CN102501237B - 碰撞试验用行人保护车辆划线仪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种碰撞试验用行人保护车辆划线仪，它包括Y向设置的可移动底座，设有自带调平固定装置；还包括横向移动架、纵向移动杆、划线杆，横向移动架与可移动底座间Y向滑动配合；横向移动架上固定有Z向延伸的竖向支杆；纵向移动杆沿X向水平地设于竖向支杆上，纵向移动杆可于竖向支杆上沿X向、Z向水平滑动并锁紧定位，划线杆经万向连接头设于纵向移动杆的一端，划线杆与纵向移动杆间的空间角度可任意调节。本发明具有操作简单便捷、工作强度低、划线效率高、划线精度高、移动方便、节省空间的特点，可采用带槽铝型材、铝合金板材和少量的钢材料，以保证整体强度，又不失轻便性。本发明适用于各种车辆碰撞试验过程中作为辅助工具，进行行人保护划线操作。

Description

碰撞试验用行人保护车辆划线仪

技术领域

本发明涉及安全性试验领域，尤其是涉及汽车碰撞试验时用到的辅助工具，具体地说是一种碰撞试验用行人保护车辆划线仪。

背景技术

汽车碰撞试验过程中对于行人的保护，已经越来越引起重视。目前国内现行的相关法规中，都规定测试之前需要对汽车前部进行测试区域的划分。这些测试区域一般由发动机罩前、后、侧参照线，保险杠上、下参照线，保险杠角边界线，包络参照线等线条确定。法规虽然规定了这些线条，但并未对划线辅助工具提出规范性的要求，因此尚未有专用的划线仪器，划线过程一般由几名试验人员利用直尺、倾角仪等工具进行。整个过程不仅操作繁琐、工作强度高，而且耗时长、效率低下，更因其属于纯手工操作导致精度很差。

发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种碰撞试验用行人保护车辆划线仪，只需将本车辆划线仪放置在试验车辆前部合适位置，调整底座水平，即可一次性完成发动机罩前、后、侧参照线，保险杠上、下参照线，保险杠角边界线等所需线条的划分，过程中不需再次移动该车辆划线仪，另外，万向连接头可实现划线杆任意角度的调整，具有操作简单便捷、工作强度低、划线效率高、划线精度高、移动方便、节省空间的特点，可采用带槽铝型材、铝合金板材和少量的钢材料，以保证整体强度，又不失轻便性。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种碰撞试验用行人保护车辆划线仪，它包括可移动底座、横向移动架、纵向移动杆、划线杆，可移动底座为Y向设置，设有自带调平固定装置；

横向移动架的底部于可移动底座上并与可移动底座间Y向滑动配合；横向移动架上固定有Z向延伸的竖向支杆；

纵向移动杆沿X向水平地设于竖向支杆上，纵向移动杆可于竖向支杆上沿X向水平滑动并锁紧定位，也可沿Z向滑动并锁紧定位；

划线杆经万向连接头设于纵向移动杆的一端，划线杆与纵向移动杆间的空间角度可任意调节。

以上为本发明的基本结构，组装时将纵向移动杆定位于竖向支杆上，将划线杆穿入万向连接头孔内即可，并将本发明摆放在被测试车辆正前方即可实施划线操作；划线时借助水平仪，使框型移动底座水平，再调划线杆的角度使之满足法规要求，即可进行划线，不断变换划线杆的角度，完成其他的划线。本发明在划线过程中不需再次移动该车辆划线仪，通过万向连接头可实现划线杆任意角度的调整，具有操作简单便捷、工作强度低、划线效率高、划线精度高、移动方便、节省空间的特点，可采用带槽铝型材、铝合金板材和少量的钢材料，以保证整体强度又不失轻便性。

