CN205396123U - 铁路安全线滑动停车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路安全线滑动停车器，包括车轮压板和止溜组件，止溜组件由底板和止溜板组成，止溜板固定在底板的一端，底板的另一端与车轮压板连接，止溜板的上端设置有与车轮相匹配的弧形挡板，底板和车轮压板上均设置有便于将其放置在铁轨上的翼片。本实用新型的滑动停车器固定装设在铁路安全线末端之前，在使用时，当机车或车辆尾端车轮压上止溜停车器的底板上时，该车轮的前端被止溜板阻挡，压上车轮压板的前几位轮对均强迫停转，使得停车器只能在轨道上滑行，在巨大摩擦力作用下，迫使机车或车辆停止前行。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车轮制动设备技术领域，具体涉及一种铁路安全线滑动停车器。
背景技术
铁路站场均设计建有安全线，又称避难线，是解决当机车或车辆失去控制时为了减少损失而引入安全线强迫停车的被动防控设施。其末端停车器为原始的土石结构或钢结构，当失控机车车辆冲入时，依靠硬性碰撞破坏性强制停车，依然损失严重，有时还会失效。因此，需要研制一种提前减速止溜停车的装置作为优化补充装置，降低损失，可靠停车。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种铁路安全线滑动停车器，止溜性能强，无碰撞损失，作用可靠等优点。
本实用新型为解决上述技术问题，所提供的技术方案是：铁路安全线滑动停车器，包括车轮压板和止溜组件，止溜组件由底板和止溜板组成，所述止溜板固定在底板的尾端，底板的头端与车轮压板连接，止溜板的上端设置有与车轮相匹配的弧形挡板，所述底板和车轮压板上均设置有便于将其放置在铁轨上的翼片。
作为本实用新型铁路安全线滑动停车器的进一步优化：所述止溜板设计可同时适应机车和车辆不同结构，均能可靠卡位止溜。
作为本实用新型铁路安全线滑动停车器的进一步优化：所述车轮压板为止溜组件的底板延伸出来的摩擦钢带。
作为本实用新型铁路安全线滑动停车器的进一步优化：使用状态下，所述车轮压板和止溜组件的底板分别被固定装设在安全线末端之前，当失控机车或车辆车轮压上时，强迫滑动止溜，直至停车。
有益效果
本实用新型的停车器主要包括车轮压板和相关止溜组件，止溜板通过底板固定在铁轨上，车轮压板沿铁轨铺设在朝向车轮的铁轨上，并通过固定螺栓固定在铁轨上防止脱落，当机车或车辆尾端车轮压在止溜停车器的底板上时，该车轮的前端被止溜板阻挡，压上车轮压板的前几位轮对均强迫停转，使得停车器只能在轨道上滑行，在巨大的摩擦力作用下，迫使机车或车辆停止前行。
附图说明
图1为本实用新型停车器处于使用状态的结构示意图；
图中标记：1、车轮压板，2、底板，3、止溜板，4、翼片，5、弧形挡板，6、减重孔，7、车轮。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图所示：一种铁路安全线滑动停车器，包括车轮压板1和止溜组件，止溜组件由底板2和止溜板3组成，所述止溜板3固定在底板2的一端（车轮压板1也可为止溜组件的底板2延伸出来的钢带），底板2的另一端与车轮压板1连接，止溜板3的上端设置有与车轮7相匹配的弧形挡板4，所述底板2和车轮压板1上均设置有便于将其固定在在铁轨8上的翼片5。为了达到方便携带和适应的目的，在止溜板3的板体上分散设置有用以减轻板体重量的减重孔6。
本实用新型停车器的工作原理为：使用时，需要同时将两个停车器分别设置在平行的两个铁轨上，将每个停车器的止溜组件通过底板固定在铁轨上，再将车轮压板铺设在铁轨上，车轮压板和止溜组件均通过固定螺栓固定在铁轨上，当机车或车辆尾端车轮压在止溜停车器的底板上时，该车轮的前端被止溜板阻挡，压上车轮压板的前几位轮对均强迫停转，使得停车器只能在轨道上滑行，在巨大的摩擦力作用下，迫使机车或车辆停止前行。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.铁路安全线滑动停车器，其特征在于：包括车轮压板（1）和止溜组件，止溜组件由底板（2）和止溜板（3）组成，所述止溜板（3）固定在底板（2）的尾端，底板（2）的头端与车轮压板（1）连接，止溜板（3）的上端设置有与车轮相匹配的弧形挡板（4），所述底板（2）和车轮压板（1）上均设置有便于将其放置在铁轨上的翼片（5）。
2.如权利要求1所述的铁路安全线滑动停车器，其特征在于：所述止溜板（3）的板体上分散设置有用以减轻板体重量的减重孔（6）。
3.如权利要求1所述的铁路安全线滑动停车器，其特征在于：所述车轮压板（1）为止溜组件的底板（2）延伸出来的钢带。
4.如权利要求1所述的铁路安全线滑动停车器，其特征在于：使用状态下，所述车轮压板（1）和止溜组件的底板（2）分别被机车或车辆中双轴车轮的两个车轮紧压在铁轨上。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205396123U (zh) |
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2016
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20160727 Termination date: 20170206 |