CN102381158A - 换气控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种换气控制方法及装置，属于汽车控制技术领域。所述方法包括：采集门开启信号和时间信号；当采集到门开启信号后，判断采集到的时间信号所对应的时间是否在预设时间段内，如果是，则驱动车窗打开。本发明通过采集门开启信号和时间信号，当采集到门开启信号，并判断采集到的时间信号对应的时间在预设时间段内之后，驱动车窗打开，进行通风换气，由于不需要乘车者手动开启空调进行通风，因而节省了能耗；又由于不需要再增加额外的换气系统，因而节省了成本。

Description

换气控制方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，特别涉及一种换气控制方法及装置。

背景技术

汽车是人们目前最普及的交通工具，每天都会接触到。汽车的内部是一个密闭的空间，车内的空气不流通会影响驾乘者的健康，特别是汽车在经历了一段时间的密闭后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体，尤其是在清晨时段，驾乘者匆匆忙忙地驾车上班，没有时间打开汽车车窗、天窗或者开启空调的外循环，过滤车内空气，无疑会对驾乘者的身体健康产生不良影响。

为了避免车内部有害气体对人体产生的不良影响，现有技术一采用的换气控制方法是：由驾乘者在汽车点火后手动开启空调外循环，通过空调来实现换气；现有技术二采用的换气控制方法是：在汽车上安装一个换气系统，该换气系统一般包括电源装置、控制装置和排气装置，由电源装置给换气系统供电，由控制装置控制排气装置进行排气。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术一在进行换气控制时，在车辆刚启动的时候打开空调会加重发动机的负担，增加油耗，因而现有技术一采用的方法并不节能环保；而现有技术二在进行换气控制时，采用在汽车上另外安装换气系统，因而增加了成本。

发明内容

为了在不加重发动机的负担，不增加油耗，并且不增加成本的情况下，实现汽车车厢内的自动换气，本发明实施例提供了一种换气控制方法及装置。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种换气控制方法，所述方法包括：

采集门开启信号和时间信号；

当采集到门开启信号后，判断采集到的时间信号所对应的时间是否在预设时间段内；

如果是，则驱动车窗打开。

优选地，所述驱动车窗打开之后，还包括：

采集车速信号；

如果采集到的车速信号对应的车速大于车速阈值，则驱动车窗关闭。

优选地，所述驱动车窗打开之后，还包括：

采集空调开启信号；

如果采集到空调开启信号，则驱动车窗关闭。

优选地，所述驱动车窗打开之后，还包括：

在车窗打开时间达到预设的计时时间后，驱动车窗关闭。

优选地，所述驱动车窗打开之前，还包括：

设定驱动车窗打开的次数；

相应地，驱动车窗打开，具体包括：

在判断驱动车窗打开的次数未达到设定的驱动车窗打开的次数后，驱动车窗打开。

另一方面，提供了一种换气控制装置，所述装置包括：

第一采集模块，用于采集门开启信号；

第二采集模块，用于采集时间信号；

控制模块，分别与所述第一采集模块和所述第二采集模块连接，用于在所述第一采集模块采集到门开启信号后，判断所述第二采集模块采集到的时间信号所对应的时间是否在预设时间段内，如果是，则驱动车窗打开。

优选地，所述装置还包括：

第三采集模块，与所述控制模块连接，用于采集车速信号；

相应地，所述控制模块，还用于如果所述第三采集模块采集到的车速信号对应的车速大于车速阈值，则驱动车窗关闭。

优选地，所述装置还包括：

第四采集模块，与所述控制模块连接，用于采集空调开启信号；

相应地，所述控制模块，还用于如果所述第四采集模块采集到空调开启信号，则驱动车窗关闭。

优选地，所述控制模块，还用于在车窗打开时间达到预设的计时时间时，驱动车窗关闭。

优选地，所述控制模块，还用于设定驱动车窗打开的次数；

相应地，所述控制模块在驱动车窗打开时，具体用于在判断驱动车窗打开的次数未达到设定的驱动车窗打开的次数后，驱动车窗打开。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过采集门开启信号和时间信号，在采集到门开启信号后，根据在设定的时间段内的时间信号驱动车窗打开，进行通风换气，不需要乘车者手动开启空调进行通风，节省了能耗；不需要增加换气系统，节省了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例1提供的换气控制方法流程图；

