CN203567710U - 一种矿用窄轨高速载人客车制动系统 - Google Patents
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Abstract
一种矿用窄轨高速载人客车制动系统，包括驻车制动器，驻车制动器与制动手柄连接，制动手柄与缓解气缸连接，驻车制动器与客车管相连，驻车制动器、制动手柄均与客车分配阀相连，客车分配阀与制动缸相连，客车分配阀与风缸相连，制动手柄一端设有复位弹簧，制动手柄上设有按钮，按钮通过连动杆与棘轮棘爪机构相连，棘轮棘爪机构通过行程阀与缓解气缸相连。本实用新型结构紧凑，工作可靠；使用本实用新型，能有效降低误操作概率，减小操作劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于矿用窄轨高速载人客车制动系统。
背景技术
目前，矿山井下人员运输主要利用牵引货物的窄轨工矿电机车及配套平巷运人车组成运人列车进行运输，运输人员的运人列车自身无常用制动系统、无驻车制动系统，其制动、驻车仅靠牵引其的牵引电机车实现，制动震动、冲击大，乘坐人员的舒适性差；而且，由于目前的运输设备技术落后，其运人的最高时速不能超过4m/s（14.4km/h），且一次运输的人员少，随着部分矿井的开采距离延长，运距越来越长，现有井下运输设备已经不能满足矿山深度开采的需求。
现有技术中曾出现过一种矿用窄轨高速载人客车，由于客车车身长度跨距大，车体内部结构空间有限，若将多辆载人客车进行编组（每列编组车含多辆载人客车）后，现有客车的制动系统在使用时，往往会出现制动及缓解不同步的问题，误操作概率高，操作劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种能有效解决制动及缓解不同步问题，误操作概率低，操作劳动强度小的矿用窄轨高速载人客车制动系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种矿用窄轨高速载人客车制动系统，包括驻车制动器，驻车制动器与制动手柄连接，制动手柄与缓解气缸连接，驻车制动器与客车管相连，驻车制动器、制动手柄均与客车分配阀相连，客车分配阀与制动缸相连，客车分配阀与风缸相连，制动手柄一端设有复位弹簧，制动手柄上设有按钮，按钮通过连动杆与棘轮棘爪机构相连，棘轮棘爪机构通过行程阀与缓解气缸相连。
进一步，所述客车分配阀内设有辅助室。
进一步，所述驻车制动器与客车管之间设有第一截断塞门，驻车制动器与客车分配阀之间设有第二截断塞门，第二截断塞门还设于制动手柄与客车分配阀之间；客车分配阀与制动缸之间设有第三截断塞门。
进一步，所述第二截断塞门与客车分配阀之间还设有第一滤尘器。
进一步，所述客车分配阀与第三截断塞门之间还设有第二滤尘器。
进一步，所述风缸包括副风缸和工作风缸，副风缸与客车分配阀之间设有第三滤尘器，工作风缸与客车分配阀之间设有第四滤尘器。
进一步，所述第三滤尘器、第四滤尘器均为直通滤尘器。
进一步，所述驻车制动器、制动缸均安装于客车的转向架上。
进一步，所述驻车制动器、制动手柄、按钮、行程阀、棘轮棘爪机构共同构成驻车制动操作机构。
进一步，所述制动手柄与制动手柄杠杆机构相连，制动手柄杠杆机构通过钢丝绳与盘式制动机构连接；制动缸亦与盘式制动机构相连。
进一步，所述棘轮棘爪机构包括棘爪和棘轮，按钮通过连动杆与棘轮棘爪机构的棘爪相连，棘轮棘爪机构的棘爪通过行程阀与缓解气缸相连，棘爪可插入棘轮中，以实现棘轮棘爪机构的自锁。
进一步，所述客车分配阀采用二、三压力机构作用原理，包括主阀和辅助阀，所述主阀为三压力平衡阀，具有良好的阶段缓解作用，对客车管、工作风缸和制动缸起到三压力平衡的作用；所述辅助阀为二压力平衡阀，具有加速缓解作用，对客车管和客车分配阀的辅助室起到压力平衡的作用。
