CN207163399U

CN207163399U - 一种汽车轮毂圆度检测装置

Info

Publication number: CN207163399U
Application number: CN201721223442.8U
Authority: CN
Inventors: 阮玉镇; 吴银海
Original assignee: Fujian University of Technology
Current assignee: Fujian University of Technology
Priority date: 2017-09-22
Filing date: 2017-09-22
Publication date: 2018-03-30
Anticipated expiration: 2027-09-22

Abstract

本实用新型涉及一种汽车轮毂圆度检测装置，包括工作台、轮毂总成、测量总成和标记机构；其中：轮毂总成，安装在工作台台面中央，用以夹紧轮毂和驱动轮毂旋转；两台测量总成分布在轮毂总成径向对称位置的台面上；标记机构设置在轮毂总成外沿的台面上，位置与测量总成位置相当。本实用新型不仅解决了人工检测效率低、无法标记误差超范围的准确位置问题，而且采用对称双传感器测量方式，以消除偏心误差；再则，测量总成设置有水平传感器与调角传感器，两者配合可测量任意位置的圆度。

Description

一种汽车轮毂圆度检测装置

技术领域：

本实用新型属于机械检测领域，特别涉及一种汽车轮毂圆度检测装置。

背景技术：

汽车轮毂是一种关系到车辆能否高速安全行驶的关键的零部件。如果汽车轮毂圆度精度不高，就会在车辆行驶过程中产生径向跳动和轴向跳动，对车辆前后桥施加周期性的冲击，导致车轮上下跳动和左右摇摆，从而对车辆的动、静态特性产生严重的影响。目前，轮毂圆度主要采用人工检测，效率低下，同时现有的轮毂圆度测量仪只能测量一个位置的圆度，并且都是采用一个传感器，这样无法消除旋转中心和轮毂中心不重合造成的偏心误差，同时也不能对整个轮毂的所有位置圆度都进行检测。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种在径向对称位置设置两组由伺服电机驱动的传感器，同步对轮毂任意位置进行测量的汽车轮毂圆度检测装置。

本实用新型技术方案是这样实现的：一种汽车轮毂圆度检测装置，包括工作台、轮毂总成、测量总成和标记机构；其特征在于：

轮毂总成，安装在工作台台面中央，用以夹紧轮毂和驱动轮毂按规律旋转；

测量总成，为两个对应分布在轮毂总成径向对称位置的台面上；

标记机构，设置在轮毂总成外沿的台面上，位置与测量总成位置相当。

所述测量总成包括升降机构和传感器；所述升降机构包括有支架、垂直导轨、垂直丝杆、垂直伺服电机和垂直滑块；垂直导轨和垂直丝杆平行设置在支架上，垂直伺服电机与垂直丝杆传动连接，由垂直丝杆驱动垂直滑块带动传感器升降移动；标记机构与测量总成结构相同，在垂直滑块上安装有标记笔。

所述垂直滑块上设置有一水平电涡流传感器和一调角电涡流传感器；所述调角电涡流传感器轴定位在垂直滑块上，并由双向气缸驱动旋转。

所述测量总成还设置有水平移动机构，所述水平移动机构包括有水平导轨、水平丝杆、水平伺服电机和水平滑块；水平导轨和水平丝杆平行安装在工作台台面上，水平伺服电机与水平丝杆传动连接，并由水平丝杆驱动水平滑块水平移动；升降机构通过支架锁固在所述水平滑块上，由该水平移动机构驱动升降机构和传感器沿水平方向移位。

本实用新型不仅解决了人工检测效率低、无法标记误差超范围的准确位置问题，而且采用对称双传感器测量方式，以消除偏心误差；再则，测量总成设置有水平传感器与调角传感器，两者配合可测量任意位置的圆度，满足轮毂测量的现实需求。

附图说明：

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1为汽车轮毂圆度检测装置侧视图

图2为汽车轮毂圆度检测装置俯视图

其中

1—工作台 11—台面 2—轮毂总成 21—夹紧装置

22—旋转装置 3—测量总成 31—传感器 32—双向气缸

4—标记机构 41—标记笔 5—升降机构 51—支架

52—垂直导轨 53—垂直丝杆 54—垂直伺服电机 55—垂直滑块

6—水平移动机构 61—水平导轨 62—水平丝杆 63—水平伺服电机

64—水平滑块 7—轮毂

具体实施方式：

参照图1和图2，汽车轮毂圆度检测装置，包括工作台1、轮毂总成2、测量总成3和标记机构4。

轮毂总成2，安装在工作台台面11中央，用以夹紧轮毂7和驱动轮毂按规律旋转。更具体地说，轮毂总成2采用气动三爪卡盘作为夹紧装置21，利用内撑式爪夹轮毂7内圈，从而达到夹紧轮毂的目的；而轮毂7旋转装置22是通过伺服电机经过二级减速装置传递动力从而驱动轮毂7的旋转。

