CN102490843A - 一种折叠车架 - Google Patents
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Abstract
本发明属于自行车领域，特别涉及一种折叠车架。一种折叠车架，其特征在于：包括由第一连接梁和第二连接梁组成的支撑横梁，第一连接梁和第二连接梁一体设置，且第一连接梁位于第二连接梁的上方，支撑横梁的末端设置有后轮支架，第一连接梁的一端连接有第一折叠梁，第二连接梁的一端连接有第二折叠梁，所述的第一折叠梁和第二折叠梁的另一端均与前叉连接板连接。本发明设计了一种三杆机构的折叠机构，实现了一种折叠后双轮着地，可以拖行的折叠车架，便于折叠后人们进行携带，人们可以通过骑行折叠车去一些汽车或者公交无法到达的地方。
Description
技术领域
本发明属于自行车领域，特别涉及一种折叠车架。
背景技术
近来，为了节省占用空间和携带方便，人们对传统自行车进行了许多改进。起劲改进比较大的当属可折叠自行车。这类可折叠自行车大多为横向对折，为此在自行车的车架上设置了可折叠的部位，在该可折叠部位设置了不同形式的折叠结构，目的是尽可能使折叠后的自行车实现体积最小，同时还要满足结构简单、拆装方便和安全可靠等特点。但现有折叠车架无论在结构，还是在拆装和安全可靠方面还有不足，需要改进。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，设计了一种不需要锁紧机构的折叠车架，便于使用者折叠和打开，提高了折叠车的易用性。
本发明通过以下技术方案实现：
一种折叠车架，其特征在于：包括由第一连接梁和第二连接梁组成的支撑横梁，第一连接梁和第二连接梁一体设置，且第一连接梁位于第二连接梁的上方，支撑横梁的末端设置有后轮支架，第一连接梁的一端连接有第一折叠梁，第二连接梁的一端连接有第二折叠梁，所述的第一折叠梁和第二折叠梁的另一端均与前叉连接板连接。
所述的第一连接梁长于第二连接梁。
所述的第一折叠梁由两个垂直段以及连接两个垂直段以及倾斜段构成，所述的两个垂直段平行，所述的两个垂直段上分别设置有与前叉连接板和第一连接梁连接的通孔。
所述的第二折叠梁由水平段和与水平段一端连接的第二倾斜段构成，水平段的另一端与第二连接梁连接，第二倾斜段的一端与前叉连接板连接，所述的水平段与第二倾斜段之间的夹角大于90°。
综上所述：本发明设计了一种三杆机构的折叠机构，实现了一种折叠后双轮着地，可以拖行的折叠车架，便于折叠后人们进行携带，人们可以通过骑行折叠车去一些汽车或者公交无法到达的地方。
附图说明
图1为一种折叠车架未折叠的结构示意图，
图2为一种折叠车架折叠后的结构示意图，
图中1为前叉连接板，2为第一折叠梁，3为支撑横梁，31为第一连接梁，32为第二连接梁，4为后轮支架，5为第二折叠梁。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明：
如图1和图2所示的一种折叠车架，包括由第一连接梁31和第二连接梁32组成的支撑横梁3，第一连接梁31和第二连接梁32一体设置，且第一连接梁31位于第二连接梁32的上方，支撑横梁3的末端设置有后轮支架4，后轮安装在后轮支架4上，第一连接梁31的一端连接有第一折叠梁2，所述的第一折叠梁2由两个垂直段以及连接两个垂直段以及倾斜段构成，所述的两个垂直段平行，所述的两个垂直段上分别设置有与前叉连接板和第一连接梁连接的通孔，第二连接梁32的一端连接有第二折叠梁5，所述的第一折叠梁和第二折叠梁的另一端均与前叉连接板连接。
所述的第一连接梁31长于第二连接梁32，形成了一个台阶，当车架打开时，其起到一个支撑定位的作用，所述的第二折叠梁5由水平段和与水平段一端连接的第二倾斜段构成，水平段的另一端与第二连接梁连接，第二倾斜段的一端与前叉连接板连接，所述的水平段与第二倾斜段之间的夹角大于90°，折叠车架打开时，第二折叠梁5的水平段与长于第二连接梁32的第一连接梁31连接，形成一个支撑定位。
综上所述：本发明设计了一种三杆机构的折叠机构，实现了一种折叠后双轮着地，可以拖行的折叠车架，便于折叠后人们进行携带，人们可以通过骑行折叠车去一些汽车或者公交无法到达的地方。
Claims (4)
1.一种折叠车架，其特征在于：包括由第一连接梁和第二连接梁组成的支撑横梁，第一连接梁和第二连接梁一体设置，且第一连接梁位于第二连接梁的上方，支撑横梁的末端设置有后轮支架，第一连接梁的一端连接有第一折叠梁，第二连接梁的一端连接有第二折叠梁，所述的第一折叠梁和第二折叠梁的另一端均与前叉连接板连接。
2.根据权利要求1所述的一种折叠车架，其特征在于：所述的第一连接梁长于第二连接梁。
3.根据权利要求1所述的一种折叠车架，其特征在于：所述的第一折叠梁由两个垂直段以及连接两个垂直段以及倾斜段构成，所述的两个垂直段平行，所述的两个垂直段上分别设置有与前叉连接板和第一连接梁连接的
4.根据权利要求1所述的一种折叠车架，其特征在于：所述的第二折叠梁由水平段和与水平段一端连接的第二倾斜段构成，水平段的另一端与第二连接梁连接，第二倾斜段的一端与前叉连接板连接，所述的水平段与第二倾斜段之间的夹角大于90°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011104160453A CN102490843A (zh) | 2011-12-10 | 2011-12-10 | 一种折叠车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011104160453A CN102490843A (zh) | 2011-12-10 | 2011-12-10 | 一种折叠车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102490843A true CN102490843A (zh) | 2012-06-13 |
Family
ID=46182716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011104160453A Pending CN102490843A (zh) | 2011-12-10 | 2011-12-10 | 一种折叠车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN1072635A (zh) * | 1991-11-30 | 1993-06-02 | 陈维彬 | 可折叠自行车架 |
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2011
- 2011-12-10 CN CN2011104160453A patent/CN102490843A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120613 |