CN102491161A

CN102491161A - 一种集装箱吊具的转锁装置

Info

Publication number: CN102491161A
Application number: CN2011103870807A
Authority: CN
Inventors: 李怀昌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-11-29
Filing date: 2011-11-29
Publication date: 2012-06-13

Abstract

本发明公开一种集装箱吊具的转锁装置，安装在一支承板上，并包括转锁销、导向衬套、润滑衬套、转锁螺母、转柄以及防松脱件，该转锁销上端由下至上依次贯通导向衬套、润滑衬套、支承板、转锁螺母以及转柄，该转锁销具有与转锁螺母的内螺纹相配合的外螺纹，该防松脱件将转锁销与转柄固定相连，该润滑衬套镶嵌在导向衬套的内孔中；该转柄与转锁销之间具有用于传递扭矩的配合面，且该配合面中至少存在外露的配合线。采用本发明后，人们在进行日常目视巡查中即能很容易地发现配合面的破坏，从而可以迅速判断并及时更换零件，排除险情，达到减少安全隐患的功效。

Description

一种集装箱吊具的转锁装置

技术领域

本发明涉及集装箱的装卸装置领域，更具体的说涉及一种集装箱吊具的转锁装置。

背景技术

集装箱吊具的转锁装置是集装箱吊具的重要受力部件，目前在作业操作实践中，发生过起吊及搬运过程中集装箱脱落的事故，也发生过不能够顺利解锁的挂箱事故。事故的原因有的是缘于集装箱的变形导致集装箱角件不能够和转锁装置良好配合，也有因为转锁装置本身结构上的缺陷，比如其使用平键配合，而当平键配合面被破坏时却没有被及时发现，并最终导致转锁开闭锁不到位而造成脱箱和挂箱的安全事故；由此转锁装置的可靠性和安全性在作业操作中必须受到的重视。

但是，由于现有技术中转锁装置的转动推柄和转锁销是通过竖直平键联结，具体如图1和图1A所示，其为一种传统常用的转柄安装在转锁螺母上面的转锁装置，具有转锁销101、导向衬套102、润滑衬套103、转锁螺母104、转柄105、防松脱件106、下部球面调心支承107、上部球面调心支承108以及平键109；该转锁销101为整个转锁装置的核心部件，其与集装箱角件相配合；该转锁销101和转柄105在两者的配合圆周面上都加工形成有键槽，并通过平键109连接在一起而实现扭矩的传递；在实际使用中，该竖直方向安装的平键109对应的承压配合面有被破坏的风险，但是由于防松脱件106的遮盖，该承压配合面除非拆散开否则无法被得知，不便于日常检查，存在安全隐患。

目前专利文件中虽然有对转锁装置进行研究，但仍存在无法便于巡查的缺点；比如中国实用新型专利ZL01253646.6，其公开了一种转柄安装在转锁螺母下面的浮动式转锁装置，该转锁装置的转矩传递面无疑也是被遮挡住而不能够被日常巡查目视发现，一旦其使用的键连接或其它连接被破坏，极易形成安全隐患，并产生安全事故。另外其转锁螺母安装在转柄的上方，转柄与转锁销的配合键槽势必会稍降低转锁销的强度。又如中国实用新型专利ZL200820178750.8，其公开了一种转锁销为凸台设计的转锁装置，虽然不再使用竖直方向安装的平键连接来传递扭矩，但其设计的顶盖仍然遮盖了扭矩传递配合面，一旦扭矩传递配合面被破坏，同样不能方便被发现。

另外，集装箱搬运设备大多运行在沿海地区的码头和集装箱堆场，其海洋性气候对设备的腐蚀比较严重，对于使用铜合金材料制作润滑衬套的集装箱吊具的转锁装置，在露天海洋性气候自然放置两年后，其润滑衬套对应的转锁销的相应位置，有深度0.3-0.8mm的较密的麻点腐蚀凹坑，而在无铜合金衬套件的相应部位，则腐蚀很小可不计。

有鉴于此，发明人针对现有集装箱吊具转锁装置的上述缺陷并结合转锁装置的特点深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集装箱吊具的转锁装置，以便于迅速排查现有技术在集装箱吊运工作中所不易发现的一些安全隐患，从而提高设备运行的可靠性和安全性。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种集装箱吊具的转锁装置，安装在一支承板上，并包括转锁销、导向衬套、润滑衬套、转锁螺母、转柄以及防松脱件，该转锁销上端由下至上依次贯通导向衬套、润滑衬套、支承板、转锁螺母以及转柄，该转锁销具有与转锁螺母的内螺纹相配合的外螺纹，该防松脱件将转锁销与转柄固定相连，该润滑衬套镶嵌在导向衬套的内孔中；其中，该转柄与转锁销之间具有用于传递转动扭矩的配合面，且该配合面中至少存在外露的配合线。