本实用新型结构紧凑，工作可靠；使用本实用新型，能有效降低误操作概率，减小操作劳动强度，解决了多辆载人客车编组后制动及缓解不同步的问题，驻车制动的缓解既可通过人工操作制动手柄单独完成，也可通过牵引车操纵控制气动系统使编组车同步缓解；常用制动及缓解均采用客车分配阀，能有效提高人员运输效率，满足矿山人员高速运输的要求及乘坐人员的舒适性的要求。
附图说明
图1为本实用新型矿用窄轨高速载人客车制动系统原理图；
图2为本实用新型矿用窄轨高速载人客车制动系统的驻车制动操作机构结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1、图2，本实施例包括驻车制动器1，驻车制动器1与制动手柄11连接，制动手柄11与缓解气缸12连接，驻车制动器1与客车管2相连，驻车制动器1、制动手柄11均与客车分配阀5相连，客车分配阀5与制动缸10相连，客车分配阀5与风缸4相连，制动手柄11一端设有复位弹簧，制动手柄11上设有按钮18，按钮18通过连动杆15与棘轮棘爪机构14相连，棘轮棘爪机构14通过行程阀13与缓解气缸12相连。
所述客车分配阀5内设有辅助室（图中未示出）。
所述驻车制动器1与客车管2之间设有起截断作用的第一截断塞门3-1，驻车制动器1与客车分配阀5之间设有第二截断塞门3-2，第二截断塞门3-2还设于制动手柄11与客车分配阀5之间；客车分配阀5与制动缸10之间设有第三截断塞门9。
所述第二截断塞门3-2与客车分配阀5之间还设有第一滤尘器7。
所述客车分配阀5与第三截断塞门9之间还设有第二滤尘器8。
所述风缸4包括副风缸和工作风缸，副风缸与客车分配阀5之间设有第三滤尘器19，工作风缸与客车分配阀5之间设有第四滤尘器6。
所述第三滤尘器19、第四滤尘器6均为直通滤尘器。
所述驻车制动器1、制动缸10均安装于客车的转向架（图中未示出）上。
所述驻车制动器1、制动手柄11、按钮18、行程阀13、棘轮棘爪机构14共同构成驻车制动操作机构。
所述制动手柄11与制动手柄杠杆机构16相连，制动手柄杠杆机构16通过钢丝绳17与矿用窄轨高速载人客车的盘式制动机构（图中未示出）连接；制动缸10亦与矿用窄轨高速载人客车的盘式制动机构（图中未示出）相连。
所述棘轮棘爪机构14包括棘爪14-1和棘轮14-2，按钮18通过连动杆15与棘轮棘爪机构14的棘爪14-1相连，棘轮棘爪机构14的棘爪14-1通过行程阀13与缓解气缸12相连，棘爪14-1可插入棘轮14-2中，以实现棘轮棘爪机构14的自锁。
所述客车分配阀5采用二、三压力机构作用原理，包括主阀和辅助阀，所述主阀为三压力平衡阀，具有良好的阶段缓解作用，对客车管、工作风缸和制动缸起到三压力平衡的作用；所述辅助阀为二压力平衡阀，具有加速缓解作用，对客车管和客车分配阀的辅助室起到压力平衡的作用。
使用本实用新型之矿用窄轨高速载人客车制动系统时，存在常用制动、常用制动的缓解、驻车制动及驻车制动的缓解。
常用制动及常用制动的缓解：将多辆载人客车进行编组时，将各辆载人客车的制动系统的客车管2连接在一起后共同接至牵引车的制动系统的客车管；通过牵引车操作控制客车管2压力变化，通过客车管2压力变化实现对客车分配阀5的控制，客车分配阀5通过风缸4控制制动缸10的充气和排气，制动缸10带动矿用窄轨高速载人客车的盘式制动机构抱闸制动及缓解，从而实现常用制动及常用制动的缓解，达到对整列编组车进行充气缓解、局部减压、制动保压制动阶段缓解保压或紧急制动的目的。
