CN102470844B - 均衡器装置 - Google Patents

Abstract

提供一种均衡器装置(50)，其设有集结部件(56)，其连结两根金属缆线(22a、22b)的卡止部(52)；支点销(60)，其作为所述集结部件(56)的移位动作的支点；引导槽(48)，其对所述两根金属缆线(22a、22b)进行引导；以及间隙(80)，其设置在连结所述卡止部(52)彼此的直线方向即所述集结部件(56)移位的移位方向，所述集结部件(56)被设置成在所述间隙(80)的作用下能够朝向连结所述卡止部(52)彼此的直线方向移位。

Description

均衡器装置

技术领域

本发明涉及一种能够使分别对平行排列的两根金属丝施加的张力平衡(balance)的均衡器装置。

背景技术

例如专利文献1公开了一种残疾人用车辆，其具备如下这样的操作机构，当坐在驾驶席上的驾驶员将操作杆向一方摆动操作时，将所述摆动操作力经加速操作力传递机构传递给加速踏板，另外，当将操作杆向另一方摆动操作时，将所述摆动操作力经制动操作力传递机构传递给制动踏板。

在该专利文献1公开的操作机构中，设有均衡器机构，该均衡器机构能够在两根金属丝之中一根断线的情况下，使集结部件以连结销为支点转动规定角度而通过未断线的一根金属丝传递操作力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2002-120590号公报

在专利文献1公开的均衡器机构中，在用均衡器机构将两根金属丝汇集为一根时，两根金属丝的端部由一组安装柱在分别被引导的状态下被连结于集结部件。

此时，例如，当一根金属丝断线而使得集结部件以连结销为支点摆动规定角度时，未断线的另一金属丝相对于引导方向变倾斜，从而存在安装柱和金属丝之间产生摩擦的顾虑。

发明内容

本发明是鉴于所述问题而提出的，其目的在于提供一种即便因某种原因而有一根金属丝断线的情况下也能够抑制未断线的另一金属丝和引导部的摩擦的均衡器装置。

为了达成所述目的，本发明提供一种均衡器装置，其具有：集结部，其将两根金属丝从一侧面侧并列连结于不同的位置；支点部，其相对于所述集结部设置在分别连结所述两根金属丝的连结部之间，并作为所述集结部的移位动作的支点；以及引导部，其对所述两根金属丝进行引导，其特征在于，在连结所述连结部彼此的直线方向即所述集结部移位的移位方向设有间隙，所述集结部被设置成在所述间隙的作用下能够朝向连结所述连结部彼此的直线方向移位。

根据本发明，在两根金属丝中的一根金属丝被切断的情况下，通过未切断的剩下的金属丝拉拽集结部，所述集结部沿着间隙以支点部为支点转动动作，并且集结部进一步沿着间隙滑动。

因此，在本发明中，在一方的金属丝断线时，通过另一方的金属丝的张力可使集结部相对于支点部滑动并同时进行倾斜运动动作。结果是，在本发明中，可以保持非断线的金属丝的直线状态，可以防止在引导部和金属丝之间产生摩擦，可适当阻止金属丝老化。

另外，本发明的特征在于，所述引导部被设置成和所述两根金属丝一起移位，所述集结部和所述支点部相互偏置规定间隔设置，支点部一体地设置在具有所述引导部的部件上，所述集结部在所述两根金属丝双方都处于未断线的状态时经所述支点部与具有所述引导部的部件进行动力传递，在所述两根金属丝的某一方断线时不经由所述支点部而与具有所述引导部的部件接触来进行动力传递。

根据本发明，在一方的金属丝断线时，由于集结部在被压接于具有引导部的部件上的状态下可以传递动力，所以金属丝相对于引导部保持为直线状态，可以防止引导部和金属丝之间的摩擦引起的金属丝的老化。

