CN102428243A - 窗帘开闭装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种窗帘开闭装置以及搭载该窗帘开闭装置的车辆，该窗帘开闭装置能够减少零件个数，实现轻量化，并且在提高安全性、耐久性，减小设置空间，提高美观性的同时，能够沿着曲面自由地设置。该窗帘开闭装置包括：可在螺旋状的细长线圈部件(111)的内部移动的可动部件(130)、可转动地松嵌细长线圈部件(111)且在长度方向上具有连续缝隙(112)的导轨部件(110)、以及固定在该导轨部件(110)的一端且转动驱动细长线圈部件(111)的转动驱动部(120)，可动部件(130)沿长度方向自由移动地插入到细长线圈部件(111)的内部。
Description
技术领域
本发明涉及一种窗帘开闭装置，具有窗帘开闭机构，通过连结可往返移动地被引导的可动部件而往返驱动窗帘来实现开闭，例如，尤其涉及适用于设置在汽车等车辆的窗子上的遮光物的开闭的窗帘开闭装置。
背景技术
以往，为了通过马达等动力来开闭设置在汽车等车辆的窗子上的窗帘等，有一种窗帘开闭装置广为人知，该窗帘开闭装置包括连结于窗帘等的开闭移动端部并可往返移动地被引导的可动部件以及引导驱动该可动部件的往返驱动工具。
例如，如图8所示，公知的窗帘开闭装置500的结构如下：设置在车辆等的窗子W上，通过使设置在卷绕于窗帘卷绕辊503上的窗帘501的端部上的开闭移动端部502上下移动来进行窗帘501的开闭。
在开闭移动端部502的两端附近可转动地连结有上部连接505的一端，在上部连接505的另一端可转动地连结有下部连接506的一端，通过转动下部连接506的另一端，开闭移动端部502上下移动从而进行窗帘501的开闭(例如，参照专利文献1)。
此外，如图9所示，其他的公知的窗帘开闭装置600的结构如下：设置在车辆等的窗子W上，通过使设置在卷绕于窗帘卷绕辊603上的窗帘601的端部上的开闭移动端部602的移动来进行窗帘601的开闭。
开闭移动端部602的两端连结于在设置在车辆等的窗子W上的一对导轨部件610内移动的可动部件(未图示)上，通过可动部件在导轨部件610内的移动开闭移动，端部602上下移动从而进行窗帘601的开闭(例如，参照专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特开平11-81822号公报(第4页至第7页，图1至图7)
专利文献2：特开2001-241277号公报(第7页，图5)
但是，前者的公知的窗帘开闭装置500由于上部连接505以及下部连接506暴露在外，因此可与人和物等直接接触，此外，需要将使下部连接506转动的驱动机构(未图示)设置在两端部上，从而存在安全性、耐久性较低，设置空间大，有碍美观的问题。
此外，开闭移动端部502由于上部连接505及下部连接506的转动而造成不能进行直线的上下移动，在适用于具有曲面的窗子时，存在开闭移动端部502不能沿着窗子的曲面移动的问题。
后者的公知的窗帘开闭装置600，通过驱动部620使设置在导轨部件610内的线材部件往返移动来移动可动部件，因此即使在适用于具有曲面的窗子时由于导轨部件610沿着曲面设置，开闭移动端部602也可沿着窗子W的曲面移动，导轨部件610可弯曲延长至窗子W并且可将驱动部收纳到窗子W的下空间中，因此减少了由暴露在外引起的安全性问题以及美观问题。
但是，驱动部620必需具有能够容纳使线材部件往返移动的机构的大小，作为驱动源的马达621在向外部突出的同时，必需设置容纳被引入到驱动部620的导轨部件610的相反侧的线材部件的引入收容部622，从而依然存在设置空间大的问题。此外，线材部件在导轨部件610内往返移动时的滑动阻力很大，从而依然在线材部件的耐久性方面存在问题。
发明内容
本发明旨在解决上述的现有技术问题，即，本发明的目的在于提供一种窗帘开闭装置以及搭载该窗帘开闭装置的车辆，从而能够减少零件个数，实现轻量化，并且在提高安全性、耐久性，减小设置空间，提高美观的同时，能够自由地沿着曲面设置。
