CN105599828B - 摩托车前土除的导引机构 - Google Patents

Abstract

本发明关于摩托车前土除的导引机构，摩托车具有车架单元，车架单元设有转向机构，转向机构下方连接有前叉，前叉下端枢设有前轮，前叉联板上设有前土除；转向机构上设有码表仪器，码表仪器借助码表导线连接车速器，前土除内设有下盖，下盖设有导引机构，导引机构供导线穿设；借助于前土除下盖上设置导引机构，导引机构提供码表导线定位效果，同时当前叉响应恶劣地形作上下伸缩动作时，码表导线被限制件限制于导引机构的凹部内，另外借助凹部具有一定宽度，因此码表导线于导引机构凹部内左右移动，消除前叉因恶劣地形所作上下伸缩动作距离的变动量，避免码表导线因前叉所作上下伸缩动作而被迫形成大幅度曲折的缺陷产生，提升摩托车的行车安全性。

Description

摩托车前土除的导引机构

技术领域

本发明是有关一种摩托车前土除(前挡泥板)的导引机构，尤指一种可避免码表导线被过度弯折、进而可确保码表仪器能正常运作的摩托车前土除的导引机构。

背景技术

如图1所示，摩托车1的转向机构11下方设置有前叉12(前避震器)，该前叉12的下方枢设有前轮13；该前叉12的联板121下方设置有前土除14。

如图1、2所示，该转向机构11上设置有码表仪器111，该码表仪器111借助一码表导线14来接收设于前轮13侧旁的车速器131的信号。为让该码表导线14具备定位性，因此会于该前叉12的联板121上设置定位扣件15，借助该定位扣件15来扣住该码表导线14，进而来令位于该前叉12的联板121以下的码表导线14具备有固定位的效果，藉此来避免该码表导线14与该前轮13接触而被前轮13磨损。

现有码表导线14借助定位扣件15的勾扣，固然已可令位于该前叉12的联板121以下的码表导线14具备有固定位的效果。然而，当摩托车1于恶劣地形行驶时，地面会造成该摩托车剧烈的震动，该剧烈的震动是借助该前叉12来吸引；也就是说该前叉12会响应恶劣地形作上下伸缩的动作，当该前叉12会响应恶劣地形作上下伸缩的动作时，该码表导线14因被该定位扣件15扣住而无法作相对应的移动，来配合该前叉12响应恶劣地形所作上下伸缩的动作，因此该码表导线14会于该前叉12作上下伸缩的动作导致做大幅度的曲折，此一大幅度的曲折经常会造成该码表导线14损坏，进而影响到摩托车1的行车资料的错误。

另外，该定位扣件15是以另件(另外零件)的方式锁设于摩托车1上，因此该定位扣件15会有掉落的危险，当该定位扣件15掉落后该码表导线14即会失去定位性，而易与该前轮13接触而磨损。

因此如何能提供一种码表导线具有稳定的定位性，以及避免被前叉作上下伸缩的动作导致做大幅度的曲折而折损，已为摩托车业者亟待解决的课题。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种摩托车前土除的导引机构，藉此可克服现有摩托车码表导线随着该前叉作上下的移动时过度弯折，所造成该码表导线损害的缺陷。

本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种摩托车前土除的导引机构，该摩托车具有车架单元，该车架单元设有转向机构，该转向机构下方连接有前叉，该前叉的下端枢设有前轮，该前叉的联板上设置有前土除；该转向机构上设有码表仪器，该码表仪器借助一码表导线连接一车速器，该前土除内设有下盖，该下盖上设有一导引机构，该导引机构可供导线穿设。

本发明借助上述技术手段所能达成的功效在于：借助该前土除的下盖上设置一导引机构，借助该导引机构来提供码表导线定位效果，同时当该前叉响应恶劣地形作上下伸缩的动作时，由于该码表导线一方面被该限制件限制于该导引机构的凹部内，另一方面则可借助该凹部具备有一定的宽度，因此该码表导线会于该导引机构的凹部内做左右的移动，而来消除该前叉因恶劣地形所作的上下伸缩动作距离的变动量，藉此可避免该码表导线因该前叉所作的上下伸缩动作而被迫形成大幅度曲折的缺陷产生，进而来提升摩托车的行车资料的正确性。

本发明的另一功效在于：借助该导引机构的泄水槽孔，以泄水缺槽来实施，该泄水缺槽直接连通至该下盖的外周缘，藉此更可提升该导引机构的排水性。

本发明的再一功效在于：借助该导引机构的凹部相对设置于该泄水缺槽的另一侧，沿该下盖的端面凹设嵌槽，该嵌槽的一端连通该导引机构的凹部，该嵌槽上设有一夹件，藉此该导引机构可借助该限制件、嵌槽及嵌槽内的夹件的限制，更可提供该码表导线稳定的定位效果。

