CN200978714Y - 发动机的后取力装置 - Google Patents

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杜前进
李红珍
刘宏
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Abstract

本实用新型涉及水泥搅拌专用车的发动机，特别涉及一种发动机的后取力装置。本实用新型的发动机的后取力装置，其特殊之处在于：包括位于飞轮壳内侧的取力器壳，连接在两个壳体之间并且依次啮合的曲轴齿轮、中间齿轮、输出齿轮，以及固定在输出齿轮一端并位于飞轮壳外侧的输出法兰，曲轴齿轮的两端分别固定在发动机曲轴和飞轮上。本实用新型的有益效果是，匹配足，动力性能强，结构紧凑，满足水泥搅拌专用车的需求，使用寿命长。

Description

发动机的后取力装置
(一)所属技术领域
本实用新型涉及水泥搅拌专用车的发动机，特别涉及一种发动机的后取力装置。
(二)背景技术
传统的柴油机用飞轮取力，用在水泥搅拌专用车上，其缺点是匹配不足，动力性能不够强。随着时代的发展，国家对柴油机提出了更高的要求，同时经济性好、动力性强的水泥搅拌专用车柴油机越来越受到搅拌车用户的青睐。而从欧洲引进的斯太尔发动机在中国重型汽车上得到广泛应用，其优点正是排放好，动力性能强，经济性好，因而在水泥搅拌车匹配上有较好的发展前景。
(三)发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种满足水泥搅拌专用车的需求并且动力性能佳的发动机的后取力装置。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
本实用新型的发动机的后取力装置，其特殊之处在于：包括位于飞轮壳内侧的取力器壳，连接在两个壳体之间并且依次啮合的曲轴齿轮、中间齿轮、输出齿轮，以及固定在输出齿轮一端并位于飞轮壳外侧的输出法兰，曲轴齿轮的两端分别固定在发动机曲轴和飞轮上。
本实用新型的后取力装置，为了使用方便，优化布置，输出法兰位于飞轮壳的上方。
本实用新型的发动机的后取力装置，为了达到更好的传动效果，中间齿轮的中间孔内通过滑动轴承套接一中间齿轮轴，中间齿轮轴的两端分别固定在两侧壳体上，输出齿轮的两端通过滚动轴承分别连接在两侧壳体上。
本实用新型通过1000小时可靠性全速全负荷可靠性试验，运行良好。
本实用新型的有益效果是，匹配足，动力性能强，结构紧凑，满足水泥搅拌专用车的需求，使用寿命长。
(四)附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
图1为结构图，图2为安装图。
图中，1取力器壳，2飞轮壳，3曲轴，4曲轴齿轮，5中间齿轮，6输出齿轮，7输出法兰，8中间齿轮轴，9飞轮。
(五)具体实施方式
附图1-2为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的发动机的后取力装置，包括位于飞轮壳2内侧的取力器壳1，依次啮合的曲轴齿轮4、中间齿轮5、输出齿轮6，以及固定在输出齿轮一端的输出法兰7，曲轴齿轮的两端分别固定在发动机曲轴3和飞轮9上。中间齿轮的中间孔内通过滑动轴承套接一中间齿轮轴8，中间齿轮轴的两端分别固定在两侧壳体上，输出齿轮的两端通过滚动轴承分别连接在两侧壳体上。为了使用方便，优化布置，输出法兰7位于飞轮壳2的上方的右侧。
本实用新型的发动机的后取力装置，从输出端看，取力器输出口在右位，有利于驾驶室换档操纵杆的布置。由于中间齿轮轴8需在飞轮壳2的螺栓空隙处，而附近的螺栓位置较挤，因此齿轮传动比为1∶1。为了结构简单可靠，中间齿轮5两端没有止推片，齿轮两侧直接与取力器壳1和飞轮壳2接触。在中间齿轮轴8上加了槽，减轻安装输出端壳时的摩擦力，使安装更容易。输出齿轮6为一齿轮轴，轴上花键采用渐开线花键，定心好，精度高，运行平稳。输出齿轮轴采用滚动轴承方式，输出端一侧即飞轮壳一侧用单列圆柱滚子轴承，取力器壳一侧用单列深沟球轴承，深沟球轴承的内侧有一轴承盖，圆柱滚子轴承的外侧有一固定轴承的油封座，油封座与输出法兰之间夹有一油封。为了保证同轴度，取力器壳上3个齿轮轴孔要求与飞轮壳和在一起加工。
润滑方式：从气缸体上空压机润滑取油口处分一路管出来，采用蛇皮管，接至取力器壳上，通过中间齿轮轴8中间的油孔，来润滑中间齿轮衬套，其两侧流出的润滑油，润滑中间齿轮5两端面，并流落到曲轴齿轮4下部，被齿轮带动飞溅到中间齿轮，再传到输出齿轮6处，对3个齿轮的齿进行润滑。最终流回的润滑油，经过取力器壳下部的腰形孔，并经气缸体下部的3个孔，回到油底壳。为防止取力器壳底部油面高，使取力器壳上的后油封下部浸在油中，增加漏油的可能性，因此在气缸体曲轴箱下部打了3个孔，供回油用。为防止输出齿轮的轴承处积油，分别在轴承盖和油封座的内下部挖了小槽，在取力器壳和飞轮壳上打了相应的小孔，使死角处油可以流动，还可防止输出轴油封处的漏油。另外，为防止中间齿轮轴处流下的润滑油直接流到曲轴齿轮处后油封，在取力器壳的油封孔上侧加了两条类似筋的人字凸起。曲轴齿轮处后油封夹在曲轴齿轮与飞轮壳之间。输出齿轮处油封为一个内包骨架唇形密封油封。中间齿轮轴处，则采用一块盖板涂乐泰胶密封。

Claims (3)

1.一种发动机的后取力装置，其特征在于：包括位于飞轮壳(2)内侧的取力器壳(1)，连接在两个壳体之间并且依次啮合的曲轴齿轮(4)、中间齿轮(5)、输出齿轮(6)，以及固定在输出齿轮一端并位于飞轮壳外侧的输出法兰(7)，曲轴齿轮的两端分别固定在发动机曲轴(3)和飞轮(9)上。
2.根据权利要求1所述的发动机的后取力装置，其特征在于：输出法兰(7)位于飞轮壳(2)的上方。
3.根据权利要求1所述的发动机的后取力装置，其特征在于：中间齿轮(5)的中间孔内通过滑动轴承套接一中间齿轮轴(8)，中间齿轮轴的两端分别固定在两侧壳体上，输出齿轮(6)的两端通过滚动轴承分别连接在两侧壳体上。
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