CN102529879A - 安全带卷绕装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够从正面直接测定锁止齿轮的棘轮齿与锁片的锁止齿的间隙，来能够简单地进行上述间隙的测定的安全带卷绕装置。在配置于比锁止齿轮(68)的棘轮齿(68A)以及锁片(66)的锁止齿(66A)更靠近卷筒(18)的轴向另一端侧的脚板(14、16)形成有切口窗(22A)、(22B)，该切口窗在卷筒(18)的轴向上与棘轮齿与锁止齿的相互的卡合位置及其周围对置的位置进行贯通。因此，在构成锁止机构(30)的部件被组装的状态下将弹簧护套(26)组装到脚板(16)外侧之前，能够经由框架(12)从与传感器架(32)侧相反的侧、且卷筒(18)的轴向视向下直接测定锁止齿轮(68)的棘轮齿与锁片的锁止齿之间的间隙。

Description

安全带卷绕装置

技术领域

本发明涉及一种构成车辆的座椅安全带(seat belt)装置的安全带卷绕装置。

背景技术

在下述专利文献1公开的车座椅安全带用收缩器(retractor)(安全带卷绕装置)中，通过使转动的棘爪(pawl)的卡合部(锁片的锁止齿)与设置于卷绕轴的锁板的齿(锁止齿轮的棘轮齿)卡合，来限制卷绕轴向拉出方向的旋转。在这样的收缩器中，有时为了检查在棘爪动作时的、锁板的齿与棘爪的卡合部的间隙是否为预期的设定，在构成锁止机构的部件被组装的状态下对棘爪动作时的、锁板的齿与棘爪的卡合部的间隙进行测定。

专利文献1：日本实开平6-8122号公报

但是，在上述收缩器中，因为在测定对象部位的侧方配置有构成锁止机构的部件或基座的侧板，所以在测定上述间隙时不能从正面(换言之从卷绕轴的轴向观察)测定。因此需要从倾斜的方向测定上述间隙等，从而测定困难。

发明内容

考虑上述事实，本发明的目的在于，获得通过能够从正面直接测定锁止齿轮的棘爪齿与锁片的锁止齿的间隙，来能够容易地进行上述间隙的测定的安全带卷取装置。

技术方案1所述的本发明的安全带卷绕装置，具有：卷绕轴，该卷绕轴卷绕长条带状的安全带；锁止机构，该锁止机构具备配置于上述卷绕轴的轴向一端侧并形成有棘轮齿的锁止齿轮、和形成有能与上述棘轮齿卡合的锁止齿的锁片，通过在规定的条件下使上述锁止齿与上述棘轮齿卡合，来阻止上述卷绕轴向安全带拉出方向的旋转；以及框架，该框架具备以上述卷绕轴的轴向为对置方向并被配置于上述卷绕轴的轴向两侧的一对脚板，在上述一对脚板中、配置于比上述棘轮齿以及上述锁止齿更靠近上述卷绕轴的轴向另一端侧的脚板形成有开口部，该开口部在上述卷绕轴的轴向上与包含上述棘轮齿与上述锁止齿的相互的卡合位置及其周围的范围对置的位置进行贯通。

根据技术方案1所述的本发明的安全带卷绕装置，在锁止机构中锁片的锁止齿能够与锁止齿轮的棘轮齿卡合，在规定的条件下通过锁止齿与棘轮齿卡合来阻止卷绕轴向安全带拉出方向的旋转。另一方面，在框架的一对脚板中、配置于比锁止齿轮的棘轮齿以及锁片的锁止齿更靠近卷绕轴的轴向另一端侧的脚板形成有开口部，该开口部在上述卷绕轴的轴向上与包含棘轮齿与锁止齿的相互的卡合位置及其周围的范围对置的位置进行贯通。因此，在从一对脚板中的与锁止机构的配置侧相反侧的脚板的外侧沿卷绕轴的轴向观察的情况下，能够直接测定锁止齿轮的棘轮齿与锁片的锁止齿的间隙。

技术方案2所述的本发明的安全带卷绕装置，在技术方案1的结构中，在上述卷绕轴的轴向两端部形成有向径向外侧延伸的延伸部，并且在上述延伸部、且在上述卷绕轴的轴向上能够与上述开口部并对置配置的部位形成有切口部。

