CN102562284A

CN102562284A - 一种发动机及其后取力连接装置

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Publication number: CN102562284A
Application number: CN2012100490675A
Authority: CN
Inventors: 黄丽玲; 胡益聪; 韩景峰; 康明明; 孔凡强
Original assignee: Weichai Power Co Ltd
Current assignee: Weichai Power Co Ltd
Priority date: 2012-02-28
Filing date: 2012-02-28
Publication date: 2012-07-11

Abstract

本发明公开了一种后取力连接装置，用于发动机，包括曲轴齿轮，还包括齿轮支撑、中间齿轮轴、套装在所述中间齿轮轴上的中间齿轮、过渡齿轮轴以及套装在所述过渡齿轮轴上的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮；所述中间齿轮轴、所述过渡齿轮轴的两端分别支撑在所述齿轮支撑和所述发动机机体上；所述中间齿轮分别与所述曲轴齿轮、所述第一过渡齿轮啮合，所述第二过渡齿轮与所述后取力的齿轮啮合。本发明所提供的发动机的后取力的连接装置可以根据需要与不同的后取力系统连接，通用性强、结构紧凑、安装方便。本发明还公开了一种包括上述后取力连接装置的发动机。

Description

一种发动机及其后取力连接装置

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种用于发动机的后取力连接装置。此外，本发明还涉及一种包括上述后取力连接装置的发动机。

背景技术

发动机除了提供正常的车辆行驶所需的动力之外，还需要提供其他用途的动力，比如空调所需动力、空气压缩机机所需动力、液压转向泵所需动力，这些是通过发动机的传动系统来实现的。

以空压机和发动机的连接方式为例进行说明，空压机是空气压缩机的简称，是将发动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

目前发动机与空压机最常见的连接方式为皮带连接和齿轮连接，通过皮带或齿轮把发动机的动力提供给空压机。

皮带连接是通过曲轴皮带轮和空压机皮带轮之间的皮带来传递动力；皮带连接一般传动效率较低，工作一定时间后需要更换皮带，费时费力；而且对于有些特殊结构的发动机，皮带连接无法实现发动机和空压机之间的动力传递。

齿轮连接是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动，通过曲轴齿轮直接或间接把动力传递给空压机齿轮。

此外，后取力是发动机的一项重要功能，自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过后取力系统获取的。如果后取力系统需要和发动机连接时，部分发动机由于曲轴长度或发动机的结构设计不能满足直接在曲轴上增加后取力系统，所以要实现后取力系统和发动机的连接需要在原有发动机基础上修改发动机机体、曲轴等结构来实现，这样会增加开发成本和开发周期。

因此，如何设计出一种后取力的连接装置，结构紧凑、安装方便，可以简便可靠地实现后取力的连接，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种后取力连接装置，用于发动机，该后取力连接装置结构紧凑、安装方便，可以简便可靠地实现后取力和发动机的连接。本发明的另一目的是提供一种包括上述后取力连接装置的发动机。

为解决上述技术问题，本发明提供一种后取力连接装置，用于发动机，包括曲轴齿轮，还包括齿轮支撑、中间齿轮轴、套装在所述中间齿轮轴上的中间齿轮、过渡齿轮轴以及套装在所述过渡齿轮轴上的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮；所述中间齿轮轴、所述过渡齿轮轴的两端分别支撑在所述齿轮支撑和所述发动机机体上；所述中间齿轮分别与所述曲轴齿轮、所述第一过渡齿轮啮合，所述第二过渡齿轮与所述后取力的齿轮啮合。

优选地，所述后取力连接装置还包括润滑装置，所述润滑装置进一步包括前端齿轮润滑装置和后端齿轮润滑装置。

优选地，所述前端齿轮润滑装置包括与所述发动机机体主油道连接的第一辅助油道、与所述第一辅助油道连接的第二辅助油道以及与所述第二辅助油道连接的取油道，所述齿轮支撑上设置有与所述取油道配合的进油道。

优选地，所述后端齿轮润滑装置包括润滑油管和回油软管；所述润滑油管一端连接所述后取力的进油孔，另一端连接所述发动机机体的主油道；所述回油软管的一端连接所述后取力支撑装置的出油孔，另一端连接所述发动机机体的回油道。

优选地，所述过渡齿轮轴通过深沟球轴承支撑在所述发动机机体上。

优选地，所述中间齿轮和所述中间齿轮轴通过热套连接。

优选地，所述过渡齿轮和所述过渡齿轮轴通过热套连接。

本发明还提供一种发动机，包括齿轮室和安装在所述齿轮室内的后取力连接装置，所述后取力连接装置具体为上述任一项所述的后取力连接装置。

相对上述背景技术，本发明提供的后取力连接装置，采用组合齿轮设计，是个单独的整体，可以安装在发动机的齿轮室内，合理地利用空间，当发动机需要和不同的后取力系统连接时，只需将所要连接的后取力系统的齿轮与本发明所提供的后取力的连接装置的第二过渡齿轮啮合，即可以实现发动机到后取力系统的动力传递；本发明所提供的后取力连接装置通用性强，安装方便，与现有技术相比缩短了生产周期，节省了生产成本。此外，本发明所提供的后取力连接装置的润滑也很简单方便。