作为可移动底座的结构的具体化：

（1）所述可移动底座为格栅状框型，包括两条Y向延伸的滑槽，滑槽的截面形状为凹字形；

所述横向移动架还包括于竖向支杆底端固定的工字形滑梁，滑梁的四脚铰接有尼龙脚轮，尼龙脚轮限位于滑槽的槽腔内，可沿滑槽滚动。

（2）可移动底座的自带调平固定装置为设于四角处的调平蹄脚。

（3）可移动底座的四角处固定有移动脚轮。

（4）滑槽内侧壁处固定设有沿Y向延伸的托盘。（托盘用于不工作状态时将划线杆与纵向移动杆取下收纳于其中）

（5）所述可移动底座的一侧还设有向上同时向外侧方向延伸的斜置下框冂状扶梁。

作为纵向移动杆与竖向支杆联接关系的具体化：

（1）纵向移动杆与竖向支杆间经滚轮锁紧机构联接。

（2）滚轮锁紧机构包括Z向滚轮、X向滚轮、滚轮架、第四锁紧把手，所述纵向移动杆的上表面与下表面设有沿X向延伸的滚槽，即纵向移动杆的截面形状为H型；竖向支杆的左右两侧面设有沿Z向延伸的滚槽，即竖向支杆的截面形状为工字形；

滚轮架包括X向滚轮架、Z向滚轮架，二者Y向叠置并联接为H形或工字形；X向滚轮架上至少设有两只X向滚轮，左右间隔设置，分别可滚动配合地卡于纵向移动杆上表面、下表面所设滚槽中；Z向滚轮架上至少设有两只Z向滚轮，上下相隔设置，分别可滚动配合地卡于竖向支杆左右两侧的滚槽中；

第四锁紧把手设于滚轮架上，用于将滚轮架锁紧于竖向支杆上。

（3）X向滚轮架上开有四个长圆孔，X向滚轮的上下间距可调。能够保证纵向移动杆的水平精度。

（4）第四锁紧把手与竖向支杆联接处间设有圆形衬套。（可避免锁紧把手频繁旋转带来的滑丝现象）。

 作为万向连接头的结构的具体化：（1）它包括方形座、圆形转动块、方形转动块，方形座卡接于纵向移动杆的一端，外侧销接有方形转动块，二者间转动配合，该转动配合配有第二锁紧把手；

划线杆经轴线沿Y 向的圆形转动块与方形转动块铰接，方形转动块上设有第一锁紧把手，圆形转动块的轴端设有第三锁紧把手。

（2）圆形转动块上带有角度读数盘，该角度读数盘与划线杆相平行，位于XOZ平面内。（可直观读出旋转的角度）

（3）第一锁紧把手与方形转动块间的联接处，以及第二锁紧把手与方形座间的联接处，均设有方形衬套。

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）操作简单便捷、工作强度低

只需将本车辆划线仪放置在试验车辆前部合适位置，调整底座水平，即可一次性完成发动机罩前、后、侧参照线，保险杠上、下参照线，保险杠角边界线等所需线条的划分，过程中不需再次移动该车辆划线仪，另外，万向连接头可实现划线杆任意角度的调整。

