CN102466001A - 电动车的变速系统 - Google Patents

电动车的变速系统 Download PDF

Info

Publication number
CN102466001A
CN102466001A CN2011102095784A CN201110209578A CN102466001A CN 102466001 A CN102466001 A CN 102466001A CN 2011102095784 A CN2011102095784 A CN 2011102095784A CN 201110209578 A CN201110209578 A CN 201110209578A CN 102466001 A CN102466001 A CN 102466001A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
insertion unit
dish
input shaft
synchromesh gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2011102095784A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102466001B (zh
Inventor
金敬夏
金玟成
金伯猷
李珍淑
金连镐
金完洙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN102466001A publication Critical patent/CN102466001A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102466001B publication Critical patent/CN102466001B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D23/0606—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation the blocking mechanism comprising an axially-extending shouldered pin passing through a hole in a radial wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3093—Final output elements, i.e. the final elements to establish gear ratio, e.g. dog clutches or other means establishing coupling to shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/38—Detents
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19284—Meshing assisters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

本发明涉及一种电动车的变速系统，其包括：连接到电动机从而被旋转的第一轴，同步齿轮，从同步齿轮两侧伸出的第一插入单元和第二插入单元，被配置成围绕第一轴旋转的第一齿轮和第二齿轮，第一盘和第二盘，第一接合孔和第二接合孔，以及第二轴。第二轴被配置成沿轴向移动同步齿轮，使得第一插入单元被插入第一接合孔或者第二插入单元被插入第二接合孔，从而将同步齿轮的转矩传递给第一齿轮或第二齿轮。