另外，根据本发明，通过在集结部形成凹部，并将支点部设置成和所述凹部接触，从而能够沿着与支点部接触的集结部的凹部适当引导金属丝断线时集结部向间隙的拉入动作。

进而，本发明的特征在于，在具有所述引导部的部件上设有收纳凹部，该收纳凹部具有和所述集结部的连结所述连结部彼此的直线方向的端部大致同一形状部分，在所述两根金属丝的某一方断线时所述集结部移位并进入到所述收纳凹部的大致同一形状部分内。

根据本发明，断线时能够使集结部沿着收纳凹部顺畅地移位，并且在断线后集结部在收纳凹部的大致同一形状部分内被稳定地保持。

进而，本发明的特征在于，在具有所述引导部的部件上设有收纳凹部，该收纳凹部在所述两根金属丝的某一方断线时允许所述集结部的轴线和引导部的轴线变成大致平行。

根据本发明，在两根金属丝的某一方断线而由未断线的另一方金属丝拉入集结部到收纳凹部内时，允许集结部的轴线和引导部的轴线以大致同轴状成为平行状态。通过集结部在移位终端位置和引导部成为大致同轴状，从而可以可靠地将集结部卡止在收纳凹部内。结果是，在本发明中，由于断线后的集结部仅接触并卡止于具有引导部的部件的一部分(收纳凹部)，所以没必要提高其他部分(除收纳凹部以外的部分)的刚性，所以可以降低制造成本。

发明效果

可以得到一种即便因某种原因而有一根金属丝断线的情况下也能够抑制未断线的另一金属丝和引导部的摩擦的均衡器装置。

附图说明

图1是设有本发明的实施方式的均衡器装置的车辆前部的概略立体图；

图2(a)是组装有所述均衡器装置的操作杆的概略分解立体图，图2(b)是构成所述均衡器装置的集结部件的放大立体图，图2(c)是收纳所述集结部件的收纳凹部的从箭头Z方向所观察到的放大俯视图；

图3是所述操作杆的纵截面图；

图4(a)、(b)是用于说明本实施方式的均衡器装置的动作的俯视图；

图5(a)～(e)是沿时间前后表示在一根内金属丝切断时，沿收纳凹部的间隙集结部件移位的状态的说明图；

图6是表示均衡器装置的第一变形例的概略俯视图；

图7(a)是表示均衡器装置的第二变形例的概略横截面图，图7(b)表示均衡器装置的第三变形例的概略横截面图。

具体实施方式

图1是设有本发明的实施方式的均衡器装置的车辆前部的概略立体图。

如图1所示，车辆10具备方向盘12、制动踏板14、加速踏板16以及手动操作所述制动踏板14的操作机构18。制动踏板14具有：固定在未图示的车身上的托架14a、一端部被枢轴支承于所述托架14a而被设成能够以规定角度倾斜转动的臂部14b、被设成能够踩入的踏板部14c。

操作机构18具备：具有由驾驶员把持的把手部26a的操作杆20；一端部连结于所述操作杆20而传递基于所述操作杆20的操作力(动力)的两根金属缆线(金属丝)22a、22b；连结所述金属缆线22a、22b的另一端部而将所述操作杆20的操作力传递给制动踏板14的制动操作力传递机构24。此时，制动踏板14通过传递基于操作杆20的操作力并经未图示的按压棒部件以规定角度倾斜转动，由此能够产生和驾驶员用脚踩入的踩入动作相同的制动力。

图2(a)是组装有所述均衡器装置的操作杆的概略分解立体图，图2(b)是构成所述均衡器装置的集结部件的放大立体图，图2(c)是收纳所述集结部件的收纳凹部的从箭头Z方向所观察到的放大俯视图，图3是所述操作杆的纵截面图。

如图2以及图3所示，操作杆20包括：一端部具有把手部26a而在相反侧的另一端部具有圆板状的转动部26b的杆主体26；通过固定用螺栓28而同轴装配在所述转动部26b上，并和杆主体26一体地以规定角度转动的厚壁圆板状的鼓(具有引导部的部件)30；具有收纳所述鼓30的环状凹部32的杆外壳34。