驻车制动是通过操作制动手柄11完成，逆时针方向以一定的力推动制动手柄11，推力经制动手柄杠杆机构16拉动钢丝绳17，钢丝绳17拉力使得盘式制动机构抱闸制动；当制动手柄11在推力作用下逆时针运动时，制动手柄11带动连动杆15一起运动，连动杆15的运动使得棘轮棘爪机构14的棘爪插入棘轮中，一段时间后，即使制动手柄11的推力取消，由于棘轮棘爪机构14的棘爪已插入棘轮中，故可实现棘轮棘爪机构14的自锁，使得制动力保持不变。
驻车制动缓解有如下两种方式：一种是通过手动操作控制方式，逆时针方向加推力给制动手柄11，并按下按钮18，按钮18带动连动杆15下移，使得棘轮棘爪机构14的棘爪不再插入棘轮，棘轮棘爪机构14解锁，操作手柄11顺时针方向退回，驻车制动解除；
另一种是：将多辆载人客车进行编组（即将各辆载人客车的制动系统的客车管2连接在一起后共同接至牵引车的制动系统的客车管，通过牵引车操作控制客车管2压力变化）时，通过牵引车操纵控制本实用新型之制动系统，采用与牵引车缓解同步的异地控制；牵引车缓解时，客车管2压力上升到定值，此时，缓解气缸12充气给制动手柄11，制动手柄11在压缩空气的作用下以逆时针方向转动，同时，按钮18在压缩空气的作用下实现下移，棘轮棘爪机构14解锁，棘轮棘爪机构14推动行程阀13，行程阀13控制缓解气缸12排气，制动手柄11在复位弹簧拉力下顺时针方向退回，驻车制动缓解。
Claims (6)
1.一种矿用窄轨高速载人客车制动系统，其特征在于，包括驻车制动器，驻车制动器与制动手柄连接，制动手柄与缓解气缸连接，驻车制动器与客车管相连，驻车制动器、制动手柄均与客车分配阀相连，客车分配阀与制动缸相连，客车分配阀与风缸相连，制动手柄一端设有复位弹簧，制动手柄上设有按钮，按钮通过连动杆与棘轮棘爪机构相连，棘轮棘爪机构通过行程阀与缓解气缸相连。
2.根据权利要求1所述的矿用窄轨高速载人客车制动系统，其特征在于，所述客车分配阀内设有辅助室，所述驻车制动器与客车管之间设有第一截断塞门，驻车制动器与客车分配阀之间设有第二截断塞门，第二截断塞门还设于制动手柄与客车分配阀之间；客车分配阀与制动缸之间设有第三截断塞门。
3.根据权利要求2所述的矿用窄轨高速载人客车制动系统，其特征在于，所述第二截断塞门与客车分配阀之间还设有第一滤尘器；所述客车分配阀与第三截断塞门之间还设有第二滤尘器；所述风缸包括副风缸和工作风缸，副风缸与客车分配阀之间设有第三滤尘器，工作风缸与客车分配阀之间设有第四滤尘器。
4.根据权利要求3所述的矿用窄轨高速载人客车制动系统，其特征在于，所述第三滤尘器、第四滤尘器均为直通滤尘器。
5.根据权利要求1或2所述的矿用窄轨高速载人客车制动系统，其特征在于，所述驻车制动器、制动手柄、按钮、行程阀、棘轮棘爪机构共同构成驻车制动操作机构。
6.根据权利要求1或2所述的矿用窄轨高速载人客车制动系统，其特征在于，所述客车分配阀包括主阀和辅助阀，所述主阀为三压力平衡阀，辅助阀为二压力平衡阀。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110843904A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-02-28 | 湘电重型装备有限公司 | 一种大型电动轮自卸车集成转向及制动控制系统 |
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- 2013-11-28 CN CN201320759156.9U patent/CN203567710U/zh not_active Expired - Fee Related
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