CN107681078A - 一种汽车电池防震外壳 - Google Patents
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Abstract
一种汽车电池防震外壳，包括外壳、壳盖，所述外壳上设置有滑轨，所述滑轨为凹字形，所述壳盖通过滑轨在外壳内可滑动连接，所述外壳内设置有固定槽，用于固定电池，所述外壳为多层结构，所述外壳内内设置有防震球。本发明结构简单，使用方便，解决了汽车电池外壳对汽车电池防震效果不好，能够对汽车电池起到防震、缓冲的作用，对汽车外壳起到保护作用，并且通过本发明制作的防震外壳更有韧性，更耐磨，抗老化效果更好，使用寿命更长，比金属材质的防震外壳自重更轻，也更不容易腐坏。
Description
技术领域：
本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽车电池防震外壳。
背景技术：
随着人们生活水平的逐渐提高，汽车在生活中的日渐普及，汽车成为人们生活中最重要的生活交通工具。汽车电池外壳是为了保护汽车蓄电池设计。但现有的电池外壳防震效果不好，并且容易老化，使用时间短。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车电池防震外壳。
本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
一种汽车电池防震外壳，包括外壳、壳盖，其特征在于：所述外壳上设置有滑轨，所述滑轨为凹字形，所述壳盖通过滑轨在外壳内可滑动连接，所述外壳内设置有固定槽，用于固定电池，所述外壳为多层结构，所述外壳内内设置有防震球。
进一步的，上述防震外壳是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶40-50份、改性醇酸树脂10-20份、乙烯-醋酸乙烯共聚物8-12份、丙烯腈丁二烯4-6份、松香3-5份、阳离子淀粉2-4份、高分子树脂乳液1-2份、二异壬酯4-6份、线性聚乙烯6-8份、甲基硅油1-3份、抗氧剂0.5-1份、玻璃纤维2-4份、聚有机硅氧烷1-3份、乳化剂0.6-0.8份、沥青1-3份、电子级硅微粉1-3份。
进一步的，所述防震外壳是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶45份、改性醇酸树脂15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物10份、丙烯腈丁二烯5份、松香4份、阳离子淀粉3份、高分子树脂乳液1.5份、二异壬酯5份、线性聚乙烯7份、甲基硅油2份、抗氧剂0.8份、玻璃纤维3份、聚有机硅氧烷2份、乳化剂0.7份、沥青2份、电子级硅微粉2份。
上述防震外壳的制备方法如下：
1)按上述重量配比称原料；
2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；
3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为600-800r/min；
4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在60-80度，进行快速搅拌，搅拌速度为800-1000r/min，使物料充分反应乳化；
5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；
6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型。
进一步的，所述步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。
进一步的，第一次冷冻处理是在零下5-10℃的环境下连续冷冻2-3小时，第二次冷冻处理是在零下10-20℃的环境下连续冷冻3-5小时，第二次冷冻处理是在零下20-25℃的环境下连续冷冻2-3小时。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，解决了汽车电池外壳对汽车电池防震效果不好，能够对汽车电池起到防震、缓冲的作用，对汽车外壳起到保护作用，并且通过本发明制作的防震外壳更有韧性，更耐磨，抗老化效果更好，使用寿命更长，比金属材质的防震外壳自重更轻，也更不容易腐坏。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的截面示意图。
具体实施方式：
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
实施例1
如图1、图2所示，一种汽车电池防震外壳，包括外壳1、壳盖2，外壳1上设置有滑轨3，滑轨3为凹字形，壳盖2通过滑轨在外壳1内可滑动连接，外壳1内设置有固定槽4，用于固定电池，外壳1为多层结构，外壳1内内设置有防震球5。
上述防震外壳是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶40份、改性醇酸树脂10份、乙烯-醋酸乙烯共聚物8份、丙烯腈丁二烯4份、松香3份、阳离子淀粉2份、高分子树脂乳液1份、二异壬酯4份、线性聚乙烯6份、甲基硅油1份、抗氧剂0.5份、玻璃纤维2份、聚有机硅氧烷1份、乳化剂0.6份、沥青1份、电子级硅微粉1份。
上述防震外壳的制备方法如下：
1)按上述重量配比称原料；
2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；
3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为600r/min；
4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在60度，进行快速搅拌，搅拌速度为800r/min，使物料充分反应乳化；
5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；
6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型，得到横杆和纵杆；
7)将横杆和纵杆焊接得到防震外壳。
进一步的，步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。
进一步的，第一次冷冻处理是在零下5℃的环境下连续冷冻2小时，第二次冷冻处理是在零下10℃的环境下连续冷冻3小时，第二次冷冻处理是在零下20℃的环境下连续冷冻2小时。
实施2
如图1、图2所示，一种汽车电池防震外壳，包括外壳1、壳盖2，外壳1上设置有滑轨3，滑轨3为凹字形，壳盖2通过滑轨在外壳1内可滑动连接，外壳1内设置有固定槽4，用于固定电池，外壳1为多层结构，外壳1内内设置有防震球5。
进一步的，所述防震外壳是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶50份、改性醇酸树脂20份、乙烯-醋酸乙烯共聚物12份、丙烯腈丁二烯6份、松香5份、阳离子淀粉4份、高分子树脂乳液2份、二异壬酯6份、线性聚乙烯8份、甲基硅油3份、抗氧剂1份、玻璃纤维4份、聚有机硅氧烷3份、乳化剂0.8份、沥青3份、电子级硅微粉3份。
