CN102458927B - 直立式自行车安装架 - Google Patents
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Abstract
自行车安装架具有用于支撑自行车的长形主体。自行车安装架的前端可包括用于夹紧自行车前车轮的一对环箍结构件。环箍结构件中的一个可具有倾斜件，当自行车滚动到倾斜件上时，该倾斜件导致环箍结构件的旋转。包括一个或多个夹持器，用于将自行车安装架紧固到一个或多个横杆。
Description
相关申请的交叉引用
本申请要求2009年6月5日提交的美国临时专利申请系列号61/184,691的优先权，该专利申请通过引用方式并入本文。本申请通过引用方式并入以下：美国公布号US-2007-0164065-A1和US-2010-0078454-A1；以及美国专利号7,726,528、6,868,998、6,494,351和6,460,743。
背景
自行车安装架(bikemount)多年来一直用于在交通工具上运输自行车。例如，自行车可被固定到交通工具顶部上部、行李箱、舱盖式后背、拖车和车厢。
近年来，自行车样式和设计显著改变。原来的单标准自行车框架设计被无数不同的框架样式取代。用于制造自行车框架的材料也变得非常不同。框架由各种金属合金、钢、铝、钛和碳纤维材料制成。
自行车安装架需要机构来将自行车牢固地固定到货架(rack)上。有时，紧固件夹紧自行车框架。然而，夹紧框架具有的问题是同一紧固件对某些框架几何形状可能不能充分起作用。另一个问题是由于紧的夹持力，一些框架材料(例如铝或碳纤维)可能易于受到损坏。
在其他自行车安装架中，紧固件主要夹紧自行车车轮。这种类型的紧固件是有利的，因为不同于自行车框架构造，车轮尺寸趋于保持更标准。夹紧车轮的自行车安装架还避免在自行车框架上的可能的破坏性夹紧力。
现有的夹紧车轮的自行车安装架具有有关安全、易于使用和其他议题的问题。用于交通工具顶部的夹紧车轮的自行车安装架需要可以在相对低的高度处操作的紧固机构，因为站在交通工具侧边上的人可能不能够达到比交通工具顶部的上部高。
概述
交通工具顶部的夹紧车轮的自行车安装架使用一对枢转环箍(pivotinghoop)，以夹紧自行车的前车轮。自行车安装架包括用于夹紧横杆的前部夹持器。自行车安装架还可使用用于夹紧第二横杆的后部夹持器。结合装置可设置在自行车安装架的后部部分，用于夹紧自行车的后车轮。
附图说明
图1是交通工具顶部上的自行车安装架的透视图。
图2是被分别以实线和虚线描绘在两个位置的自行车安装架的部分侧视图。
图3是图1和图2所示的自行车安装架的部分横截面图。
图4是示出安装在不同形状的横杆上的夹持器的一系列正视图。
图5是自行车安装架的部分透视底视图。
图6是图5所示的自行车安装架的部分透视立视图。
图7是包括锁定装置的自行车安装架的部分透视立视图。
图8和9是用于自行车安装架的锁定装置的部分截面图。
图10是包括用于改变有效的环箍尺寸以适应不同轮胎尺寸的调节装置的自行车安装架的部分侧视图。
图11是自行车安装架的后部部分的部分透视正视图。
图12是自行车安装架的部分侧视图。
图13是自行车安装架的部分透视图，集中于后部夹持器。
图14是图13所示的夹持器的透视底视图。
图15和16是自行车安装架的部分透视图，集中于后车轮夹紧装置。
图17是可选择的自行车安装架实施方式的部分侧视图。
详述
本公开内容提供了发明的用于在交通工具上或用交通工具运载货物的装置的多个选择的实例。可能清楚地或可能未清楚地描述的许多替代和修改是可行的，并得到本公开内容的支持。
