CN102434249B - 一种带油气分离腔的凸轮轴盖 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种带油气分离腔的凸轮轴盖，包括凸轮轴盖本体和连接在其上面的盖板，在所述凸轮轴盖本体上的两个用于安装轴承部位之间设有弧形隔板，该弧形隔板的顶部与凸轮轴盖本体的上面有距离，弧形隔板与盖板之间形成油气分离腔，在油气分离腔的最低处设有回油孔；在所述油气分离腔内设有油气分离挡板，该油气分离挡板的安装螺栓孔与设在凸轮轴盖本体的安装螺栓孔对应重合；在油气分离挡板靠近凸轮轴盖本体侧壁的部位设有开口，形成混合气通路。本发明在传统整体式凸轮轴盖基础上，增加油气分离腔结构，辅助以盖板实现发动机的油气分离功能和凸轮轴室的密封；使发动机无需再布置专门的油气分离装置，减少了零部件的使用，降低了发动机的成本。

Description

一种带油气分离腔的凸轮轴盖
技术领域
本发明涉及发动机零部件，具体涉及一种带油气分离腔的凸轮轴盖。
背景技术
传统发动机的凸轮轴盖，只用于固定凸轮轴，防止凸轮轴从各个方向上的串动。这些凸轮轴盖上没有用于发动机曲轴箱通风用的油气分离腔，其功用单一，没有油气分离的作用。而为满足有关法规的要求，发动机只能布置专门的油气分离装置。这些装置，一般布置在气缸盖罩内，通过气缸盖罩本体与通气盖板形成分离腔室达到油气分离目的。这种分离装置需要增加专门的零部件，使发动机成本增加，结构复杂。
发明内容
本发明的目的是提供一种带油气分离腔的凸轮轴盖，其结构简洁，不仅能防止凸轮轴串动，而且兼有油气分离的功能，同时还能降低发动机的成本。
本发明所述的一种带油气分离腔的凸轮轴盖，包括凸轮轴盖本体和连接在其上面的盖板，其特征是：在所述凸轮轴盖本体上的两个用于安装轴承部位之间设有弧形隔板，该弧形隔板的顶部与凸轮轴盖本体的上面有距离，弧形隔板与盖板之间形成油气分离腔，在油气分离腔的最低处设有回油孔，以提高油气分离效率；
在所述弧形隔板上设有第一分离腔混合气入口和第二分离腔混合气入口，第一分离腔混合气入口与设在凸轮轴盖本体侧壁上的第一分离腔混合气出口对应，第二分离腔混合气入口与设在凸轮轴盖本体侧壁上的第二分离腔混合气出口对应，以使曲轴箱内的混合气体能够进入油气分离腔；
在所述油气分离腔内设有油气分离挡板，该油气分离挡板的安装螺栓孔与设在凸轮轴盖本体的安装螺栓孔对应重合；在油气分离挡板靠近凸轮轴盖本体侧壁的部位设有开口，形成混合气通路。
进一步，所述弧形隔板的半径大于安装轴承部位的半径。这样能够有效地避让凸轮轴桃尖的旋转运动，使凸轮轴承孔加工更容易，同时也可在油气分离腔内部形成低点，利于回油。
进一步，在所述凸轮轴盖本体上设有多个连接盖板的螺纹孔。
进一步，在所述凸轮轴盖本体与上述盖板之间涂有密封胶。
相对传统的整体式凸轮轴盖，本发明设有一个弧形隔板，将凸轮轴盖与缸盖凸轮轴室之间隔开，该弧形隔板与凸轮轴盖顶面保证有一定距离，以便和盖板形成分离腔。为保证凸轮轴桃尖的自由运动，弧形隔板须有足够大的直径。将凸轮轴盖安装螺栓的承压壁厚从两边隔开，形成油气分离的挡板和混合气通路。为使曲轴箱混合气进入分离腔，在弧形隔板上开有两个通气口，与之对应的是在凸轮轴盖的侧壁，开有混合气的出口。为布置通风为达到更好的发动机油气分离效率，在分离腔内布置分离隔板，在弧形隔板的低端布置有回油孔。同时，将凸轮轴盖的顶端用盖板密封，使弧形“隔断”与盖板之间形成分离腔；盖板同时也起密封缸盖的作用。
本发明的有益效果：在传统整体式凸轮轴盖基础上，增加油气分离腔结构，辅助以盖板实现发动机的油气分离功能和凸轮轴室的密封，相对传统发动机，该结构使发动机无需再布置专门的油气分离装置，减少了零部件的使用，从而降低了发动机的成本。
附图说明
图1是一般的整体式凸轮轴盖示意图；
图2是现有布置在缸罩上的油气分离器示意图；
图3是本发明的凸轮轴盖本体的底面视图；
图4是本发明的凸轮轴盖本体的顶面视图；
图5是本发明的装配示意图。
具体实施方式
本发明是在传统一体式发动机凸轮轴盖基础上，增加油气分离功能，以达到简化发动机结构，减少零部件的使用和降成本的目的，
参见图3、图4和图5所示的一种带油气分离腔的凸轮轴盖，包括凸轮轴盖本体4和连接在其上面的盖板5，其结构特点是：
在所述凸轮轴盖本体4上的两个用于安装轴承部位4.1之间设有弧形隔板4.2，该弧形隔板的顶部与凸轮轴盖本体的上面有距离，弧形隔板与盖板5之间形成油气分离腔，在油气分离腔的最低处设有回油孔4.3；
在所述弧形隔板4.2上设有第一分离腔混合气入口4.10和第二分离腔混合气入口4.12，第一分离腔混合气入口4.10与设在凸轮轴盖本体4侧壁上的第一分离腔混合气出口4.5对应，第二分离腔混合气入口4.12与设在凸轮轴盖本体4侧壁上的第二分离腔混合气出口4.8对应，以使曲轴箱内的混合气体能够进入油气分离腔；
在所述油气分离腔内设有油气分离挡板4.6，该油气分离挡板4.6的安装螺栓孔与设在凸轮轴盖本体4的安装螺栓孔4.9对应重合；在油气分离挡板4.6靠近凸轮轴盖本体4侧壁的部位设有开口，形成混合气通路4.11。
所述弧形隔板4.2的半径大于安装轴承部位4.1的半径。这样能够有效地避让凸轮轴桃尖的旋转运动，使凸轮轴承孔加工更容易，同时也可在油气分离腔内部形成低点，利于回油。
在所述凸轮轴盖本体4上设有多个连接盖板5的螺纹孔4.7，并在所述凸轮轴盖本体4与上述盖板5之间涂有密封胶。
图1是一般的整体式凸轮轴盖示意图，图中1为凸轮轴盖；功用单一，没有油气分离的作用。
图2是现有布置在缸罩上的油气分离器示意图，图中2为气缸盖罩本体，3为通气盖板；这种分离装置需要增加专门的零部件，使发动机成本增加，结构复杂。