本发明方案1所述窗帘开闭装置，具有设置有连结窗帘并可往返移动地被引导的可动部件、和引导驱动该可动部件的往返驱动工具的窗帘开闭机构，其中，所述往返驱动工具具有螺旋状的细长线圈部件、可转动地松嵌所述细长线圈部件且在长度方向上具有连续缝隙的导轨部件、和固定在该导轨部件的一端且转动驱动所述细长线圈部件的转动驱动部；所述可动部件具有沿长度方向自由移动地插入到所述细长线圈部件的内部的可动本体、和固定在该可动本体的侧方且贯通所述细长线圈部件的螺旋的间隙和所述导轨部件的连结于窗帘的连结部件，由此解决了上述课题。
本发明方案2所述的窗帘开闭装置在方案1所述的结构基础之上，所述可动本体呈圆筒形、具有所述细长线圈部件的螺旋的两螺距量以上的长度，并且在长度方向两端面具有圆锥状的锥面部，由此解决了上述课题。
本发明方案3所述的窗帘开闭装置在方案1或方案2所述的结构基础之上，所述导轨部件设置在所述窗帘的宽度方向的两边，该两边的导轨部件在所述窗帘的开闭方向后方或前方延长弯曲且被固定在一个转动驱动部上，由此解决了上述课题。
本发明方案4所述的窗帘开闭装置在方案1至方案3中任一项所述的结构基础之上，所述转动驱动部是带减速机的马达、通过远距离操作被控制，由此解决了上述课题。
本发明方案5所述的窗帘开闭装置在方案1至方案4中任一项所述的结构基础之上，所述窗帘为设置在车辆的窗子上的遮光物；所述导轨部件安装在该车辆的窗框上，由此解决了上述课题。
本发明方案6所述的一种车辆，具有窗子以及设置在该窗子上的可开闭的窗帘，该车辆搭载了根据方案1至方案5中任一项所述的窗帘开闭装置，由此解决了上述课题。
发明效果
根据本发明方案1所述的窗帘开闭装置，具有设置有连结窗帘并可往返移动地被引导的可动部件、和引导驱动该可动部件的往返驱动工具的窗帘开闭机构，其中，往返驱动工具具有螺旋状的细长线圈部件、可转动地松嵌细长线圈部件且在长度方向上具有连续缝隙的导轨部件、和固定在该导轨部件的一端且转动驱动细长线圈部件的转动驱动部；可动部件具有沿长度方向自由移动地插入到细长线圈部件的内部的可动本体、和固定在该可动本体的侧方且贯通细长线圈部件的螺旋的间隙和导轨部件的连结于窗帘的连结部件，由此，细长线圈部件仅能在导轨部件内转动，在细长线圈部件内仅是可动部件往返移动，因此滑动阻力变小，可使转动驱动部小型化，在提高安全性、耐久性的同时，还能减小设置空间。
此外，能够使导轨部件以及细长线圈部件具有柔韧性，因此可沿着曲面自由地设置，还可提高美观性。
根据本发明方案2所述的窗帘开闭装置，在本发明方案1所达到的效果的基础之上，可动本体呈圆筒形、具有细长线圈部件的螺旋的两螺距量以上的长度，并且在长度方向的两端面具有圆锥状的锥面部，由此，即使导轨部件以及细长线圈部件呈曲线状，可动部件在细长线圈部件内往返移动时的滑动阻力也变小，进而能够使转动驱动部小型化，并且在提高安全性、耐久性的同时，还能减小设置空间。
根据本发明方案3所述的窗帘开闭装置，在本发明方案1或方案2所达到的效果的基础之上，导轨部件设置在窗帘的宽度方向的两边，该两边的导轨部件在窗帘的开闭方向的后方或前方延长弯曲且被固定在一个转动驱动部上，由此能够进一步减小设置空间。
根据本发明方案4所述的窗帘开闭装置，在本发明方案1至方案3任一项所达到的效果的基础之上，转动驱动部是带减速机的马达，通过远距离操作被控制，由此能够进一步减小设置空间。
根据本发明方案5所述的窗帘开闭装置，在本发明方案1至方案4任一项所达到的效果的基础之上，窗帘为设置在车辆的窗子上的遮光物；导轨部件安装在该车辆的窗框上，由此能够在汽车等的车辆中，减少零件个数，实现轻量化，并且可提高安全性、耐久性，在能够减小设置空间的同时，通过沿着曲面的自由设置而提高美观性。
根据本发明方案6所述的一种车辆，具有窗子以及设置在该窗子上的可开闭的窗帘，该车辆搭载了根据方案1至方案5中任意一项所述的窗帘开闭装置，由此能够成为可减少窗帘的开闭装置的零件个数，实现轻量化，并且可提高安全性、耐久性，减小设置空间，同时，通过沿着曲面自由地设置而提高美观性的车辆。
附图说明
图1为本发明的实施例的窗帘开闭装置的设置说明图；
图2为本发明的实施例的窗帘开闭装置的立体图；
