CN205396124U - 便携式铁路车辆溜逸止溜停车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种便携式铁路车辆溜逸止溜停车器,包括对称设置的两个止溜组件,两个止溜组件之间通过中间杆固定连接,每个止溜组件均由车轮压板和止溜板组成,车轮压板上设置有便于将其夹设在铁轨上的翼片,所述止溜板固定在车轮压板的尾端,车轮压板的头端端面呈斜坡设置,止溜板的上端设置有与车轮相匹配的弧形挡板。本实用新型的止溜停车器主要包括车轮压板和止溜板,止溜板固定在车轮压板上,当铁路车辆的车轮压上车轮压板时,车轮的前端被止溜板阻挡,由于车轮压板被车轮压紧,使得停车器只能在轨道上滑行,在巨大的摩擦力作用下,迫使机车或车辆停止前行。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车轮制动设备技术领域,具体涉及一种便携式铁路车辆溜逸止溜停车器。
背景技术
铁路车辆在站线或货埸长期停放时,由于车辆没有制动装置,存在溜逸的风险。目前,铁路普遍使用铁鞋对停留车辆两端进行静态防溜制动。但当人为失误或其他外力导致静态防溜失效后,车辆会发生溜逸,现有的静态防溜铁鞋无法有效制止动态溜逸,车辆失去控制,经常会导致严重事故,造成巨大的经济损失,甚至人员伤亡。因此,研制能够对溜逸车辆动态持续止溜直至停车的新型装置有重大的现实意义。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述现场安全隐患,填补国内动态止溜技术的空白,提供一种便携式铁路车辆溜逸止溜停车器,具有便于携带、使用方便,止溜作用强,效果可靠等优点。
本实用新型所提供的技术方案是:研制便携式铁路车辆溜逸止溜停车器,包括对称设置的两个止溜组件,两个止溜组件之间通过中间杆固定连接,且两个止溜组件之间的距离与铁轨两个平行钢轨之间的距离相适应,每个止溜组件均由车轮压板和止溜板组成,车轮压板上设置有便于将其夹设在铁轨上的翼片,所述止溜板固定在车轮压板的尾端,且止溜板的上端设置有与车轮相匹配的弧形挡板。
作为本实用新型便携式铁路车辆溜逸止溜停车器的进一步优化:所述止溜板的板体上分散设置有用以减轻板体重量的减重孔。
作为本实用新型便携式铁路车辆溜逸止溜停车器的进一步优化:所述车轮压板头端的端面呈斜坡设置,便于铁路车辆的车轮压到车轮压板上。
有益效果
本实用新型的止溜停车器主要包括车轮压板和止溜板,止溜板固定在车轮压板上,当车辆车轮压上车轮压板时,车轮的前端被止溜板阻挡,由于车轮压板被车轮压紧,使得停车器只能在轨道上滑行,在巨大的摩擦力作用下,迫使车辆持续止溜减速,直至停止前行。
附图说明
图1为本实用新型止溜停车器处于使用状态的结构示意图a;
图2为本实用新型止溜停车器处于使用状态的结构示意图b;
图中标记:1、中间杆,2、车轮压板,3、止溜板,4、翼片,5、弧形挡板,6、减重孔,7、车轮,8、铁轨。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图所示:一种便携式铁路车辆溜逸止溜停车器,包括对称设置的两个止溜组件,两个止溜组件之间通过中间杆1固定连接,且两个止溜组件之间的距离与铁轨8两个平行钢轨之间的距离相适应,每个止溜组件均由车轮压板2和止溜板3组成,车轮压板2上设置有便于将其夹设在铁轨8上的翼片4,所述止溜板3固定在车轮压板2的尾端,尾端也就是指使用时车轮压板远离铁路车辆的一端(止溜板3和车轮压板2之间也可以一体成型),车轮压板2的头端呈斜坡设置,便于铁路车辆的车轮压到车轮压板上,止溜板3的上端设置有与车轮7相匹配的弧形挡板5。为了达到方便携带和适应的目的,在止溜板3的板体上分散设置有用以减轻板体重量的减重孔6。
本实用新型止溜停车器的工作原理为:使用时,将两个车轮压板分别夹设在两个平行钢轨上,使车轮压板具有斜坡面的一端朝向车辆设置,当车辆的车轮压上车轮压板时,车轮的前端被止溜板阻挡,由于车轮压板被车轮压紧,使得停车器只能在轨道上滑行,在巨大的摩擦力作用下,迫使车辆停止前行。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.便携式铁路车辆溜逸止溜停车器,其特征在于:包括对称设置的两个止溜组件,两个止溜组件之间通过中间杆(1)固定连接,且两个止溜组件之间的距离与铁轨两个平行钢轨之间的距离相适应,每个止溜组件均由车轮压板(2)和止溜板(3)组成,车轮压板(2)上设置有便于将其夹设在铁轨上的翼片(4),所述止溜板(3)固定在车轮压板(2)的尾端,且止溜板(3)的上端设置有与车轮相匹配的弧形挡板(5)。
2.如权利要求1所述的便携式铁路车辆溜逸止溜停车器,其特征在于:所述止溜板(3)的板体上分散设置有用以减轻板体重量的减重孔(6)。
3.如权利要求1所述的便携式铁路车辆溜逸止溜停车器,其特征在于:所述车轮压板(2)头端的端面呈斜坡设置。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112113749A (zh) * | 2019-06-21 | 2020-12-22 | 河南森源重工有限公司 | 车辆后防护测试装置 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20160727 Termination date: 20170206 |