根据技术方案2所述的本发明的安全带卷绕装置，虽然在卷绕轴的轴向两端部形成有朝径向外侧延伸的延伸部，但是由于在延伸部、且在卷绕轴的轴向上能够与开口部对置配置的部位形成有切口部，所以通过切口部在卷绕轴的轴向上与开口部对置配置，能够从卷绕轴的轴向观察来直接测定锁止齿轮的棘轮齿与锁片的锁止齿的间隙。

如上所述，根据本发明所涉及的安全带卷绕装置，具有通过能够从正面直接测定锁止齿轮的棘轮齿与锁片的锁止齿的间隙，来能够简单地进行上述间隙的测定这样的优异的效果。

附图说明

图1是表示本发明一个实施方式所涉及的安全带卷绕装置在弹簧护套安装前的状态的侧视图。

图2是简要表示本发明一个实施方式所涉及的安全带卷绕装置的结构的分解立体图。

图3是表示图1的卷筒在从与图1相同的方向观察的状态下的侧视图。

符号说明：

10...安全带卷绕装置；12...框架；14...脚板；16...脚板；18...卷筒(卷绕轴)；18B...凸缘部(延伸部)；18C...凸缘部(延伸部)；20...安全带；22A...切口窗(开口部)；22B...切口窗(开口部)；30...锁止机构；66...锁片；66A...锁止齿；68...锁止齿轮；68A...棘轮齿；74A...切口部；74B...切口部。

具体实施方式

(实施方式的结构)

在图2中，通过分解立体图表示了本发明一个实施方式所涉及的安全带卷绕装置10的整体构成的简要。

如该图所示，安全带卷绕装置10具有框架12。框架12具有固定于车身的骨架部件等的平板状的背板15。背板15的宽度方向，设为例如大致沿车辆前后方向的方向。在背板15的宽度方向的两端形成有向相同方向弯曲成近似直角并外延的一对脚板14、16。一对脚板14、16构成框架12的一部分并相互对置地配置。在一对脚板14、16上贯通形成有能够插通作为卷绕轴的卷筒18的孔部14A、16A。并且，在一对脚板14、16的前端部(与背板15相反侧的自由端部)的上下方向的中间部，架设有支承杆17。

卷筒18被设置于脚板14与脚板16之间，并且形成为轴向沿脚板14、16的对置方向配置的近似圆筒形，具有构成轴芯部的卷筒轴18A。另外，在卷筒18的轴向两端部形成有向径向外侧延伸的作为延伸部的凸缘部18B、18C。

在卷筒18卡止有长条带状的安全带20的长度方向基端侧。若使卷筒18向绕卷筒18的中心轴线的一方亦即安全带卷绕方向(以下，简称为“卷绕方向”)旋转，则安全带20从其长度方向基端侧被层状地卷绕在卷筒18的外周部而被收纳。并且，若将安全带20向其前端侧拽拉，则被卷绕到卷筒18上的安全带20被拉出，并且卷筒18向与卷绕方向相反的安全带拉出方向(以下，适当地简称为“拉出方向”)旋转。

在卷筒18的内侧配置有长度方向沿卷筒18的轴向的棒状的扭力轴24。扭力轴24在卷筒18中的脚板16侧的端部附近，以不能相对于卷筒18相对旋转的状态与卷筒18连接。扭力轴24的轴向一端侧贯通脚板14的孔部14A并向框架12的外侧突出。

另外，在框架12中的脚板16的外侧，箱状的弹簧护套26安装于脚板16，扭力轴24的脚板16侧的端部进入弹簧护套26内。该弹簧护套26内卡止有盘簧(图示省略)的涡旋方向外侧的端部。该盘簧的涡旋方向内侧的端部安装于扭力轴24的脚板16侧的端部。若扭力轴24与卷筒18一起向拉出方向旋转，则上述盘簧产生作用力，该作用力经由扭力轴24使卷筒18向卷绕方向旋转。因此，能够使安全带20卷绕到卷筒18上。

与此相对，在框架12中的脚板14的外侧，锁止机构30的传感器架32被安装于脚板14。传感器架32被未图示的传感器罩覆盖，并且对从贯通传感器架32的扭力轴24的另一端侧延长的轴部25旋转自由地进行轴支承。

并且，在传感器架32的侧方设置有V型齿轮38。V型齿轮形成为浅底的有底圆筒状，并形成有供轴部25贯通的圆筒状的凸台38A，且相对于轴部25同轴且一体地安装。在V型齿轮、且在离开中心轴线的位置支承有W棘爪40，该W棘爪40能够绕着与V型齿轮38的中心轴线相同方向的轴线的轴摆动。W棘爪40通过摆动使前端侧与V型齿轮38的外缘接触或分离。