图3为图2的一部分的侧面图；
图4为图2的细长线圈部件和可动部件的立体图；
图5为图2的A-A剖面图；
图6为图2的转动驱动部近旁的一部份切断侧面图；
图7为图2的细长线圈部件和驱动轴的立体图；
图8为现有的窗帘开闭装置的立体图；
图9为现有的其他的窗帘开闭装置的设置说明图。
符号的说明
100、500、600 ......窗帘开闭装置
101、501、601 ......窗帘
502、602 ......开闭移动端部
103、503、603 ......窗帘卷绕辊
505 ......上部连接
506 ......下部连接
110、610 ......导轨部件
111 ......细长线圈部件
112 ......缝隙
113 ......盖子
120 ......转动驱动部
620 ......驱动部
121、621 ......马达
122 ......驱动轴
622 ......引入收容部
123 ......凹部
130 ......可动部件
131 ......可动本体
132 ......连结部件
133 ......锥面部
W ......窗子
具体实施方式
本发明提供一种窗帘开闭装置，根据本发明方案1所述的窗帘开闭装置，具有设置有连结窗帘并可往返移动地被引导的可动部件、和引导驱动该可动部件的往返驱动工具的窗帘开闭机构，其中，往返驱动工具具有螺旋状的细长线圈部件、可转动地松嵌细长线圈部件且在长度方向上具有连续缝隙的导轨部件、和固定在该导轨部件的一端且转动驱动细长线圈部件的转动驱动部；可动部件具有沿长度方向自由移动地插入到细长线圈部件的内部的可动本体、和固定在该可动本体的侧方且贯通细长线圈部件的螺旋的间隙和导轨部件的连结于窗帘的连结部件，能够提高安全性、耐久性，减小设置空间，在提高美观的同时，可沿着曲面自由地设置。只要可以获得上述的效果，则其具体的实施方式可以为任意方式。
即，本发明所用的导轨部件可以由任意材料构成，由减小与在内部转动的细长线圈部件的滑动阻力、柔韧性高的具有自身润滑性的树脂等构成特别优选。
此外，本发明所用的细长线圈部件也可由任意材料构成，考虑移动可动部件所需的刚性、和与此同时弯曲导轨部件所需的弹性来适当地选择即可。此外，为了减小与导轨部件和可动部件的滑动阻力，也可以用润滑性的材料涂布表面。
此外，本发明所用的可动部件也可由任意材料构成，由减小与细长线圈部件的滑动阻力、且轻量的具有自身润滑性的树脂等构成特别优选。
进一步，通过本发明开闭的窗帘，通常说的窗帘、百叶窗、遮光物、幕布等以遮挡日光和视线为目的而使用的物品全部包含在内。
实施例
以下，基于附图对本发明的一实施例的窗帘开闭装置进行说明。
如图1所示，本发明实施例所述窗帘开闭装置100设置在车辆等的窗子W上，通过使卷绕于窗帘卷绕辊103上的窗帘101的宽度方向两端部上下移动来进行窗帘101的开闭。
窗帘101的宽度方向两端部与在设置于车辆等的窗子W上的一对导轨部件110内移动的可动部件相连结，通过可动部件在导轨部件110内的移动，窗帘101的宽度方向两端部上下移动从而进行窗帘101的开闭。窗帘101被设置为在宽度方向上伸缩自在，在车辆等的窗子W的最大宽度的状态下卷绕在窗帘卷绕辊103上，同时，由于对应于一对导轨部件110的宽度，其宽度被设置为可伸缩，因此，窗帘101能够在车辆等的窗子W的整个宽度方向无缝隙地覆盖到窗帘101被拉出的位置。
此外，一对导轨部件110设置在窗帘101的宽度方向两边的窗框上，同时延长弯曲于窗帘卷绕辊103的下方且被固定在一个转动驱动部120上。另外，窗帘101的拉出端部也可像以往例子那样以其他方式设置的开闭移动端部，也可以对应于一对导轨部件110的宽度伸缩。
如图2所示，窗帘开闭装置100包括：可在螺旋状细长线圈部件111的内部移动的可动部件130、可转动地松嵌细长线圈部件111且在长度方向上具有连续缝隙112的导轨部件110、以及固定在该导轨部件110的一端且转动驱动细长线圈部件111的转动驱动部120。
导轨部件110的转动驱动部120相反侧的端部为了实现组装和维护时细长线圈部件111及可动部件130的装卸而被开放，使用时通过盖子113闭合。