图1示出用于在交通工具36的顶部上运载自行车34的自行车安装架30。横杆40a和40b通过塔状物(tower)44a-d固定到交通工具36的顶部。自行车安装架30包括长形基部(elongatebase)50，该长形基部50具有沿着长形基部50的长轴布置的前部部分54和背部或后部部分58。基部50的前部部分54包括头部部分62。头部部分62具有用于夹紧前部横杆40a的夹持器66。长形基部50的后部部分58具有用于夹紧后部横杆40b的后部夹持器70。自行车34的前车轮74被第一环箍78和第二环箍82夹紧。自行车34的后车轮86被后车轮结合件(binding)90夹紧。缆绳锁(cablelock)92穿过第二环箍82上的环94，并且环绕自行车34的下管95，用于防止盗窃。
图2示出自行车安装架30的前部部分54。长形基部50包括头部部分62。头部部分62的底侧具有用于夹紧横杆40a的夹持器66。自行车车轮74被第一环箍构件78和第二环箍构件82夹持或夹紧。在该实施方式中，第一环箍构件78和第二环箍构件82共用同一枢轴100。然而，类似自行车安装架的其他变体可为每个环箍构件提供不同的枢轴。图2还以虚线示出自行车车轮74的向前运动和第二环箍构件82的相应的向上的逆时针旋转运动。
第一车轮环箍构件旋转到相对于基部的恒定角度。第一环箍构件具有靠近环箍顶部的塑料的车轮接触部件，该塑料的车轮接触部件是可调节的，以用于各种车轮直径。车轮后环箍构件的角度是可调节的，以适应不同的车轮直径。锁定缆绳附接到后环箍的顶部(图1)，且足够长，以环绕自行车下管。
如图2所示，自行车的前车轮在三个接触点上被捕捉，即前环箍的顶部、后环箍的顶部和后环箍的底部。当自行车滚动到前环箍中，导致后环箍向上旋转时，自行车是充分稳定的，使得使用者可以在不抓住自行车的情况下来完成固定安装架。
图3示出穿过自行车安装架30的长形基部50的头部62的横截面。第二环箍构件82具有倾斜件(ramp)110，当自行车装载到货架30上时，该倾斜件110用于接合或接触自行车的前车轮。当车轮滚动到倾斜件110上时，第二环箍构件82围绕轴100向上枢转到如先前在图2中所示的直立位置或夹持位置。
第二环箍构件82还具有杠杆臂112，当第二环箍构件82处于其折叠位置或存放位置时，该杠杆臂112向下突出。杠杆臂112具有枢轴点114。螺栓构件或轴118连接到杠杆臂112的枢轴点114。螺栓构件118的相对的端部部分122是带螺纹的，且突出穿过头部62的开口126。旋钮或手柄130具有含有内螺纹的孔，用于接合螺栓构件118的带螺纹的端部部分122。手柄130的上紧旋转导致杠杆臂112围绕轴100顺时针方向旋转，如图3所示。第二环箍构件82包括倾斜件110，且杠杆臂112还可称为用于夹持自行车车轮的三向摇臂系统(three-wayrockersystem)。在使用中，可看见车轮在倾斜件110上施加向前的力导致杠杆臂112的顺时针旋转运动，和螺栓构件118通过开口126的相应的运动，因此可视地暴露了螺栓构件118上的螺纹。然后，使用者可简单地以顺时针方向或上紧方向转动或旋转手柄130，直至螺纹不再可见，且第二环箍构件被紧固在自行车前车轮周围的运载位置。
在操作中，当前车轮碰撞后环箍的前面的倾斜件时，自行车的重量向下推动倾斜件，并且后环箍向上旋转抵住车轮。当后环箍升起时，长螺栓被朝向自行车的后部驱动。旋钮或手柄(优选地为红色)附接到长螺栓且还向后运动，暴露基部和红色旋钮之间的长螺栓的约两英寸的螺纹。自行车的重量将前车轮保持在适当位置，且前车轮向上旋转，这允许使用者松开自行车。使用者转动红色旋钮，直至其顶住基部定位，然后上紧旋钮。当旋钮抵住基部锁紧时，长螺栓被阻止向前运动和允许后环箍向下旋转且释放自行车。