Description

电动车的变速系统
技术领域
本发明涉及一种电动车的变速系统，其可有效地将电动机的驱动转矩传递给车轮并增大或减小输入轴的转速和转矩。
背景技术
通常，电动车中的电动机以单速或第二档车速行驶。如果利用单速，则电动机容量必定增加，因此通常利用第二档车速系统以实现电动机的更好性能。
由于电动车中的电池在储存能力方面存在一定限制，因此与燃料燃烧型车辆相比，其相关的行驶距离常常较短。此外，为提高动力效率通常使用手动变速器，最近自动变速器也已应用在电动车上。
因此，人们已开发出利用同步装置和致动器，具有第一档/第二档车速的自动变速器系统，以满足消费者日益增长的需求。然而，当前自动变速器系统中所使用的同步装置结构复杂并且昂贵，因此增大了生产电动车的自动变速器的总成本。
在该背景技术部分披露的上述信息仅仅用于增强对本发明背景技术的理解，因此其包括不构成现有技术的但属于该国家的本领域技术人员所已知的信息。
发明内容
本发明致力于提供一种电动车的变速系统，具有可利用简单且成本低的结构来实现第一档/第二档车速的优点。
根据本发明一个示例性实施方式的变速系统可包括连接至电动机从而被旋转的输入轴，和随着输入轴一起旋转的同步齿轮。同步齿轮被布置在输入轴上以沿其轴向滑动，在同步齿轮的两侧伸出第一插入单元和第二插入单元。此外，第一齿轮和第二齿轮面向同步齿轮的两个侧面布置并被配置成在输入轴上旋转。第一盘和第二盘分别被固定在第一齿轮和第二齿轮上以面向同步齿轮，供第一插入单元和第二插入单元插入其中的第一接合孔和第二接合孔被形成。换档轴被配置成沿轴向移动同步齿轮，使得第一插入单元被插入第一接合孔或者第二插入单元被插入第二接合孔，从而将同步齿轮的转矩传递给第一齿轮或第二齿轮。
在本发明的说明性实施方式中，输入轴可被布置成穿过同步齿轮的旋转中心，并且输入轴和同步齿轮可通过花键接合。
此外，输入轴可被布置成穿过第一齿轮和第二齿轮的旋转中心，并且轴承可被插入在第一齿轮和输入轴之间或者第二齿轮和输入轴之间。
第一盘和第二盘可具有圆环形状并且第一接合孔或第二接合孔可沿着第一盘或第二盘以预定间隔布置。
被固定在同步齿轮两侧的第一插入单元或第二插入单元可包括固定在同步齿轮侧面上的外壳体；插入外壳体中的内壳体，其前端部向外突出；和布置在内壳体前端部以旋转的球，球的一侧向外突出。
弹性部件可布置在外壳体中以向外弹性地支撑内壳体，球轴承可布置在外壳体中以接触球的外圆周。
如上所述，根据本发明的示例性实施方式的电动车的变速系统使用简化了的结构来进行第一档/第二档车速操作，因此，使其制造、装配及维修得到简化。
附图说明
下面将参照附图所示的某些示例性实施方式对本发明的上述和其它特征进行详细描述，下文所给的这些示例性实施方式仅仅是为了说明目的，而并不是对本发明的限制，其中，
图1是示出根据本发明一示例性实施方式的电动车的变速系统的整体侧视示意图；
图2是图1中的‘A’部，示出根据本发明示例性实施方式的电动车的变速系统的局部细节截面图。
应该理解的是，附图不必按比例绘制，仅简化地示出说明本发明基本原理的各种优选特征。如本文所公开的包括例如具体尺寸、方向、位置和形状的本发明的具体设计特征，部分地由特定应用和使用环境确定。
在附图中，附图标记在附图的几幅图中始终指代本发明的相同或等效部分。
附图标记说明：
100：电动机
105：轴承
110：第二齿轮
115：第一齿轮
120：输入轴
125：花键部
130：第一盘
135：第一接合孔
140：换档轴
145：突起
150：槽
155：同步齿轮
160：第二接合孔
165a：第一插入单元
165b：第二插入单元
170：第二盘
200：外壳体
210：内壳体
220：球轴承
230：球
240：弹性部件
具体实施方式
下面参考附图详细说明本发明的示例性实施方式。
图1是根据本发明示例性实施方式的电动车的变速系统的整体侧视示意图。参照图1，电动车的变速系统包括电动机100、输入轴120、第一齿轮115、第二齿轮110、轴承105、第一盘130、第二盘170、同步齿轮155、第一插入单元165a、第二插入单元165b，和换档轴140。