另外，在V型齿轮38支承有能够绕着与V型齿轮38的中心轴线相同方向的轴线的轴转动的惯性块42。若惯性块42相对于V型齿轮38向卷绕方向相对转动则按压W棘爪40，使W棘爪40的前端侧接近V型齿轮38的外缘。并且，在惯性块42卡合有压缩盘簧44的一端，对惯性块42向拉出方向施力。

V型齿轮38的侧方设置有传感器齿轮48。传感器齿轮48形成为浅底的有底圆筒状，可转动地被支承于V型齿轮38的凸台38A。在该传感器齿轮48的附近设置有复位弹簧52。该复位弹簧52在传感器齿轮48绕着凸台38A向拉出方向转动时作用力增加，而对传感器齿轮48向卷绕方向施力。

在该传感器齿轮48的内侧相对于凸台38A同轴地形成有未图示的棘轮齿。形成于该传感器齿轮48的棘轮齿进入V型齿轮38的内侧，沿V型齿轮38以及传感器齿轮48的半径方向与W棘爪40对置。若W棘爪40的前端侧以接近V型齿轮38的外缘的方式转动，则W棘爪40的前端测与传感器齿轮48的棘轮齿卡合。若在W棘爪40的前端侧卡合于传感器齿轮48的棘轮齿的状态下V型齿轮38向拉出方向旋转，则棘轮齿被W棘爪40的前端侧按压，而传感器齿轮48与V型齿轮38一起向拉出方向旋转。

另外，在传感器齿轮48的外周部侧形成有连结爪安装部48A，在连结爪安装部48A上形成有轴向沿卷筒18的轴向的支承轴48B。在支承轴48B上，能够绕着支承轴48B转动地支承有连结爪46。

连结抓46通过绕着连结爪安装部48A的支承轴48B转动，使前端与V型齿轮38的外周部接触或分离。与该连结爪46对应地在V型齿轮38的外周部形成有棘轮齿38B，若连结爪46以接近V型齿轮38的外周部的方式转动，则连结爪46的前端与棘轮齿38B啮合。在该状态下，若V型齿轮38向拉出方向旋转，则V型齿轮38的旋转经由棘轮齿38B、连结爪46以及连结爪安装部48A传递至传感器齿轮48，从而使传感器齿轮48向拉出方向转动。

在连结爪46的下方，加速度传感器50被设置于未图示的传感器罩。加速度传感器50在传感器壳体50A的载置部50B上载置有球50C。在球50C的上侧设置有传感杆50D。传感杆50D能够绕着大致车辆前后方向的轴线的轴转动地支承于传感器壳体50A，并且，位于连结爪46的下方侧。若连结爪46被传感杆50D的前端推升，则连结爪46的前端与棘轮齿38B啮合。

另外，在连结爪安装部48A的附近、且传感器齿轮48的脚板14侧设置有联杆部件54。与该联杆部件54对应地在框架12的脚板14上安装有支承体56。在支承体56设置有轴向朝向与卷筒18的中心轴线方向相同的方向的支承轴58。相对于此，在联杆部件54形成有能够供支承轴58嵌插的筒状体60，通过使支承轴58嵌插于筒状体60，联杆部件54绕着支承轴58自由旋转地被支承。

在联杆部件54形成有卡合销62。卡合销62从相对于筒状体60的中心轴线离开的位置起沿着与卷筒18的轴向相同的方向而向传感器齿轮48侧突出形成。该卡合销62穿过形成于传感器架32的透孔32A。透孔32A形成为以支承轴58以及筒状体60的中心轴线为中心弯曲了的圆弧状。穿过透孔32A的卡合销62对形成于传感器齿轮48的孔部48C贯通。

另外，锁片66通过安装销64能够绕着以与支承轴58的轴向相同方向为轴向的轴自由转动地被支承于支承体56。锁片66配置于相对于脚板14的外侧(相对于脚板14与脚板16侧相反侧)。与该锁片66对应地在卷筒18的轴向一端侧(图中右侧)配置有锁止齿轮68。锁止齿轮68与卷筒18分体构成并被配置于相对于脚板14的外侧(相对于脚板14与脚板16侧相反侧)，一部分从卷筒18的脚板14侧的开口端能够相对于卷筒18同轴地并且相对旋转地嵌插卷筒18。但是，扭力轴24以不能相对锁止齿轮68旋转的状态贯通该锁止齿轮68。因此，锁止齿轮68经由扭力轴24以不能相对卷筒18旋转的状态与该卷筒18连接。