（2）划线效率大大提高

纯手工划线约需一天甚至更长时间，使用本车辆划线仪需要一个小时即可完成。

（3）划线精度高

整套装置在设计加工中保证了高精度的技术要求。并多处采用了消除加工误差、提高精度的结构和方法。

（4）移动方便性

本车辆划线仪增加了万向移动脚轮、移动扶手，以便移动。

（5）节省空间

本车辆划线仪还增加了存放纵向移动杆和划线杆的托盘，可在存放时将纵向移动杆和划线杆取下放入托盘内，以节省空间。

（6）节约材料成本，加工容易

相关杆件、槽件可采用带槽铝型材、铝合金板材和少量的钢材料，以保证整体强度又不失轻便性。

本发明适用于各种车辆碰撞试验过程中作为辅助工具，进行行人保护划线操作。

本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1是本发明实施例的整体结构示意图；

图2—图5分别是图1中不同局部的放大图。

具体实施方式

实施例

图1所示为一种碰撞试验用行人保护车辆划线仪，它包括可移动底座4、横向移动架2、纵向移动杆1、划线杆5。

为便于描述各构件间的相对位置关系，特建立0—XYZ坐标系，在此基础上：

一、可移动底座4如图1与图2所示，为Y向设置，设有自带调平固定装置：

（1）所述可移动底座4为格栅状框型，包括两条Y向延伸的滑槽32，滑槽32的截面形状为凹字形；

所述横向移动架2还包括于竖向支杆31底端固定的工字形滑梁33，滑梁33的四脚铰接有尼龙脚轮11，尼龙脚轮11限位于滑槽32的槽腔内，可沿滑槽32滚动。

（2）可移动底座4的自带调平固定装置为设于四角处的调平蹄脚10。

（3）可移动底座4的四角处固定有移动脚轮9。

（4）滑槽32内侧壁处固定设有沿Y向延伸托盘8，不工作状态时可将划线杆5与纵向移动杆1取下收纳于托盘8中。

（5）所述可移动底座4的一侧还设有向上同时向外侧方向延伸的斜置下框冂状扶梁7。

二、横向移动架2的底部于可移动底座4上并与可移动底座4间沿Y向滑动配合；横向移动架2上固定有Z向延伸的竖向支杆31。

纵向移动杆1沿X向水平地设于竖向支杆31上，纵向移动杆1可于竖向支杆31上沿X向水平滑动并锁紧定位，也可沿Z向滑动并锁紧定位。

划线杆5经万向连接头6设于纵向移动杆1的一端，划线杆5与纵向移动杆间的空间角度可任意调节。

具体地：

作为纵向移动杆1与竖向支杆联接关系的具体化，

（1）纵向移动杆1与竖向支杆31间经滚轮锁紧机构3联接。

（2）滚轮锁紧机构3包括Z向滚轮14、X向滚轮18、滚轮架、第四锁紧把手15，所述纵向移动杆1的上表面与下表面设有沿X向延伸的滚槽，即纵向移动杆1的截面形状为H型；竖向支杆31的左右两侧面设有沿Z向延伸的滚槽，即竖向支杆31的截面形状为工字形；

滚轮架包括X向滚轮架16、Z向滚轮架19，二者Y向叠置并联接为H形或工字形；X向滚轮架16上至少设有两只X向滚轮18，左右间隔设置，分别可滚动配合地卡于纵向移动杆1上表面、下表面所设滚槽中；Z向滚轮架19上至少设有两只Z向滚轮14，上下相隔设置，分别可滚动配合地卡于竖向支杆31左右两侧的滚槽中；

第四锁紧把手15设于滚轮架上，用于将滚轮架锁紧于竖向支杆31上。

（3）X向滚轮架16上开有四个长圆孔，X向滚轮的上下间距可调。能够保证纵向移动杆1的水平精度。

（4）第四锁紧把手15与竖向支杆31联接处间设有圆形衬套17。

三、万向连接头6：

（1）它包括方形座21、圆形转动块23、方形转动块20，方形座21卡接于纵向移动杆1的一端，外侧销接有方形转动块20，二者间转动配合，该转动配合配有第二锁紧把手34；

划线杆5经轴线沿Y 向的圆形转动块23与方形转动块20铰接，方形转动块20上设有第一锁紧把手35，圆形转动块23的轴端也设有第三锁紧把手36。

（2）圆形转动块23上带有角度读数盘，可直观读出旋转的角度。该角度读数盘与划线杆5相平行，位于XOZ平面内。

（3）第一锁紧把手（35）与方形转动块（20）间的联接处，以及第二锁紧把手（34）与方形座（21）间的联接处，均设有方形衬套。

Claims (9)

1.一种碰撞试验用行人保护车辆划线仪，其特征在于：它包括可移动底座（4）、横向移动架（2）、纵向移动杆（1）、划线杆（5），可移动底座（4）为Y向设置，设有自带调平固定装置；

