CN107629267A - 一种用于固定自行车的汽车顶架 - Google Patents

Abstract

一种用于固定自行车的汽车顶架，包括底架、卡件和支撑架，所述底架上垂直设置有卡件，所述卡件上设置有与自行车轮胎相契合的卡槽，所述底架上架设有支撑架。本发明结构简单，使用方便，安装拆卸方便，方便了出行时，汽车对自行车的运输，避免车子内部空间过小无法运输自行车，增加了车子的收纳空间，本发明生产的汽车顶架具有较好的韧性、抗老化性、具有耐高温、耐低温的性能，延长了使用寿命，同时自重轻。

Description

一种用于固定自行车的汽车顶架

技术领域：

本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种用于固定自行车的汽车顶架。

背景技术：

随着人们生活水平的逐渐提高，车子在生活中的日渐普及，车子成为人们生活中最重要的生活交通工具。自行车和汽车都是日常生活中的常用交通工具。在外出时，需要同时使用汽车和自行车时，自行车的运输就成为一个问题。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种用于固定自行车的汽车顶架。

本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种用于固定自行车的汽车顶架，包括底架、卡件和支撑架，其特征在于：所述底架由三个固定在汽车车顶两纵轨之间的横杆组成，所述底架上垂直设置有卡件，所述卡件上设置有与自行车轮胎相契合的卡槽，所述底架上架设有支撑架，所述支撑架上设置有卡环，所述支撑架穿过并排放置的自行车，用支撑架上的卡环卡套住自行车车身，固定住自行车，避免自行车在汽车行驶过程中掉落。

进一步的，所述汽车顶架是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶40-50份、改性醇酸树脂10-20份、乙烯-醋酸乙烯共聚物8-12份、丙烯腈丁二烯4-6份、松香3-5份、阳离子淀粉2-4份、高分子树脂乳液1-2份、二异壬酯4-6份、线性聚乙烯6-8份、甲基硅油1-3份、抗氧剂0.5-1份、玻璃纤维2-4份、聚有机硅氧烷1-3份、乳化剂0.6-0.8份、沥青1-3份、电子级硅微粉1-3份。

进一步的，所述汽车顶架是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶45份、改性醇酸树脂15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物10份、丙烯腈丁二烯5份、松香4份、阳离子淀粉3份、高分子树脂乳液1.5份、二异壬酯5份、线性聚乙烯7份、甲基硅油2份、抗氧剂0.8份、玻璃纤维3份、聚有机硅氧烷2份、乳化剂0.7份、沥青2份、电子级硅微粉2份。

上述汽车顶架的制备方法如下：

1)按上述重量配比称原料；

2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；

3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为600-800r/min；

4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在60-80度，进行快速搅拌，搅拌速度为800-1000r/min，使物料充分反应乳化；

5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；

6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型，得到横杆、卡件和支撑架；

7)将横杆、卡件、支撑架分别组装得打汽车顶架。

进一步的，所述步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。

进一步的，第一次冷冻处理是在零下5-10℃的环境下连续冷冻2-3小时，第二次冷冻处理是在零下10-20℃的环境下连续冷冻3-5小时，第二次冷冻处理是在零下20-25℃的环境下连续冷冻2-3小时。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，安装拆卸方便，方便了出行时，汽车对自行车的运输，避免车子内部空间过小无法运输自行车，增加了车子的收纳空间，解决了金属材质的顶架容易对车顶和自行车造成损伤，也自重过重的问题，本发明生产的汽车顶架具有较好的韧性、抗老化性、具有耐高温、耐低温的性能，延长了使用寿命，同时自重轻。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧面截面示意图。

具体实施方式：

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

实施例1

如图1、图2所示，一种用于固定自行车的汽车顶架，包括底架1、卡件2和支撑架3，底架1由三个固定在汽车车顶两纵轨4之间的横杆组成，底架1上垂直设置有卡件2，卡件2上设置有与自行车轮胎相契合的卡槽5，底架1上架设有支撑架3，支撑架3上设置有卡环6，支撑架3穿过并排放置的自行车，用支撑架3上的卡环6卡套住自行车车身，固定住自行车，避免自行车在汽车行驶过程中掉落。

进一步的，汽车顶架是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶40份、改性醇酸树脂10份、乙烯-醋酸乙烯共聚物8份、丙烯腈丁二烯4份、松香3份、阳离子淀粉2份、高分子树脂乳液1份、二异壬酯4份、线性聚乙烯6份、甲基硅油1份、抗氧剂0.5份、玻璃纤维2份、聚有机硅氧烷1份、乳化剂0.6份、沥青1份、电子级硅微粉1份。

上述汽车顶架的制备方法如下：

1)按上述重量配比称原料；

2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；

3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为600r/min；

4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在60度，进行快速搅拌，搅拌速度为800r/min，使物料充分反应乳化；

5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；

6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型，得到横杆、卡件和支撑架；

7)将横杆、卡件、支撑架分别组装得打汽车顶架。

进一步的，步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。

进一步的，第一次冷冻处理是在零下5℃的环境下连续冷冻2小时，第二次冷冻处理是在零下10℃的环境下连续冷冻3小时，第二次冷冻处理是在零下20℃的环境下连续冷冻2小时。