另外，在锁止齿轮68的外周面形成有棘轮齿68A。形成于锁片66的锁止齿66A能够卡合(能够啮合)于该锁止齿轮的棘轮齿68A。即，若锁片66向锁片66的前端侧接近棘轮齿68A的外周部的方向转动，则锁片66的锁止齿66A与锁止齿轮68的棘轮齿68A啮合。在锁片66的锁止齿66A与锁止齿轮68的棘轮齿68A啮合的状态下，锁止齿轮68向拉出方向的旋转被限制。

在锁片66，从该锁片66的转动中心沿着其半径方向离开的位置，形成有卡合销70。卡合销70从锁片66的联杆部件54侧的端面向与卷筒18的轴向相同的方向突出形成。该卡合销70进入联杆部件54的未图示的导向孔。并且，若通过传感器齿轮48向拉出方向旋转而由孔部48C的内周部按压卡合销62来使联杆部件54绕着支承轴58向卷绕方向转动，则联杆部件54的未图示的导向孔的内周部按压卡合销70。因此，锁片66向使锁片66的锁止齿66A向锁止齿轮68的棘轮齿68A接近的方向转动，从而锁止齿66A与棘轮齿68A卡合。即，锁止机构30在规定条件下，锁片66的锁止齿66A与锁止齿轮68的棘轮齿68A卡合，通过这样的卡合来阻止卷筒18向安全带拉出方向的旋转。

另一方面，在框架12中，在一对脚板14、16中、配置于比锁止齿轮68的棘轮齿68A以及锁片66的锁止齿66A更靠近卷筒18的轴向另一端侧(图中左侧)的脚板(在本实施方式中为脚板14、16的双方)，形成有作为开口部的切口窗22A、22B。其中，在图中，形成于脚板14的切口窗用符号22A表示，形成于脚板16的切口窗用符号22B表示。切口窗22A、22B在本实施方式中，通过将孔部14A、16A的一部分切除而形成。

在图1中，用侧视图表示了在弹簧护套26(参照图2)安装前的状态的安全带卷绕装置10。如图1中的局部放大图所示，切口窗22在卷筒18的轴向上与包含棘轮齿68A与锁止齿66A的相互的卡合位置及其周围的范围(包含卡和状态下的锁止齿66A的前端位置、与该锁止齿66A邻接的棘轮齿68A的前端部位置，及其周围的范围)对置的位置进行贯通，并设定为沿卷筒18的轴向观察时能够观察到锁片66的锁止齿66A的两个齿顶的大小。另外，切口窗22A(参照图2)也与如图1所示的切口窗22B一样，在卷筒18的轴向上与包含棘轮齿68A与锁止齿66A的相互的卡合位置及其周围的范围(包含卡合状态下的锁止齿66A的前端位置、与该锁止齿66A邻接的棘轮齿68A的前端部位置，及其周围的范围)对置的位置进行贯通，并设定为沿卷筒18的轴向观察时能够观察到锁片66的锁止齿66A的两个齿顶的大小。即，图2所示的切口窗22A、22B作为以下的检查孔而起作用，该检查孔用于检查在组装了锁止机构30的状态下的锁止齿轮68的棘轮齿68A与锁片66的锁止齿66A的间隙(间隙尺寸)。

另外，如图1以及图2所示，在脚板16的孔部16A的内周部装配有环状的衬套28。其中，将如图2所示的衬套28，以使图2所示的方向里外反转的状态装配于脚板16的孔部16A的内周部。衬套28是防止异响用的树脂制品，具有呈近似短圆筒状且与孔部16A的内周面接触的筒部28A，并且具有从筒部28A的轴线方向一端部向半径方向外侧延伸的凸缘部28B。

从筒部28A的外周面侧的多处(在本实施方式中隔着筒部28A的轴心的两侧的两处)突出形成有装配用的凸部28C，如图1所示，凸部28C进入在脚板16的孔部16A形成的装配用的凹部16A1。另外，如图2所示的凸缘部28B，被配置于脚板16的内表面侧(脚板16的与脚板14对置的一侧)，并在多处(在本实施方式中隔着筒部28A的轴心的两侧的两处)形成有被切割成直线状的切口72。如图1所示，在衬套28的装配状态下切口72被配置于切口窗22A、22B(切口窗22A参照图2)的对置位置。其中，本实施方式的衬套28即便在从图1所示的装配位置绕着衬套28的轴心旋转180°的方向下也能够进行装配。

