CN102485552B - 电动车充电器的防盗系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电动车充电器的防盗系统，其可防止充电器在电动车电池的充电过程中被盗。更具体地，第一信号发生部设置在充电器上，其接收充电器的断开意向，并产生断开信号。第二信号发生部产生位置信号，以使被允许操纵电动车的人持有第二信号发生部。控制部在既接收到第一信号发生部的断开信号又接收到第二信号发生部的位置信号时，产生操作信号。在接收到之后，在接收到来自控制部的操作信号之后，致动器就将充电器与连接器断开。

Description

电动车充电器的防盗系统

技术领域

本发明涉及一种电动车充电器的防盗系统，本发明更具体地涉及这样一种电动车充电器的防盗系统，其可防止在电动车电池的充电过程中对慢速充电器的偷窃行为。

背景技术

近年来，电动车或混合动力车得到迅猛发展，并且由于其良好的燃油经济性而得到关注。电动车采用一个或多个电动机或牵引电动机来产生用于推进的扭矩。混合动力车既采用发动机又采用电动机来产生用于推进的驱动扭矩。

在混合动力车中，安装在车内的发动机工作以对电池进行充电。然而，电动车没有这种安装在车内的发动机。作为替代地，必须将来自外部能源的电力供应给电动车对电池进行充电。出于该目的，电动车都装备有用于与此外部能源连接的连接器。

具有两种为电动车充电的充电过程(1)快速充电型和(2)慢速充电型。快速充电利用设置在充电站且与车辆连接器相连的快速充电器，实现对车辆充电。慢速充电利用与家用插座相连的慢速充电器的输入端，慢速充电器的输出端连接于车辆的连接器，从而对车辆进行充电。

常规的慢速充电器通常具有杠杆开关。在被推动时，该杠杆开关可将慢速充电器从车辆连接器断开。不适宜地，由于它们很容易被断开，因此慢速充电器很容易被盗。使用慢速充电器对车辆电池进行充电通常需要6个小时。因此，如果车主不逗留在车辆附近直至电池完全充满电，则任何人都可以在这么长的时间内偷走此慢速充电器。

在背景技术部分公开的上述信息仅仅是为了增强对本发明背景技术的理解，因此可能包含对本国本领域普通技术人员来说已知的不构成现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种仅仅在车主或被允许操纵该车辆的人在车辆附近时可与连接器断开的慢速充电器。

根据本发明示例性实施方式的电动车充电器的防盗系统可以通过将连接至外部电源的充电器连接到设置在电动车的连接器来进行充电。特别地，该防盗系统可包括：设置在充电器上的第一信号发生部，接收充电器的断开意向并产生断开信号；第二信号发生部产生位置信号，使得被允许操纵电动车的任何人持有(possess)第二信号发生部；控制部在接收到第一信号发生部的断开信号和第二信号发生部的位置信号时，产生操作信号；一旦接收到来自控制部的操作信号，致动器便使充电器与连接器断开。

在本发明的一些实施例中，控制部可基于从第二信号发生部接收到的位置信号计算电动车与第二信号发生部之间的距离，并且可以在电动车与第二信号发生部之间的距离小于或等于预定距离时产生操作信号。

充电器还可设有选择性地将电力施加给第一信号发生部的开关，和从其前端伸出的钩部。沿着这些相同的线，连接器可设有扣部(clasp)，通过致动器的操作而与钩部连接或断开。

开关可包括：形成在第一端且暴露在充电器壳体外部的推动部；形成在中间部分且安装在充电器壳体上，并被配置成枢转开关的第一杠杆轴；以及安装在开关的第二端与充电器壳体之间并且为开关的第二端施加弹力的第一弹性元件，其中一旦推动部被推动，则第一信号发生部就接收电力并产生断开信号。

在本发明的其它实施例中，在致动器不工作时扣部可与钩部连接，而在致动器工作时扣部可在第二弹性元件的弹力作用下与钩部断开。

此外，第二信号发生部可设置在智能钥匙上并且还可以在接收到来自第一信号发生部的断开信号之后产生位置信号。控制部可以从第二信号发生部间接地接收断开信号。在此，应当理解的是从第二信号发生部间接地接收断开信号是指第二信号发生部接收断开信号并将其传送至控制部或者第二信号发生部接收断开信号并产生位置信号。

