CN103753514B - 一种发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法，其中，划线装置包括：划线尺，所述划线尺的长度大于或等于175mm，划线时所述划线尺的第一端对准并接触车辆的保险杠上缘参考线；画笔，垂直设置在所述划线尺上，所述画笔的轴线距所述划线尺的第一端的距离为175mm。划线时，划线尺的第一端对准并接触车辆的保险杠上缘参考线，发动机罩前缘基准线和保险杠上缘参考线之间的关系确定，画笔的轴线距离第一端的距离为175mm，当划线尺绕保险杠上缘参考线旋转到与车辆相切时，移动画笔与车辆接触形成接触点，多个接触点的连线构成发动机罩前缘基准线。在不限定高度和旋转角度的情况下，能够满足车辆的发动机罩前缘基准线的划线，且结构简单。

Description

一种发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及行人保护试验技术领域，特别涉及一种发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法。

背景技术

E-NCAP中发动机罩前缘基准线（Bonnet leading edge reference line，以下简称BLE）的划线方法为：长1000mm的直尺10与发动机罩11的前表面的接触点的几何轨迹。如图1所示，几何轨迹是由当直尺10平行于车辆纵向垂直平面，且从垂直方向向后倾斜50°以及直尺10底端距地面为600mm时与发动机罩11的接触点所构成。在行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验中有如下要求：大腿撞击器与发动机罩前缘发生第一次接触时，大腿撞击器的中线应与发动机罩11前缘基准线重合，误差不得超过±10mm，且与选定撞击位置的横向位置偏差不得超过±10mm。

由以上要求可知，行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验区域主要是由BLE线来决定，其标记的准确性与否直接影响行人保护大腿撞击试验结果的好坏，也影响了行人保护安全性能的开发。而E-NCAP中的标记方法并不适用于所有车型，存在一定的局限性，也影响了BLE线的准确性。如图2所示的一种划线架20，对于汽车前端高度较低的车辆，无法满足BLE线的划线要求。直尺10靠近车辆前端时，该直尺的底端离地已经低于600mm，因此不能对所有车型满足离地600mm的划线要求，而且现有装置的旋转角A的旋转角度受限，使得直尺10靠近车辆前端的距离受限。划线架20的结构复杂。

发明内容

本发明的目的是要提供一种发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法，在不限定高度和旋转角度的情况下，能够满足车辆的发动机罩前缘基准线的划线，且结构简单。

为了实现上述目的，本发明提供了一种发动机罩前缘基准线划线装置，其中，包括：

划线尺，所述划线尺的长度大于或等于175mm，划线时所述划线尺的第一端对准并接触车辆的保险杠上缘参考线；

画笔，垂直设置在所述划线尺上，所述画笔的轴线距所述划线尺的第一端的距离为175mm。

进一步地，所述划线尺的长度为350mm。

进一步地，还包括第一划线架、第二划线架和第三划线架；所述第一划线架、所述第二划线架、所述第三划线架和所述划线尺形成矩形框架结构，所述第二划线架设置在所述划线尺的对侧。

进一步地，所述划线尺上具有第一画笔安装孔，所述第二划线架上具有与所述第一画笔安装孔同轴的第二画笔安装孔；所述画笔能够在所述第一画笔安装孔和所述第二画笔安装孔内移动。

进一步地，所述画笔的长度大于所述第一划线架的长度。

本发明还提供了一种使用上述的发动机罩前缘基准线划线装置的方法，其中，包括：

划线步骤：用所述发动机罩前缘基准线划线装置在车辆的发动机的罩的前表面上画出发动机罩前缘基准线；

区域划分步骤：根据所述发动机罩前缘基准线来确定行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验区域；