另外，局部与衬套28的切口部72对应地在卷筒18也形成有切口部74A、74B(参照图2)。在图3中，用从与图1相同的方向观察的状态下的侧视图表示卷筒18。如图2以及图3所示，切口部74A、74B在凸缘部18B、18C中形成于在卷筒18的轴向上能够与切口窗22A、22B对置配置的部位，并形成为在多处(在本实施方式中各为三处)被切除成圆弧状。

(实施方式的作用、效果)

下面，对上述实施方式的作用以及效果进行说明。

首先，对图2所示的锁止机构30的动作进行概述。在本实施方式所涉及的安全带卷绕装置10中，若车辆成为急减速状态，则加速度传感器50的球50C进行滚动从而使传感杆50D转动，传感杆50D与传感器齿轮48的连结爪46卡合并以推升连结爪46的方式转动。由此，连结爪46与V型齿轮38的棘轮齿38B啮合。

另一方面，卷筒18由于从试图向车辆前方侧惯性移动的乘客受到的安全带拉力而试图向拉出方向旋转。在这种情况下，扭力轴24与卷筒18一起向拉出方向旋转，进而V型齿轮38向拉出方向旋转。这里，在V型齿轮38以规定的大小以上的加速度向拉出方向旋转的情况下，惯性块42由于惯性不旋转而将停留在其位置，从而惯性块42相对于V型齿轮向卷绕方向相对旋转。

这时，惯性块42按压W棘爪40，并以将其基端侧作为轴而使W棘爪40的前端侧向V型齿轮38的外周缘接近的方式使W棘爪40转动。由此，W棘爪40的前端侧与传感器齿轮48的棘轮齿接近并啮合。

如上所述，在连结爪46与V型齿轮38的棘轮齿38B啮合的状态、W棘爪40的前端侧与传感器齿轮48的棘轮齿啮合的状态下，若V型齿轮38向拉出方向旋转，则该V型齿轮38的旋转向传感器齿轮48传递，传感器齿轮48克服复位弹簧52的作用力与V型齿轮38一起向拉出方向转动。

在这种情况下，形成于传感器齿轮48的孔部48C的内周部按压卡合销62的外周部，使联杆部件54向拉出方向转动。由此，联杆部件54的未图示的导向孔的内周部按压卡合销70的外周部，使锁片66向卷绕方向转动。于是，锁片66的锁止齿66A与锁止齿轮68的棘轮齿68A啮合，从而锁片66限制锁止齿轮68向拉出方向的旋转。

这里，由于锁止齿轮68经由扭力轴24与卷筒18以不能相对旋转的状态连接，所以通过限制锁止齿轮68向拉出方向的旋转，来阻止(限制)卷筒18向拉出方向的旋转。由此，因为从卷筒18的向安全带20的拉出方向的旋转被限制，所以例如在车辆急减速状态下能够通过安全带20紧紧束缚住试图向车辆前方侧惯性移动的乘客的身体。

下面，对在锁片66动作时的锁止齿轮68的棘轮齿68A与锁片66的锁止齿66A的间隙(锁止齿轮68与锁片66的相位)的测定进行说明。

如上所述，在本实施方式所涉及的安全带卷绕装置10中，在框架12的一对脚板14、16中、配置于比棘轮齿68A以及锁止齿66A更靠近卷筒18的轴向另一端侧(图2中左侧)的脚板(在本实施方式中脚板14、16双方)，形成有切口窗22A、22B，该切口窗22A、22B在卷筒18的轴向上与包含棘轮齿68A与锁止齿66A的相互的卡合位置及其周围的范围对置的位置进行贯通。因此，在将构成锁止机构30的部件(传感器部件)组装后，并且在将弹簧护套26组装到脚板16的外侧之前，如图1所示，能够经由框架12从与传感器架32(参照图2)侧相反的侧、且卷筒18的轴向视向下直接测定锁止齿轮68的棘轮齿68A与锁片66的锁止齿66A的间隙。