本发明的又一功效在于：借助该导引机构是一体成型方式形成于该下盖上，藉此可简化设置该码表导线定位效果的机构的工程，进而更能提升摩托车的使用效果。

附图说明

图1是现有摩托车码表仪器配置示意图。

图2是现有码表导线定位示意图。

图3是本发明摩托车前土除的导引机构设置示意图。

图4是本发明前土除的下盖的立体图。

图5是图3的动作示意图。

图6是本发明前土除的下盖另一实施例的立体图。

图7是本发明前土除的下盖另一实施例组装的示意图。

图8是图7的动作示意图。

图9是本发明前土除的下盖又一实施例的立体图。

图10是本发明前土除的下盖又一实施例组装的示意图。

图11是图10的动作示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合附图说明如下；

首先，请参阅图3、5所示，本发明摩托车前土除(前挡泥板)的导引机构，该摩托车2的车架单元21的前方设置有转向机构22，该转向机构22的下方连接前叉(前避震器)3，该前叉3的下方枢设有前轮4，该前叉3的联板31下方设置有一前土除5，该前土除5是位于该前轮4与该前叉3的联板31之间，藉此可以阻挡由前轮4卷起的地面的泥水喷向摩托车2的后方。该转向机构22设有码表仪器23，该码表仪器23借助一码表导线24来连接设于该前轮4侧旁或内部的车速器25。

如图3、4、5所示，该前土除5的内侧下方设置有一下盖6；该下盖6两侧旁设有避让前叉3的避让缺槽61，该避让缺槽61可供前叉3容置；该下盖6近中央处设有一成圆形的凹槽62，该凹槽62可供转向机构22的底端容置；该下盖6于该凹槽62的两端设有锁固孔63，该锁固孔63可供该下盖6锁固于该前叉3的联板31上，该下盖6于一侧设置有导引机构64。

如图3、4、5所示，该导引机构64是由该下盖6凹设一凹部641、以及于该凹部641上设置一限制件642所构成；该凹部641贯通至该下盖6的外周，该凹部641内设置有泄水槽孔643，该泄水槽孔643贯通该下盖6，该泄水槽孔643是位于该限制件642的下方；该限制件642是可由该凹部641以一体成型方式形成于该凹部641上或以另件(另外零件)方式锁设于该凹部641上，该限制件642由该凹部641的一端侧向另端侧延设，该限制件642其中的一端与该凹部641的端壁保持有一定的间距，该间距宽度小于该码表导线24的外径。

如图3、5所示，本发明的摩托车前土除的导引机构实施，该下盖6是借助该锁固孔63来使该下盖6锁固于该前叉3的联板31上，该前土除5再罩设于该下盖6上，该前土除5同时也锁固于该前叉3的联板31上，藉此来令该下盖6位于该前轮4的上方，且位于该前土除5的下侧内部，来令该下盖6上的导引机构64可位于前叉3任一侧旁；藉此该码表导线24即可由转向机构22以由上向下方式，穿入前土除5的上端进入前土除5内，再穿过该下盖6的导引机构64内，并由该导引机构64穿出后沿该前叉3向下连接车速器25，藉此该导引机构64可借助该限制件642的限制，即可提供该码表导线24一稳定的定位效果。

如图3、5所示，当摩托车2于恶劣地形行驶时，恶劣地面会造成该摩托车2剧烈的震动，该剧烈的震动即可借助该前叉3来吸收；也就是说该前叉3会响应恶劣地形作上下伸缩的动作，当该前叉3会响应恶劣地形作上下伸缩的动作，由于该刹车导线24一方面被该限制件642的限制，而被限制于该导引机构64的凹部641内，另一方面则可借助该凹部641具备有一定的宽度，因此该码表导线24会于该导引机构64的凹部641内做左右的移动，而来消除该前叉3因恶劣地形所作的上下伸缩的动作距离的变动量，藉此可避免该码表导线24因该前叉3所作的上下伸缩的动作而被迫形成大幅度曲折的缺陷产生，进而来提升摩托车2的行车资料的正确性。

如图6、7、8所示，是本发明摩托车前土除的导引机构的另一实施例；主要是将该下盖6的导引机构64的泄水槽孔643，以泄水缺槽6431来实施，该泄水缺槽6431直接连通至该下盖6的外周缘，藉此更可提升该导引机构64的排水性。

如图9、10、11所示，是本发明摩托车前土除的导引机构的又一实施例，该导引机构64的凹部641相对于设置该泄水缺槽6431的另一侧，沿该下盖6的端面凹设嵌槽644，该嵌槽644的一端连通该导引机构64的凹部641，该嵌槽644上设有一夹件6441，藉此该码表导线24可先嵌设于该嵌槽644内，并被该嵌槽644内的夹件6441挟持，而后再于该嵌槽644内进入该导引机构64的凹部641内，并由该导引机构64穿出后沿该前叉3向下连接车速器25，藉此该导引机构64可借助该限制件642、该嵌槽644及该嵌槽644内的夹件6441的限制，更可提供该码表导线24稳定的定位效果。

