具体地，但非排除性地，涉及EGR污染物移除。
背景技术
通常，EGR发动机应用将由燃烧反应所产生的一部分废气与进气混合以提高发动机性能。在一些情况下，碳烟(soot)、碳氢化合物、和/或其他污染物会聚集于EGR系统中，这降低性能并倾向于导致需要更频繁的维护。因而，就需要在这个技术领域进一步改进。
发明内容
本申请的一个实施例是一种独特的EGR技术。其他实施例包括独特的EGR装置、系统、设备和方法。其他实施例、形式、目标、特点、优点、方面、实施例和益处将从以下描述、附图和权利要求中变得明显。
附图说明
图1是包括具有EGR的发动机的系统的一个实施例的示意图。
图2是详述某些EGR方面的图1的系统的又一示意图。
图3是能由图1的系统执行的过程的流程图。
具体实施方式
为了促进对于本发明原理的理解，现在将参照附图所示的实施例并且将使用具体的语言对其进行描述。不过，将理解到，本发明的范围并不因此受到限制，本申请的所公开发明和实施例的任何改变和其他变型，以及这里公开的发明和实施例的原理的任何其他应用预期为对于本领域技术人员将是很显然的。
本申请的一个实施例包括从EGR装备移除污染物的技术。在某些EGR实施中，已经发现，EGR阀上的污染物聚集是很麻烦的，但是这种聚集能通过将阀中的废气的温度升高至高于EGR阀在操作期间名义上暴露至的废气的温度来减少。举个非限制性的例子，通过选择性地将加热流体导向至EGR阀，将EGR阀中的温度升高至比阀名义上从EGR废气冷却设备所接收到的冷却废气要高的温度。对于这种布置，加热流体能呈选择性地至少部分地旁通废气冷却设备的废气的形式，这仅是举出一种可能性。替代地或另外地，这种布置可包括一种技术以确定潜在的EGR污染状况以及响应于移除阀污染而相应地开始阀加热。
图1示出又一实施例的系统100。系统100包括操作为废气源的内燃机110。发动机110是具有一个或多个轴颈连接至曲柄轴(未示出)的往复活塞111的往复活塞型。在一种形式中，发动机110是压缩点火和燃料喷射的四冲程柴油燃料型。在其他实施例中，发动机110能是火花点火型、两冲程型、旋转型比如燃气涡轮机、和/或可不使用任何形式的燃料喷射，这仅是几个可选的可能性。而且，其他实施例可具有不同的燃料，比如汽油、乙醇、氢气、天然气、丙烷、其他气态燃料、和/或混合燃料型，这仅是举几个例子。系统100可用来给移动应用比如车辆或固定应用比如发电机、泵等提供动力。另外，系统100可用于包括除了发动机110以外的一个或多个动力源(比如电池，燃料电池，举几个例子)的混合应用中。
发动机110流体地结合至进气歧管120以接收用于燃烧的空气并且结合至排气歧管126以从发动机110排出废气。进气歧管120与进气通道122流体相通。排气歧管126与排气通道128流体相通。系统100还包括涡轮增压器140，其具有由可变几何形状涡轮(variablegeometry turbine)144驱动的压缩机142。涡轮144由来自发动机110的流动通过废气通道128至废气后处理系统(aftertreatment system)160的废气提供动力。涡轮增压器140可以是单可变几何形状型，但是也可使用其他类型和/或数量的涡轮增压器。替代地，在其他实施例中，可没有涡轮增压器140。而且，系统100包括与进气通道122和排气通道128都流体相通的废气再循环(EGR)系统170。发动机110由控制器150调节。控制器150操作性地连接至发动机燃料子系统130以调制(modulate)发动机加燃料和调节(regulate)相关过程。