此外，为了实现窗帘101的开闭，缝隙112至少要设置在可动部件130往返移动的范围内，但是为了降低成本，便于组装，也可以在导轨部件110的全长范围内设置缝隙112。
如图3至图5所示，可动部件130由可动本体131和连结部件132构成，该可动本体131沿长度方向自由移动地插入到细长线圈部件111的内部，该连结部件132固定在可动本体131的侧方且贯通细长线圈部件111的螺旋间隙和导轨部件110的缝隙112，并且连结窗帘101的开闭移动端部102，细长线圈部件111相对导轨部件110转动，由此使可动部件130往返移动于细长线圈部件111的内部。
可动本体131形成为呈圆筒形、具有细长线圈部件111的螺旋的两螺距量以上的长度，同时在长度方向的两端面具有圆锥状的锥面部133，因而即便导轨部件110被弯曲设置且细长线圈部件111呈曲线状，可动本体131也可在内部顺利地往返移动。
如图6所示，转动驱动部120由突出有驱动轴122的马达121构成，导轨部件110的一端以内包驱动轴122的方式固定在转动驱动部120上。
如图7所示，驱动轴122的端部设置有轴方向的凹部123，从而与细长线圈部件111的端部卡合来转动驱动细长线圈部件111。
另外，马达121可以为带有减速机的马达且驱动轴122为其输出轴，将其设置于汽车等车辆上时，也可以设置成通过来自于驾驶席的远距离操作来控制它的转动。
如上所述，根据本发明所述窗帘开闭装置100通过驱动轴122的转动来转动细长线圈部件111，可动部件130在细长线圈部件111的内部沿长度方向移动，从而使窗帘101上下移动，由此能够进行窗帘101的开闭。
而且，在导轨部件110内的细长线圈部件111仅能转动，在细长线圈部件111内仅是可动部件130往返移动，因此滑动阻力变小，可使转动驱动部120小型化，在提高安全性、耐久性的同时还能减小设置空间。此外，能够使导轨部件110以及细长线圈部件111具有柔韧性，因此可沿着曲面自由地设置，提高美观性。
另外，本实施例所述窗帘开闭装置100应用于设置在车辆的窗子上的遮光物，但是也可以应用于建筑物等的窗子和窗帘以外的帷幕类的开闭，还可以设置在悬挂的窗帘、帷幕等的上部，用于水平方向的开闭。
Claims (6)
1.一种窗帘开闭装置，其特征在于，具有窗帘开闭机构，该窗帘开闭机构具有连结窗帘并可往返移动地被引导的可动部件以及引导驱动该可动部件的往返驱动工具，其中，
所述往返驱动工具具有螺旋状的细长线圈部件、可转动地松嵌所述细长线圈部件且在长度方向上具有连续缝隙的导轨部件、以及固定在该导轨部件的一端且转动驱动所述细长线圈部件的转动驱动部；
所述可动部件具有沿长度方向自由移动地插入到所述细长线圈部件的内部的可动本体以及连结部件，该连结部件固定在该可动本体的侧方且贯通所述细长线圈部件的螺旋的间隙和所述导轨部件的缝隙，并且与窗帘连结。
2.根据权利要求1所述的窗帘开闭装置，其特征在于，所述可动本体呈圆筒形，具有所述细长线圈部件的螺旋的两螺距量以上的长度，并且在长度方向的两端面具有圆锥状的锥面部。
3.根据权利要求1或2所述的窗帘开闭装置，其特征在于，所述导轨部件设置在所述窗帘的宽度方向的两边；
该两边的导轨部件在所述窗帘的开闭方向的后方或前方延长弯曲且被固定在一个转动驱动部上。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的窗帘开闭装置，其特征在于，所述转动驱动部是带减速机的马达，通过远距离操作被控制。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的窗帘开闭装置，其特征在于，所述窗帘为设置在车辆的窗子上的遮光物；
所述导轨部件安装在该车辆的窗框上。
6.一种车辆，具有窗子以及设置在该窗子上的可开闭的窗帘，其特征在于，所述窗帘的开闭装置为权利要求1～5中任一项所述的窗帘开闭装置。
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120425 |