操作杆20还具备：装配于所述杆外壳34的凸台部34a而支承鼓30使其转动自如的轴承36；将所述轴承36固定于杆外壳34的凸台部34a的环状的固定用轴衬38；分别装配于所述杆主体26及杆外壳34而堵塞所述杆主体26的一侧面及杆外壳34的一侧面的一组罩部件39、40。

而且，在杆外壳34上装配止动螺栓42，所述止动螺栓42的前端部被设置成面对在鼓30上形成的圆弧状凹部44。此时，止动螺栓42的前端部通过抵接于圆弧状凹部44的沿圆周方向的一端部44a或另一端部44b(参考图2(a))，从而限制鼓30的转动角度。

如图2(a)所示，在鼓30的外周面设有引导槽(引导部)48，其大致平行地引导从两根金属缆线22a、22b露出到外部的内金属丝(金属丝)46，所述引导槽48被设置成通过鼓30的转动动作而与两根金属缆线22a、22b一起移位。如图3所示，该引导槽48从鼓30的外径面以规定深度向半径内方向延伸，槽底形成为截面圆弧状。另外，在所述鼓30的外周面的一部分设有均衡器装置50，其使施加于两根金属缆线22a、22b的张力平衡(balance)。

均衡器装置50包括：集结部件(集结部)56，其在两端部形成有保持孔54，保持孔54对在内金属丝46的端部设置的大致圆柱状的卡止部(连结部)52进行保持；支点销(支点部)60，其与在所述集结部件56的一侧面弯曲形成的凹部58接触而成为所述集结部件56的转动支点。需要说明的是，由弯曲面形成的所述凹部58的曲率半径被设定为大于与所述凹部58接触的支点销60的外周面的曲率半径(参考后述的图5)。

另外，均衡器装置50具有：收纳凹部62，其以向鼓30的外周面的一部分凹陷并与引导槽48连通的方式设置，且收纳所述集结部件56而使集结部件56可以移位；有底孔部64，其设置在所述收纳凹部62内，并枢轴安装所述支点销60；罩板66，其保持所述集结部件56并闭塞所述收纳凹部62；以及将所述罩板66固定于鼓30的螺钉部件68。

如图2(b)所示，集结部件56由第一分支片56a及第二分支片56b和结合部56c构成，其中第一分支片56a及第二分支片56b之间有狭缝70而使得第一分支片56a及第二分支片56b相互相对，结合部56c对所述第一分支片56a和所述第二分支片56b的大致中央部进行结合。所述第一分支片56a、第二分支片56b及结合部56c一体结合形成。

另外，在所述第一分支片56a及第二分支片56b的两侧通过局部圆环部56d分别形成圆形的保持孔54，在所述保持孔54内具有缝隙地松动嵌入内金属丝46的卡止部52。因此，插入在集结部件56的保持孔54内的内金属丝46的卡止部52能够沿着圆周方向转动地被装配在所述保持孔54内。

进而，在一方的第一分支片56a上形成有将形成各保持孔54的局部圆环部56d的一部分切去的切口部74。在相对于第一分支片56a及第二分支片56b的各保持孔54安装内金属丝46的卡止部52之际，使卡止部52沿各保持孔54的轴线滑动，并且经所述切口部74使卡止部52附近的内金属丝46插通之后，使所述卡止部52在保持孔54内转动规定角度，由此能够简便地将所述卡止部52插入第一分支片56a及第二分支片56b双方的保持孔54。

因此，两根金属缆线22a、22b能够经卡止部52从集结部件56的一侧面侧(第一分支片56a侧)并列连结到不同位置。此时，支点销(支点部)60相对于集结部件(集结部)56设置在分别连结两根金属缆线22a、22b的卡止部52间(连结部间)，支点销(支点部)60成为集结部件56的移位动作的支点。