图2是本发明实施例2提供的换气控制装置结构示意图；

图3是本发明实施例2提供的换气控制装置第二种结构示意图；

图4是本发明实施例2提供的换气控制装置第三种结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

如图1所示，本发明实施例提供了一种换气控制方法，包括步骤：

101：采集门开启信号和时间信号；

具体地，车门开启可以是以钥匙手动打开车门，或者是以遥控解锁打开车门，门开启信号在实际应用中可以通过传感器来采集，比如使用门接触开关检测车门的状态信号，还可以使用位移传感器检测车门的状态信号；时间信号通过使用汽车上的组合仪表中的时钟进行采集；本发明实施例不对采集门开启信号和时间信号的方法进行限定。

102：当采集到门开启信号后，判断采集到的时间信号所对应的时间是否在预设时间段内，如果是，则驱动车窗打开。

由于车辆在长时间密闭后，容易产生有害的气体，该步骤中预设时间段为车辆长时间密封后的时间段，当采集到门开启信号后，判断采集到的时间信号所对应的时间是否位于预设时间段内，如果是，则驱动车窗打开，进行通风换气。

具体地，本发明实施例不对预设时间段的具体数值进行限定，由于在清晨时段，车辆经过一晚上的密闭，最容易产生有害的气体，因此，可以预设时间段为清晨的7-9点钟时段为例，在此段时间内由门接触开关采集车门的开启信号；使用车辆内部的组合仪器仪表中的时钟来采集时间信号，门开启信号和时间信号都发送到汽车的CAN网络(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)，由BCM(Body Control Module，车身控制器)从CAN网络上获得门开启信号和时间信号，并进行判断，如果获得门开启信号，并且判断使用组合仪器仪表的时钟采集到的时间信号所对应的时间是在清晨的7-9点钟时段，则执行驱动车窗打开的步骤，以达到通风换气的目的，避免了上车后需要打开空调外循环进行通风换气。

其中，驱动车窗打开具体包括：由BCM驱动四个车窗电机打开四个车窗，驱动天窗电机打开天窗。

进一步地，在上述技术方案基础上，作为优选方案，本实施例提供的方法在驱动车窗打开之后，还包括：

采集车速信号；

如果采集到的车速信号对应的车速大于车速阈值，则驱动车窗关闭。

该步骤在驱动车窗打开之后，进行通风，如果此时车辆启动，同时采集车速信号，并设定车速阈值，当采集到的车速信号对应的车速大于车速阈值，表示车速过快，此时开启车窗阻力会过大，使车辆行驶费力，因而可驱动车窗关闭。

具体地，可以采用轮速传感器采集车速信号，将车速信号发送到CAN网络；由BCM从CAN网络上获得车速信号，并判断车速信号对应的车速是否大于设定的车速阈值，在BCM判断出车速信号对应的车速已达到设定的车速阈值，比如60Km/h，则驱动车窗关闭。

驱动车窗关闭，具体包括：由BCM驱动四个车窗电机关闭四个车窗，驱动天窗电机关闭天窗。

优选地，本实施例提供的方法在驱动车窗打开之后，还包括：

采集空调开启信号；

如果采集到空调开启信号，则驱动车窗关闭。

该步骤在驱动车窗打开之后，进行通风，如果驾乘人员同时打开了空调，此时还开启车窗会使空调的能耗增加，因此，为了避免能耗增加，驱动车窗关闭。

具体地，可以采用空调模块采集空调开启信号，将空调开启信号发送到CAN网络，由BCM从CAN网络上获得空调开启信号，并根据获得的空调开启信号驱动车窗关闭。驱动车窗关闭包括：由BCM驱动四个车窗电机关闭四个车窗，驱动天窗电机关闭天窗。

除了上述驱动车窗关闭的方法之外，还可以采用如下的方法驱动车窗关闭：

在车窗打开时间达到预设的计时时间后，驱动车窗关闭。

该步骤在驱动车窗打开，进行通风之后，可以预设一个计时时间，当驱动车窗打开的时间达到预设的计时时间时，则自动驱动车窗关闭，定时自动关闭车窗可以使乘车者更省心，将注意力集中在路面状况上。

