CN102514659A - 仪表、仪表护罩、前转向灯和前导流罩的组合安装架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种仪表、仪表护罩、前转向灯和前导流罩的组合安装架，由上下分离的仪表支架（A）和前导流罩支架（B）组成，所述仪表支架（A）上开有仪表安装孔（1a），仪表支架安装孔（1b）以及仪表护罩安装孔（2a），所述前导流罩支架（B）的左右两端开有前导流罩安装孔（5a）和前转向灯安装孔（6a）。该安装架组件能将前转向灯、仪表、仪表护罩和前导流罩安装在一起，具有简化结构、节约材料，且装配美观的效果。

Description

仪表、仪表护罩、前转向灯和前导流罩的组合安装架

技术领域

本发明涉及摩托车零部件，具体的讲，是一种可安装仪表、仪表护罩、前转向灯和前导流罩的组合安装架。

背景技术

常见的前导流罩、仪表及仪表护罩通过各自的安装支架统一装在前大灯支架上，安装支架零件数量多、不易于管理，并增加了装配难度和装配时间；各安装支架结构复杂、材料浪费多，造成整车成本增加；由于安装空间受限，安装支架之间易发生干涉，不易合理布局，装配效果不理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种能将仪表、仪表护罩、前转向灯和前导流罩安装在一起的组合安装架，具有简化结构、节约材料，且装配美观的效果。

为了达到上述目的，本发明提供的一种仪表、仪表护罩、前转向灯和前导流罩的组合安装架，由上下分离的仪表支架（A）和前导流罩支架（B）组成，其特征在于：

所述仪表支架（A）由第一安装板（1）和第二安装板（2）构成，第一安装板（1）的中上部开有三个成三角形分布的仪表安装孔（1a），第一安装板（1）的下部开有两个仪表支架安装孔（1b），且仪表安装孔（1a）所在的平面与仪表支架安装孔（1b）所在的平面形成夹角，第二安装板（2）焊接在第一安装板（1）的中部并位于三个仪表安装孔（1a）之间，第二安装板（2）的左右两端延伸到第一安装板（1）外，且左右两端开有仪表护罩安装孔（2a）；

所述前导流罩支架（B）包括左右对称置的两根弯折杆（3），所述弯折杆（3）的中部为直杆，上部先向后弯折再向上弯折，下部先向后弯折再向下弯折，两弯折杆（3）通过设置在中上部的第一连接杆（4）和设置在中下部的第二连接杆（12）固定连接，第二连接杆（12）的两端向前弯折后与第三安装板（5）固定连接，第三安装板（5）的左右两端延伸到第二连接杆（12）外且两端部均开有前导流罩安装孔（5a），L形的第四安装板（6）对称地焊接在弯折杆（1）中部的左右外侧，第四安装板（6）的侧平面上开有前转向灯安装孔（6a）。

本发明是这样安装的：仪表和仪表护罩相互扣接在一起，仪表通过三个仪表安装孔安装在仪表支架上，仪表护罩通过两个仪表护罩安装孔安装在仪表支架上，仪表支架再通过两个仪表支架安装孔安装到上联板上。

前导流罩通过两个前导流罩安装孔安装在前导流罩支架上，前导流罩上还设计有一个与仪表护罩的安装点、两个与仪表支架的安装点，仪表护罩安装孔也是前导流罩在仪表支架上的安装孔。前转向灯通过前转向灯安装孔安装在前导流罩支架上，两弯折杆的上端插在摩托车车架上联板的安装孔内，下端插在摩托车车架下联板的安装孔内。 

所述弯折杆（3）的下端设置有环形限位凸起（3a），两弯折杆（3）的距离从第三安装板（5）位置处到环形限位凸起（3a）位置处逐渐减小，两弯折杆通过环形限位凸起进行上下限位。

所述仪表支架（A）的三个仪表安装孔（1a）内装有减震胶垫，以减小仪表支架在行驶过程中因震动产生的噪声。

有益效果：仪表支架与前导流罩安装支架作为两个独立的件，通过与上、下联板的装配连接成一个统一的整体，在装配空间受限的情况下，该结构可以有效避免干涉，同时又使安装在仪表支架与前导流罩支架上的各个零件构成一个整体。在使用最少材料的同时保证了多件的装配功能及装配效果，结构简单、强度可靠且装配美观。