如图2(c)所示，在鼓30的外周面朝向中心凹陷形成的收纳凹部62在从箭头Z方向观察时呈角部被倒角了的大致矩形，并形成有朝向枢轴安装支点销60的有底孔部64从下部侧向上方隆起的鼓出部76。在收纳凹部62的下部两侧分别由所述鼓出部76形成有圆弧状部78。

即，在鼓30设置的收纳凹部62具有圆弧状部78，圆弧状部78由与集结部件56的、连结卡止部52彼此(连结部彼此)的直线方向(后述的图5的直线D方向)上的端部大致相同形状的部分构成，并且在断线时集结部件56能够进入在鼓30(具有引导部的部件)设置的收纳凹部62的圆弧状部78内。结果是，在本实施方式中，断线时能够使集结部件56沿收纳凹部62顺畅移位，并且在断线后在收纳凹部62的圆弧状部78内稳定保持集结部件56。

在图2(b)所示的集结部件56的沿轴向的长度设为尺寸A时，收纳凹部62的侧壁62a、62b之间的尺寸B被设定为和所述尺寸A大致相同，或者被设定为比尺寸A稍大，和所述宽度尺寸B大致正交的收纳凹部62的尺寸C被设定成小于所述侧壁62a、62b之间的尺寸B。另外，形成在收纳凹部62的下部两侧并从侧壁62a、62b延伸的圆弧状部78的曲率半径被设定为和集结部件56的局部圆环部56d的曲率半径大致相同。

在所述收纳凹部62内以与支点销60卡合的方式收容了集结部件56的情况下(参考图2(c)中的双点划线)，在收纳凹部62的圆弧状部78和集结部件56之间设有间隙80，通过所述间隙80而使得集结部件56能够移位。换言之，在连结经卡止部52将两根金属缆线22a、22b连结于集结部件56的连结部彼此的直线方向(后述的图5的直线D方向)上，即在集结部件56移位的方向上设有规定的间隙80。

另外，连结在集结部件56的保持孔54内保持的内金属丝46的卡止部52的中心点O1、O2(连结部)的直线D被设成与通过支点销60的中心O3的直线E偏置ΔF的量(参考后述的图5(a))。因此，集结部件56(集结部)和支点销60(支点部)被设置成偏置ΔF的量。

具备组装有本实施方式涉及的均衡器装置50的操作杆20的车辆10基本上如以上那样构成，下面对于其作用效果进行说明。

图4(a)、(b)是用于说明本实施方式的均衡器装置的动作的俯视图，图5(a)～(e)是沿时间前后表示在一根内金属丝切断时，集结部件沿收纳凹部的间隙移位的状态的说明图。

当驾驶员沿图2(a)的箭头方向对操作杆20的把手部26a进行操作时，鼓30和操作杆20的杆主体26一体地转动规定角度，从而对一端部连结于所述鼓30外周面的两根金属缆线22a、22b(内金属丝46)施加张力。

此时，操作杆20的操作力经在鼓30的外周面形成的收纳凹部62内的集结部件56传递给两根金属缆线22a、22b，并通过所述两根金属缆线22a、22b传递给制动操作力传递机构24，进而经制动操作力传递机构24传递给制动踏板14。

图4(a)是表示由均衡器装置50对两根金属缆线22a、22b(内金属丝46)施加的张力平衡的状态的图，能够通过与集结部件56的凹部58接触的支点销60使集结部件56平衡。在两根金属缆线22a、22b都没有断线时，集结部件56经支点销60与鼓30进行张力(动力)的传递。

需要说明的是，在存在两根金属缆线22a、22b的安装误差或存在松动的情况下，通过集结部件56以支点销60为支点摆动规定角度，来吸收所述安装误差或松动。

图4(b)是表示由于某种原因两根金属缆线22a、22b之中的一方的金属缆线22a(内金属丝46)被切断，仅对另一方的金属缆线22b(内金属丝46)施加张力的状态的图。在两根金属缆线22a、22b之中某一方断线时，集结部件56不会经由支点销60，与形成有引导槽48的鼓30(具有引导部的部件)接触，进行张力(动力)的传递。