横向移动架（2）的底部位于可移动底座（4）上并与可移动底座（4）间沿Y 向滑动配合；横向移动架（2）上固定有Z 向延伸的竖向支杆（31）；

纵向移动杆（1）沿X向水平地设于竖向支杆（31）上，纵向移动杆（1）可于竖向支杆（31）上沿X向水平滑动并锁紧定位，也可沿Z向滑动并锁紧定位；

划线杆（5）经万向连接头（6）设于纵向移动杆（1）的一端，划线杆（5）与纵向移动杆间的空间角度可任意调节；

万向连接头（6）包括方形座（21）、圆形转动块（23）、方形转动块（20），方形座（21）卡接于纵向移动杆（1）的一端，外侧销接有方形转动块（20），二者间转动配合；

划线杆（5）经轴线沿Y向的圆形转动块（23）与方形转动块（20）铰接，方形转动块（20）上设有第一锁紧把手（35），方形座（21）上设有第二锁紧把手（34），圆形转动块（23）的轴端设有第三锁紧把手（36）。

2.根据权利要求1 所述的碰撞试验用行人保护车辆划线仪，其特征在于：所述可移动底座（4）为格栅状框型，包括两条Y向延伸的滑槽（32），滑槽（32）的截面形状为凹字形；

所述横向移动架（2）还包括于竖向支杆（31）底端固定的工字形滑梁（33），滑梁（33）的四脚铰接有尼龙脚轮（11），尼龙脚轮（11）限位于滑槽（32）的槽腔内，可沿滑槽（32）滚动。

3.根据权利要求2 所述的碰撞试验用行人保护车辆划线仪，其特征在于：可移动底座（4）的自带调平固定装置为设于四角处的调平蹄脚（10）；可移动底座（4）的四角处还固定有移动脚轮（9）。

4.根据权利要求2 所述的碰撞试验用行人保护车辆划线仪，其特征在于：滑槽（32）内侧壁处固定设有沿Y 向延伸的托盘（8）。

5.根据权利要求2 所述的碰撞试验用行人保护车辆划线仪，其特征在于：所述可移动底座（4）的一侧还设有向上同时向外侧方向延伸的斜置的∩形扶梁（7）。

6.根据权利要求1 所述的碰撞试验用行人保护车辆划线仪，其特征在于：所述纵向移动杆（1）与竖向支杆（31）间经滚轮锁紧机构（3）联接，所述滚轮锁紧机构（3）包括Z向滚轮（14）、X 向滚轮（18）、滚轮架、第四锁紧把手（15），所述纵向移动杆（1）的上表面与下表面设有沿X 向延伸的滚槽，即纵向移动杆（1）的截面形状为H 型；竖向支杆（31）的左右两侧面设有沿Z 向延伸的滚槽，即竖向支杆（31）的截面形状为工字形；

滚轮架包括X向滚轮架（16）、Z向滚轮架（19），二者Y向叠置并联接为H形或工字形；

X向滚轮架（16）上至少设有两只X向滚轮（18），左右间隔设置，分别可滚动配合地卡于纵向移动杆（1）上表面、下表面所设滚槽中；Z向滚轮架（19）上至少设有两只Z向滚轮（14），上下相隔设置，分别可滚动配合地卡于竖向支杆（31）左右两侧的滚槽中；

第四锁紧把手（15）设于滚轮架上，用于将滚轮架锁紧于竖向支杆（31）上。

7.根据权利要求6 所述的碰撞试验用行人保护车辆划线仪，其特征在于：X向滚轮架（16）上开有四个长圆孔，X向滚轮（18）的上下间距可调。

8.根据权利要求6 所述的碰撞试验用行人保护车辆划线仪，其特征在于：第四锁紧把手（15）与竖向支杆（31）联接处间设有圆形衬套（17）。

9.根据权利要求1 所述的碰撞试验用行人保护车辆划线仪，其特征在于：圆形转动块（23）上带有角度读数盘，该角度读数盘与划线杆（5）相平行，位于XOZ平面内；第一锁紧把手（35）与方形转动块（20）间的联接处，以及第二锁紧把手（34）与方形座（21）间的联接处，均设有方形衬套。