第二信号发生部可被配置成连续产生位置信号，而控制部可直接从第一信号发生部接收断开信号。

附图说明

本发明的上述及其它特征将参考所述附图示出的典型示例实施例来进行详细描述，下面的附图仅表示说明而不用限制本发明，且其中：

图1是根据本发明示例性实施例的电动车充电器的防盗系统的方框图；

图2示出本发明示例性实施例中处于断开状态的连接器和充电器；

图3示出本发明示例性实施例中处于连接状态的连接器和充电器；

图4和图5示出本发明示例性实施例中处于连接状态的钩部和扣部；

图6和图7示出本发明示例性实施例中处于断开状态的钩部和扣部。

具体实施方式

接下来通过参考附图对本发明的示例实施例进行详细描述。

应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括一般的机动车辆，诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客车，包括各种艇和船在内的水运工具、飞行器等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车、氢动力车以及其它代用燃料车(例如从除石油以外的资源中取得的燃料)。如本文中所述，混合动力车是具有两个或更多个动力源的车辆，例如既有汽油动力又有电动力的车辆。

图1是根据本发明一个示例性实施方式的电动车充电器的防盗系统的方框图。

如图1所示，根据本发明一个示例性实施方式的电动车充电器的防盗系统包括第一信号发生部28，开关20，第二信号发生部60，控制部70，和致动器50。

第一信号发生部28接收充电器10的断开意向(参考图2)并产生断开信号。第一信号发生部28可设置在充电器10上。

开关20将充电器10的断开意向传送给第一信号发生部28。也就是说，电流流到第一信号发生部28，如果开关20被操作(即关闭)则第一信号发生部28产生断开信号。开关20可设置在充电器10上。

第二信号发生部60可由电动车的车主或被允许操纵电动车的任何人持有。第二信号发生部60产生其持有人的位置信号。第二信号发生部60可在收到来自第一信号发生部28的断开信号后产生位置信号，也可连续产生位置信号。在本发明的某些实施方式中，第二信号发生部60可以是车辆的智能钥匙。此外，持有该智能钥匙的任何人被认为是被允许操纵该电动车的人。

控制部70接收来自第一信号发生部28的断开信号并接收来自第二信号发生部60的位置信号。控制部70在既接收到断开信号又接收到位置信号之后，控制部70会产生操作信号。另外，在接收到断开信号时，控制部70基于第二信号发生部60的位置信号计算电动车与第二信号发生部60之间的距离，如果电动车与第二信号发生部60之间的距离小于或等于预定距离，则产生操作信号。该预定距离可由本领域普通技术人员设定。例如，该预定距离可以是大约5米。另外，控制部70可直接接收来自第一信号发生部28的断开信号或通过第二信号发生部60间接接收断开信号。此外，当第二信号发生部60在接收到来自第一信号发生部28的断开信号之后产生位置信号时，如果接收到第二信号发生部60的位置信号，则控制部70可以确定第一信号发生部60的断开信号已被接收到。随后，如果收到来自控制部70的操作信号，则致动器50将充电器10从连接器断开。

接下来，将详细描述根据本发明示例实施方式的连接器和充电器10。

图2示出本发明示例性实施方式中处于断开状态的连接器与充电器，而图3示出本发明示例性实施方式中处于连接状态的连接器与充电器。

如图2和图3所示，开关20和第一信号发生部28设置在充电器10上，而致动器50设置在连接器上。

充电器壳体12形成在充电器10的外部，电缆14设置在充电器壳体12内。电缆14通过连接器将外部电源与电动车的电池电连接。

开关20安装在充电器壳体12内，形成在开关20第一端上的推动部22暴露在充电器壳体12的外部，以便使用者可以推动该推动部22。开关20通过形成在其中间部分的第一杠杆轴24安装在充电器壳体12中。因此，开关20的第一端和第二端被配置成关于第一杠杆轴24旋转。此外，第一弹性元件26安装在开关20的第二端与充电器壳体12之间以便为开关20施加弹力。也就是说，如果使用者推动推动部22以使充电器10从连接器断开，则开关20关于第一杠杆轴24逆时针方向旋转。如果使用者松开推动部22，则在第一弹性元件26的弹力作用下使开关20关于第一杠杆轴24顺时针方向旋转。