通常，控制器150被包括在标准类型的发动机控制模块(ECM)中，其包括一个或多个类型的存储器152。控制器150能是由一个或多个部件构成的电子电路，包括数字电路、模拟电路或两者都有。控制器150可以是软件和/或固件(firmware)可编程类型；硬线的、专用状态机器；或这些类型的组合。在一个实施例中，控制器150是可编程微控制器固态集成电路，其集成地包括一个或多个处理单元和存储器152。存储器152能由一个或多个部件构成并且能是任何易失或非易失类型的，包括固态变化、光学介质变化、磁性变化、以及这些的组合，或对于本领域技术人员而言很显然的这种不同布置。而且，在存在多个处理单元时，控制器150能布置为在这些单元之间分布处理，和/或如果希望的话提供并行或串行处理。控制器150根据由程序设计、硬件或这些的组合限定的操作逻辑运行。在一种形式中，存储器152存储由控制器150的处理单元154执行的程序设计指令以具体化这个操作逻辑的至少一部分。替代地或附加地，存储器152存储由控制器150的操作逻辑操纵的数据。控制器150能根据需要包括信号调节器、信号格式转换器(比如模拟至数字转换器以及数字至模拟转换器)、限制器、箝位电路、过滤器等以执行本申请中描述的各种控制和调节操作。控制器150根据其操作逻辑接收各种输入并且产生各种输出以执行如下文描述的各种操作。
在发动机110操作时，环境空气从大气导入并且由涡轮增压器140的压缩机142压缩以产生增压充气。除了升高压力以外，压缩通常会升高充气的温度。对于所示的实施例，包括冷却设备146以在将充气供应至发动机110之前将充气冷却。压缩充气通过与发动机110流体相通的进气歧管120供应至发动机110。进气节流阀148定位于压缩机142和发动机110之间，其可操作来控制从压缩机142到达发动机110的充气的量。进气节流阀148可操作性地连接至控制器150并且由控制器150控制，但是也可由其他控制设备控制。在其他实施例中，可没有进气节流阀148和/或控制器150。
进气歧管压力传感器124与进气歧管120相连接。进气歧管压力(intake manifold pressure，MAP)传感器124操作来感测进气歧管120中的空气压力的量，这是流动或提供至发动机110的充气的量的指示。进气歧管压力传感器124与控制器150操作性地连接并且产生表示进气压力的电信号，电信号发送至控制器150用于控制/调节的目的。在一个实施例中，MAP传感器124连同与EGR系统170流体相通的进气压力传感器(未示出)一起能被用来计算EGR质量分数(massfraction)，这个分数是指示供应至进气歧管120的EGR气体的量。
由发动机110产生的废气通过与发动机110连接的排气歧管126离开。在通常的操作状况下，一部分废气通过后处理系统160并且一部分通过EGR系统170。废气后处理系统160包括：柴油氧化催化单元162；吸收器，其优选地是氮氧化物吸收器或稀薄氮氧化物捕集器164但是也能是其他类型的吸收器或其他氮氧化物排放控制设备；以及柴油微粒过滤器166。废气后处理系统160可操作来减少燃烧之后源自从发动机110离开的废气的不期望排放。在其他实施例中，如对于本领域技术人员而言很显然的，这些部件中的一些或全部可以不同，可以相对于废气流以不同的顺序，可包括附加的后处理部件，或者可以没有。
对于图1的所示实施例，柴油氧化催化单元162构造为具有承载催化剂的基片的流动设备。催化剂通常包括一种或多种类型的催化金属。在来自发动机110的废气横穿柴油氧化催化单元162时，可形成热、一氧化碳、氢分子、和/或基本碳氢化合物(HC)，其有益于氮氧化物吸收器164的操作。而且，一些一氧化氮可转化为更容易由吸收器164存储的二氧化氮。