测量总成3，为两个对应分布在轮毂7总成径向对称位置的台面11上；

所述测量总成包括传感器31、升降机构5和水平移动机构6；借助升降机构5能完成特定直径轮毂圆度的测量之需，配合水平移动机构6可拓展至测量任意直径轮毂7的圆度。

所述升降机构5，包括有支架51、垂直导轨52、垂直丝杆53、垂直伺服电机54和垂直滑块55；垂直导轨52和垂直丝杆53平行设置在支架51上，垂直伺服电机54与垂直丝杆53传动连接，由垂直丝杆53驱动垂直滑块55带动传感器31升降移动，完成轴向不同位置圆度的测量。

传感器31采用电涡流传感器，在垂直滑块55上设置有一水平电涡流传感器和一调角电涡流传感器；调角电涡流传感器轴定位在垂直滑块55上，并由双向气缸32驱动旋转，以满足轮毂7上下沿倒圆处圆度的测量。

所述水平移动机构6，包括有水平导轨61、水平丝杆62、水平伺服电机63和水平滑块64；水平导轨61和水平丝杆62平行安装在工作台的台面11上，水平伺服电机63与水平丝杆62传动连接，并由水平丝杆62驱动水平滑块64水平移动。而升降机构5通过支架51锁固在水平滑块64上，由该水平移动机构6驱动升降机构5和传感器31沿水平方向移位。

标记机构4，设置在轮毂总成2外沿的台面11上，位置与测量总成3位置相当；更具体地说，标记机构4与测量总成3结构相同，只是用标记笔41代替传感器，也即在垂直滑块55上安装有标记笔41，对超出误差范围的位置，打上记号。

所述轮毂总成2的夹紧和旋转指令、测量总成3中传感器检测的信号、以及标记机构4中标记笔的动作，均受控于数据处理中心，并由安装在工作台1上的控制面板显示和设置控制。

具体测量步骤：

测量时，将轮毂7内圈放置在夹紧装置21上面，此时要求传感器都在原位，否则不能进行测量；当轮毂7放置到位之后，通过接近开关的信号传递，当启动程序之后，夹紧装置21得到夹紧信号便会将轮毂夹紧。通过水平移动机构6调节传感器31位置，移动到量程范围内，再通过升降机构5将传感器31上下移动至第一个测量点，待传感器全部到位之后，轮毂总成中的旋转装置22得到信号，从而带动轮毂7旋转一周，完成第一次测量，通过数据处理中心计算分析；再将轮毂旋转一周，通过标记笔41自动在轮毂7表面标记不符合标准的地方，第一次测量结束；再移动至第二测量点、第三测量点及第n测量点，并按照第一次测量步骤重复动作，完成全部测量之后，轮毂停止旋转，传感器全部返回原位；等待下一轮毂的测量。

Claims

1.一种汽车轮毂圆度检测装置，包括工作台、轮毂总成、测量总成和标记机构；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂圆度检测装置，其特征在于：测量总成包括升降机构和传感器；所述升降机构包括有支架、垂直导轨、垂直丝杆、垂直伺服电机和垂直滑块；垂直导轨和垂直丝杆平行设置在支架上，垂直伺服电机与垂直丝杆传动连接，由垂直丝杆驱动垂直滑块带动传感器升降移动；标记机构与测量总成结构相同，在垂直滑块上安装有标记笔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂圆度检测装置，其特征在于：垂直滑块上设置有一水平电涡流传感器和一调角电涡流传感器；所述调角电涡流传感器轴定位在垂直滑块上，并由双向气缸驱动旋转。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种汽车轮毂圆度检测装置，其特征在于：测量总成还设置有水平移动机构，所述水平移动机构包括有水平导轨、水平丝杆、水平伺服电机和水平滑块；水平导轨和水平丝杆平行安装在工作台台面上，水平伺服电机与水平丝杆传动连接，并由水平丝杆驱动水平滑块水平移动；升降机构通过支架锁固在所述水平滑块上，由该水平移动机构驱动升降机构和传感器沿水平方向移位。