CN102408634A - 用于散热器胶管的过氧化物硫化三元乙丙橡胶组合物 - Google Patents

用于散热器胶管的过氧化物硫化三元乙丙橡胶组合物 Download PDF

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张洪起
张桂林
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Abstract

本发明涉及一种用于散热器胶管的过氧化物硫化三元乙丙橡胶组合物，原料为100份三元乙丙橡胶、3～7份氧化镁、2～5份聚乙二醇、0.5～2.0份防老剂445、0.5～2.0份防老剂RD、30～80份快压出炭黑N550、25～55份炭黑SP5000、10～30份非污染中粒子热裂解炭黑N990、35～55份石蜡油、2.5～4份交联剂BIBP和0.5～2.5份助交联剂TAC。使用本发明的过氧化物硫化三元乙丙橡胶生产的散热器软管具有耐高温、耐冷却液、耐电化学腐蚀和使用寿命长的特点，可以更好的满足当前的使用要求。

Description

用于散热器胶管的过氧化物硫化三元乙丙橡胶组合物
技术领域
本发明涉及橡胶技术领域，具体地涉及一种用于散热器胶管的过氧化物硫化三元乙丙橡胶组合物。
背景技术
汽车散热器胶管是连接汽车发动机与散热器之间的柔性连接，主要功能是输送冷却液，以保证发动机安全正常的运转。
当前国内散热器胶管的使用温度达到125℃，使用硫磺硫化的三元乙丙橡胶，可以满足当前的使用要求。目前国内使用的三元乙丙橡胶组合物的组分和质量分数比为：
  组分   质量份数
  三元乙丙橡胶   100
  氧化锌   2～10
  聚乙二醇   1～6
  防老剂   0.5～2.5
  炭黑   70～200
  石蜡油   30～110
  促进剂   2.0～6.0
  硫磺   0.3～2.0
随着汽车工业的飞速发展，汽车正朝着轻型、高效、经济的方向发展。作为汽车发动机冷却系统中重要配件之一的散热器胶管，对其要求也越来越高、越来越苛刻，胶管必须经受发动机周围的高温(150℃以上)考验，过去使用的硫磺硫化的三元乙丙橡胶散热器胶管已不能满足当前汽车散热器胶管的使用要求。
发明内容
本发明的目的就是提供新的橡胶组合物，使其能够满足当前的耐热、耐冷却液和耐电性的要求。本发明提供一种过氧化物硫化三元乙丙橡胶的组合物，制备的胶管满足现有技术的要求。
本发明的一种过氧化物硫化三元乙丙橡胶组合物，其组份与质量分数比为：
  组分   质量份数
  三元乙丙橡胶   100
  氧化镁   3～7
  聚乙二醇   2～5
  防老剂445(1)   0.5～2.0
  防老剂RD(2)   0.5～2.0
  快压出炭黑N550   30～80
  炭黑SP5000   25～55
  非污染中粒子热裂解炭黑N990   10～30
  石蜡油   35～55
  交联剂BIBP(3)   2.5～4
  助交联剂TAC(4)   0.5～2.5
注：(1)防老剂445：对二异丙苯基二苯胺；
(2)防老剂RD：2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉：
(3)交联剂BIBP：1，4-双(叔丁基过氧异丙基)苯；
(4)助交联剂TAC：三聚氰酸三烯丙酯
在本发明中通过加入活化剂氧化镁代替氧化锌，使产品不含锌，避免了锌对发动机“毛细”管道的阻塞。
在本发明中选用表面积大于50m2/g的氧化镁，提高了产品的交联密度，使产品获得了更好的耐冷却液性能。
在本发明中加入闪点大于280℃的石蜡油，赋予了散热器胶管优异的耐热和耐冷却液性能。
使用本发明的过氧化物硫化三元乙丙橡胶生产的散热器软管具有耐高温、耐冷却液、耐电化学腐蚀和使用寿命长的特点，可以更好的满足当前的使用要求。
具体实施方式
过氧化物硫化散热器胶管配方实施方式：
以质量份数计
Figure BDA0000086287120000021
Figure BDA0000086287120000031
按实施列配方中原材料做成胶片进行试验检测，过氧化物硫化体系与现有的硫磺硫化体系
性能对比如下：
Figure BDA0000086287120000032
由上表的数据可以得出，过氧化物硫化散热器胶管与硫磺硫化散热器胶管相比，不仅耐高温老化性能更优异，而且耐冷却液性能、电气绝缘性和压变性能也非常好，可以更好满足目前汽车用散热器水管的要求。

Claims (3)

1.一种用于散热器胶管的过氧化物硫化三元乙丙橡胶组合物，其特征是组分及质量份数如下：
2.如权利要求1所述的组合物，其特征是所述的氧化镁为表面积大于50m2/g。
3.如权利要求1所述的组合物，其特征是所述的石蜡油为闪点大于280℃。。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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