CN102452446B - 摩托车的碟刹管线防护构造 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车的碟刹管线防护构造，该摩托车具有一前轮转向装置，及一前碟刹装置，该前轮转向装置包括一前轮、二位于该前轮两侧的避震器、一连接该前轮两侧的避震器的连接台，及一连接该连接台而能操控行进方向的把手转向件，该前碟刹装置包括一设置于其中之一避震器上的刹车卡钳、一设置于该把手转向件上且储存有液压油的刹车控制器，及一连接该刹车卡钳与该刹车控制器的管线。该碟刹管线防护构造系于该前轮与该连接台之间设有一用以导引该管线的导引件，避免该管线与该前轮相互接触而磨损断裂，不但能提升使用寿命，还可以提高整体的安全性。
Description
【技术领域】
本发明是有关于一种防护构造，特别是关于一种摩托车的碟刹管线防护构造。
【背景技术】
参阅图1，现有摩托车的前碟刹装置是设置于一摩托车前轮转向装置1上。该摩托车前轮转向装置1包含一前轮11、二设于该前轮11两侧的避震器12、一设置于所述避震器12上的三角台13(业者常称为Bridge)、一设置于该三角台13底部的挡泥板支架14、一设置于该挡泥板支架14上且介于该前轮11与该三角台13之间的挡泥板15(Fender)，及一连接该三角台13而可操控改变行进方向的手把转向架16。
该前碟刹装置包含一设置于该避震器12上以刹止该前轮11的碟刹单元21，及一设置于该手把转向架16上以控制该碟刹单元21的刹车控制单元22。
该碟刹单元21包括一与该前轮11同轴转动的碟刹盘211、一对应该碟刹盘211而设置于该其中之一避震器12上的刹车卡钳212，及一连接该刹车卡钳212与该刹车控制单元22的油压管路213。当按压该刹车控制单元22时，该油压管路213内的油液会输入该刹车卡钳212中，用以刹止该碟刹盘211进而刹止该前轮11。
但是，众所周知，所述避震器12会随着路面变化进而伸长或是缩短，连带的也会拉伸或是压缩了该油压管路213，使该油压管路213的位置产生变化。若是，该油压管路213因为拉伸或是压缩而如图1中假想线所示与该前轮11相互接触，将会造成该油压管路213逐渐被该前轮11所磨损甚至断裂，使该碟刹单元21突然丧失刹止该前轮11的效果而酿成交通意外。
【发明内容】
因此，本发明的目的，即在提供一种不会被前轮磨损而相较安全的摩托车的碟刹管线防护构造。
于是，本发明摩托车的碟刹管线防护构造，该摩托车具有一前轮转向装置，及一前碟刹装置，该前轮转向装置包括一前轮、二位于该前轮两侧的避震器、一连接该前轮两侧的避震器的连接台，及一连接该连接台而能操控行进方向的把手转向件，该前碟刹装置包括一设置于其中之一避震器上的刹车卡钳、一设置于该把手转向件上且储存有液压油的刹车控制器，及一连接该刹车卡钳与该刹车控制器的管线。
该碟刹管线防护构造是于该前轮与该连接台之间，设有一用以导引该管线的导引件。
所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该导引件具有一连设于该连接台下缘的安装部、一与该安装部相间隔的导引部、一体连接该安装部与导引部的连接部，及一由该安装部、导引部与连接部相配合界定出以导引该管线的导槽。
所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该前轮转向装置还包括一设置于该连接台下方的结合架，及一设置于该结合架上且罩覆该前轮的挡泥板，该导引件是锁设于该结合架侧缘，且被该挡泥板所罩覆。
所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该导引件具有一锁设于该结合架侧缘的安装部、一与该安装部相间隔的导引部、一体连接该安装部与导引部的连接部，及一由该安装部、导引部与连接部相配合界定出以导引该管线的导槽。
所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该避震器上设置有一位于该导引件与该刹车卡钳之间的定位件。
所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该定位件上形成有一供该管线穿置的定位穿孔。
所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该前碟刹装置还包括一与该前轮同轴转动并可被该刹车卡钳刹止的碟刹盘，该管线的一端是连接于该刹车控制器上，另一端是经该连接台并受该导引件的导槽导引而穿置于该定位件的定位穿孔进而连接于该刹车卡钳上。
所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该导引件还具有一对应该避震器而形成于该连接部上的凹陷部。
本发明的功效是利用设置于该前轮与该连接台之间的导引件导引发生变形的该管线，避免该管线与该前轮相互接触，进而使该管线不会被该前轮所磨损，不但能提高该管线的使用寿命，更可以避免该前碟刹装置突然失去作用的情形，进而提高整体的安全性。
【附图说明】
图1是一局部剖视图，说明一现有的摩托车的碟刹管线防护构造；
图2是一侧视图，说明本发明摩托车的碟刹管线防护构造的第一较佳实施例；
图3是一局部立体图，辅助说明图2中的导引件导引管线的态样；
图4是另一局部立体图，说明该第一较佳实施例中的导引件的态样；
图5是一局部立体图，说明该第一较佳实施例中的导引件限制该管线的态样；及
图6是一局部立体图，说明本发明摩托车的碟刹管线防护构造的第二较佳实施例。
3碟刹管线防护构造
31导引件
311安装部
312导引部
313连接部
314导槽
32定位件
321定位穿孔
4前轮转向装置
41前轮
42避震器
43连接台
44把手转向件
45结合架
46挡泥板
5前碟刹装置
51刹车卡钳
52刹车控制器
53管线
54碟刹盘
【具体实施方式】