附图说明

图1为本发明所提供空压机和发动机连接装置一种具体实施方式的剖面示意图；

图2为本发明所提供空压机和发动机连接装置一种具体实施方式的应用示意图；

图3为本发明所提供空压机和发动机连接装置前端润滑油获取的剖面示意图；

图4为本发明所提供空压机和发动机连接装置后端润滑油获取示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种后取力连接装置，用于发动机，该后取力连接装置结构紧凑、安装方便，可以简便可靠地实现后取力和发动机的连接。本发明的另一核心是提供一种包括上述后取力连接装置的发动机。

不失一般性，为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面以空压机和发动机的连接为例结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本发明所提供空压机和发动机连接装置一种具体实施方式的剖面示意图；图2为本发明所提供空压机和发动机连接装置一种具体实施方式的应用示意图。

在一种具体实施方式中，本发明所提供的后取力连接装置包括曲轴齿轮13，曲轴齿轮13安装在发动机曲轴上，用于传递曲轴动力。

所述后取力连接装置还包括齿轮支撑1、过渡齿轮轴2和中间齿轮轴3。

中间齿轮轴3的两端分别支撑在齿轮支撑1和发动机机体10上相应的轴孔中。

中间齿轮轴3上套装有中间齿轮4。

可以通过多种具体方式将中间齿轮4和中间齿轮轴3套装，其中一种较为简便且可靠的方式为通过热套连接的方式将中间齿轮4和中间齿轮轴3套装。

这里需要说明的是，所述热套又称加热装配，采用的是压配合即过盈配合连接；热套工艺是在较高温度下完成的，要保证套装时的温度一定要高于工件温度。

过渡齿轮轴2的一端支撑在齿轮支撑1的轴孔中；过渡齿轮轴2的另一端与发动机机体10连接，可以通过多种具体方式将过渡齿轮轴2和发动机机体10连接，其中一种较为简便且可靠的方式是通过深沟球轴承9将过渡齿轮轴2和发动机机体10连接。

过渡齿轮轴2上套装有第一过渡齿轮16和第二过渡齿轮7；第一过渡齿轮16可以与过渡齿轮轴2加工为一体，第二过渡齿轮7可以通过热套连接的方式与过渡齿轮轴2连接。

在装配时，中间齿轮轴3上的中间齿轮4分别与曲轴齿轮13、过渡齿轮轴2上的第一过渡齿轮16啮合，过渡齿轮轴2上的第二过渡齿轮7与空压机齿轮6啮合(示于图1中)。

这里需要说明的是，在实际装配中，由于发动机的结构设计或后取力连接装置的安装位置等因素，中间齿轮4和曲轴齿轮13可能存在不能够直接啮合的情况，这时可以通过加装发动机中间齿轮组件12来实现中间齿轮4和曲轴齿轮13之间的动力传递。

空压机5通过空压机支座8，用螺栓连接在发动机机体10上，当然也可以通过其他方式连接。

本发明所提供的后取力连接装置可以通过螺栓11安装在发动机机体10上，当然也可以选择其他连接方式。

在工作时，发动机通过曲轴齿轮13，把动力传递给发动机的中间齿轮组件12，再通过中间齿轮组件12，把动力传递给中间齿轮4，再由中间齿轮4将动力传递给过渡齿轮轴2的第一过渡齿轮16，因为过渡齿轮7的另一端连接有第二过渡齿轮7，且第二过渡齿轮7与空压机齿轮6啮合，所以通过第二过渡齿轮7可以把动力传递给空压机齿轮6，即可带动空压机5工作。

在实际工作过程中，当发动机需要和其他的后取力系统连接时，只需将本发明所提供的后取力的连接装置中的第二过渡齿轮7与所需连接的后取力系统的齿轮啮合，这样就可以通过曲轴齿轮13-发动机中间齿轮组件12-中间齿轮4-第一过渡齿轮16-第二过渡齿轮7-后取力系统的齿轮将发动机动力传递给后取力系统，从而进行相应的工作。