为了释放自行车，红色旋钮被松开，直至其碰撞由长螺栓的端部处的锁定螺母形成的止挡件。当旋钮完全松开时，在旋钮和基部之间形成间隙，暴露长螺栓。然后，自行车向后滚动，这使得后环箍降下，并且使得旋钮向前运动到基部。当自行车被释放和移走时，前环箍朝向安装架的后面向下折叠。
图3还图示了头部62的前部夹持器66的部件。头部62包括从头部62的底侧向下延伸(descend)的静止爪150。滑动爪154可以沿箭头156的方向在头部62的内轨道中交替地朝向和远离静止爪150以往复模式来回移动。带螺纹的螺栓160延伸穿过头部62，并且接合滑动爪66中的螺纹孔。手柄164连接到螺栓160的另一端。手柄164的旋转导致滑动爪66沿箭头156的前后方向往复运动。手柄164可采用简单的螺旋式旋钮，或可使用枢转式凸轮杠杆，以致动滑动爪的运动。还可能有用的是使用螺旋式和枢转式凸轮杠杆，螺旋式活动用于粗调节，且枢转式凸轮活动用于最后的快速接合和释放。滑动爪66的往复运动的方向可称为“水平”方向，这基本意味着该方向垂直于重力方向，重力方向被认为是“垂直的”。“水平”和“垂直”方向均被认为是与弯曲方向或角方向相对的直线方向。
如图3所示，爪150和154在它们的内表面上具有轮廓，轮廓构造成用于容纳不同形状和尺寸的横杆。对于跨越两个横杆的自行车安装架，阻止在单个横杆上旋转是不太重要的。然而，适应不同的横杆形状和角度可能是目的。
图4示出适于夹紧不同形状和尺寸的横杆的自行车安装架夹持器的一系列视图。例如，头部部分200包括静止爪202和滑动爪208。旋钮212被提供，用于控制滑动爪208朝向和远离静止爪202的往复式来回运动。每个爪具有含有凹槽、凹口和/或凹进部的内表面，以适应不同的横杆形状。每个爪的内表面上的凹槽包括中心凹槽220、下部凹槽224和上部凹槽230。系列图的第一视图示出爪202和208的凹槽224和230夹紧矩形横杆236。下一视图(右上)示出固定爪202的中心凹槽和滑动爪208的下部凹槽224b夹紧有角的椭圆形横杆246。第三视图(右下)示出静止爪202和滑动爪208夹紧圆形横杆256。圆形横杆256接触爪的内表面的在凹槽之间的肩部。
图5示出夹持在椭圆形横杆310上的自行车安装架300的底视图。长形基部314包括头部318。第一环箍构件322和第二环箍构件326被折叠成处于它们的存放位置，该存放位置大体与长形基部314平行。两个静止爪334a和334b从头部318的底侧向下延伸。滑动爪340在轨道344中来回运动。
图6示出图5所示的自行车安装架的透视立视图。长形基部314包括头部318。静止爪334a和334b从头部318的底侧向下延伸，以夹持椭圆形横杆310。第一环箍构件322和第二环箍构件326被折叠成处于它们的存放位置。倾斜件350向上突出，而杠杆臂352向下突出到准备将自行车装载到安装架上的位置。旋钮或手柄360被提供，用于将第二环箍构件326上紧到自行车前车轮的后部上。如前面解释的，在将自行车滚动到倾斜件350上之后，第二环箍构件326围绕轴线BB向上枢转至与自行车的前车轮接触。这导致手柄360向后运动，从而使螺栓370的螺纹364运动穿过外壳380的孔口374。当螺纹364从外壳380的外部可见时，使用者可简单地转动或上紧旋钮360，以固定夹持到自行车的前车轮上。
