CN202038409U - 一种可折叠自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型主要涉及一种可折叠自行车，包括方向系统，驱动系统，刹车系统，车架，其特征在于：所述前车架管和前叉立管固定连接，前车架管通过前车架管折叠器和中车架管连接，中车架管通过后车架管折叠器和后车架管连接，后车架管和后叉固定连接，鞍管上端和鞍座固定连接，鞍管下端和座管通过管束连接，座管下端和中车架管铰接，座管上端和中车架管后端之间通过座管支架活动连接，本实用新型结构紧凑，所用材料少，整车重量轻，采用多点折叠设计，自行车折叠后更小，可放在旅行袋中，方便携带。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种可折叠的自行车。
技术背景
现有技术中，自行车的折叠方式不能将自行车折叠的更小，小到能放到手提袋中，以方便携带，特别是在坐公共汽车或地铁时，当今经济飞速发展，城市迅速扩张，交通拥堵问题日趋严重，小汽车不再是市民出行的最佳代步工具，便携式折叠自行车配合公共汽车或地铁将会成为主流。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种折叠后方便携带的自行车，它可以方便的收折和展开，折叠后体积小，重量轻，方便携带。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种可折叠自行车，包括方向系统、车架、驱动系统、刹车系统，所述车架包括前叉立管、前车架管、前车架管折叠器、中车架管、后车架管折叠器、后车架管、后叉、座管支架、座管、管束、鞍管、鞍座、其特征在于：所述前车架管和前叉立管固定连接，前车架管通过前车架管折叠器和中车架管连接，中车架管通过后车架管折叠器和后车架管连接，后车架管和后叉固定连接，鞍管上端和 鞍座固定连接，鞍管下端和座管通过管束连接，座管下端和中车架管铰接，座管上端和中车架管后端之间通过座管支架活动连接，后车架管上还设有驱动系统固定装置。
所述鞍座带翻转。
所述鞍管可缩到座管内。
所述座管支架可折叠。
所述后轮固定在后叉上。
所述方向系统包括车横把、车横把立管、立管管束、竖管、竖管折叠器、前叉头管、前叉、前轮，其特征在于所述车横把和车横把立管上端固定连接，车横把立管下端通过立管管束和竖管连接，竖管上设有竖管折叠器，前叉头管上端和竖管固定连接，前叉头管和前叉立管活动连接，前轮固定在前叉上。
所述车横把可折叠或可拆卸。
本实用新型的特点在于：新型折叠自行车由于采用多处折叠的结构，折叠时，扳开车横把快拆，将车横把折叠或卸下，将车横把立管收缩到车横把竖管内，扳开前车架管折叠器，把前车架管向下折叠，和中车架管成90°，将前轮包裹起来，扳开后车架管折叠器，将后车架管向下折叠，和中车架横管成90°，将后轮包裹起来，扳开鞍管管束快拆，将鞍管收缩到座管内，扳开座管支架快拆，将座管和中车架管贴合，将车横把竖管向车轮方向折叠，就可将自行车折叠起来，折叠后，自行车体积非常小，重量轻，可放在旅行袋中， 方便携带。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例结构示意图。
图2为本实用新型第二实施例结构示意图。
图3为本实用新型第三实施例结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
第一实施例：
参见附图1，一种可折叠自行车，包括方向系统、车架、驱动系统、刹车系统，所述车架包括前叉立管(6)、前车架管(9)、前车架管折叠器(10)、中车架管(11)、后车架管折叠器(12)、后车架管(15)、后叉(14)、座管支架(16)、座管(20)、管束(18)、鞍管(19)、鞍座(20)，其特征在于：所述前车架管(9)前端和前叉立管(6)固定连接，前车架管(9)后端通过前车架管折叠器(10)和中车架管(11)前端连接，中车架管(11)后端通过后车架管折叠器(12)和后车架管(15)前端连接，后车架管(15)后端和后叉(14)固定连接，鞍管(19)上端和鞍座(20)固定连接，鞍管(19)下端和座管(20)上端通过管束(18)连接，座管(20)下端和中车架管(11)前端铰接，座管(20)上端和中车架管(11)后端之间通过座管支架(16)活动连接，后车架管(15)上还设有驱动系统固定装置(21)。
所述鞍座(20)带翻转(23)。
所述鞍管(19)可缩到座管(20)内。
所述座管支架(16)可折叠。
所述后轮(13)固定在后叉(14)上。
所述方向系统包括车横把(1)、车横把立管(2)、立管管束(3)、竖管上管(24)、竖管折叠器(4)、竖管下管(5)、前叉头管(22)、前叉(7)、前轮(8)，其特征在于：所述车横把(1)和车横把立管(2)上端固定连接，车横把立管(2)下端通过立管管束(3)和竖管上管(24)连接，竖管上管(24)和竖管下管(5)通过竖管折叠器(4)连接，前叉头管(22)上端和竖管下管(5)固定连接，前叉头管(22)和前叉立管(6)活动连接，前轮(8)固定在前叉(7)上。
