CN102476769A - 电梯辅助逃生装置 - Google Patents

Abstract

一种电梯辅助逃生装置，于电梯车厢设有多个钢索轮，钢索轮上绕设有钢缆，钢缆的一端向上绕设固接在紧急逃生装置上，其另端向上绕设过马达主机再向下固接于配重块；紧急逃生装置设有动力源，动力源的出力端连动有减速齿轮组，减速齿轮组的外齿轮设有缓速油压缸，缓速油压缸与缓速齿轮呈偏心状枢接，缓速齿轮与减速齿轮组的外齿轮相啮合，减速齿轮组的内齿轮与卷绳盘的齿轮相啮合，钢缆卷绕固定在卷绳盘上；由此，于电梯因停电、故障等因素使其丧失动力无法运动时，动力源运作，使卷绳盘缓慢转动，将卷绳盘上的钢缆缓慢向下垂放，使电梯车厢下降停靠于最接近的楼层电梯门位置上，让搭乘电梯的人们可以顺利脱逃，在其整体施行使用上更增实用便利性。

Description

电梯辅助逃生装置

技术领域

本发明有关于一种电梯辅助逃生装置，尤其是指一种于电梯因停电、故障等因素使其丧失动力无法运动时，能使电梯车厢下降停靠于最接近的楼层的电梯门位置上，让搭乘电梯的人们可以顺利脱逃，而在其整体施行使用上更增实用功效特性的电梯辅助逃生装置。

背景技术

现今社会中由于地狭人稠，使得各种建筑物普遍皆越盖越高、楼层越来越多，也因此为让人们可轻松上下楼层、方便抵达所欲前往的楼层，使得于建筑物中普遍装设有电梯设备；而一般常见的电梯设备，请一并参阅图5现有的立体结构示意图所示，其主要于电梯车厢61底端设有多个钢索轮611，使钢缆62绕过钢索轮611后，钢缆62的一端向上固设在机房内形成固定端63，另端则向上绕设过机房中的马达主机64再向下固接在一配重块65上，以利用马达主机64带动钢缆62拉动电梯车厢61上、下移动。

然而，该电梯设备虽可达到方便供使用者搭乘抵达所欲前往的楼层的预期功效，但也在其实际操作施行使用上发现，当该电梯设备在发生如停电或故障等各种因素而使动力丧失电梯车厢无法运动的情形时，运作中的电梯车厢即会紧急停止、不会再进行升降，以防止危险状况发生，不过此设计却也造成电梯车厢可能停止在两楼层之间，不仅于欲进行搭救脱困上显得极为不便，且有时候受限于该电梯设备所设置的场所，无法顺利强行撬开电梯门进行搭救，此时，电梯车厢内的使用者只能等待恢复供电或故障排除后，让该电梯车厢确实停靠在各楼层的电梯门前，方能打开电梯门及电梯车厢的门让使用者离开脱困，而在等待期间内除了造成使用者等待时间上的浪费，更会对其造成心理上的恐惧，致使该电梯设备在其整体施行使用上仍存有改进的空间。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电梯辅助逃生装置，以期达到更佳实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的是提供一种电梯辅助逃生装置，该电梯辅助逃生装置于电梯因停电、故障等因素使其丧失动力无法运动时，能使电梯车厢下降停靠于最接近的楼层的电梯门位置上，让搭乘电梯的人们可以顺利脱逃，而在其整体施行使用上更增实用功效特性。

本发明的电梯辅助逃生装置，于电梯车厢设有多个钢索轮，钢索轮上可供钢缆绕过，该钢缆的一端向上绕设固接在设于机房内的紧急逃生装置上，钢缆的另端也向上绕设过同样位于机房内的马达主机再向下固接在一配重块上，其中：该紧急逃生装置设有动力源，该动力源的出力端连动有减速齿轮组，该减速齿轮组的外齿轮设有缓速油压缸，该缓速油压缸与缓速齿轮呈偏心状枢接，缓速齿轮与减速齿轮组的外齿轮相啮合，该减速齿轮组的内齿轮与卷绳盘的齿轮相啮合，钢缆卷绕固定在该卷绳盘上。

在优选的实施方式中，所述紧急逃生装置设有多组缓速油压缸，各组缓速油压缸的缓速齿轮相啮合，以平均分摊电梯车厢的重力。

在优选的实施方式中，该卷绳盘设有缓冲装置，该缓冲装置设有弹性元件，顶撑板通过该弹性元件顶撑定位。

本发明的电梯辅助逃生装置的特点及优点是：于电梯因停电、故障等因素使其丧失动力无法运动时，该动力源即能运作，使卷绳盘缓慢转动，以将卷绕于该卷绳盘上的钢缆缓慢向下垂放，使电梯车厢下降停靠于最接近的楼层的电梯门位置上，让搭乘电梯的人们可以顺利脱逃，而在其整体施行使用上更增实用便利性。

附图说明

图1：本发明的整体立体结构图；

图2：本发明的立体结构图；

图3：本发明的剖视结构图；

图4：本发明的使用状态示意图；

图5：现有的立体结构示意图。

元件符号说明

1……电梯车厢    11……钢索轮

2……钢缆        3……紧急逃生装置

31……动力源     311……出力端

32……减速齿轮组 321……外齿轮

322……内齿轮    33……缓速油压缸

331……缓速齿轮    34……卷绳盘

341……齿轮        35……缓冲装置

351……弹性元件    352……顶撑板

36……转向滑轮     37……顶撑滑轮

371……螺杆        4……马达主机

5……配重块        61……电梯车厢

611……钢索轮      62……钢缆

63……固定端       64……马达主机

65……配重块

具体实施方式

为使本发明所运用的技术内容、发明目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，请一并参阅所揭的附图及图号，详细说明如下：