图7示出包括头部416的自行车安装架400的前部部分，该头部416具有第一静止爪和第二静止爪418a和418b。第一环箍构件420和第二环箍构件424被示出处于它们的存放位置。倾斜件428向上突出，准备装载自行车。手柄434被提供，用于控制滑动爪(未示出)的纵向滑动运动。应理解，其他上紧机构可替代手柄434。例如，代替可使用“快速释放”式凸轮杠杆型致动器。锁定装置440被提供，用于将头部416锁到横杆410上，如在下面更详细地示出和解释的。钥匙可用于旋转锁定圆柱体的内部孔口466，其可以选择性地阻碍、限制或阻挡手柄434的旋转。
滑动爪或“卡爪”可被螺杆驱动，例如约5英寸长的螺杆。螺杆的一端是旋钮。为了将安装架锁定到横杆，可添加锁定件以阻止旋钮转动。锁定方案可在产品之间而不同。可使用阻止螺杆转动的任何方案，来将安装架锁到横杆。
图8和9示出锁定装置440内部的视图，阐述示例性锁定机构。锁定装置440具有钥匙操作的筒(barrel)446。当筒446旋转时，销450也逆时针旋转，如从图8的视图至图9的视图所示。销450的运动将从动件454向图的左侧移动，如沿图9的箭头所示。手柄434连接到轴部件，该轴部件具有凹口或凹进部466。当从动件454向图9左侧运动时，突出物458移动到凹进部466中，从而阻止手柄434旋转。图9中的位置阻止轴470旋转，从而阻止自行车安装架从横杆移动。
对于较小的安装架，例如船、鞍或轮叉(wheelfork)，固定爪可为约3-4英寸宽，而滑动爪可较窄，例如1-2英寸宽。为了防止在更大的安装架例如直立式自行车安装架上横杆的损坏，装载物可被更分开地布置。直立式自行车安装架可具有夹持区域，该夹持区域为例如约8英寸宽。除了具有8英寸间隔的两组夹持器外，安装架可具有一对固定爪和设置在固定爪之间的一个滑动爪。仅具有一个中心滑动爪，可易于将安装架附接到横杆。
每个前部静止爪为约一英寸宽。两个前部爪的(外部的)总跨度为至少六英寸，或更优选地为约七英寸。较宽的跨度是更稳定的。如果爪跨度较小，则横杆上的负载较高。这可能导致小的或易碎的横杆断裂。此外，七英寸宽夹持器跨度与用于前车轮环箍宽度的合理的七英寸跨度相一致。在优选的设计中，前部爪之间的间距为约4.75英寸。间隙减少材料，允许货架通过小的拱度更好地配合横杆。具有间隙还允许安装架跨坐或避免其他横杆安装架，例如用于减阻装置(fairing)的安装钩。
图10示出包括第一环箍构件504的自行车安装架500。环箍构件504具有伸缩式调节装置508，用于改变环箍构件504的尺寸，以容纳不同尺寸的车轮512和516。
图11示出自行车安装架的长形基部50的后部部分58，例如如先前示出和讨论的。长形基部50为产生间隙、凹槽或袋形区的“分开式支座(split-tray)”的形式，以支撑自行车车轮。因此，长形基部50具有平行的长形横梁600a和600b。横梁600a和600b优选地由中空的轻质的金属或塑料结构物制造。横梁600a和600b彼此间隔开，形成间隙602。
后部夹持器610沿长形基部50的长度是可移动的，以在不同位置容纳横杆。正如所示，夹持器610包括用于接触横杆下面的包状物(bale)614和用于选择性地夹持或松开横杆的手柄或旋钮618。可选择地，纵向或“水平”滑动夹持器，例如上面关于自行车安装架的前部所描述的夹持器，同样可用于后部。
车轮结合装置620还可沿长形基部50的长度移动。结合装置620包括弯曲的“玉米卷状物(taco)”宽阔区。玉米卷状物具有用于界定带628的狭槽的耳部626a和626b。带628具有齿632，用于接合玉米卷状物624的另一侧上的棘轮致动器640。
图12示出图11所示的自行车安装架的侧视图。夹持器610包括包状物614，用于响应于手柄618的上紧操作而夹紧圆形横杆650的下面。结合装置620用于使用致动器640环绕车轮654固定带628。