进一步，该转柄与该转锁销上都形成有同轴的插接孔，该防松脱件则穿过转柄插接孔和转锁销插接孔。

进一步，该转锁销顶部形成有露出于转柄的凸台，该凸台的露出部位上形成有贯通孔，该防松脱件贯穿该贯通孔并和转柄的上表面接触。

进一步，该凸台呈矩形状。

进一步，该集装箱吊具的转锁装置还包括分别位于支承板上下表面上的上部球面调心支承和下部球面调心支承，该上部球面调心支承上端与转锁螺母配合，该下部球面调心支承与导向衬套相配合，该转锁螺母的下表面形成有与上部球面调心支承的凹球面相匹配的外球面，该导向衬套的上表面形成有与下部球面调心支承的凸球面相匹配的凹球面。

进一步，该导向衬套固定在支承板上。

进一步，该润滑衬套选用非铜合金的工程塑料材料。

进一步，该工程塑料材料为添加MoS₂的铸造尼龙PA66。

采用上述结构后，本发明涉及的一种集装箱吊具的转锁装置，当用于转动扭矩传递的配合面被破坏时，一旦其外露的配合线呈现破坏状态，如此人们在进行日常目视巡查中即能很容易地发现，从而可以迅速判断并及时更换损坏的零件，排除险情，达到减少安全隐患的功效。

附图说明

图1为传统使用平键配合的浮动式转锁装置的组合示意图；

图1A为图1中转锁装置的立体分解图；

图2为本发明涉及集装箱吊具的转锁装置第一实施例的组合示意图；

图2A为图2中转锁装置的立体分解图；

图3为本发明涉及集装箱吊具的转锁装置第二实施例的组合示意图；

图3A为图3中转锁装置的立体分解图；

图4为本发明涉及集装箱吊具的转锁装置第三实施例的组合示意图；

图4A为图4中转锁装置的立体分解图；

图5为本发明涉及集装箱吊具的转锁装置第四实施例的组合示意图；

图5A为图5中转锁装置的立体分解图；

图6A至图6F为图4中转柄可替代方式的结构示意图。

图中：

转锁销 1 钩部 11

外螺纹 12 插接孔 13

凸台 14 贯通孔 141

导向衬套 2 内孔 21

润滑衬套 3 转锁螺母 4

内螺纹 41 转柄 5

插接孔 51 限位板 52

防松脱件 6 配合面 7

上部球面调心支承 81 下部球面调心支承 82

止转件 91 定位件 92

支承板 200

转锁销 101 导向衬套 102

润滑衬套 103 转锁螺母 104

转柄 105 防松脱件 106

下部球面调心支承 107 上部球面调心支承 108

平键 109。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

如图2和图2A所示，其为本发明涉及一种集装箱吊具的转锁装置第一实施例，该转锁装置安装在集装箱吊具的支承板200上，该转锁装置包括转锁销1、导向衬套2、润滑衬套3、转锁螺母4、转柄5以及防松脱件6，该转锁销1为与集装箱直接作用的核心部件，其下端形成有钩部11；该转锁销1上端由下至上依次贯通导向衬套2、润滑衬套3、支承板200、转锁螺母4以及转柄5，该转锁销1具有外螺纹12，通过该外螺纹12能与转锁螺母4的内螺纹41相配合，该防松脱件6将转锁销1与转柄5固定相连，该润滑衬套3镶嵌在导向衬套2的内孔21中，该润滑衬套3和导向衬套2均位于支承板200下方，该转锁螺母4、转柄5以及防松脱件6均位于支承板200上方，该集装箱吊具的载荷通过转锁销1和转锁螺母4的螺纹连接而最终作用在支承板200上。

本发明的主要改进之处在于，该转柄5与转锁销1之间具有用于传递扭矩的配合面7，并该配合面7中至少存在外露的传递扭矩的配合线。该配合面7具体可以为两个或者多个，该配合线亦可以为两条或者多条，一旦用于扭矩传递的配合面7被破坏，其外露的配合线呈现破坏状态，如此人们在进行日常目视巡查中即能很容易地发现，从而可以迅速判断并及时更换损坏的零件，排除险情，达到减少安全隐患的功效。同时由于转锁螺母4位于转柄5的下方，因此转锁螺母4以及转锁销1上的螺纹可以采用较大的尺寸，从而提高了转锁销1的强度。

在本实施例中，作为该防松脱件6与转柄5、转锁销1之间的一种连接固定方式，该转柄5与该转锁销1上都形成有插接孔51、13，该防松脱件6则穿过转柄5插接孔51和转锁销1插接孔13。