以下，基于图5(a)～(e)，沿时间前后说明在一方的金属缆线22a(内金属丝46)切断时集结部件56的移位动作。需要说明的是，在图5中，直线D是将保持在集结部件56的保持孔54内的内金属丝46的卡止部52的中心点O1、O2(连结部)连结起来的直线，其表示集结部件56向间隙80的移位方向。

当一方的金属缆线22a(内金属丝46)被切断时，如图5(a)、(b)所示，通过未切断的另一方的金属缆线22b(内金属丝46)拉拽集结部件56，集结部件56以与所述集结部件56的凹部58接触的支点销60为支点向顺时针方向转动规定角度。需要说明的是，在集结部件56以支点销60为支点转动时，集结部件56的局部圆环部56d沿收纳凹部的一方的侧壁62b滑动。

进而，当集结部件56被未被切断的另一方的金属缆线22b(内金属丝46)拉拽时，如图5(c)、(d)所示，集结部件56在凹部58和支点销60接触的同时被引导而倾斜动作，并且局部圆环部56d沿着收纳凹部62的一方的侧壁62b滑动。

结果是，如图5(e)所示，集结部件56的局部圆环部56d抵接于收纳凹部62的圆弧状部78，集结部件56的移位动作受到限制。

如此，在本实施方式中，在两根金属缆线22a、22b中的一根金属缆线22a切断的情况下，通过未切断的剩下的金属缆线22b拉拽集结部件56，所述集结部件56沿着与收纳凹部62之间形成的间隙80以支点销60为支点转动动作，进一步沿着支点销60和收纳凹部62的侧壁62b之间的间隙80，集结部件56以直线D作为其移位方向滑动。

因此，在本实施方式中，在一方的金属缆线22a断线时，通过另一方的金属缆线22b的张力可使集结部件56相对于支点销60滑动并同时进行倾斜运动动作。结果是，在本实施方式中，能够保持非断线的金属缆线22b的直线状态，能够防止在引导槽48和内金属丝46(金属缆线22b)之间产生摩擦，可以适当阻止金属缆线22b老化。

另外，在本实施方式中，在一方的金属缆线22a断线时，集结部件56在被罩板66压接在鼓30的收纳凹部62内的状态下可以传递操作力(操作力不会经由支点销60，而从鼓30传递给集结部件56)，因此，金属缆线22b相对于引导槽48保持为直线状态，能够防止引导槽48和金属缆线22b之间的摩擦引起的金属缆线22b的老化。

进而，在本实施方式中，能够沿着与在收纳凹部62内固定的支点销60相接触的集结部件56的凹部58来引导金属缆线22a断线时集结部件56向间隙80内的拉入动作。

进而在本实施方式中，与仅仅使集结部件56滑动的情况相比，由于能够以转动及滑动的方式沿间隙80拉入集结部件56，所以集结部件56的移位动作变大，对于操作操作杆20的驾驶员来说，能够容易认识到金属缆线22a断线的情况。

进而在本实施方式中，与仅仅使集结部件56滑动的情况相比，能够抑制集结部件56向与金属缆线22a、22b的延伸方向正交的直线D方向移位，可以抑制直线D方向的尺寸，从而实现省空间化。

图6是表示均衡器装置的第一变形例的概略俯视图，图7(a)是表示均衡器装置的第二变形例的概略横截面图，图7(b)表示均衡器装置的第三变形例的概略横截面图。

在本实施方式中，在通过非断线的金属缆线22b拉入集结部件56时，断线侧的集结部件56的一部分抵接于收纳凹部62的内壁，保持为集结部件56(直线D)倾斜的状态(参考图5(e))，例如，也可以如图6的第一变形例所示那样，设定收纳凹部90使得集结部件56(直线D)在移位终端和非断线的金属缆线22b大致平行(同轴状)。