具体地，BCM内部由芯片、晶振及软件构成计时器，由BCM中的计时器预设计时时间，当车窗打开的时间达到预设的计时时间后，BCM驱动车窗关闭。驱动车窗关闭包括：驱动四个车窗电机关闭四个车窗，驱动天窗电机关闭天窗。本实施例不对预设的计时时间进行限定，可以根据实际的需要进行设定，比如设定的计时时间为2分钟或者更长。

进一步地，在上述技术方案基础上，驱动车窗打开之后，为了避免重复性的打开车窗，作为优选方案，本实施例提供的方法还包括，设定驱动车窗打开的次数，则在驱动车窗打开之前，先判断驱动车窗打开的次数是否达到设定的驱动车窗打开的次数，如果未达到，则驱动打开车窗。

在设定允许驱动车窗打开的次数时，一般设定的驱动车窗打开的次数为一次，当采集到门开启信号后，如果采集到的时间信号所对应的时间在预设时间段内，且驱动车窗打开次数未达到设定的驱动车窗打开的次数，则驱动车窗打开，进行通风。如果再一次采集到门开启信号，并采集到在设定的时间段内的时间信号后，将不再驱动车窗打开。

例如，以设定的驱动车窗打开的次数为一次为例，在清晨7:00乘车时，已根据采集的时间信号和车门开启信号，进行了驱动车窗打开，并进行了通风换气，之后在车窗打开时间达到预设的计时时间后自动关闭了车窗，此时由BCM中的计数器计数一次，此后如果在清晨8:00乘车者再一次打开车门，由于车窗打开的次数已经达到了设定的驱动车窗打开的次数，因而将不会再驱动车窗打开。

本发明实施例提供的方法，通过采集门开启信号和时间信号，在采集到门开启信号，并判断采集到的时间信号对应的时间在预设时间段内之后，驱动车窗打开，进行通风换气，由于不需要乘车者手动开启空调进行通风，因而节省了能耗；又由于不需要再增加额外的换气系统，因而节省了成本。除此之外，在驱动车窗打开进行通风换气之后，通过根据采集到的空调开启信号或采集到的车速信号或设定的驱动车窗打开的次数来驱动车窗关闭，从而无需驾驶员再控制车窗的关闭，使驾驶员开车时更省心，将注意力集中在路面状况上。

实施例2

如图2所示，本发明实施例公开了一种换气控制装置，包括：

第一采集模块201，用于采集门开启信号；

第二采集模块202，用于采集时间信号；

控制模块203，分别与第一采集模块201和第二采集模块202连接，用于在第一采集模块201采集到门开启信号后，判断第二采集模块202采集到的时间信号所对应的时间是否在预设时间段内，如果是，则驱动车窗打开。

其中，第一采集模块201和第二采集模块202分别与控制模块203通过CAN网络通讯连接，由第一采集模块201采集的门开启信号和第二采集模块202采集的时间信号发送到CAN网络；由控制模块203从CAN网络上获得门开启信号和时间信号，并由控制模块203判断在获得门开启信号时，获得的时间信号所对应的时间是否在预设时间段内，如果是，控制模块203则驱动车窗打开。

参见图3，本发明实施例提供的装置还包括：

第三采集模块301，与控制模块203连接，用于采集车速信号；

相应地，控制模块203，还用于如果第三采集模块301采集到的车速信号大于车速阈值，则驱动车窗关闭。

该第三采集模块301与控制模块203通过CAN网络通讯连接，由第三采集模块301采集的车速信号发送到CAN网络；由控制模块203从CAN网络上获得车速信号，并判断车速信号对应的车速是否大于设定的车速阈值，如果是，则由控制模块203驱动车窗关闭。

参见图4，本发明实施例提供的装置还包括：

第四采集模块401，与控制模块203连接，用于采集空调开启信号；

控制模块203，还用于如果第四采集模块401采集到空调开启信号，则驱动车窗关闭。

该第四采集模块401与控制模块203通过CAN网络通讯连接，由第四采集模块401采集的空调开启信号发送到CAN网络；由控制模块203从CAN网络上获得空调开启信号，并根据获得的空调开启信号驱动车窗关闭。