输入轴120被布置，并且第二齿轮110和第一齿轮115分别布置在输入轴120的一侧和另一侧。第二齿轮110和第一齿轮115被固定在输入轴120的轴向上。此外，轴承105插入在第二齿轮110和输入轴120之间以及第一齿轮115和输入轴120之间，使得第二齿轮110和第一齿轮115围绕输入轴120旋转。
同步齿轮155布置在并可操作地连接在第二齿轮110和第一齿轮115之间的输入轴120上。示例地，同步齿轮155通过花键部125与输入轴120接合以在输入轴120上沿轴向移动且与输入轴120一起旋转。
第二盘170被布置成固定在第二齿轮110面向同步齿轮155的侧面上，第一盘130被布置成固定在第一齿轮115面向同步齿轮155的侧面上。第二齿轮110和第二盘170一起旋转且第一齿轮115和第一盘130一起旋转。第二齿轮110和第一齿轮115通过输出轴(未示出)将输入轴120的旋转可选择地传递给驱动轮(未示出)。
第二插入单元165b和第一插入单元165a从同步齿轮155的两侧突出，与第二盘170和第一盘130相对应，第二插入单元165b和第一插入单元165a与同步齿轮155一起旋转。
第一接合孔135形成在第二盘170中对应于第二插入单元165b，第二接合孔160形成在第一盘130中对应于第一插入单元165a。换档轴140布置在同步齿轮155的上方，槽150形成在同步齿轮155的外圆周上，且突起145形成在换档轴140的一侧以被插入到槽150中。
如果换档轴140通过致动器(未示出)在输入轴120的轴向上移动，同步齿轮155通过突起145和槽150的接合在输入轴120的轴向上移动。如果同步齿轮155移动至输入轴120的左侧，第二插入单元165b以如下方式，即将输入轴120和同步齿轮155的旋转传递到第二盘170从而传递至第二齿轮110的方式被插入到第一接合孔135中。
此外，如果同步齿轮155移动到输入轴120的右侧，则第一插入单元165a以如下方式，即将输入轴120和同步齿轮155的旋转传递给第一盘130从而传递给第一齿轮115的方式被插入到第二接合孔160中。
如图所示，第二插入单元165b和第一插入单元165a的每个前端部被形成为环形，以平滑地被插入到第一接合孔135和第二接合孔160中，以便顺畅地进行变速。
如上所述，根据本发明示例性实施方式的变速系统利用简单的结构来执行1-2档的变速，因而简化了结构，使得生产/组装和维护也得到了简化，因此降低自动变速器的整体成本。
图2是图1中的‘A’部，是示出根据本发明示例性实施方式的电动车的变速系统的局部细节横截面图。参照图2，固定在同步齿轮155侧面上的第二插入单元165b包括外壳体200，内壳体210，球230，和球轴承220。
外壳体200固定在同步齿轮155的一个侧面上，内壳体210的后端插入外壳体200，内壳体210的前端从外壳体200向外突出。球230安装在外壳体200的前端部，其可旋转地布置在外壳体200的前端部，且球轴承220接触球230的外圆周的一侧以使球230可平滑地旋转。弹性部件240安装在外壳体200内且弹性部件240向外弹性支撑外壳体200以使外壳体200向外突出。
如果同步齿轮155移至左侧，则球230接触第二盘170的侧面，球230以不同于同步齿轮155和第二盘170的转速旋转，且外壳体200克服被插入到外壳体200中的弹性部件240的弹性力以使变速震动减小。如果同步齿轮155继续旋转，则球230、外壳体200，和内壳体210顺序地被插入第二插入单元165b的第一接合孔135中。
理想地，第二盘170和第一盘130具有圆环形状，且第一接合孔135和第二接合孔160沿着第二盘170和第一盘130彼此以预定间隔布置。
尽管上面已经结合目前被认为是实践中示例性的实施方式对本发明进行了描述，然而应该理解的是，本发明并不局限于所公开的实施方式。相反地，本发明意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种变型和等同配置。