上述防震外壳的制备方法如下：
1)按上述重量配比称原料；
2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；
3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为800r/min；
4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在80度，进行快速搅拌，搅拌速度为800r/min，使物料充分反应乳化；
5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；
6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型，得到横杆和纵杆；
7)将横杆和纵杆焊接得到防震外壳。
进一步的，步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。
进一步的，第一次冷冻处理是在零下10℃的环境下连续冷冻3小时，第二次冷冻处理是在零下20℃的环境下连续冷冻5小时，第二次冷冻处理是在零下25℃的环境下连续冷冻3小时。
实施3
如图1、图2所示，一种汽车电池防震外壳，包括外壳1、壳盖2，外壳1上设置有滑轨3，滑轨3为凹字形，壳盖2通过滑轨在外壳1内可滑动连接，外壳1内设置有固定槽4，用于固定电池，外壳1为多层结构，外壳1内内设置有防震球5。
进一步的，所述防震外壳是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶45份、改性醇酸树脂15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物10份、丙烯腈丁二烯5份、松香4份、阳离子淀粉3份、高分子树脂乳液1.5份、二异壬酯5份、线性聚乙烯7份、甲基硅油2份、抗氧剂0.8份、玻璃纤维3份、聚有机硅氧烷2份、乳化剂0.7份、沥青2份、电子级硅微粉2份。
上述防震外壳的制备方法如下：
1)按上述重量配比称原料；
2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；
3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为700r/min；
4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在70度，进行快速搅拌，搅拌速度为900r/min，使物料充分反应乳化；
5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；
6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型，得到横杆和纵杆；
7)将横杆和纵杆焊接得到防震外壳。
进一步的，步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。
进一步的，第一次冷冻处理是在零下8℃的环境下连续冷冻2.5小时，第二次冷冻处理是在零下15℃的环境下连续冷冻4小时，第二次冷冻处理是在零下23℃的环境下连续冷冻2.5小时。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车电池防震外壳，包括外壳、壳盖，其特征在于：所述外壳上设置有滑轨，所述滑轨为凹字形，所述壳盖通过滑轨在外壳内可滑动连接，所述外壳内设置有固定槽，用于固定电池，所述外壳为多层结构，所述外壳内内设置有防震球。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池防震外壳，其特征在于：所述防震外壳是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶40-50份、改性醇酸树脂10-20份、乙烯-醋酸乙烯共聚物8-12份、丙烯腈丁二烯4-6份、松香3-5份、阳离子淀粉2-4份、高分子树脂乳液1-2份、二异壬酯4-6份、线性聚乙烯6-8份、甲基硅油1-3份、抗氧剂0.5-1份、玻璃纤维2-4份、聚有机硅氧烷1-3份、乳化剂0.6-0.8份、沥青1-3份、电子级硅微粉1-3份。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池防震外壳，其特征在于：所述防震外壳是由以下重量份数的组分制成：丁晴橡胶45份、改性醇酸树脂15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物10份、丙烯腈丁二烯5份、松香4份、阳离子淀粉3份、高分子树脂乳液1.5份、二异壬酯5份、线性聚乙烯7份、甲基硅油2份、抗氧剂0.8份、玻璃纤维3份、聚有机硅氧烷2份、乳化剂0.7份、沥青2份、电子级硅微粉2份。
4.根据权利要求2或3任一项所述的一种汽车电池防震外壳，其特征在于：上述防震外壳的制备方法如下：
1)按上述重量配比称原料；
2)将丁晴橡胶、改性醇酸树脂、乙烯-醋酸乙烯共聚物、丙烯腈丁二烯、二异壬酯、线性聚乙烯、聚有机硅氧烷加热至熔融状态，进行搅拌混合；
3)在步骤2)中的混合物中加入高分子树脂乳液、甲基硅油、沥青继续搅拌，搅拌速度为600-800r/min；
4)在步骤3)中再加入松香、阳离子淀粉、抗氧剂、玻璃纤维、乳化剂、电子级硅微粉，充分搅拌混合后，将温度保持在60-80度，进行快速搅拌，搅拌速度为800-1000r/min，使物料充分反应乳化；
5)将步骤4)中处理好的物料送入冷冻设备，进行冷冻处理；
6)将步骤5)冷冻后的物料经造粒机加热熔化，挤出到模具成型，得到防震外壳。
5.根据权利要求5所述的一种汽车电池防震外壳，其特征在于：所述步骤5)的冷冻处理分为第一次冷冻处理、第二次冷冻处理，和第三次冷冻处理，第一次冷冻处理后，将物料恢复室温1小时后，再进行第二次冷冻处理，第二次冷冻处理后，同样将物料恢复室温1小时后，再进行第三次冷冻处理。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电池防震外壳，其特征在于：第一次冷冻处理是在零下5-10℃的环境下连续冷冻2-3小时，第二次冷冻处理是在零下10-20℃的环境下连续冷冻3-5小时，第二次冷冻处理是在零下20-25℃的环境下连续冷冻2-3小时。
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Cited By (1)
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| CN108372673A (zh) * | 2018-02-24 | 2018-08-07 | 四会市启德信息咨询服务有限公司 | 一种新能源汽车的保温电池外壳的制作方法 |
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