相对于废气流，氮氧化物吸收器164定位于柴油氧化催化单元162的下游并且可操作来吸收从发动机110排放的氮氧化物和硫氧化物以减少它们排放入大气。氮氧化物吸收器164包括催化剂材料以存储氮氧化物和硫氧化物并且当在净化时达到一定存储容量之后选择性地净化(吸收器164的再生)。在正常状况下，存储材料以与被减少的不期望排放不同的分子形式排出，举例来说，氮氧化物中的氮通常在再生期间被转化为氮气并排出。
柴油微粒过滤器166可包括几种类型的微粒过滤器中的一种或多种。柴油微粒过滤器166被用来从离开发动机110的废气流捕获不期望的柴油微粒物质。柴油微粒物质可包括在柴油废气中发现的亚微米尺寸颗粒，包括固态和液态颗粒，以及比如无机碳(碳烟)、有机成分(通常称为SOF或VOF)，以及硫化成分(水合硫酸)之类的成分。柴油微粒过滤器166能通过燃烧收集于柴油微粒过滤器166中的微粒来以规则的间隔再生。柴油微粒过滤器166的再生例如通过温度控制实现，温度控制例如通过后处理系统160其他部件、EGR系统170、供燃料子系统130和/或涡轮增压器140的控制来实现。
后处理系统160在其各个构件内或之间还可包括若干温度、压力、氧气、氮氧化物和/或其他传感器(未示出)，它们将相应的输入提供给控制器150以通过上游工艺(比如，发动机加燃料、EGR操作(下文中描述)等)的调整来调节后处理操作。
EGR系统170可用来通过将可选量的废气与通过压缩机142供应的充气相混合来减少发动机燃烧过程的温度。较低温度的燃烧倾向于减少在燃烧期间产生的氮氧化物的量。EGR系统170包括EGR冷却器180。EGR冷却器180的形式可以是一种或多种液体、充气、和/或其他类型的冷却设备，其构造为在将废气供应至发动机110的进气侧之前由来自进气节流阀148的压缩充气冷却废气。而且，预期可使用高压回路EGR系统、低压回路EGR系统、多回路EGR系统及其变化形式。
另外参照图2，示出了系统100的另外示意图；其中类似的参考标号涉及前述的类似特征。EGR系统170包括与排气歧管126的出口以及进气歧管120流体相通的EGR阀172。EGR阀172由控制器150操作性地控制，其响应于在完全打开和完全闭合状态之间阀流动限制的不同程度来选择性地调制从EGR冷却器180接收的冷却废气的流速。
EGR阀172由呈步进电机176形式的致动器174致动。步进电机176操作性地结合至控制器150并且响应于源自于此的控制信号改变EGR阀172的打开或闭合程度并且相应地改变相对于离散增量步骤的范围流过EGR阀172的程度。EGR系统170还包括差压传感器192以感测EGR阀172两侧的压差。图1中所示的操作信号194发送至控制器150以表示EGR阀172两侧的压力变化，其指定为ΔP(或“DP”信号)。另外，图2示出了温度传感器196，其用来检测流过EGR阀172的废气的温度并且将表示这个温度的EGR温度信号提供给控制器150。
在一个实施中，废气流过EGR阀172的程度由控制器150确定为DP和废气流中的氮氧化物的直接或间接估计的函数以相应地调节废气排放性能。这个调节还可考虑由来自传感器196的EGR温度信号所表示的温度。附加地或替代地，进气节流阀148和EGR系统170与燃料子系统130一起可响应于其各种输入由控制器150控制以便以充足模式(rich mode)或稀薄模式(lean mode)运行发动机110以及不然的话控制系统100的操作以调节排放、操作效率等。