图13和14示出后部夹持器610的不同视图。正如图13所示，包状物614具有销660，销660选择性地接合适当的狭槽664，以适应不同尺寸的横杆。图14示出后部夹持器610的底视图。手柄618连接到螺栓668。螺栓668在底端具有t型结构，该t型结构配合在包状物614的底侧上的狭槽中。
图15和16示出结合装置620用于将车轮654固定到自行车安装架上的操作。在图15中，带628穿过致动器640。在图16中，致动器640上的手柄676用于通过夹紧和拉动齿632穿过致动器640来紧固带628。
图17示出可选择的自行车安装架实例。自行车安装架700包括长形基部710和用于将自行车安装架固定到横杆718上的夹持器716。后环箍构件720被提供，用于与前环箍构件(未示出)配合作用来固定自行车的前车轮。代替用于上紧后环箍构件720的螺旋式旋钮，自行车安装架700使用凸轮杠杆(“快速释放”)装置724。当环箍构件720向上(逆时针)运动时，螺栓或棒728向后运动(图右侧)，因此导致凸轮杠杆724逆时针旋转。最后将环箍构件720紧固在自行车车轮上可通过凸轮杠杆724的由围绕枢轴点的合适的凸轮表面提供的偏心动作来完成。
本文公开的各种结构构件可用任何合适的材料或材料的组合来制造，例如金属、塑料、尼龙、塑料或具有足够的结构强度以经得起在使用期间带来的载重的任何其他材料。可基于材料的耐久性、挠性、重量和/或美学质量来选择材料。
虽然已参考上述操作原理和实施方式提供了本公开内容，但对本领域技术人员将明显的是可在形式和细节上作出许多改变，而不偏离本公开内容的精神和范围。本公开内容旨在包括所有这些替代、修改和变体。当本公开内容引述“一(a)”、“第一”、或“另一个”要素或其等同物时，其应解释为包括一个或多个这样的要素，因此既不需要也不排除两个或更多个这样的要素。此外，识别要素的顺序标记，例如第一、第二或第三用于区分要素，除非另外具体指明，否则它们不表示必需数目或有限数目的这些要素，且不表示这些要素的特定位置或顺序。关于具体实施方式示出或描述的任何方面应被解释为适合于任何其他实施方式、替代、修改或变体。
本公开内容提供了用于在交通工具上或结合交通工具运载货物的装置、方法和设备的实例。可能清楚提及或可能未清楚提及的许多替代和修改是可行的、被暗示的且因此得到本公开内容和下面权利要求的支持。
Claims (30)
1.一种用于在交通工具顶部上运载自行车的自行车安装架，包括：
长形基部，其具有前部部分和后部部分，所述长形基部形成分开式支座，以用于支撑自行车车轮，所述分开式支座包括两个长形横梁，该两个长形横梁跨越所述前部部分和所述后部部分之间的距离并且彼此间隔开，形成间隙；
前部夹持装置，其连接到所述基部的所述前部部分，所述前部夹持装置构造成夹持交通工具顶部上的第一横杆；
第一环箍结构件，其连接到所述基部的所述前部部分，所述第一环箍结构件在大体平行于所述基部的存放位置和大体直立以用于托住自行车车轮的使用位置之间围绕第一轴枢转；
第二环箍结构件，其连接到所述基部的所述前部部分，所述第二环箍结构件在大体平行于所述基部的存放位置和大体直立以用于托住自行车车轮的使用位置之间围绕第二轴枢转，所述第二环箍结构件具有倾斜构件和杠杆臂，当所述第二环箍结构件处于所述存放位置时，所述倾斜构件大体向上突出，且当所述第二环箍结构件处于所述存放位置时，所述杠杆臂向下突出，所述杠杆臂具有相对于所述第二轴偏心定位的枢轴点；
螺栓构件，其具有第一端部部分和第二端部部分，所述螺栓构件的所述第一端部部分枢转地连接到所述杠杆臂的所述枢轴点，所述螺栓构件的所述第二端部部分是带螺纹的且延伸穿过所述基部中的开口；以及