所述车横把(1)可折叠或可拆卸。
第二实施例：
参见附图2，所述前车架管(9)前端和前叉立管(6)固定连接，前车架管(9)后端通过前车架管折叠器(10)和中车架管(11)前端连接，中车架管(11)后端和后叉(14)固定连接。
其余未述部分见第一实施例，不再重复。
第三实施例：
参见附图3，所述前车架管(9)前端和前叉立管(6)固定连接，前车架管(9)后端通过前车架管折叠器(10)和中车架管(11)前端 连接，中车架管(11)后端通过折叠器(25)和后叉(14)连接。
其余未述部分见第一实施例，不再重复。
上述实施例仅为本实用新型的最佳实施例之一，并非依此限制实用新型的保护范围，故凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可折叠自行车，包括方向系统、车架、驱动系统、刹车系统，所述车架包括前叉立管(6)、前车架管(9)、前车架管折叠器(10)、中车架管(11)、后车架管折叠器(12)、后车架管(15)、后叉(14)、座管支架(16)、座管(20)、管束(18)、鞍管(19)、鞍座(20)，其特征是：所述前车架管(9)前端和前叉立管(6)固定连接，前车架管(9)后端通过前车架管折叠器(10)和中车架管(11)前端连接，中车架管(11)后端通过后车架管折叠器(12)和后车架管(15)前端连接，后车架管(15)后端和后叉(14)固定连接，鞍管(19)上端和鞍座(20)固定连接，鞍管(19)下端和座管(20)上端通过管束(18)连接，座管(20)下端和中车架管(11)前端铰接，座管(20)上端和中车架管(11)后端之间通过座管支架(16)活动连接，后车架管(15)上还设有驱动系统固定装置(21)。
2.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车，其特征是：所述前车架管(9)前端和前叉立管(6)固定连接，前车架管(9)后端通过前车架管折叠器(10)和中车架管(11)前端连接，中车架管(11)后端和后叉(14)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车，其特征是：所述前车架管(9)前端和前叉立管(6)固定连接，前车架管(9)后端通过前车架管折叠器(10)和中车架管(11)前端连接，中车架管(11)后端通过折叠器(25)和后叉(14)连接。
4.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车，其特征是：所述鞍管(19)可缩到座管(20)内。
5.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车，其特征是：所述座管支架(16)可折叠。
6.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车，其特征是：所述车横把(1)可折叠或可拆卸。
7.根据权利要求1所述的一种可折叠自行车，其特征是：所述鞍座(20)带翻转(23)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201790470U CN202038409U (zh) | 2011-05-21 | 2011-05-21 | 一种可折叠自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011201790470U CN202038409U (zh) | 2011-05-21 | 2011-05-21 | 一种可折叠自行车 |
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| CN202038409U true CN202038409U (zh) | 2011-11-16 |
Family
ID=44965867
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202038409U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103223996A (zh) * | 2012-01-29 | 2013-07-31 | 陈劲松 | 一种折叠自行车 |
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2011
- 2011-05-21 CN CN2011201790470U patent/CN202038409U/zh not_active Expired - Fee Related
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