可以将本发明所提供的空压机和发动机的连接装置安装在齿轮室内，充分利用齿轮室内的多余空间，使得整体结构紧凑。

本发明所提供的后取力连接装置还包括润滑装置，以保证在工作过程中该连接装置的正常运转。

不失一般性，仍以空压机和发动机的连接为例并结合附图及具体实施方式进行说明。

请参考图3和图4，图3为本发明所提供空压机和发动机连接装置前端润滑油获取的剖面示意图；图4为本发明所提供空压机和发动机连接装置后端润滑油获取示意图。

所述润滑装置包括前端润滑装置和后端润滑装置；所述前端润滑装置是指对本发明所提供的后取力连接装置的中间齿轮4和第一过渡齿轮16的润滑；所述后端润滑装置是指对本发明所提供的后取力连接装置的第二过渡齿轮7和空压机齿轮6的润滑。

前端润滑装置包括发动机机体上的主油道a、与主油道a连接的第一辅助油道b、与第一辅助油道b连接的第二辅助油道d以及与第二辅助油道d连接的取油道c；通过第一辅助油道b和第二辅助油道d，取油道c可以从主油道a获取润滑油；齿轮支撑1上设置有与取油道c配合的进油道，装配时，将齿轮支撑1上的进油道对准取油道c。

在工作中，取油道c通过第一辅助油道b和第二辅助油道d从主油道a中获取前端齿轮即中间齿轮4和第一过渡齿轮16所需的润滑油，进而通过齿轮支撑1上的进油道润滑中间齿轮4和第一过渡齿轮16。

后端润滑装置包括空压机润滑油管14和回油软管15；空压机润滑油管14的一端连接空压机的进油孔，另一端连接发动机机体10的主油道a；回油软管15的一端连接空压机支座8的出油孔，另一端连接发动机的回油道。

在工作中，通过空压机润滑油管14从发动机机体10的主油道a获取润滑空压机齿轮6和第二过渡齿轮7所需的润滑油，并通过回油软管15将润滑后的润滑油通过发动机的的回油道回流至油底壳。

当然，若是发动机和其他后取力系统连接时，可以将润滑油管的一端连接后取力系统的进油孔，另一端连接发动机机体10的主油道a，通过发动机机体10上的主油道a和润滑油管获取后取力系统中齿轮的润滑油；将回油软管的一端连接后取力系统的出油孔，另一端连接发动机的回油道。

本发明所提供的连接装置的前端齿轮润滑，不需要任何外接的管子，只需在发动机机体上加工出辅助油道和与所述连接装置配合的取油道即可实现该连接装置的前端齿轮润滑；后端齿轮润滑即后取力系统中齿轮的润滑，只需外接两根管子，从发动机机体的主油道a上取油即可实现。

与现有技术相比，本发明所提供的后取力连接装置可以很方便地实现不同后取力系统和发动机的连接，不受发动机结构设计的影响，该连接装置可以在有限的空间内合理紧凑地将发动机和后取力系统连接，通用性强。除此之外，本发明所提供的后取力连接装置的润滑也很方便。

除了上述后取力连接装置，本发明还提供一种包括上述后取力连接装置的发动机，该发动机其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本发明所提供的发动机及其后取力连接装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种后取力连接装置，用于发动机，包括曲轴齿轮，其特征在于，还包括齿轮支撑、中间齿轮轴、套装在所述中间齿轮轴上的中间齿轮、过渡齿轮轴以及套装在所述过渡齿轮轴上的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮；所述中间齿轮轴、所述过渡齿轮轴的两端分别支撑在所述齿轮支撑和所述发动机机体上；所述中间齿轮分别与所述曲轴齿轮、所述第一过渡齿轮啮合，所述第二过渡齿轮与所述后取力的齿轮啮合。

2.如权利要求1所述的后取力连接装置，其特征在于，所述后取力连接装置还包括润滑装置，所述润滑装置进一步包括前端齿轮润滑装置和后端齿轮润滑装置。

3.如权利要求2所述的后取力连接装置，其特征在于，所述前端齿轮润滑装置包括与所述发动机机体主油道连接的第一辅助油道、与所述第一辅助油道连接的第二辅助油道以及与所述第二辅助油道连接的取油道，所述齿轮支撑上设置有与所述取油道配合的进油道。

4.如权利要求2所述的后取力连接装置，其特征在于，所述后端齿轮润滑装置包括润滑油管和回油软管；所述润滑油管一端连接所述后取力的进油孔，另一端连接所述发动机机体的主油道；所述回油软管的一端连接所述后取力支撑装置的出油孔，另一端连接所述发动机机体的回油道。

5.如权利要求1所述的后取力连接装置，其特征在于，所述过渡齿轮轴通过深沟球轴承支撑在所述发动机机体上。

6.如权利要求1所述的后取力连接装置，其特征在于，所述中间齿轮和所述中间齿轮轴通过热套连接。

7.如权利要求1所述的后取力连接装置，其特征在于，所述过渡齿轮和所述过渡齿轮轴通过热套连接。

8.一种发动机，包括齿轮室和安装在所述齿轮室内的后取力连接装置，其特征在于，所述后取力连接装置具体为权利要求1至7任一项所述的后取力连接装置。