有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的两个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。
在本发明被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。
参阅图2、3，本发明摩托车的碟刹管线防护构造3的第一较佳实施例是设置于一摩托车上，该摩托车具有一前轮转向装置4，及一前碟刹装置5。
该前轮转向装置4包括一前轮41、二位于该前轮41两侧的避震器42、一连接所述避震器42的连接台43、一连接该连接台43而能操控行进方向的把手转向件44、一设置于该连接台43下方的结合架45，及一设置于该结合架45上且罩覆该前轮41的挡泥板46。
该前碟刹装置5包括一设置于图2中的避震器42上的刹车卡钳51、一设置于该把手转向件44上且储存有液压油的刹车控制器52、一连接该刹车卡钳51与该刹车控制器52的管线53，及一与该前轮41同轴转动并可被该刹车卡钳51刹止的碟刹盘54。
参阅图3、4，该碟刹管线防护构造3是一设置于该前轮41与该连接台43之间用以导引该管线53的导引件31，及一设置于该导引件31与该刹车卡钳51之间的定位件32。其中，该导引件31具有一锁设于该结合架45侧缘的安装部311、一与该安装部311相间隔的导引部312、一体连接该安装部311与导引部312的连接部313、一由该安装部311、导引部312与连接部313相配合界定出以导引该管线53的导槽314，及一对应该避震器42而形成于该连接部313上的凹陷部315；而该定位件32是设置于图3中右侧的避震器42上且形成有一供该管线53穿置的定位穿孔321。该导引件实现本发明在固定引导管线时，同时具有防护管线在避震器作动时受到挤压磨损的功效。
该管线53的一端是连接于该刹车控制器52上，另一端是经该连接台43前方并受该导引件31的导槽314导引而穿置于该定位件32的定位穿孔321进而连接于该刹车卡钳51上。
参阅图2、3、5，当按压该刹车控制器52时，该刹车控制器52中的液压油会经由该管线53而输送至该刹车卡钳51中，利用该刹车卡钳51刹止该碟刹盘54进而刹止该前轮41。而当所述避震器42随着路面变化而由图3所示位置移动至图5所示的位置时，该导引件31的导槽314不但能用以导引该管线53连接该刹车控制器52与该刹车卡钳51，该导引件31的安装部311、导引部312与连接部313更可以将该管线53因所述避震器42的伸长或缩短所产生的变形或偏移的范围限制位于该导槽314中，进而避免该管线53与该前轮41相互接触，使得该管线53不会因与该前轮41相互接触而磨损，藉此提高该管线53的使用寿命，更可以避免该前碟刹装置5突然失去作用进而提高整体的安全性。
参阅图6，本发明摩托车的碟刹管线防护构造3的第二较佳实施例大致是与该第一较佳实施例相同，不相同的地方在于：该导引件31的安装部311是直接连设于该连接台43下缘，藉此提供一种不同于该第一较佳实施例的实施态样，供使用者选择。
综上所述，本发明摩托车的碟刹管线防护构造3，利用设置于该前轮41与该连接台43之间的导引件31导引该管线53的变形或偏移方向，避免该管线53与该前轮41相互接触，进而使该管线53不会被该前轮41所磨损，不但能提高该管线53的使用寿命，更可以避免该前碟刹装置5突然失去作用进而提高整体的安全性，故确实能达成本发明的目的。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即大凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。
Claims (5)
1.一种摩托车的碟刹管线防护构造，该摩托车具有一前轮转向装置，及一前碟刹装置，该前轮转向装置包括一前轮、二位于该前轮两侧的避震器、一连接该前轮两侧的避震器的连接台，及一连接该连接台而能操控行进方向的把手转向件，该前碟刹装置包括一设置于其中之一避震器上的刹车卡钳、一设置于该把手转向件上且储存有液压油的刹车控制器，及一连接该刹车卡钳与该刹车控制器的管线，其特征在于：
该碟刹管线防护构造是于该前轮与该连接台之间，设有一用以导引该管线的导引件，该前轮转向装置还包括一设置于该连接台下方的结合架，及一设置于该结合架上且罩覆该前轮的挡泥板，该导引件是锁设于该结合架侧缘，且被该挡泥板所罩覆，该导引件具有一锁设于该结合架侧缘的安装部、一与该安装部相间隔的导引部、一体连接该安装部与导引部的连接部，及一由该安装部、导引部与连接部相配合界定出以导引该管线的导槽，该导引件还具有一对应该避震器而形成于该连接部上的凹陷部。
2.如权利要求1所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该导引件具有一连设于该连接台下缘的安装部、一与该安装部相间隔的导引部、一体连接该安装部与导引部的连接部，及一由该安装部、导引部与连接部相配合界定出以导引该管线的导槽。
3.如权利要求1所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该避震器上设置有一位于该导引件与该刹车卡钳之间的定位件。
4.如权利要求3所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该定位件上形成有一供该管线穿置的定位穿孔。
5.如权利要求4所述的摩托车的碟刹管线防护构造，其特征在于：该前碟刹装置还包括一与该前轮同轴转动并可被该刹车卡钳刹止的碟刹盘，该管线的一端是连接于该刹车控制器上，另一端是经该连接台并受该导引件的导槽导引而穿置于该定位件的定位穿孔进而连接于该刹车卡钳上。
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