Claims (3)

1.一种带油气分离腔的凸轮轴盖，包括凸轮轴盖本体（4）和连接在其上面的盖板（5），其特征是：
在所述凸轮轴盖本体（4）上的两个用于安装轴承部位（4.1）之间设有弧形隔板（4.2），该弧形隔板的顶部与凸轮轴盖本体（4）的上面有距离，弧形隔板与盖板（5）之间形成油气分离腔，在油气分离腔的最低处设有回油孔（4.3）；
在所述弧形隔板（4.2）上设有第一分离腔混合气入口（4.10）和第二分离腔混合气入口（4.12），第一分离腔混合气入口（4.10）与设在凸轮轴盖本体（4）侧壁上的第一分离腔混合气出口（4.5）对应，第二分离腔混合气入口（4.12）与设在凸轮轴盖本体（4）侧壁上的第二分离腔混合气出口（4.8）对应；
在所述油气分离腔内设有油气分离挡板（4.6），该油气分离挡板（4.6）的安装螺栓孔与设在凸轮轴盖本体（4）的安装螺栓孔（4.9）对应重合；在油气分离挡板（4.6）靠近凸轮轴盖本体（4）侧壁的部位设有开口，形成混合气通路（4.11）；
所述弧形隔板（4.2）的半径大于安装轴承部位（4.1）的半径。
2.根据权利要求1所述的一种带油气分离腔的凸轮轴盖，其特征是：在所述凸轮轴盖本体（4）上设有多个连接盖板（5）的螺纹孔（4.7）。
3.根据权利要求1或2所述的一种带油气分离腔的凸轮轴盖，其特征是：在所述凸轮轴盖本体（4）与上述盖板（5）之间涂有密封胶。
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