EGR系统170还包括结合至EGR通路129和EGR旁通通路186的EGR旁通阀184。EGR通路129与废气通路128流体相通。EGR冷却器180与EGR冷却器通路182流体相通。EGR旁通阀184是具有两个操作状态一打开或闭合(开启/闭合或旁通/没有旁通)的二元类型。在其他实施例中，其可用于流动调制，比如具有变化的打开和闭合程度或者如对于本领域技术人员而言很显然的那样不同地布置的EGR阀172。当EGR旁通阀184处于旁通位置(打开)时，流过EGR通路129的一些或全部废气流过EGR旁通通路186。当EGR旁通阀184处于冷却器位置(闭合)时，流过EGR通路129的全部废气流过EGR冷却器180以在废气与穿过进气节流阀148的压缩空气一起供应至进气歧管120之前将其进一步冷却。EGR阀172定位于EGR冷却器通路182和EGR旁通通路186二者的下游。
不幸的是，已经发现，由于冷却废气的结果，碳烟、HC蒸气、和/或其他废气成分倾向于不可接受地聚集于EGR阀172上，导致流动受限，阀运动受限、和/或引起EGR阀172“粘着于”给定位置中，这仅是举出数个不利效应。更具体地，对于至少一些采用冷却EGR系统的柴油发动机的正常操作，EGR阀上的这种聚集能够：(1)覆盖EGR阀部件从而阻止致动，或者(2)产生聚集，其改变废气流路尺寸并且因此改变EGR和进气成分的流动和热性质。对于系统100的所示实施例，已经发现，由于EGR阀172上的污染物聚集，与没有污染物的EGR阀172相比，实现相同流速所需的步进电机176的步进数目能用作已经达到的不可接受的污染状况的指示。
在一个实施例中，步进电机176具有31次步进以完全闭合。当步进电机176超过35次步进以达到完全闭合时，已经达到不可接受的污染状况并且启动下面将更完全描述的污染物减少处理。在另一实施例中，污染状况检测方法能相对于压差信号DP考虑，这个方法能用来基于压差确定EGR阀172何时完全闭合或处于某个其他预定位置。换言之，如果其所使用的步进数目相对于某个预期压差值变化，这个变化能用来确定是否存在污染状况。
应当理解到，在其他实施例中，仅一部分再循环废气旁通EGR冷却器以使得再循环废气流过旁通通路和冷却器通路——提供一种部分旁通操作的形式。替代地或附加地，旁通阀可相对于EGR冷却器布置以在再循环废气穿过一部分EGR冷却器之后重新导向一部分或全部再循环废气——提供另一种形式的部分旁通操作。其他变化可包括这两个部分旁通操作的方面和/或提供在部分和完全旁通操作模式之间选择的能力。
图3是用于减少EGR阀172的污染的过程300的示意性流程图。过程300可为系统100实施并且根据由控制器150执行的操作逻辑来执行。过程300包括操作302以从第一传感器192和第二传感器196接收信号。一种形式注意致动步进电机176以将EGR阀172置于预定状态或如差压传感器192所示所需的增量步进。过程300还包括条件304以测试是否污染状况存在到需要解决的程度。在一种形式中，这个测试通过确定步进电机176所执行的增量步进的数目是否已经超过达到闭合位置所需的数目。另一种形式确定提供给定DP值所需的步进数目是否相应于具有不可接受污染物聚集的阀。在其他形式中，一个或多个不同的传感器和/或确定技术可附加地或替代地利用来测试是否存在污染状况。
如果条件304的测试是错误(没有污染状况)，那么过程300返回至操作302。另一方面，如果条件304的测试是正确，断言污染状况。控制器150根据其在操作306中的操作逻辑触发旁通阀100的打开，允许废气在其移动穿过系统100时保持较高温度。操作306能包括EGR冷却器180的完全旁通或部分旁通。过程300用条件308继续以基于来自第二传感器196的信号确定EGR阀172的温度。