第一信号发生部28安装在充电器壳体12中，与开关20相对应。因此，如果使用者推动推动部22，则开关20与第一信号发生部28接触并响应于第一信号发生部28产生断开信号。

钩部16从充电器壳体12的前端向前伸出，且钩爪18从钩部16的前端向下弯曲。连接器安装在连接器壳体30上并与充电器10连接或断开。扣部40和致动器50也安装在连接器壳体30上。

扣部40布置在与钩部16相应的位置上，使得充电器10与连接器相连。扣爪44从扣部40的一端向上弯曲以便与钩爪18钩接。此外，扣部40可通过形成在扣部40的中部的第二杠杆轴42旋转，接收部48(如图4所示)形成在扣部40的另一端。此外，第二弹性元件46安装在扣部40的一端部与连接器壳体30之间。

致动器50旋转扣部40以使扣部与钩部16连接，并且包括操作杆52。操作杆52从致动器50伸出并且当致动器50操作时其向下推动接收部48。因此，扣爪44向上运动且通过钩爪18钩接。充电器10因而与连接器相连。如果致动器50不操作，则操作杆52被插入到致动器50中并且扣爪44在第二弹性元件46的弹力作用下向下运动。因此，扣爪44和钩爪18断开，且因此使得充电器10与连接器断开。

可以使用多种方式以通过伸出操作杆52来旋转扣部40。例如，可向下伸出操作杆52，也可以向下推动接收部48。或者，使接收部48形成倾斜面，可以在操作杆52水平伸出时向下推动接收部48。

同时，在该说明书中，操作杆52在致动器50的操作下伸出并旋转扣部40，但并不局限于此。例如，诸如电动机等致动器50可连接到扣部40上并可直接旋转扣部40。

接下来将详细描述根据本发明示例性实施方式的防盗系统的操作。

如图4和5所示，在充电器10与连接器相连的状态下，操作杆52从致动器50伸出并向下推动接收部48。因此，扣爪44向上运动并与形成在充电器10前部的钩爪18连接。

在该状态下，如果使用者推动设置在充电器10上的开关20的推动部22以将充电器10与连接器断开，则开关20逆时针方向旋转并与第一信号发生部28相连，如图6和7所示。因此，第一信号发生部28产生断开信号且控制部70接收断开信号。

接收断开信号的控制部70确定是否接收到来自第二信号发生部60的位置信号。如上所述，第二信号发生部60可以是车辆所有者持有的智能钥匙。

如果没有收到来自第二信号发生部60的位置信号，则控制部70确定充电器10被试图由未经许可的用户断开并因而不产生操作信号。因此，扣爪44和钩爪18保持连接且充电器10不能从连接器断开。

如果接收到来自第二信号发生部60的位置信号，则控制部70确定充电器10是由被许可的用户断开的。因此，控制器70产生操作信号并将其传送给致动器50。在此情况下，操作杆52被插入到致动器50中，施加给接收部48的力消除。因此，在第二弹性元件46的弹力作用下，扣部40逆时针方向旋转，且扣爪44向下移动以与钩爪18断开。因此，充电器10可与连接器断开。

同时，当充电器10不与连接器相连时，操作杆52被插入到致动器50中。在该状态下，如果连接器与充电器10相连，则致动器50伸出操作杆52。

如上所述，由于仅当车辆所有者或被允许操纵电动车的人在车辆附近时充电器才可与连接器断开，因此根据本发明的示例性实施方式可防止充电器被盗。

另外，由于通过使用已应用于某些车辆的智能钥匙来防止充电器被盗，因此不会较大地增加制造成本。

尽管上面已经结合目前被认为是实际的示例性实施方式对本发明进行了描述，然而应该理解的是，本发明并不局限于所公开的实施方式。相反地，本发明意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种变型和等同配置。