手柄，其具有含有内螺纹的孔，所述孔接合所述螺栓构件的带螺纹的端部部分，所述螺栓构件和所述手柄构造成当所述倾斜构件向前旋转，导致所述螺栓朝向所述基部的所述后部部分向后运动时，所述螺栓的螺纹被可视地暴露。
2.如权利要求1所述的自行车安装架，还包括：
后部夹持器，其连接到所述基部的所述后部部分，所述后部夹持器构造成夹持交通工具顶部上的第二横杆。
3.如权利要求1所述的自行车安装架，还包括：
带组件，其连接到所述基部的所述后部部分，用于固定自行车车轮。
4.如权利要求1所述的自行车安装架，其中所述第一轴和所述第二轴是共线的。
5.如权利要求1所述的自行车安装架，其中所述前部夹持装置包括固定爪和滑动爪，所述滑动爪构造成在直线路径上交替地朝向和远离所述固定爪运动。
6.如权利要求5所述的自行车安装架，其中所述长形基部具有头部部分，所述头部部分具有内轨道，所述滑动爪构造成在所述内轨道中滑动。
7.如权利要求5所述的自行车安装架，还包括：具有接合所述滑动爪的带螺纹的部分的螺栓；和在所述螺栓上的用于操纵所述螺栓以控制所述滑动爪的滑动运动的手柄。
8.如权利要求1所述的自行车安装架，其中所述长形基部具有在所述前部部分上的头部部分，所述头部部分具有滑动爪和两个静止爪，所述两个静止爪彼此间隔开，且从所述头部部分的底侧向下延伸，所述滑动爪构造成朝向和远离所述两个静止爪进行往复运动。
9.如权利要求8所述的自行车安装架，其中所述长形基部具有长轴，和在平行于所述长轴的直线路径上滑动的滑动爪。
10.一种用于在交通工具顶部上运载自行车的自行车安装架，包括：
长形基部，其具有前部部分和后部部分，所述长形基部形成分开式支座，以用于支撑自行车车轮，所述分开式支座包括两个长形横梁，该两个长形横梁跨越所述前部部分和所述后部部分之间的距离并且彼此间隔开，形成间隙；
前部夹持装置，其连接到所述基部的所述前部部分，所述前部夹持装置构造成夹持交通工具顶部上的第一横杆，所述前部夹持装置包括固定爪和滑动爪，所述滑动爪构造成在直线路径上交替地朝向和远离所述固定爪运动；
第一环箍结构件，其连接到所述基部的所述前部部分，所述第一环箍结构件在大体平行于所述基部的存放位置和大体直立以用于托住自行车车轮的使用位置之间围绕第一轴枢转；以及
第二环箍结构件，其连接到所述基部的所述前部部分，所述第二环箍结构件在大体平行于所述基部的存放位置和大体直立以用于托住自行车车轮的使用位置之间围绕第二轴枢转。
11.如权利要求10所述的自行车安装架，还包括：
后部夹持器，其连接到所述基部的所述后部部分，所述后部夹持器构造成夹持交通工具顶部上的第二横杆。
12.如权利要求10所述的自行车安装架，还包括：
带组件，其连接到所述基部的所述后部部分，用于固定自行车车轮。
13.如权利要求10所述的自行车安装架，其中所述第一轴和所述第二轴是共线的。
14.如权利要求10所述的自行车安装架，其中所述第二环箍结构件具有倾斜构件，当所述第二环箍结构件处于所述存放位置时，所述倾斜构件大体向上突出。
15.如权利要求14所述的自行车安装架，其中所述第二环箍结构件具有杠杆臂，当所述第二环箍结构件处于所述存放位置时，所述杠杆臂向下突出，所述杠杆臂具有相对于所述第二轴偏心定位的枢轴点，且所述自行车安装架还包括：
螺栓构件，其具有第一端部部分和第二端部部分，所述螺栓构件的所述第一端部部分枢转地连接到所述杠杆臂的所述枢轴点，所述螺栓构件的所述第二端部部分是带螺纹的且延伸穿过所述基部中的开口；以及
手柄，其具有含有内螺纹的孔，所述孔接合所述螺栓构件的带螺纹的端部部分，所述螺栓和所述手柄构造成当所述倾斜构件向前旋转，导致所述螺栓朝向所述基部的所述后部部分向后运动时，所述螺栓的螺纹被可视地暴露。