如果条件308的测试是错误(温度还没有达到阈值)，那么过程300返回至操作306，调节旁通阀100和旁通EGR冷却器180的流量。再次，过程300在条件308中确定EGR阀172的温度。一旦条件308的测试响应指示EGR阀172已经达到目标温度范围的正确，过程300就移动至操作310，其中控制器150将旁通阀184保持于被调整位置一个设定的时间。因而，EGR阀172的温度变得相对于离开EGR冷却器180的冷却废气的正常温度而言升高。操作310还继续监控EGR阀172的温度以确保这个温度不会升高到高于目标温度范围以防止过热损坏(如果适用)。
EGR旁通阀184致动至打开位置一个规定时间允许EGR阀172中的温度升高。较高温度废气的流动启动EGR阀172内的氧化或“燃烧”过程，这减少大部分(如果不是全部)常见污染物并且可消除一些或全部。在一个实施例中，EGR旁通阀184保持打开的设定时间为大约5分钟。在另一个实施例中，EGR阀172的目标温度范围处于550°和700°F之间。在完成操作310中的保持时间之后，过程300移动至操作312，其中控制器150发出旁通阀184闭合的信号并重置过程300。系统100通过观察在操作302中来自第一传感器192和第二传感器196的信号而开始过程300。
替代地或附加地，旁通阀184能打开以提供发动机110在各种瞬态通过进气侧更加快速的加热(与冷却废气相比)而不管污染，不然的话用来增加系统性能(这对于本领域技术人员而言将是很显然的)。
本发明存在很多其他实施例。例如，在一种形式中，旁通阀用来仅旁通穿过EGR冷却器180的一部分流量，其可与一个或多个与系统100类似或不同的其他旁通回路相结合地使用或在没有其他旁通回路之下使用。替代地或附加地，EGR阀172的加热可通过选择性地借助于废气之外的介质和/或借助于EGR旁通阀184之外的结构将加热流体导向到其中而实施。例如，可包括加热护套，加热流体(比如液体、气体或其组合)被选择性地导向到其中以将EGR阀172的温度升高至高于由来自EGR冷却器180的废气所提供的温度并且相应地减少污染。
在又一示例中，一个实施例包括用内燃机产生废气流。该内燃机包括一个或多个往复活塞；将至少一部分废气流导向穿过废气冷却器；用第一阀装置控制来自废气冷却器的冷却废气流，冷却废气具有第一温度；检测第一阀装置的污染状况；以及响应于污染状况，将第一阀装置的第一温度增大至比第一温度更高的第二温度以便由此移除污染物。
本发明的废气净化系统的一个实施例包括：废气源；废气通路，其构造为将来自废气源的废气流导向至废气源的进气部分；废气通路阀，其可操作来控制通向废气源的进气部分的流动；冷却系统，其与定位于废气源的上游且位于废气源的进气部分的下游的位置处的废气通路相流动结合并且能够将来自废气流的热传送至与冷却系统流体相通的冷却剂；旁通通路，其与废气通路流动结合并且旁通冷却系统；旁通阀，其能控制穿过旁通通路的流动；至少一个阀操作传感器；以及控制器，其能控制旁通阀，以在废气再循环期间基于来自阀操作传感器的信号将废气流引导至旁通通路。
该实施例的进一步创造性变化包括阀操作传感器，其具有用来确定阀致动程度的装置以及用来在废气通路阀到达阀致动阈值时将信号发送至控制器的装置，和/或阀操作传感器是定位于废气通路阀下游位置处的废气流传感器并且操作来在废气流到达废气流阈值时将信号发送至控制器。替代地或附加地，其他创造性变化包括至少一个废气通路阀温度传感器，其定位于废气通路阀上游的位置处，其中控制器能接收来自废气通路阀温度传感器的信号并且其中控制器操作旁通阀以维持废气通路阀温度。