实验步骤：进行行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验。

进一步地，所述划线步骤具体包括：

第一对准步骤：把所述划线尺的第一端对准并接触所述车辆的保险杠上缘参考线，形成对准点；

第一贴合步骤：以所述保险杠上缘参考线为轴旋转所述划线尺，直至所述划线尺与所述车辆的前端相切；

第一确定一点步骤：沿画笔的轴线移动使所述画笔的笔尖接触所述罩的前表面，形成一个接触点，所述接触点为发动机罩前缘基准线上的一个构线点；

第一循环确定构线点步骤：沿着所述保险杠上缘参考线，间隔预设距离，返回至所述第一对准步骤，直至所述对准点不在所述保险杠上缘参考线时停止循环；

第一连线步骤：用平滑的曲线连接已经确定的所有的构线点形成所述发动机罩前缘基准线；

或，对准点确定步骤：在所述车辆的保险杠上缘参考线上取多个对准点；

第二对准步骤：在一个所述对准点处把所述划线尺的第一端对准并接触所述保险杠上缘参考线；

第二贴合步骤：以所述保险杠上缘参考线为轴旋转所述划线尺，直至所述划线尺与所述车辆的前端相切；

第二确定一点步骤：沿画笔的轴线移动使所述画笔的笔尖接触所述罩的前表面，形成一个接触点，所述接触点为发动机罩前缘基准线上的一个构线点；

第二循环确定构线点步骤：移动所述发动机罩前缘基准线划线装置至下一个所述对准点，返回至所述第二对准步骤，直至与所述多个对准点相应的所述发动机罩前缘基准线上的多个构线点均确定后停止循环；

第二连线步骤：用平滑的曲线连接已经确定的所有的构线点形成所述发动机罩前缘基准线。

进一步地，所述构线点的确定先后顺序为首先确定所述发动机罩前缘基准线的中点。

进一步地，在所述划线步骤之前还包括参考线步骤；

所述参考线步骤：画出所述保险杠上缘参考线。

进一步地，所述沿着所述保险杠上缘参考线，间隔预设距离具体包括：

若所述对准点位于所述保险杠上缘参考线的第一端时，沿着所述保险杠上缘参考线，朝着由所述保险杠上缘参考线的第一端指向所述保险杠上缘参考线的第二端的方向间隔预设距离；

若所述对准点没有位于所述保险杠上缘参考线的端点时，沿着所述保险杠上缘参考线，朝着由所述对准点指向所述保险杠上缘参考线的第一端的方向间隔预设距离，和沿着所述保险杠上缘参考线，朝着由所述对准点指向所述保险杠上缘参考线的第二端的方向间隔预设距离。

本发明的发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法，包括划线尺和垂直于划线尺的画笔，划线时，划线尺的第一端对准并接触车辆的保险杠上缘参考线，发动机罩前缘基准线和保险杠上缘参考线之间的关系确定，画笔的轴线距离第一端的距离为175mm，当划线尺绕保险杠上缘参考线旋转到与车辆相切时，移动画笔与车辆接触形成接触点，多个接触点的连线构成发动机罩前缘基准线。该划线装置结构简单。以保险杠上缘参考线为基准画出的发动机罩前缘基准线，更接近于真实工况，精度高，不用离地高度和倾斜角度，灵活性更大，能够满足车辆的划线要求。

进一步地，本发明的发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法，第一划线架、第二划线架、第三划线架和划线尺形成矩形框架结构，便于工具夹持或者人工手拿使用，简单方便。

进一步地，本发明的发动机罩前缘基准线划线装置及其使用方法，装置中具有两个同轴的画笔安装孔，画笔的长度大于两个安装孔之间的距离，便于画笔的移动，同轴也可以防止画笔移动时发生倾斜，提高接触点的位置的准确性，进而提高发动机罩前缘基准线的精确度。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本发明背景技术中的发动机罩前缘基准线的划线方法的示意图；

图2是本发明背景技术中的划线架的结构示意图；

图3是本发明提供的发动机罩前缘基准线划线装置的主视图；

图4是本发明提供的发动机罩前缘基准线划线装置的俯视图；

图5是本发明提供的发动机罩前缘基准线划线装置使用状态参考图；

附图标记：直尺10，发动机罩11，划线架20，画笔30，保险杠上缘参考线40，发动机罩前缘基准线划线装置50，第一划线架51，第二划线架52，第三划线架53，划线尺54。