另外，如图2所示，虽然在卷筒18的轴向两端部形成有向径向外侧延伸的凸缘部18B、18C，但是因为在凸缘部18B、18C、且在卷筒18的轴向上能够与切口窗22A、22B对置配置的部位形成有切口部74A、74B，所以通过切口部74A、74B在卷筒18的轴向上与切口窗22A、22B对置配置，从而能够从卷筒18的轴向观察来直接测定锁止齿轮68的棘轮齿68A与锁片66的锁止齿66A的间隙。

如上所述，根据本实施方式所涉及的安全带卷绕装置10，通过能够从正面(卷筒18的轴向视向下)直接测定锁止齿轮68的棘轮齿68A与锁片66的锁止齿66A的间隙，从而能够容易地进行上述间隙的测定。

另外，因为不是在安全带和舌片等的组装后而是在其组装之前能够进行间隙检查，所以即使在产生组装作业的返工的情况下，与在安全带和舌片等组装后进行间隙检查的情况相比，能够控制成本。

(实施方式的补充说明)

另外，在上述实施方式中，锁止齿轮68同轴地嵌插于卷筒18，但是，锁止齿轮也可以是例如在形成于框架的脚板的孔部的内周面上形成的棘轮齿(内齿棘轮)的锁止齿轮。并且，锁片也可以设置于卷绕轴。

另外，在上述实施方式中，虽然在一对脚板14、16的双方形成有作为开口部的切口窗22A、22B，但是，例如在框架的一对脚板中、配置于比锁止齿轮的棘轮齿以及锁片的锁止齿更靠近卷绕轴的轴向另一端侧的脚板只是一方的脚板的情况下，为了检查锁止齿轮的棘轮齿与锁片的锁止齿的间隙而形成于脚板的开口部(即，在卷绕轴的轴向上与包含棘轮齿与锁止齿的相互的卡合的位置及其周围的范围对置的位置进行贯通的开口部)，只在上述一方的脚板上形成即可。

另外，在上述实施方式中，切口窗22A、22B通过将孔部14A、16A的一部分切除而形成，但是为了检查锁止齿轮的棘轮齿与锁片的锁止齿的间隙而形成于脚板的开口部，根据锁止齿轮的大小或锁片的配置位置，也可以是例如在从形成于框架的脚板的孔部(14A、16A)离开的位置形成的贯通孔部。

另外，在上述实施方式中，在卷筒18的凸缘部18B、18C，且在卷筒18的轴向上能够与切口窗22A、22B对置配置的位置形成有切口部74A、74B，但是，例如在从该卷绕轴的轴向观察时，卷绕轴的一部分不与包含棘轮齿与锁止齿的相互的卡合位置及其周围的范围重叠的构成的情况下，也可以是在卷筒的延伸部不形成切口部的构成。

另外，在上述实施方式中，切口窗22A、22B设定为从卷筒18的轴向观察时能观察到形成于锁片66的锁止齿66A的两个齿顶的大小，虽然在用于容易判断锁片66相对于锁止齿轮68的相对位置关系上，这样的结构是优选的，但是开口部也可以设定为例如从卷绕轴的轴向观察时能观察到锁止齿的一个齿顶的大小。

另外，上述实施方式以及上述多个变形例，可进行适当组合来实施。

Claims (2)

1.一种安全带卷绕装置，其特征在于，具有：

卷绕轴，该卷绕轴卷绕长条带状的安全带；

锁止机构，该锁止机构具备配置于上述卷绕轴的轴向一端侧并形成有棘轮齿的锁止齿轮、和形成有能与上述棘轮齿卡合的锁止齿的锁片，通过在规定的条件下使上述锁止齿与上述棘轮齿卡合，来阻止上述卷绕轴向安全带拉出方向的旋转；以及

框架，该框架具备以上述卷绕轴的轴向为对置方向并被配置于上述卷绕轴的轴向两侧的一对脚板，在上述一对脚板中、配置于比上述棘轮齿以及上述锁止齿更靠近上述卷绕轴的轴向另一端侧的脚板形成有开口部，该开口部在上述卷绕轴的轴向上与包含上述棘轮齿与上述锁止齿的相互的卡合位置及其周围的范围对置的位置进行贯通。

2.根据权利要求1所述的安全带卷绕装置，其特征在于，

在上述卷绕轴的轴向两端部形成有向径向外侧延伸的延伸部，并且在上述延伸部、且在上述卷绕轴的轴向上能够与上述开口部对置配置的部位形成有切口部。

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