CN103819824A - 耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料 - Google Patents

耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料，该原材料的重量份如下：三元乙丙胶122.08～181.38份，炭黑156.96～198.82份，活性氧化镁6.98～8.72份，硬脂酸0.35～1.74份，防老剂0.7～3.49份，硫化剂3.49～5.23份，交联剂2.09～3.49份，促进剂0.35～1.74份。此橡胶材料配方进过自行改进设计，生产的三元乙丙橡胶软管的性能质量稳定、正品率高、原材料节约、产品外观光滑，耐垫耐疲劳，结构牢固，能够满足发动机室内温度常达到100～150℃，甚至更高温度的工作环境要求。

Description

耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料
技术领域
本发明涉及橡胶材料领域，具体涉及一种耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料。
背景技术
散热器软管连接在汽车的发动机与散热器之间，起着输送冷却液以保证发动机的正常工作的作用。发动机散热器的软管长期使用会老化，容易破裂。原来用在依维柯17座旅行车的散热器进水软管是采用普通天然橡胶制作的，尽管天然橡胶的耐磨性及加工工艺性能好，但工作温只有-50～+80℃，不能满足发动机室内温度常达到100～150℃，甚至高达的工作环境要求，普通天然橡胶在该高温环境下使用3个月左右就易老化龟裂而漏水。随着汽车工业的发展，对发动机散热器软管耐高温的要求也越来越高，为了迎合汽车行业发展的需求，急需一种耐高温使用寿命长的散热器进水软管，以适应发动机室内高温环境。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有汽车散热器软管耐热性能不高使用寿命不长的弱点，提供一种耐高温使用持久的汽车散热器软管三元乙丙胶料，以满足汽车工业中对耐热性散热器软管的需求。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料，其特征在于该原材料的重量份如下：
其中，所用的三元乙丙胶为韩国锦湖三元乙丙胶KEP901和美国埃克森三元乙丙胶7001；所用的炭黑为N990和N5530；防老剂为MB（2-巯基苯并咪唑）和RD（2，2，4-三甲基-1,2-二氢化喹啉）；硫化剂为双二五（2，5－二甲基－2，5－双(叔丁基过氧基)已烷）；交联剂为TAIC（三烯丙基异三聚氰酸酯）；促进剂为CZ（N-环已基-2-苯骈噻唑次磺酰胺）。
其中，所述的三元乙丙胶为韩国锦湖三元乙丙胶KEP901和美国埃克森三元乙丙胶7001用量比为2:1；炭黑N990和N5530的用量比为5:4；防老剂MB（2-巯基苯并咪唑）和RD（2，2，4-三甲基-1,2-二氢化喹啉）的用量比为1:1。
最佳地，上述耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料主要由以下质量份的原料组成为：三元乙丙胶150份，炭黑180份，活性氧化镁8份，硬脂酸1份，防老剂2份，硫化剂4.5份，交联剂3.3份，促进剂1份。
本发明上述橡胶材料的具体制备方法为行业常规技术流程：塑炼----混炼----出片----挤出成型----硫化----裁切----清洗----标识。主要过程为：
塑炼：当密炼机温度达到50～60℃时，将三元乙丙橡胶投入密炼机中，塑炼30秒；
混炼：将塑炼好的三元乙丙橡胶，与硬脂酸、活性氧化镁、防老剂为MB（2-巯基苯并咪唑）和RD（2，2，4-三甲基-1,2-二氢化喹啉）、交联剂为TAIC（三烯丙基异三聚氰酸酯）、促进剂为CZ（N-环已基-2-苯骈噻唑次磺酰胺）进行密炼机混炼，混炼温度70～75℃，时长4分钟，均匀后，再将炭黑N990和N5530加入进行密炼5分钟，温度上升到90℃时排胶。排料后经过过滤机在250μm过滤网下过滤去胶中的大颗粒杂质，使胶胚在后道挤出工序中，避免杂质颗粒较大，不光滑及有胶壁开裂情况。过滤后将胶料散发热度到室温状态，30℃以下，炼胶中如温度过高或堆放中因胶料还没冷却，发生胶料温度高于100℃以上，发生胶料自硫老化变成硬质，胶料性能就发生异常；
出片：将混胶团状的压成片条状的，3～10mm，便于存放与运输,也利于条片状的可以在挤出机机口喂料；
挤出-成型-硫化-裁切-清洗-标识：在针织挤出机生产线上挤出胶胚，到胶实用于各规格的模芯进行套模，然后，进硫化罐150～160℃加热硫化定型。后硫化罐放气降压，出罐冷却进行拔芯棒，按工艺尺寸要求裁切胶管头，并清洗胶管内外的油污，作标识后检验入仓。
橡胶行业内，检测橡胶其性能一一要达到的标准范围为：
Figure BDA0000475317090000021
本发明主要解决的关键技术问题：
1、此橡胶材料配方进过自行改进设计，生产的三元乙丙橡胶软管的性能质量稳定、正品率高、原材料节约、产品外观光滑；
2、采用此配方生产的三元乙丙橡胶制作散热器进水软管，满足发动机室内温度常达到100～150℃，甚至更高温度的工作环境要求；
3、耐垫耐疲劳，结构牢固、不会造成漏油现象，发动机工作时间长，大幅度降低企业的生产成本、提高了企业的经济效益，有利于解决原钢管硬连接制作在叉车使用上寿命短的问题。
具体实施方式：