16.如权利要求10所述的自行车安装架，其中所述长形基部具有头部部分，所述头部部分具有内轨道，所述滑动爪构造成在所述内轨道中滑动。
17.如权利要求10所述的自行车安装架，还包括螺栓和在所述螺栓上的手柄，所述螺栓具有接合所述滑动爪的带螺纹的部分，所述手柄用于操纵所述螺栓，以控制所述滑动爪的滑动运动。
18.一种用于运载自行车的自行车安装架，包括：
长形基部，其具有长轴、前部部分和后部部分，所述长形基部形成分开式支座，以用于支撑自行车车轮，所述分开式支座包括两个长形横梁，该两个长形横梁跨越所述前部部分和所述后部部分之间的距离并且彼此间隔开，形成间隙；
车轮夹紧装置，其连接到所述长形基部的所述前部部分；
车轮托住装置，其连接到所述长形基部的所述后部部分；以及
横杆夹持器，其连接到所述长形基部的所述前部部分，所述夹持器包括第一卡爪，所述第一卡爪沿平行于所述长形基部的所述长轴的直线路径是可移动的。
19.如权利要求18所述的自行车安装架，其中所述夹持器包括第二卡爪和手柄，所述第二卡爪与所述第一卡爪相对，所述手柄用于控制所述第一卡爪相对于所述第二卡爪的往复运动。
20.如权利要求19所述的自行车安装架，其中每个卡爪具有用于接触横杆的凹形内表面，其中每个内表面具有一系列凹槽，所述一系列凹槽垂直于所述长形基部的所述长轴延伸。
21.如权利要求19所述的自行车安装架，其中每个卡爪具有一系列三个直线凹进部，所述一系列三个直线凹进部垂直于所述长形基部的所述长轴延伸，以使所述夹持器适于不同形状和尺寸的横杆。
22.一种用于运载自行车的自行车安装架，包括：
长形基部，其具有长轴、后部部分和包括头部部分的前部部分，所述长形基部形成分开式支座，以用于支撑自行车车轮，所述分开式支座包括两个长形横梁，该两个长形横梁跨越所述前部部分和所述后部部分之间的距离并且彼此间隔开，形成间隙；
车轮夹紧装置，其连接到所述长形基部的所述前部部分；
车轮托住装置，其连接到所述长形基部的所述后部部分；并且
其中所述头部部分具有端壁和手柄，所述端壁具有前侧和面向所述长形基部的所述后部部分的后侧，所述手柄从所述端壁的所述前侧是可接近的，所述手柄连接到轴的穿过所述端壁中的通道的第一端部部分，所述轴具有连接到滑动爪的第二端部部分，所述手柄的操作允许对于所述端壁的所述后侧和所述滑动爪之间的相对距离的直线调节，以夹紧横杆。
23.如权利要求22所述的自行车安装架，其中所述手柄包括孔，所述孔具有用于接合所述轴的螺纹。
24.如权利要求22所述的自行车安装架，其中所述手柄包括用于旋转所述轴的旋钮。
25.如权利要求22所述的自行车安装架，其中所述手柄包括杠杆，所述杠杆具有垂直于所述轴的枢轴。
26.如权利要求25所述的自行车安装架，其中所述杠杆具有偏心的外表面，所述偏心的外表面构造成当所述杠杆围绕所述枢轴旋转时，导致所述滑动爪的运动。
27.如权利要求22所述的自行车安装架，其中所述轴具有接合所述滑动爪的螺纹。
28.如权利要求22所述的自行车安装架，其中所述头部部分具有轨道，所述轨道界定平行于所述长形基部的所述长轴的路径，所述滑动爪沿所述轨道是可移动的，以调节所述端壁的所述后侧和所述滑动爪之间的相对距离。
29.如权利要求22所述的自行车安装架，其中所述端壁的所述后侧和所述滑动爪中的每个具有用于接触横杆的内部凹形表面。
30.如权利要求29所述的自行车安装架，其中所述内部凹形表面中的每个具有多个直线凹进部，所述多个直线凹进部垂直于所述长形基部的所述长轴而定向。
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