Claims (13)

1.一种电动车充电器的防盗系统，其通过将连接于外部电源的充电器连接到设置在电动车上的连接器来执行充电，包括：

设置在所述充电器上的第一信号发生部，所述第一信号发生部被配置成接收所述充电器的断开意向，并产生断开信号；

被配置成产生位置信号的第二信号发生部，使得被允许操纵所述电动车的任何人持有所述第二信号发生部；

控制部，被配置成在所述控制部既接收到所述第一信号发生部的断开信号又接收到所述第二信号发生部的位置信号时产生操作信号；以及

致动器，响应于从所述控制部接收到操作信号，将所述充电器与所述连接器断开，

其中所述第二信号发生部设置在智能钥匙上，

在从所述第一信号发生部接收到断开信号之后，所述第二信号发生部产生位置信号。

2.如权利要求1所述的防盗系统，其中所述控制部基于从所述第二信号发生部接收到的位置信号来计算从所述电动车到所述第二信号发生部之间的距离，并且在从所述电动车到所述第二信号发生部之间的距离小于或等于预定距离时产生操作信号。

3.如权利要求1所述的防盗系统，其中所述充电器设有选择性地将电力施加到所述第一信号发生部的开关，以及从所述充电器的前端伸出的钩部，而且

其中所述连接器设有扣部，所述扣部在所述致动器的作用下与所述钩部连接或断开。

4.如权利要求3所述的防盗系统，其中所述开关包括：

推动部，形成在第一端部并暴露在充电器壳体的外部；

形成在中部的第一杠杆轴，其被安装在所述充电器壳体上且被配置成使所述开关枢转；和

第一弹性元件，安装在所述开关的第二端部与所述充电器壳体之间并将弹力施加给所述开关的所述第二端部，

其中所述第一信号发生部接收电力，并响应于推动所述推动部而产生断开信号。

5.如权利要求3所述的防盗系统，其中所述扣部在所述致动器不工作时与所述钩部连接，而在所述致动器工作时，在第二弹性元件的弹力作用下与所述钩部断开。

6.如权利要求1所述的防盗系统，其中所述控制部从所述第二信号发生部间接地接收断开信号。

7.如权利要求1所述的防盗系统，其中所述第二信号发生部总是产生位置信号，而且所述控制部直接从所述第一信号发生部接收断开信号。

8.一种用于防止电动车充电器被盗的方法，包括：

通过设置在所述充电器上的第一信号发生部接收所述充电器的断开意向；

响应于接收到断开意向，通过所述第一信号发生部产生断开信号；

通过第二信号发生部产生位置信号，使得被允许操纵所述电动车的任何人持有所述第二信号发生部；

响应于控制部既接收到所述第一信号发生部的断开信号又接收到所述第二信号发生部的位置信号，产生操作信号；以及

响应于从所述控制部接收到操作信号，通过致动器使所述充电器与连接器断开，

其中所述第二信号发生部设置在智能钥匙上，

还包括在从所述第一信号发生部接收到断开信号之后通过所述第二信号发生部产生位置信号。

9.如权利要求8所述的方法，还包括由所述控制部基于从所述第二信号发生部接收到的位置信号计算从所述电动车到所述第二信号发生部之间的距离；并且当从所述电动车到所述第二信号发生部之间的距离小于或等于预定距离时，产生操作信号。

10.如权利要求8所述的方法，还包括通过所述充电器上的开关选择性地将电力施加给所述第一信号发生部，其中所述充电器通过从所述充电器的前端伸出的钩部连接于连接器，并且

其中所述连接器设有扣部，所述扣部在所述致动器的作用下与所述钩部连接或断开。

11.如权利要求10所述的方法，还包括在所述致动器不工作时使所述扣部与所述钩部连接，而在所述致动器工作时在第二弹性元件的弹力作用下使所述扣部与所述钩部断开。

12.如权利要求8所述的方法，还包括从所述第二信号发生部间接地接收断开信号。

13.如权利要求8所述的方法，其中所述第二信号发生部连续地产生位置信号，而且所述控制部直接地从所述第一信号发生部接收断开信号。