实施2

如图1、图2所示，一种用于固定自行车的汽车顶架，包括支撑架1和固定件2，固定件2固定在支撑架1上，用于固定安装在汽车车顶的纵轨上，支撑架1由多个横杆11和纵杆12组成，两侧的横杆11两端连接有固定件2，固定件2由连接件21、弹性件22和两个半环形的固定块23组成，连接件21连接弹性件22，弹性件22两端连接固定块23，支撑架1上还设置有弹力带3，固定块23上还设置有固定孔24，可以通过螺栓将两固定块23连接固定。

进一步的，所述汽车顶架是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶50份、改性醇酸树脂20份、乙烯-醋酸乙烯共聚物12份、丙烯腈丁二烯6份、松香5份、阳离子淀粉4份、高分子树脂乳液2份、二异壬酯6份、线性聚乙烯8份、甲基硅油3份、抗氧剂1份、玻璃纤维4份、聚有机硅氧烷3份、乳化剂0.8份、沥青3份、电子级硅微粉3份。

上述汽车顶架的制备方法如下：

1)按上述重量配比称原料；

2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；

3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为800r/min；

4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在80度，进行快速搅拌，搅拌速度为800r/min，使物料充分反应乳化；

5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；

6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型，得到横杆、卡件和支撑架；

7)将横杆、卡件、支撑架分别组装得打汽车顶架。

进一步的，步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。

进一步的，第一次冷冻处理是在零下10℃的环境下连续冷冻3小时，第二次冷冻处理是在零下20℃的环境下连续冷冻5小时，第二次冷冻处理是在零下25℃的环境下连续冷冻3小时。

实施3

如图1、图2所示，一种用于固定自行车的汽车顶架，包括支撑架1和固定件2，固定件2固定在支撑架1上，用于固定安装在汽车车顶的纵轨上，支撑架1由多个横杆11和纵杆12组成，两侧的横杆11两端连接有固定件2，固定件2由连接件21、弹性件22和两个半环形的固定块23组成，连接件21连接弹性件22，弹性件22两端连接固定块23，支撑架1上还设置有弹力带3，固定块23上还设置有固定孔24，可以通过螺栓将两固定块23连接固定。

进一步的，所述汽车顶架是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶45份、改性醇酸树脂15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物10份、丙烯腈丁二烯5份、松香4份、阳离子淀粉3份、高分子树脂乳液1.5份、二异壬酯5份、线性聚乙烯7份、甲基硅油2份、抗氧剂0.8份、玻璃纤维3份、聚有机硅氧烷2份、乳化剂0.7份、沥青2份、电子级硅微粉2份。

上述汽车顶架的制备方法如下：

1)按上述重量配比称原料；

2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；

3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为700r/min；

4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在70度，进行快速搅拌，搅拌速度为900r/min，使物料充分反应乳化；

5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；

6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型，得到横杆、卡件和支撑架；

7)将横杆、卡件、支撑架分别组装得打汽车顶架。

进一步的，步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。

进一步的，第一次冷冻处理是在零下8℃的环境下连续冷冻2.5小时，第二次冷冻处理是在零下15℃的环境下连续冷冻4小时，第二次冷冻处理是在零下23℃的环境下连续冷冻2.5小时。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于固定自行车的汽车顶架，包括底架、卡件和支撑架，其特征在于：所述底架由三个固定在汽车车顶两纵轨之间的横杆组成，所述底架上垂直设置有卡件，所述卡件上设置有与自行车轮胎相契合的卡槽，所述底架上架设有支撑架，所述支撑架上设置有卡环，所述支撑架穿过并排放置的自行车，用支撑架上的卡环卡套住自行车车身，固定住自行车，避免自行车在汽车行驶过程中掉落。

2.根据权利要求1所述的一种用于固定自行车的汽车顶架，其特征在于：所述支撑架是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶40-50份、改性醇酸树脂10-20份、乙烯-醋酸乙烯共聚物8-12份、丙烯腈丁二烯4-6份、松香3-5份、阳离子淀粉2-4份、高分子树脂乳液1-2份、二异壬酯4-6份、线性聚乙烯6-8份、甲基硅油1-3份、抗氧剂0.5-1份、玻璃纤维2-4份、聚有机硅氧烷1-3份、乳化剂0.6-0.8份、沥青1-3份、电子级硅微粉1-3份。

3.根据权利要求1所述的一种用于固定自行车的汽车顶架，其特征在于：所述支撑架是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶45份、改性醇酸树脂15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物10份、丙烯腈丁二烯5份、松香4份、阳离子淀粉3份、高分子树脂乳液1.5份、二异壬酯5份、线性聚乙烯7份、甲基硅油2份、抗氧剂0.8份、玻璃纤维3份、聚有机硅氧烷2份、乳化剂0.7份、沥青2份、电子级硅微粉2份。

4.根据权利要求3或4任一项所述的一种用于固定自行车的汽车顶架，其特征在于：上述支撑架的制备方法如下：

1)按上述重量配比称原料；

2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；

3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为600-800r/min；

4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在60-80度，进行快速搅拌，搅拌速度为800-1000r/min，使物料充分反应乳化；

5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；

6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型，得到横杆和纵杆；

7)将横杆和纵杆焊接得到支撑架。

5.根据权利要求5所述的一种用于固定自行车的汽车顶架，其特征在于：所述步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。

6.根据权利要求5所述的一种用于固定自行车的汽车顶架，其特征在于：第一次冷冻处理是在零下5-10℃的环境下连续冷冻2-3小时，第二次冷冻处理是在零下10-20℃的环境下连续冷冻3-5小时，第二次冷冻处理是在零下20-25℃的环境下连续冷冻2-3小时。