具体实施方式

图3是本发明提供的发动机罩前缘基准线划线装置的主视图，图4是本发明提供的发动机罩前缘基准线划线装置的俯视图。如图3和图4所示，发动机罩前缘基准线划线装置50一般性可包括划线尺54和画笔30。划线尺54的长度大于或等于175mm，画笔30垂直设置在划线尺54上，画笔30的轴线距划线尺54的第一端的距离为175mm。划线时划线尺54的第一端对准并接触车辆的保险杠上缘参考线40，划线尺54绕保险杠上缘参考线40旋转至划线尺54与车辆的前端相切的位置，沿画笔30的轴线移动画笔30，在发动机罩11上确定发动机罩前缘基准线的一个点，移动划线尺54到下一个位置，形成发动机罩前缘基准线的第二个点，依次类推，直至形成多个点，用曲线平滑连接这些点形成发动机罩前缘基准线。划线时，画笔30的轴线、保险杠上缘参考线40和划线尺54相互垂直。

通过本发明实施例可知，本发明的发动机罩前缘基准线划线装置结构简单。在E-NCAP中，保险杠上缘参考线表示的是成人小腿（一般膝关节以上区域）撞击的区域，发动机罩前缘基准线表示的是成人大腿（一般指臀部髋骨部位）撞击的区域，以保险杠上缘参考线为基准画出的发动机罩前缘基准线，更接近于真实工况，精度高，不用离地高度和倾斜角度，灵活性更大，能够满足车辆的划线要求。

在本发明的另外一个实施例中，划线尺54的长度为350mm，划线尺的长度350mm就可以满足使用要求，因此采用350mm的划线尺，减小划线尺的体积。发动机罩前缘基准线划线装置还包括第一划线架51、第二划线架52和第三划线架53；第一划线架51、第二划线架52、第三划线架53和划线尺54形成矩形框架结构，第二划线架52设置在划线尺54的对侧。划线尺54上具有第一画笔安装孔，第二划线架52上具有与第一画笔安装孔同轴的第二画笔安装孔；画笔30能够在第一画笔安装孔和第二画笔安装孔内移动。画笔30的长度大于第一划线架51的长度。本发明的发动机罩前缘基准线划线装置中第一划线架、第二划线架、第三划线架和划线尺形成矩形框架结构，便于工具夹持或者人工手拿使用，简单方便。装置中具有两个同轴的画笔安装孔，画笔的长度大于两个安装孔之间的距离，便于画笔的移动，同轴也可以防止画笔移动时发生倾斜，提高接触点的位置的准确性，进而提高发动机罩前缘基准线的精确度。

根据本发明的另一方面，提供了一种使用上述发动机罩前缘基准线划线装置的方法，包括：

划线步骤：用发动机罩前缘基准线划线装置在车辆的发动机的罩的前表面上画出发动机罩前缘基准线；

区域划分步骤：根据发动机罩前缘基准线来确定行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验区域；

实验步骤：进行行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验，具体地，用大腿撞击器撞击发动机罩前缘，进行数据的记录等。

通过本发明实施例可知，本发明的发动机罩前缘基准线划线装置结构简单。以保险杠上缘参考线为基准画出的发动机罩前缘基准线，更接近于真实工况，精度高，不用离地高度和倾斜角度，灵活性更大，能够满足车辆的划线要求。精度高，确定的行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验区域更加准确，当大腿撞击器与发动机罩前缘发生第一次接触时，大腿撞击器的中线应与发动机罩前缘基准线重合，误差低于±10mm，满足实验要求，更能体现车辆的性能。