首先，请参阅图1本发明的整体立体结构图所示，本发明主要于电梯车厢1底端面设有多个钢索轮11，而钢索轮11上可供钢缆2绕过，该钢缆2的一端向上绕设固接在设于机房内的紧急逃生装置3上，而钢缆2的另端则向上绕设过同样位于机房内的马达主机4再向下固接在一配重块5上，其中：

该紧急逃生装置3，请一并参阅图2本发明的立体结构图及图3本发明的剖视结构图所示，其设有动力源31，该动力源31的出力端311连动有减速齿轮组32，对应该减速齿轮组32的外齿轮321设有缓速油压缸33，该缓速油压缸33与缓速齿轮331呈偏心状枢接，而缓速齿轮331则与减速齿轮组32的外齿轮321相啮合，且能设有多组缓速油压缸33，使各组缓速油压缸33的缓速齿轮331相啮合，以平均分摊电梯车厢1的重力，而该减速齿轮组32的内齿轮322则与卷绳盘34的齿轮341相啮合，另对应该卷绳盘34设有缓冲装置35，该缓冲装置35设有弹性元件351，以利用弹性元件351将顶撑板352顶撑定位于预定位置处，再于该缓冲装置35外设有转向滑轮36，并于该转向滑轮36下方设有顶撑滑轮37，该顶撑滑轮37连接有螺杆371，以能利用该螺杆371调整顶撑滑轮37的位置；使得该钢缆2于利用该顶撑滑轮37向外顶撑定位，且由转向滑轮36经该缓冲装置35卷绕固定在该卷绳盘34上，且钢缆2卷绕于该卷绳盘34的长度约为一层楼的高度。

当该电梯在正常运作的过程中，可通过马达主机4卷收及释放钢缆2配合配重块5，而此时因紧急逃生装置3的动力源31呈一静止状态，使得该紧急逃生装置3成为钢缆2的固定端，以供带动电梯车厢1升降的动作，并可准确停靠在各楼层的电梯门相对位置处。

而当如遇到停电或故障的情形，请再一并参阅图4本发明的使用状态示意图所示，马达主机4即会停止转动而防止电梯车厢1坠落，但也可能因此使电梯车厢1停止于两楼层间的高度，此时，该紧急逃生装置3的动力源31即能运作，使该动力源31的出力端311带动减速齿轮组32转动，且由于减速齿轮组32的外齿轮321与缓速油压缸33的缓速齿轮331相啮合，能利用缓速油压缸33分摊电梯车厢1的重力，让该减速齿轮组32的内齿轮322经齿轮341带动卷绳盘34缓慢转动，以将卷绕于该卷绳盘34上的钢缆2缓慢向下垂放，以使电梯车厢1下降，并于垂放过程中利用该缓冲装置35的弹性元件351具有缓冲作用，待电梯车厢1向下移动至最接近的楼层触碰电梯门的感应器时，即能让电梯车厢1停止移动，方便打开电梯门让使用者脱困。

而于恢复电源或故障排除后，则可使紧急逃生装置3的动力源31反向运动而带动卷绳盘34卷收钢缆2，以备下次不时之需。

通过以上所述，本发明的元件组成与使用实施说明可知，本发明与现有结构相较之下，本发明主要于电梯因停电、故障等因素使其丧失动力无法运动时，该动力源即能运作，使卷绳盘缓慢转动，以将卷绕于该卷绳盘上的钢缆缓慢向下垂放，使电梯车厢下降停靠于最接近的楼层的电梯门位置上，让搭乘电梯的人们可以顺利脱逃，而在其整体施行使用上更增实用便利性。

Claims (3)

1.一种电梯辅助逃生装置，其特征在于，于电梯车厢(1)设有多个钢索轮(11)，钢索轮(11)上可供钢缆(2)绕过，该钢缆(2)的一端向上绕设固接在设于机房内的紧急逃生装置(3)上，钢缆(2)的另端也向上绕设过同样位于机房内的马达主机(4)再向下固接在一配重块(5)上，其中：

该紧急逃生装置(3)，其设有动力源(31)，该动力源(31)的出力端(311)连动有减速齿轮组(32)，该减速齿轮组(32)的外齿轮(321)设有缓速油压缸(33)，该缓速油压缸(33)与缓速齿轮(331)呈偏心状枢接，缓速齿轮(331)与减速齿轮组(32)的外齿轮(321)相啮合，该减速齿轮组(32)的内齿轮(322)与卷绳盘(34)的齿轮(341)相啮合，该钢缆(2)卷绕固定在该卷绳盘(34)上。

2.如权利要求1所述的电梯辅助逃生装置，其特征在于，所述紧急逃生装置(3)设有多组缓速油压缸(33)，各组缓速油压缸(33)的缓速齿轮(331)相啮合，以平均分摊电梯车厢(1)的重力。

3.如权利要求1所述的电梯辅助逃生装置，其特征在于，该卷绳盘(34)设有缓冲装置(35)，该缓冲装置(35)设有弹性元件(351)，顶撑板(352)通过该弹性元件(351)顶撑定位。

Images