附图说明

图1  是本发明的结构示意图。

图2  是图1中前导流罩支架的右视图。

图3  是本发明中仪表支架与仪表、仪表护罩的安装图。

图4  是本发明与仪表、仪表护罩、前导流罩的安装图。

图5  是图4的右视图。

图6  是前导流罩的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明：

如图1所示的一种仪表、仪表护罩、前转向灯和前导流罩的组合安装架，由上下分离的仪表支架A和前导流罩支架B组成。

仪表支架A由第一安装板1和第二安装板2构成。第一安装板1的中上部开有三个仪表安装孔1a，这三个仪表安装孔1a成三角形分布；第一安装板1的下部开有两个仪表支架安装孔1b；仪表安装孔1a所在的平面与仪表支架安装孔1b所在的平面形成夹角。第二安装板2焊接在第一安装板1的中部并位于三个仪表安装孔1a之间，第二安装板2的左右两端延伸到第一安装板1外，在第二安装板2左右两端各开有一个仪表护罩安装孔2a。

如图1、图2所示的前导流罩支架B由弯折杆3、第一连接杆4、第二连接杆12、第三安装板5和第四安装板6焊接构成。两根弯折杆3左右对称置，弯折杆3的中部竖直，弯折杆3的上部先向后弯折再向上弯折，弯折杆3的下部先向后弯折再向下弯折。第一连接杆4设置在两弯折杆3的中上部，第一连接杆4的两端分别与两弯折杆3相连。第二连接杆12设置在两弯折杆3的中下部，第二连接杆12的两端向前弯折后与第三安装板5固定连接，第三安装板5的左右两端延伸到第二连接杆12外，第三安装板5的左右两两端部均开有前导流罩安装孔5a。

结合图1、图2、图4可知，第四安装板6弯折成L形，包括一个正平面和一个侧平面，正平面用于与弯折杆3焊接，侧平面上开有一个前转向灯安装孔6a。两个第四安装板6对称地焊接在弯折杆3中部的的左右外侧。

作为优选，弯折杆3的下端设置有环形限位凸起3a，两弯折杆3的距离从第三安装板5位置处到环形限位凸起3a位置处逐渐减小，两弯折杆3通过环形限位凸起3a进行上下限位。仪表支架A的三个仪表安装孔1a最好内装有减震胶垫，以减小仪表支架A在行驶过程中因震动产生的噪声。

结合图2、图3、图4可知，仪表7和仪表护罩8相互扣接在一起，仪表7通过三个仪表安装孔1a安装在仪表支架A上，仪表护罩8通过两个仪表护罩安装孔2a安装在仪表支架A上，仪表支架A再通过两个仪表支架安装孔1b安装到上联板9上。

如图6所示，前导流罩10上共设置有五个安装点10a。结合图4，最上方的安装点10a用于与仪表护罩8相连；结合图5，中部的两个安装点10a用于与仪表支架A的第二安装板2相连；结合图5，最下方的两个安装点10a用于与前导流罩支架B的第三安装板5相连。如图4，前转向灯（图中未示出）通过前转向灯安装孔6a安装在前导流罩支架B上，两弯折杆3的上端插在摩托车车架上联板9的安装孔内，下端插在摩托车车架下联板11的安装孔内。

Claims (3)

1.一种仪表、仪表护罩、前转向灯和前导流罩的组合安装架，由上下分离的仪表支架（A）和前导流罩支架（B）组成，其特征在于：

所述仪表支架（A）由第一安装板（1）和第二安装板（2）构成，第一安装板（1）的中上部开有三个成三角形分布的仪表安装孔（1a），第一安装板（1）的下部开有两个仪表支架安装孔（1b），且仪表安装孔（1a）所在的平面与仪表支架安装孔（1b）所在的平面形成夹角，第二安装板（2）焊接在第一安装板（1）的中部并位于三个仪表安装孔（1a）之间，第二安装板（2）的左右两端延伸到第一安装板（1）外，且左右两端开有仪表护罩安装孔（2a）；

所述前导流罩支架（B）包括左右对称置的两根弯折杆（3），所述弯折杆（3）的中部为直杆，上部先向后弯折再向上弯折，下部先向后弯折再向下弯折，两弯折杆（3）通过设置在中上部的第一连接杆（4）和设置在中下部的第二连接杆（12）固定连接，第二连接杆（12）的两端向前弯折后与第三安装板（5）固定连接，第三安装板（5）的左右两端延伸到第二连接杆（12）外且两端部均开有前导流罩安装孔（5a），L形的第四安装板（6）对称地焊接在弯折杆（1）中部的左右外侧，第四安装板（6）的侧平面上开有前转向灯安装孔（6a）。

2.按照权利要求1所述的仪表、仪表护罩、前转向灯和前导流罩的组合安装架，其特征在于：所述弯折杆（3）的下端设置有环形限位凸起（3a），两弯折杆（3）的距离从第三安装板（5）位置处到环形限位凸起（3a）位置处逐渐减小。

3.按照权利要求1或2所述的仪表、仪表护罩、前转向灯和前导流罩的组合安装架，其特征在于：所述仪表支架（A）的三个仪表安装孔（1a）内装有减震胶垫。

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