优选地，为了使该转锁装置能够在更大范围内浮动，该集装箱吊具的转锁装置还包括分别位于支承板200上下表面上的上部球面调心支承81和下部球面调心支承82，该上部球面调心支承81上端与转锁螺母4配合，该下部球面调心支承82与导向衬套2相配合，该转锁螺母4的下表面形成有与上部球面调心支承81的凹球面相匹配的外球面，该导向衬套2的上表面形成有与下部球面调心支承82的凸球面相匹配的凹球面。

另外，为了减少现有技术中铜合金材料的润滑衬套3对转锁销1的腐蚀影响，该润滑衬套3选用非金属尼龙制成，具体优选为添加MoS₂的铸造尼龙PA66，当然也可选用其它优质的合成工程塑料。

如图3和图3A所示，其为本发明涉及一种集装箱吊具的转锁装置的第二实施例，其结构与第一实施例的结构基本相同，故对其相同部分不进行多余描述，其与第一实施例的不同之处在于，该防松脱件6与转柄5和转锁销1之间的连接方式，即该转锁销1顶部形成有露出于转柄5的凸台14，该凸台14的露出部位上形成有贯通孔141，该防松脱件6贯穿该贯通孔141，并和转柄5的上表面接触并压住转柄5，如此该防松脱件6能阻止该该转柄5从改转锁销1上松脱开。

如图4和图4A所示，其为本发明涉及一种集装箱吊具的转锁装置的第三实施例，其结构与第二实施例的结构基本相同，故对其相同部分不进行多余描述，其与第二实施例的不同之处在于，该凸台14呈矩形状，另外需要说明的是，该转柄5与转锁销1的配合面7还可以设置为其它各式各样形状，即形状特征本案并不限定，该形状只要能保证转柄5与转锁销1之间能传递转动扭矩即可。

如图5和图5A所示，其为本发明涉及一种集装箱吊具的转锁装置的第四实施例，其结构与第一实施例结构基本相同，故对其相同部分不进行多余描述，其与第一实施例的不同之处在于，该导向衬套2固定在支承板200上，具体，其通过止转件91而使其相对于支承板200无法转动，同时该支承板200上方还配套一定位件92，该定位件92形成有螺纹部，同时该导向衬套2亦上端形成有螺纹，从而使得该导向衬套2无法脱离于支承板200，进而使得转锁销1只能沿转锁销1的中心轴转动。

如图6A至图6F所示，其为多种转柄5的示意图，其中图6D、图6E和图6F上都形成有可进行机械互锁的限位板52。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims

1.一种集装箱吊具的转锁装置，安装在一支承板上，并包括转锁销、导向衬套、润滑衬套、转锁螺母、转柄以及防松脱件，该转锁销上端由下至上依次贯通导向衬套、润滑衬套、支承板、转锁螺母以及转柄，该转锁销具有与转锁螺母的内螺纹相配合的外螺纹，该防松脱件将转锁销与转柄固定相连，该润滑衬套镶嵌在导向衬套的内孔中；其特征在于，该转柄与转锁销之间具有用于传递转动扭矩的配合面，且该配合面中至少存在外露的配合线。

2.如权利要求1所述的一种集装箱吊具的转锁装置，其特征在于，该转柄与该转锁销上都形成有同轴的插接孔，该防松脱件则穿过转柄插接孔和转锁销插接孔。

3.如权利要求1所述的一种集装箱吊具的转锁装置，其特征在于，该转锁销顶部形成有露出于转柄的凸台，该凸台的露出部位上形成有贯通孔，该防松脱件贯穿该贯通孔并和转柄的上表面接触。

4.如权利要求3所述的一种集装箱吊具的转锁装置，其特征在于，该凸台呈矩形状。

5.如权利要求1所述的一种集装箱吊具的转锁装置，其特征在于，该集装箱吊具的转锁装置还包括分别位于支承板上下表面上的上部球面调心支承和下部球面调心支承，该上部球面调心支承上端与转锁螺母配合，该下部球面调心支承与导向衬套相配合，该转锁螺母的下表面形成有与上部球面调心支承的凹球面相匹配的外球面，该导向衬套的上表面形成有与下部球面调心支承的凸球面相匹配的凹球面。

6.如权利要求1所述的一种集装箱吊具的转锁装置，其特征在于，该导向衬套固定在支承板上。

7.如权利要求1所述的一种集装箱吊具的转锁装置，其特征在于，该润滑衬套选用非铜合金的工程塑料材料。

8.如权利要求7所述的一种集装箱吊具的转锁装置，其特征在于，该工程塑料材料为添加MoS₂的铸造尼龙PA66。