在本发明的另外一个实施例中，划线步骤具体包括：

第一对准步骤：把划线尺的第一端对准并接触车辆的保险杠上缘参考线，形成对准点；第一贴合步骤：以保险杠上缘参考线为轴旋转划线尺，直至划线尺与车辆的前端相切；第一确定一点步骤：沿画笔的轴线移动使画笔的笔尖接触罩的前表面，形成一个接触点，接触点为发动机罩前缘基准线上的一个构线点；第一循环确定构线点步骤：沿着保险杠上缘参考线，间隔预设距离，返回至第一对准步骤，直至对准点不在保险杠上缘参考线时停止循环；第一连线步骤：用平滑的曲线连接已经确定的所有的构线点形成发动机罩前缘基准线。该方法以保险杠上缘参考线为基准画出的发动机罩前缘基准线，更接近于真实工况，精度高，不用离地高度和倾斜角度，灵活性更大，能够满足车辆的划线要求。且操作简单、方便。

在本发明的另一实施例中，构线点的确定先后顺序为首先确定发动机罩前缘基准线的中点。在行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验中有如下要求：大腿撞击器与发动机罩前缘发生第一次接触时，大腿撞击器的中线应与选定撞击位置的横向位置偏差不得超过±10mm，一般是选择最中间的点进行撞击实验，因此确定好发动机罩前缘基准线的中点的位置比较重要。在划线步骤之前还包括参考线步骤；参考线步骤具体包括：画出保险杠上缘参考线。沿着保险杠上缘参考线,间隔预设距离具体包括：若对准点位于保险杠上缘参考线的第一端时，沿着保险杠上缘参考线，朝着由保险杠上缘参考线的第一端指向保险杠上缘参考线的第二端的方向间隔预设距离；若对准点没有位于保险杠上缘参考线的端点时，沿着保险杠上缘参考线，朝着由对准点指向保险杠上缘参考线的第一端的方向间隔预设距离，和沿着保险杠上缘参考线，朝着由对准点指向保险杠上缘参考线的第二端的方向间隔预设距离。使用的时候，操作人员用手握住或者用夹具夹住第二划线架，在保险杠上缘参考线的中点位置处对准保险杠上缘参考线，来确定发动机罩前缘基准线的中点，在沿着保险杠上缘参考线向左移动预设距离，如10mm，确定下一个构线点，然后再继续左移，直至左边的构线点确定完毕之后，再确定右边的构线点，最终形成发动机罩前缘基准线。

在本发明的另外一个实施例中，划线步骤也可以采用如下方案，具体包括：

对准点确定步骤：在车辆的保险杠上缘参考线上取多个对准点；第二对准步骤：在一个对准点处把划线尺的第一端对准并接触保险杠上缘参考线；第二贴合步骤：以保险杠上缘参考线为轴旋转划线尺，直至划线尺与车辆的前端相切；第二确定一点步骤：沿画笔的轴线移动使画笔的笔尖接触罩的前表面，形成一个接触点，接触点为发动机罩前缘基准线上的一个构线点；第二循环确定构线点步骤：移动发动机罩前缘基准线划线装置至下一个对准点，返回至第二对准步骤，直至与多个对准点相应的发动机罩前缘基准线上的多个构线点均确定后停止循环；第二连线步骤：用平滑的曲线连接已经确定的所有的构线点形成发动机罩前缘基准线。本实施例中，首先确定形成发动机罩前缘基准线的构线点的个数，在保险杠上缘参考线上标记出对照点，在对照点位置处进行对准，更加方便快捷。该装置和方法可以用于普通车型和部分特殊车型，例如可用于小轿车和车头竖截面为梯形的特殊车型。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种发动机罩前缘基准线划线装置，其特征在于，包括：

划线尺(54)，所述划线尺(54)的长度大于或等于175mm，划线时所述划线尺(54)的第一端对准并接触车辆的保险杠上缘参考线(40)；

画笔(30)，垂直设置在所述划线尺(54)上，所述画笔(30)的轴线距所述划线尺(54)的第一端的距离为175mm；

第一划线架(51)、第二划线架(52)和第三划线架(53)；所述第一划线架(51)、所述第二划线架(52)、所述第三划线架(53)和所述划线尺(54)形成矩形框架结构，所述第二划线架(52)设置在所述划线尺(54)的对侧。