第一变形例的收纳凹部90如图6所示，由俯视时角部被倒角的大致矩形的大致矩形部90a以及之间夹有鼓出部76且朝向金属缆线22a、22b侧延伸的大致半长圆形状的一组大致半长圆形部90b构成。所述大致矩形部90a和所述一组大致半长圆形部90b一体地结合而形成。

此时，在一方的金属缆线22a断线，而通过未断线的另一方金属缆线22b在收纳凹部90内拉入集结部件56时，如图6所示，允许集结部件56的轴线和引导槽48的轴线以大致同轴状成为平行状态。通过使集结部件56在移位终端位置和引导槽48为大致同轴状，由此可以将集结部件56可靠地卡止在收纳凹部90内的大致半长圆形部90b。

在第一变形例中，由于断线后集结部件56仅接触而卡止于鼓30(具有引导部的部件)的一部分(尤其是收纳凹部90内的大致半长圆形部90b)，所以其他部分(收纳凹部90内的除大致半长圆形部90b以外的部分)没必要有很高的刚性，可以降低制造成本。

另外，如图7(a)的第二变形例所示，可以不设置支点销60接触的凹部58，而在集结部件92形成直线部92a，进而，如图7(b)的第三变形例所示，可以不使通过支点销60的直线E相对于连结在集结部件94的保持孔54内保持的内金属丝46的卡止部52的中心点O1、O2(连结部)的直线D偏置，在形成于集结部件94的大致中央部的椭圆形状孔部96内配置支点销60，并使支点销60的中心O3位于直线D上。

需要说明的是，在本实施方式中，虽然将通过均衡器装置50而使张力平衡了的两根金属缆线22a、22b连结于制动操作力传递机构24并操作制动踏板14，但例如也可以将两根金属缆线22a、22b连结于未图示的加速操作力传递机构并操作加速踏板16。

符号说明

22a、22b 金属缆线(金属丝)

30 鼓(具有引导部的部件)

46 内金属丝(金属丝)

48 引导槽(引导部)

50 均衡器装置

52 卡止部(连结部)

56 集结部件(集结部)

58 凹部

60 支点销(支点部)

62、90 收纳凹部

78 圆弧状部(大致同一形状部分)

80 间隙

直线D(连结连结部彼此的直线)

Claims (4)

1.一种均衡器装置，其设置在具有引导部的部件的外周面的一部分上，具有：

集结部，其将两根金属丝从所述集结部的一侧面侧并列连结于不同的位置；

两个连结部，其用于将所述两根金属丝分别连结于所述集结部；

支点部，其设置在所述两个连结部之间，并作为所述集结部的移位动作的支点；以及

引导部，其设置在所述部件的外周面，大致平行地对所述两根金属丝进行引导，

其特征在于，

所述集结部被设置成能够以所述支点部为支点进行转动，

在具有所述引导部的部件上形成有收纳凹部，所述收纳凹部在所述两根金属丝的某一方断线时，通过朝向所述引导部引导所述集结部而保持所述两根金属丝中未断线的另一方金属丝的直线状态，

在所述集结部的连结所述两个连结部彼此的直线方向的端部与在所述两根金属丝的某一方断线时和所述端部抵接的所述收纳凹部的形状大致一致。

2.如权利要求1所述的均衡器装置，其特征在于，

所述支点部枢轴安装于设置在所述收纳凹部内的有底孔部，

所述集结部在所述两根金属丝双方都处于未断线的状态时经所述支点部与具有所述引导部的部件进行动力传递，在所述两根金属丝的某一方断线时所述集结部的连结所述两个连结部彼此的直线方向的端部抵接于所述收纳凹部的所述引导部侧，并与具有所述引导部的部件向拉拽未断线的金属丝的方向进行动力传递。

3.如权利要求1或2所述的均衡器装置，其特征在于，

在所述集结部形成有与所述支点部抵接的凹部。

4.如权利要求1所述的均衡器装置，其特征在于，

所述收纳凹部形成为在所述两根金属丝的某一方断线时允许所述集结部的轴线和所述引导部的轴线变成大致平行。