其他创造性变化包括，废气通路阀温度维持在550°-700°F之间，控制器操作旁通阀以维持废气通路阀温度预定量的时间，这个预定量的时间是5分钟，和/或控制器操作以至少8次重复旁通阀的操作从而维持废气通路阀温度预定量的时间。
在一个实施例中，在废气再循环期间，控制器控制旁通阀以在废气通路操作传感器指示已经达到阀操作阈值并且废气通路阀温度传感器还没有达到废气通路温度阈值时将通过冷却系统的废气流转向。控制器能将旁通信号发送至旁通阀以控制废气通路阀温度。
另一个实施例包括用内燃机产生废气流，该内燃机包括一个或多个往复活塞；将至少一部分废气流导向穿过废气冷却器；用第一阀装置调制来自废气冷却器的废气流的流动用于由发动机吸入；检测第一阀装置的污染状况；响应于污染状况，将至少一些废气流再导向为至少部分地旁通废气冷却器并且升高第一阀装置的温度以减少阀污染。在该实施例的其他创造性变化中，至少一部分废气流的导向包括将废气流穿过废气再循环系统传导至发动机的进气部分，其中废气再循环系统包括废气再循环控制阀和废气冷却器旁通阀，和/或至少一部分废气流的再导向包括调节废气冷却器旁通阀并且其中调节废气冷却器旁通阀实现增大废气流的流动以便至少部分地旁通废气流的穿过废气冷却器的通路。替代地或附加地，其他创造性变化包括借助于操作定位于第一阀装置下游的位置处的废气流传感器检测污染状况，和/或借助于观察第一阀装置的阀致动程度检测污染状况。
另一个实施例包括：用内燃机产生废气流，该内燃机包括一个或多个往复活塞；将至少一部分废气流导向穿过废气再循环系统；用第一阀装置控制废气穿过废气再循环系统的流动，废气具有第一温度；检测第一阀装置的污染状况；以及响应于污染状况，将第一阀装置的第一温度增大至比第一温度更高的第二温度以便由此移除污染。
该实施例的其他创造性变化包括，废气冷却器，其中废气冷却器操作来传送来自废气流的热，和/或废气再循环系统还包括旁通废气冷却器的旁通通路以及操作来控制穿过旁通通路的流动的第二阀装置。替代地或附加地，其他创造性变化包括，增大第一阀装置的温度包括通过操作第二阀装置将至少一部分废气流再导向穿过旁通通路，检测污染状况包括观察第一阀装置的阀致动程度，和/或检测污染状况包括操作定位于第一阀装置下游的位置处的废气流传感器。
又一个实施例包括一种内燃机，其具有一个或多个往复活塞；用于用内燃机产生废气流的装置；用于将至少一部分废气流导向穿过废气冷却器的装置；用于用第一阀装置调制来自废气冷却器的废气流的流动用于由发动机吸入的装置；用于检测第一阀装置的污染状况的装置；以及用于响应于污染状况将至少一些废气流再导向为至少部分地旁通废气冷却器并且升高第一阀装置的温度以减少阀污染的装置。
再一个实施例包括一种内燃机，其具有一个或多个往复活塞；用于用内燃机产生废气流的装置；用于将至少一部分废气流导向穿过废气再循环系统的装置；用于用第一阀装置控制穿过废气再循环系统的废气流的装置；用于检测第一阀装置的污染状况的装置；以及用于响应于污染状况增大第一阀装置的温度以从第一阀装置移除污染物的装置。
虽然本发明在附图和前述描述中已经详细地示出和描述，但是这些在性质上视为是示例性的而非限制性的，应当理解为，仅示出和描述了优选实施例，并且期望保护落入本发明精神之下的所有变化和变型。应当理解到，虽然在上面描述中使用的词语比如“优选的”、“优选地”、“优选或更优选的”表明如此描述的特点可以是更期望的，但是其可以不是必要的并且没有所述特点的实施例可预期落入本发明的范围内，本发明的范围由所附的权利要求限定。在阅读权利要求时，意图是，当使用比如“一个”、“至少一个”或“至少一个部分”之类的词语时，并不是意在将权利要求限制于仅一个项目，除非特别声明权利要求中是相反的。当使用“至少一部分”或“一部分”这样的语言时，该项目能包括一部分和/或整个项目，除非特别声明为相反。