进一步，控制模块203还用于在车窗打开的时间达到预设的计时时间后，驱动车窗关闭。

本实施例中不对预设的计时时间进行限定，仅以预设的计时时间为2分钟为例，当车窗打开的时间达到预设的2分钟时间后，控制模块203驱动车窗关闭。

进一步，控制模块203，还用于设定驱动车窗打开的次数；相应地，控制模块203在驱动车窗打开时，具体用于在判断驱动车窗打开的次数未达到设定的驱动车窗打开的次数后，驱动车窗打开。

本实施例也不对设定的驱动车窗打开的次数进行限定，仅以设定的驱动车窗打开的次数为一次进行说明，当驱动车窗关闭后，计数为一次，之后控制模块203不再驱动车窗打开。

本实施例中，第一采集模块201具体可以采用门接触开关或者位移传感器实现门开启信号采集功能；第二采集模块202具体可以采用汽车上的组合仪表中的时钟实现时间信号采集功能；控制模块203具体采用车身控制器BCM实现定时控制的功能，其中预设的计时时间通过车身控制器BCM中的计时器实现，设定的驱动车窗打开的次数通过车身控制器BCM中的计数器实现；第三采集模块301具体采用轮速传感器实现车速信号的采集功能；第四采集模块401具体采用空调模块实现空调开启信号的采集功能。

本实施例通过采集门开启信号和时间信号，在采集到门开启信号后，根据设定的时间段内的时间信号驱动车窗打开，进行通风换气，不需要乘车者手动开启空调进行通风，节省了能耗；且由于无需增加额外的换气系统，因而节省了成本。除此之外，在驱动车窗打开进行通风换气之后，通过根据采集到的空调开启信号或采集到的车速信号或设定的驱动车窗打开的次数来驱动车窗关闭，从而无需驾驶员再控制车窗的关闭，使驾驶员开车时更省心，将注意力集中在路面状况上。

需要说明的是：上述实施例提供的换气控制装置在控制换气时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的换气控制装置与换气控制方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种换气控制方法，其特征在于，所述方法包括：

采集门开启信号和时间信号；

当采集到门开启信号后，判断采集到的时间信号所对应的时间是否在预设时间段内；

如果是，则驱动车窗打开。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驱动车窗打开之后，还包括：

采集车速信号；

如果采集到的车速信号对应的车速大于车速阈值，则驱动车窗关闭。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驱动车窗打开之后，还包括：

采集空调开启信号；

如果采集到空调开启信号，则驱动车窗关闭。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驱动车窗打开之后，还包括：

在车窗打开时间达到预设的计时时间后，驱动车窗关闭。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驱动车窗打开之前，还包括：

设定驱动车窗打开的次数；

相应地，驱动车窗打开，具体包括：

在判断驱动车窗打开的次数未达到设定的驱动车窗打开的次数后，驱动车窗打开。

6.一种换气控制装置，其特征在于，所述装置包括：

第一采集模块，用于采集门开启信号；

第二采集模块，用于采集时间信号；

控制模块，分别与所述第一采集模块和所述第二采集模块连接，用于在所述第一采集模块采集到门开启信号后，判断所述第二采集模块采集到的时间信号所对应的时间是否在预设时间段内，如果是，则驱动车窗打开。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第三采集模块，与所述控制模块连接，用于采集车速信号；

相应地，所述控制模块，还用于如果所述第三采集模块采集到的车速信号对应的车速大于车速阈值，则驱动车窗关闭。

8.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第四采集模块，与所述控制模块连接，用于采集空调开启信号；

相应地，所述控制模块，还用于如果所述第四采集模块采集到空调开启信号，则驱动车窗关闭。

9.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述控制模块，还用于在车窗打开时间达到预设的计时时间后，驱动车窗关闭。

10.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述控制模块，还用于设定驱动车窗打开的次数；

相应地，所述控制模块在驱动车窗打开时，具体用于在判断驱动车窗打开的次数未达到设定的驱动车窗打开的次数后，驱动车窗打开。

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