如图3所示，本发明摩托车前土除的导引机构，除可供该码表导线24定位外，当然也可供由该转向机构22连接至前刹车器26的刹车导线261定位用。

本发明的功效在于，借助于该前土除5的下盖6上设置一导引机构64，借助该导引机构64来提供码表导线24定位效果，同时当该前叉3响应恶劣地形作上下伸缩的动作时，由于该刹车导线24一方面被该限制件642限制于该导引机构64的凹部641内，另一方面则可借助该凹部641具备有一定的宽度，因此该码表导线24会于该导引机构64的凹部641内做左右的移动，而来消除该前叉3因恶劣地形所作的上下伸缩动作距离的变动量，藉此可避免该码表导线24因该前叉3所作的上下伸缩动作而被迫形成大幅度曲折的缺陷产生，进而来提升摩托车2行车资料的正确性。

本发明另一功效在于，借助该导引机构64的泄水槽孔643，以泄水缺槽6431来实施，该泄水缺槽6431直接连通至该下盖6的外周缘，藉此更可提升该导引机构64的排水性。

本发明再一功效在于，借助该导引机构64的凹部641相对设置于该泄水缺槽6431的另一侧，沿该下盖6的端面凹设嵌槽644，该嵌槽644的一端连通该导引机构64的凹部641，该嵌槽644上设有一夹件6441，藉此该导引机构64可借助该限制件642、该嵌槽644及该嵌槽644内的夹件6441的限制，更可提供该码表导线24稳定的定位效果。

本发明又一功效在于，借助该导引机构64是一体成型方式形成于该下盖6上，藉此可简化设置该码表导线24定位效果的机构的设置工程，进而更能提升摩托车2的使用效果。

综上所述，本发明借助上述的结构，可改善已知的缺陷并达到所诉求的目的，确实已较现有技术增进功效，显然已具有新颖性、创造性及实用性的要件，故依法提出发明的申请，祈请贵审查员之详鉴，惠赐为准予专利之审定，至感德便。

【符号说明】

1 摩托车 11 转向机构 111 码表仪器

12 前叉 121 联板

13 前轮 14 码表导线

15 定位扣件

2 摩托车 21 车架单元 22 转向机构

23 码表仪器 24 码表导线

25 车速器 26 刹车器

261 刹车导线

3 前叉 31 联板

4 前轮

5 前土除

6 下盖 61 避让缺槽 62 凹槽

63 锁固孔

64 导引机构

641 凹部 642 限制件

643 泄水槽孔 6431 泄水缺槽

644 嵌槽 6441 夹件

Claims (7)

1.一种摩托车前土除的导引机构，该摩托车具有车架单元，该车架单元设有转向机构，该转向机构下方连接有前叉，该前叉的下端枢设有前轮，该前叉的联板上设置有前土除；该转向机构上设有码表仪器，该码表仪器借助一码表导线连接一车速器，其特征在于：该前土除内侧下方设有下盖，该下盖上设有一导引机构，该导引机构供导线穿设，其中该导引机构是由一凹部及于该凹部上设置一限制件所构成，该凹部内设有泄水槽孔，该泄水槽孔是位于该限制件下方，该泄水槽孔贯通该下盖，该导引机构的凹部相对于设置该泄水槽孔的另一侧沿该下盖的端面凹设嵌槽，该嵌槽的一端连通该导引机构的凹部，该嵌槽上设有一夹件。

2.如权利要求1所述的摩托车前土除的导引机构，其特征在于，该车速器设于该前轮的侧旁或内部。

3.如权利要求1所述的摩托车前土除的导引机构，其特征在于，该限制件是由该凹部以一体成型方式形成于该凹部上或以另外零件的方式锁设于该凹部上，该限制件由该凹部的一端侧向另一端侧延设，该限制件其中的一端与该凹部的端壁保持有一定的间距，该间距宽度小于该码表导线的外径。

4.如权利要求1所述的摩托车前土除的导引机构，其特征在于，该泄水槽孔为泄水缺槽，该泄水缺槽连通至下盖的外周缘。

5.如权利要求1所述的摩托车前土除的导引机构，其特征在于，该下盖两侧旁设有避让前叉的避让缺槽，该避让缺槽供前叉容置。

6.如权利要求1所述的摩托车前土除的导引机构，其特征在于，该下盖近中央处设有一成圆形状的凹槽，该凹槽供转向机构的底端容置，该下盖于该凹槽的两端设有锁固孔，该锁固孔供该下盖锁固于该前叉的联板。

7.如权利要求1所述的摩托车前土除的导引机构，其特征在于，该导线是指码表导线或刹车导线。