Claims (12)

1.一种废气净化系统，其包括：
废气源；
废气通路，其构造为将来自废气源的废气流导向至废气源的进气部分；
冷却系统，其与定位于废气源的上游且位于废气源的进气部分的下游的位置处的废气通路相流动结合并且可操作将来自废气流的热传送至与冷却系统流体相通的冷却剂；
旁通通路，其与所述废气通路流动结合并且旁通冷却系统；
在废气通路中的废气再循环阀，所述废气再循环阀与冷却系统和旁通通路连通且位于冷却系统和旁通通路的下游，其中所述废气再循环阀可操作选择性地调制从冷却系统到进气部分的冷却废气的流速；
旁通阀，其操作来控制穿过旁通通路和冷却系统的流动；
连接至所述废气再循环阀的至少一个阀操作传感器；以及
控制器，其可操作来控制旁通阀，以在废气再循环期间基于来自阀操作传感器的信号将废气流引导至旁通通路并旁通所述冷却系统以加热废气再循环阀，其中，所述控制器构造为检测废气再循环阀的污染状况，并且响应于污染状况，控制旁通阀将废气再循环阀的温度增加至至少450°F的目标温度范围至少5分钟。
2.根据权利要求1的系统，其中阀操作传感器包括用来确定阀致动程度的装置以及用来在废气再循环阀到达阀致动阈值时将信号发送至控制器的装置。
3.根据权利要求1的系统，其中阀操作传感器是定位于废气再循环阀下游位置处的废气流传感器并且操作来在废气流到达废气流阈值时将信号发送至控制器。
4.根据权利要求1的系统，还包括至少一个废气再循环阀温度传感器，其定位于废气再循环阀上游的位置处，其中控制器可操作来接收来自废气再循环阀温度传感器的信号并且其中控制器操作旁通阀以维持废气再循环阀温度。
5.根据权利要求4的系统，其中废气再循环阀温度在550°-700°F之间。
6.根据权利要求5的系统，其中控制器操作旁通阀以维持废气再循环阀温度预定量的时间。
7.根据权利要求6的系统，其中预定量的时间是5分钟。
8.根据权利要求6的系统，其中控制器操作以至少8次重复旁通阀的操作从而维持废气再循环阀温度预定量的时间。
9.根据权利要求1的系统，其中在废气再循环期间，控制器控制旁通阀以在废气再循环阀操作传感器指示已经达到阀操作阈值并且废气再循环阀温度传感器还没有达到废气通路温度阈值时将通过冷却系统的废气流转向。
10.根据权利要求1的系统，其中控制器可操作来将旁通信号发送至旁通阀以控制废气再循环阀温度。
11.一种用于从EGR装备移除污染物的方法，包括：
用内燃机产生废气流，该内燃机包括一个或多个往复活塞；
将至少一部分废气流导向穿过废气再循环系统；
将来自废气流的热传送至与冷却系统流体相通的冷却剂；
提供旁通通路，所述旁通通路与所述废气通路流动结合并且旁通冷却系统；
通过废气通路中的废气再循环阀选择性地调制从冷却系统到进气部分的冷却废气的流速，所述废气再循环阀与冷却系统和旁通通路连通且位于冷却系统和旁通通路的下游；
通过旁通阀控制穿过旁通通路和冷却系统的流动；
通过控制器控制所述旁通阀以在废气再循环期间基于来自至少一个连接至废气再循环阀的阀操作传感器的信号将废气流引导至旁通通路并旁通所述冷却系统以加热废气再循环阀；以及
通过所述控制器检测废气再循环阀的污染状况，并且响应于污染状况，控制旁通阀将废气再循环阀的温度增加至至少450°F的目标温度范围至少5分钟。
12.根据权利要求11的方法，其中，所述目标温度范围是从450°F到500°F。
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