下面通过实施例进一步详细描述本发明，但本发明并不仅仅居于以下实施例。
实施例1
按照以下重量份称取各原料：三元乙丙胶共150份，三元乙丙胶为韩国锦湖三元乙丙胶KEP901和美国埃克森三元乙丙胶7001用量比为2:1；炭黑共180份，炭黑N990和N5530的用量比为5:4；活性氧化镁8份；硬脂酸1份；防老剂共2份，防老剂MB（2-巯基苯并咪唑）和RD（2，2，4-三甲基-1,2-二氢化喹啉）的用量比为1:1；硫化剂双二五（2，5－二甲基－2，5－双(叔丁基过氧基)已烷）4.5份；交联剂TAIC（三烯丙基异三聚氰酸酯）3.3份；促进剂CZ（N-环已基-2-苯骈噻唑次磺酰胺）1份。
具体制备方法同行业常规技术流程，主要过程为：塑炼----混炼----出片----挤出成型----硫化-----裁切------清洗-----标识。
塑炼：当密炼机温度达到50～60℃时，将三元乙丙橡胶投入密炼机中，塑炼30秒；
混炼：将塑炼好的三元乙丙橡胶，与硬脂酸、活性氧化镁、防老剂为MB（2-巯基苯并咪唑）和RD（2，2，4-三甲基-1,2-二氢化喹啉）、交联剂为TAIC（三烯丙基异三聚氰酸酯）、促进剂为CZ（N-环已基-2-苯骈噻唑次磺酰胺）进行密炼机混炼，混炼温度70～75℃，时长4分钟，均匀后，再将炭黑N990和N5530加入进行密炼5分钟，温度上升到90℃时排胶。排料后经过过滤机在250μm过滤网下过滤去胶中的大颗粒杂质，使胶胚在后道挤出工序中，避免杂质颗粒较大，不光滑及有胶壁开裂情况。过滤后将胶料散发热度到室温状态，30℃以下，炼胶中如温度过高或堆放中因胶料还没冷却，发生胶料温度高于100℃以上，容易导致胶料自硫老化变成硬质，胶料性能就发生异常；
出片：将混胶团状的压成片条状的，3～10mm，便于存放与运输，也利于条片状的可以在挤出机机口喂料；
挤出-成型-硫化-裁切-清洗-标识：在针织挤出机生产线上挤出胶胚，到胶实用于各规格的模芯进行套模，然后，进硫化罐150～160℃加热硫化定型。后硫化罐放气降压，出罐冷却进行拔芯棒，按工艺尺寸要求裁切胶管头，并清洗胶管内外的油污，作标识后检验入仓。
以下是橡胶性能――要达到的标准范围以及此配方主要技术参数达到的实际数值。
Figure BDA0000475317090000041
实施例2
按照以下重量份称取各原料：
三元乙丙胶共122.08份，三元乙丙胶为韩国锦湖三元乙丙胶KEP901和美国埃克森三元乙丙胶7001用量比为2:1；炭黑共156.96份，炭黑N990和N5530的用量比为5:4；活性氧化镁6.98份；硬脂酸0.35份；防老剂共0.7份，防老剂MB（2-巯基苯并咪唑）和RD（2，2，4-三甲基-1,2-二氢化喹啉）的用量比为1:1；硫化剂双二五（2，5－二甲基－2，5－双(叔丁基过氧基)已烷）3.49份；交联剂TAIC（三烯丙基异三聚氰酸酯）2.09份；促进剂CZ（N-环已基-2-苯骈噻唑次磺酰胺）0.35份。
胶料制备过程同实施例1。
实施例3
按照以下重量份称取各原料：
三元乙丙胶共181.38份，三元乙丙胶为韩国锦湖三元乙丙胶KEP901和美国埃克森三元乙丙胶7001用量比为2:1；炭黑共198.82份，炭黑N990和N5530的用量比为5:4；活性氧化镁8.72份；硬脂酸1.74份；防老剂共3.49份，防老剂MB（2-巯基苯并咪唑）和RD（2，2，4-三甲基-1,2-二氢化喹啉）的用量比为1:1；硫化剂双二五（2，5－二甲基－2，5－双(叔丁基过氧基)已烷）5.23份；交联剂TAIC（三烯丙基异三聚氰酸酯）3.49份；促进剂CZ（N-环已基-2-苯骈噻唑次磺酰胺）1.74份。
胶料制备过程同实施例1。
以上所述仅为本发明配方方案的较佳实施例，并非因此限制本发明的范围，故凡是依据本发明的实质所作的等效变换，均属于本发明配方方案的保护范围内。

Claims (7)

1.一种耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料，其特征在于该原材料的重量份如下：
Figure FDA0000475317080000011
2.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料，其特征在于所述的三元乙丙胶为韩国锦湖三元乙丙胶KEP901和美国埃克森三元乙丙胶7001，其用量比为2:1。
3.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料，其特征在于所述的炭黑为N990和N5530，其用量比为5:4。
4.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料，其特征在于所述的防老剂为MB（2-巯基苯并咪唑）和RD（2，2，4-三甲基-1,2-二氢化喹啉），其用量比为1:1。
5.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料，其特征在于所述的硫化剂为双二五（2，5－二甲基－2，5－双(叔丁基过氧基)已烷）。
6.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料，其特征在于所述的交联剂为TAIC（三烯丙基异三聚氰酸酯）。
7.根据权利要求1所述的一种耐高温汽车散热器软管三元乙丙胶料，其特征在于所述的促进剂为CZ（N-环已基-2-苯骈噻唑次磺酰胺）。
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