Claims (8)

1.一种变速系统，包括：
连接至电动机从而被旋转的输入轴；
被配置成与所述输入轴一起旋转的同步齿轮，布置在所述输入轴上以沿其轴向滑动，从所述同步齿轮的两侧伸出第一插入单元和第二插入单元；
第一齿轮和第二齿轮，被布置成面向所述同步齿轮的两个侧面，并被配置成在所述输入轴上旋转；
第一盘和第二盘，固定在所述第一齿轮和所述第二齿轮上以面向所述同步齿轮，并且在所述第一盘和所述第二盘上分别形成有供所述第一插入单元和所述第二插入单元插入其中的第一接合孔和第二接合孔；和
换档轴，被配置成沿轴向移动所述同步齿轮使得所述第一插入单元被插入所述第一接合孔或者所述第二插入单元被插入所述第二接合孔，以将所述同步齿轮的转矩传递给所述第一齿轮或所述第二齿轮。
2.如权利要求1所述的变速系统，其中所述输入轴被布置成穿过所述同步齿轮的旋转中心，并且所述输入轴和所述同步齿轮通过花键接合。
3.如权利要求1所述的变速系统，其中所述输入轴被布置成穿过所述第一齿轮和所述第二齿轮的旋转中心，并且在所述第一齿轮和所述输入轴之间或者所述第二齿轮和所述输入轴之间插入轴承。
4.如权利要求1所述的变速系统，其中所述第一盘和所述第二盘具有圆环形状，并且所述第一接合孔或所述第二接合孔沿着所述第一盘或所述第二盘以预定间隔布置。
5.如权利要求4所述的变速系统，其中被固定在所述同步齿轮两侧的所述第一插入单元和所述第二插入单元，包括：
被固定在所述同步齿轮侧面上的外壳体；
被插入到所述外壳体中的内壳体，所述内壳体的前端部向外突出；和
被布置在所述内壳体的前端部以旋转的球，所述球的一侧从所述内壳体的前端部向外突出。
6.如权利要求5所述的变速系统，其中弹性部件被布置在所述外壳体中以向外弹性地支撑所述内壳体。
7.如权利要求5所述的变速系统，其中在所述外壳体中布置与所述球的外圆周相接触的球轴承。
8.一种变速系统，包括：
连接于电动机从而被旋转的第一轴；
被配置成与所述第一轴一起旋转的同步齿轮，布置在所述轴上以沿其轴向滑动，并且从所述同步齿轮的两侧伸出第一插入单元和第二插入单元；
第一齿轮和第二齿轮，被布置成面向所述同步齿轮的两个侧面，并被配置在所述第一轴上旋转；
第一盘和第二盘，被固定在所述第一齿轮和所述第二齿轮上以面向所述同步齿轮，并且在所述第一盘和所述第二盘上分别形成有供所述第一插入单元和所述第二插入单元插入的第一接合孔和第二接合孔；和
第二轴，被配置成沿轴向移动所述同步齿轮使得所述第一插入单元被插入所述第一接合孔中或者所述第二插入单元被插入所述第二接合孔中，从而将所述同步齿轮的转矩传递给所述第一齿轮或所述第二齿轮。
CN201110209578.4A 2010-11-16 2011-06-30 电动车的变速系统 Active CN102466001B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100113839A KR101251510B1 (ko) 2010-11-16 2010-11-16 전기차용 변속 시스템
KR10-2010-0113839 2010-11-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102466001A true CN102466001A (zh) 2012-05-23
CN102466001B CN102466001B (zh) 2016-03-16

Family

ID=46046596

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110209578.4A Active CN102466001B (zh) 2010-11-16 2011-06-30 电动车的变速系统

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8714327B2 (zh)
JP (1) JP5779407B2 (zh)
KR (1) KR101251510B1 (zh)
CN (1) CN102466001B (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018118548A1 (de) * 2018-07-31 2020-02-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
EP3620676B1 (en) * 2018-09-05 2023-12-13 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. A transmission
CN109764068A (zh) * 2019-01-28 2019-05-17 盐城永弘机械有限公司 一种机械离合装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4019586A (en) * 1975-09-19 1977-04-26 The J. B. Foote Foundry Co. Shift dog for transmission
CN2100524U (zh) * 1991-10-12 1992-04-01 吴金有 链式变速器
JP2005163833A (ja) * 2003-11-28 2005-06-23 Nissan Motor Co Ltd 手動変速機の同期装置
CN1719008A (zh) * 2004-07-10 2006-01-11 重庆锦宏摩托车有限公司 自动变速及手脚变速一体化发动机
CN101480920A (zh) * 2009-01-23 2009-07-15 重庆市腾瀚工贸有限公司 三轮车四挡变速装置