2.根据权利要求1所述的发动机罩前缘基准线划线装置，其特征在于，所述划线尺(54)的长度为350mm。

3.根据权利要求1所述的发动机罩前缘基准线划线装置，其特征在于，所述划线尺(54)上具有第一画笔安装孔，所述第二划线架(52)上具有与所述第一画笔安装孔同轴的第二画笔安装孔；所述画笔(30)能够在所述第一画笔安装孔和所述第二画笔安装孔内移动。

4.根据权利要求3所述的发动机罩前缘基准线划线装置，其特征在于，所述画笔(30)的长度大于所述第一划线架(51)的长度。

5.一种使用权利要求1所述的发动机罩前缘基准线划线装置的方法，其特征在于，包括：

划线步骤：用所述发动机罩前缘基准线划线装置在车辆的发动机的罩的前表面上画出发动机罩前缘基准线；

区域划分步骤：根据所述发动机罩前缘基准线来确定行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验区域；

实验步骤：进行行人保护大腿撞击发动机罩前缘试验。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述划线步骤具体包括：

第一对准步骤：把所述划线尺的第一端对准并接触所述车辆的保险杠上缘参考线，形成对准点；

第一贴合步骤：以所述保险杠上缘参考线为轴旋转所述划线尺，直至所述划线尺与所述车辆的前端相切；

第一确定一点步骤：沿画笔的轴线移动使所述画笔的笔尖接触所述罩的前表面，形成一个接触点，所述接触点为发动机罩前缘基准线上的一个构线点；

第一循环确定构线点步骤：沿着所述保险杠上缘参考线，间隔预设距离，返回至所述第一对准步骤，直至所述对准点不在所述保险杠上缘参考线时停止循环；

第一连线步骤：用平滑的曲线连接已经确定的所有的构线点形成所述发动机罩前缘基准线；

或，对准点确定步骤：在所述车辆的保险杠上缘参考线上取多个对准点；

第二对准步骤：在一个所述对准点处把所述划线尺的第一端对准并接触所述保险杠上缘参考线；

第二贴合步骤：以所述保险杠上缘参考线为轴旋转所述划线尺，直至所述划线尺与所述车辆的前端相切；

第二确定一点步骤：沿画笔的轴线移动使所述画笔的笔尖接触所述罩的前表面，形成一个接触点，所述接触点为发动机罩前缘基准线上的一个构线点；

第二循环确定构线点步骤：移动所述发动机罩前缘基准线划线装置至下一个所述对准点，返回至所述第二对准步骤，直至与所述多个对准点相应的所述发动机罩前缘基准线上的多个构线点均确定后停止循环；

第二连线步骤：用平滑的曲线连接已经确定的所有的构线点形成所述发动机罩前缘基准线。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述构线点的确定先后顺序为首先确定所述发动机罩前缘基准线的中点。

8.根据权利要求5或6或7所述的方法，其特征在于，在所述划线步骤之前还包括参考线步骤；

所述参考线步骤：画出所述保险杠上缘参考线。

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述沿着所述保险杠上缘参考线，间隔预设距离具体包括：

若所述对准点位于所述保险杠上缘参考线的第一端时，沿着所述保险杠上缘参考线，朝着由所述保险杠上缘参考线的第一端指向所述保险杠上缘参考线的第二端的方向间隔预设距离；

若所述对准点没有位于所述保险杠上缘参考线的端点时，沿着所述保险杠上缘参考线，朝着由所述对准点指向所述保险杠上缘参考线的第一端的方向间隔预设距离，和沿着所述保险杠上缘参考线，朝着由所述对准点指向所述保险杠上缘参考线的第二端的方向间隔预设距离。