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2735528A (en) * 1956-02-21 dodge
US1102427A (en) * 1911-01-05 1914-07-07 Ralph L Morgan Transmission-gearing.
US3086633A (en) * 1959-08-13 1963-04-23 Zahnradfabrik Friedrichshafen Positive engagement clutch
US4088037A (en) * 1976-07-29 1978-05-09 Philip Lunney Transmission system
JPS55127221A (en) * 1979-03-20 1980-10-01 Daihatsu Motor Co Ltd Driving system of vehicle
US4405029A (en) * 1980-01-02 1983-09-20 Hunt Hugh S Hybrid vehicles
US4428469A (en) * 1981-07-31 1984-01-31 Eaton Corporation Synchronizer spring pin
JPS6268773A (ja) 1985-09-20 1987-03-28 Toshiba Corp カラ−記録装置
JPS6268773U (zh) * 1985-10-18 1987-04-30
US5105927A (en) * 1991-01-16 1992-04-21 New Venture Gear, Inc. Single cone servo action synchronizer
JPH05176409A (ja) 1991-12-25 1993-07-13 Toyota Motor Corp 電気自動車用自動変速制御装置
JP3423796B2 (ja) 1994-12-06 2003-07-07 三菱自動車工業株式会社 電気自動車用自動変速制御装置
KR19980022403A (ko) 1996-09-23 1998-07-06 김영귀 전기자동차용 2단 반자동변속기
US6230577B1 (en) 1999-01-20 2001-05-15 Borgwarner Inc. Electric shift control assembly
BR0006744A (pt) * 2000-11-27 2002-07-09 Eaton Corp Sincronizador do tipo de anel de travamento de dupla ação
DE10059417A1 (de) * 2000-11-30 2002-06-13 Daimler Chrysler Ag Gangsprungsichere Formschlusskupplung
KR100476250B1 (ko) 2001-12-19 2005-03-16 현대자동차주식회사 수동변속기의 변속조작기구
JP2004150450A (ja) 2002-10-28 2004-05-27 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp ハイブリッド電気自動車の変速制御装置
JP2008281015A (ja) * 2007-05-08 2008-11-20 Takaaki Yokoyama 変速装置並びにそれを用いた電動軽自動車

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4019586A (en) * 1975-09-19 1977-04-26 The J. B. Foote Foundry Co. Shift dog for transmission
CN2100524U (zh) * 1991-10-12 1992-04-01 吴金有 链式变速器
JP2005163833A (ja) * 2003-11-28 2005-06-23 Nissan Motor Co Ltd 手動変速機の同期装置
CN1719008A (zh) * 2004-07-10 2006-01-11 重庆锦宏摩托车有限公司 自动变速及手脚变速一体化发动机
CN101480920A (zh) * 2009-01-23 2009-07-15 重庆市腾瀚工贸有限公司 三轮车四挡变速装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN102466001B (zh) 2016-03-16
KR20120052603A (ko) 2012-05-24
US8714327B2 (en) 2014-05-06
JP2012107745A (ja) 2012-06-07
US20120118090A1 (en) 2012-05-17
KR101251510B1 (ko) 2013-04-05
JP5779407B2 (ja) 2015-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201777113U (zh) 混合动力驱动系统及具有该系统的车辆
CN102734397B (zh) 八挡双离合器变速器
CN110605963A (zh) 尤其用于机动车辆的传动装置
KR20130104386A (ko) 하이브리드 파워트레인
CN101716880A (zh) 基于双离合器自动变速器的混合动力驱动系统
CN107627830A (zh) 一体式轴置动力总成
CN102466001A (zh) 电动车的变速系统
CN103671760B (zh) 一种双离合自动变速器装置
CN102303522A (zh) 一种汽车三轴式有源传动装置
CN109578533B (zh) 三挡电动总成及其速比确定方法
CN102336136A (zh) 横置前驱车辆的有源传动装置
EP1819943B1 (en) Twin layshaft manual transmission
CN208535127U (zh) 一种双离合混动变速器中间轴总成
CN204459016U (zh) 一种汽车双离合自动变速器
CN112572127B (zh) 混合动力总成和具有其的车辆
CN111365420B (zh) 一种混动系统的双离合自动变速装置及汽车
CN210290618U (zh) 两挡变速箱总成
CN210283891U (zh) 同轴式两挡驱动系统
CN203477211U (zh) 一种具有短惰轮轴的双离合器变速箱
CN203477201U (zh) 一种混动双离合器变速箱
CN207156917U (zh) 一体式轴置动力总成
CN109720189B (zh) 采用行星齿轮机构和双离合器模块的车辆混合动力系统
CN205859084U (zh) 一种自动变速箱
CN106481748A (zh) 双离合变速器以及具有其的车辆
CN204610716U (zh) 变速器及具有其的动力传动系统和车辆

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant