CN102368899A - 作业装置润滑结构 - Google Patents

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CN102368899A CN201080015557.2A CN201080015557A CN102368899A CN 102368899 A CN102368899 A CN 102368899A CN 201080015557 A CN201080015557 A CN 201080015557A CN 102368899 A CN102368899 A CN 102368899A
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Abstract

本发明提供一种可以不受所使用润滑剂及使用环境的影响，均匀地向偏心凸轮和曲轴部件的滑动接触面供给润滑剂的作业装置润滑结构。在上述作业装置润滑结构中，与连接于驱动源的主动齿轮(11)啮合而旋转的从动齿轮(12)，被安装于壳体(3)的收容室(3)内。在从动齿轮(12)的第1面(12a)上设置有偏心凸轮(13)，偏心凸轮(13)和刀片(5)的连接销(5a)通过曲轴部件(16)相连接。在曲轴部件(16)的一端设置有嵌合环部(16b)，偏心凸轮(13)可相对旋转地插入该嵌合环部(16b)中。在与偏心凸轮(13)外周面相邻接的嵌合环部(16b)的内周面上形成有环形槽(30)。环形槽(30)通过第1润滑通道(31)与第1室(33a)相连通，通过第2润滑通道(32)与第2室(33b)相连通。第1室(33a)比第2室(33b)更为高压。

Description

作业装置润滑结构
技术领域
本发明涉及一种如以绿篱机和割草机为代表的手提式作业机，将驱动源的旋转动力转换为刀片的往复直线运动的作业装置润滑结构。
背景技术
在如绿篱机一样使刀片做往复直线运动的作业装置中，设置有将驱动源的旋转动力转换为刀片的往复直线运动而传递的传动机构。通常使用于绿篱机的传动机构，在受驱动源的动力而旋转的齿轮上设置有偏心凸轮，并且通过利用曲轴部件连接该偏心凸轮和刀片，将齿轮的旋转运动转换为刀片的往复直线运动。
在上述传动机构中，由于偏心凸轮和曲轴部件重复进行滑动接触，所以需要始终向上述滑动接触面供给润滑脂等润滑剂。因此，在专利文献1所述的作业装置中，在偏心凸轮和曲轴部件的滑动接触面上形成有凹部，同时利用伴随齿轮收容室的容积变化而产生的压力变化向该凹部供给润滑剂。
【专利文献1】日本专利文献特开2006-254786号公报
发明所要解决的问题
在上述润滑结构中，通过缩小齿轮收容室的容积，可以使压力变化增大，但是，如果压力变化过大，则会使润滑剂的粘性降低，在压力上升时，润滑剂有可能从刀片的滑动部流出。
此外，在上述润滑结构中，与齿轮收容室相连通的凹部，其一部分形成于偏心凸轮和曲轴部件的滑动接触面上。因此，在偏心凸轮和曲轴部件的滑动接触面中，在凹部的附近和距离凹部较远的部分会产生润滑剂供给量不均，特别是在使用高粘度润滑剂时，部分位置的润滑剂供给不足有可能使磨损劣化加快。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种可以不受所使用润滑剂及使用环境等的影响，而防止润滑剂流出造成的损耗，并且，通过均匀地向偏心凸轮和曲轴部件的滑动接触面供给润滑剂，可以长期维持润滑性能的作业装置润滑结构。
本发明的权利要求1所述的发明，其特征在于，包括：刀片，其用于进行规定的作业；壳体，其支撑着上述刀片，使其可自如地往复运动；旋转传递体，其转动自如地安装在形成于上述壳体中的收容室内，受驱动源的动力而转动；偏心凸轮，其设置于上述旋转传递体上；曲轴部件，其具有滑动自如地插入上述偏心凸轮中的嵌合环部，以及，与上述嵌合环部相连接的同时还与上述刀片相连接的连杆部，被设置成将上述旋转传递体的旋转运动转换为上述刀片的往复运动，并且将上述收容室，以上述连杆部中与刀片的连接部和上述嵌合环部的中心相连接的线段为分界线，分为在其一侧形成的第1室和以上述线段为分界线在其另一侧形成的第2室，且被设置成通过上述旋转传递体的旋转，在使上述第1室的容积缩小的同时使上述第2室扩大，并且，为了使充满第1室的润滑油被引导至第2室，通过在上述偏心凸轮和嵌合环部的滑动接触面上形成的凹部使上述第1室和上述第2室相连通的润滑通道形成于嵌合环部。
在这里，在权利要求1所述的发明中，所谓刀片是一种通过往复直线运动进行规定作业的装置，但是不特别限定该刀片的形状及结构，或者刀片所发挥的作用。
此外，在权利要求1所述的发明中，旋转传递体只要是受驱动源的动力而转动的传递体，则不特别限定其形状及动力的传递结构。旋转传递体，例如可以是直接与驱动源相连接而旋转的圆盘状部件，也可以是与连接于驱动源的其他齿轮相啮合而旋转的齿轮。
在权利要求1所述的发明中，曲轴部件是一种连接偏心凸轮和刀片的部件，其将旋转传递体的旋转运动转换为刀片的往复直线运动。此时，在曲轴部件的一端设置有嵌合环部，在该嵌合环部中滑动自如地插入有偏心凸轮。此外，在嵌合环部上连接有连杆部，该连杆部与刀片相连接，但是不特别限定连杆部和刀片的连接结构。例如，也可以与嵌合环部和偏心凸轮的连接结构相同，通过使连杆部的顶端形成为环形，在刀片上设置插入该连杆部顶端的圆柱状突起，来连接以上两者。不论采用哪一种形式，只要可以将偏心凸轮的旋转运动转换为刀片的往复直线运动，则不特别限定连杆部和刀片的连接结构。
在权利要求1所述的发明中，安装有旋转传递体的收容室被曲轴部件分成第1室和第2室。在画出连杆部(曲轴部件)和刀片的连接部分与偏心凸轮的中心相连接的线段时，以该线段为分界线，在其一侧形成第1室，而在其另一侧形成第2室。但是，第1室以及第2室，也可以是根据伴随曲轴部件的摇摆而产生的收容室的容积变化，而有时会消失的结构。此外，根据曲轴部件摇摆位置的变化，第1室及第2室有一部分超过上述线段也可以。此外，第1室和第2室未必需要完全分开，也可以是部分相连通的状态。
此外，只要是偏心凸轮和嵌合环部的滑动接触面，则可以将凹部设置在偏心凸轮的外周面上，也可以设置在插入形成于嵌合环部上的偏心凸轮的插入孔内周面上。
此外，形成于曲轴部件上的润滑通道，可以形成于嵌合环部上，也可以形成于连杆部上，还可以形成于嵌合环部和连杆部之间的位置上。
此外，在权利要求1所述的发明中，上述润滑通道可以通过凹部连通第1室和第2室，也可以构成为一体，还可以是通过凹部分别分支向第1室和第2室的通道。此外，上述凹部，可以形成于曲轴部件上而始终连通第1室和第2室，也可以形成于偏心凸轮上而在第1室的容积变为最小前后的时间连通。
权利要求2所述的发明，其特征在于，连通上述第1室和第2室的上述润滑通道，具有通过上述凹部向上述第1室开口的第1润滑通道和向上述第2室开口的第2润滑通道。
权利要求3所述的发明，其特征在于，上述凹部为一种环形槽。
权利要求4所述的发明，其特征在于，包括：壳体，其支撑着进行规定作业的刀片，使其可自如地往复运动；旋转传递体，其转动自如地安装在形成于上述壳体中的收容室内，受驱动源的动力而转动；偏心凸轮，其设置于上述旋转传递体上；曲轴部件，其具有滑动自如地插入上述偏心凸轮中的嵌合环部，以及，与上述嵌合环部相连接的同时还与上述刀片相连接的连杆部，被设置成将上述旋转传递体的旋转运动转换为上述刀片的往复运动，并且为了使充满上述收容室的润滑油被引导至由形成于上述偏心凸轮和嵌合环部的滑动接触面上的环形槽构成的凹部，形成有连通上述环形槽和至少位于偏心凸轮径向外侧的收容室空间的润滑路径。
权利要求5所述的发明，其特征在于，上述收容室，在上述曲轴部件的摇摆过程中，以上述连杆部和刀片的连接部与上述偏心凸轮的中心相连接的线段为分界线，分为在其一侧形成的第1室和以上述线段为分界线在其另一侧形成的第2室，上述润滑通道，具有通过上述凹部向上述第1室开口的第1润滑通道和向上述第2室开口的第2润滑通道。
权利要求6所述的发明，其特征在于，上述环形槽被设置于上述曲轴部件的嵌合环部上。
权利要求7所述的发明，其特征在于，上述偏心凸轮在从上述嵌合环部的一个面向另一面贯穿的同时，上述凹部的至少一部分从上述嵌合环部的一个面向另一面贯穿，上述第1润滑通道形成于上述一个面上，上述第2润滑通道形成于上述另一面上，并且在使上述另一面与上述旋转传递体相对时，上述第1润滑通道和上述第1室相连通，同时上述第2润滑通道和上述第2室相连通，在使上述一个面与上述旋转传递体相对时，上述第2润滑通道和上述第1室相连通，同时上述第1润滑通道和上述第2室相连通。
在权利要求7所述的发明中，形成为在曲轴部件的嵌合环部中使凹部贯穿曲轴部件的两面，使曲轴部件反转而翻转两面组装，也可以将充满上述第1室的润滑剂通过凹部引导至第2室中。
权利要求8所述的发明，其特征在于，包括：主动齿轮，其与上述驱动源相连接，并受来自该驱动源的动力而旋转，上述旋转传递体是一种与上述主动齿轮啮合的从动齿轮。
发明效果
依据权利要求1、2、5所述的发明，由于与凹部相连通的润滑通道，向被曲轴部件分开的第1室和第2室两个室开口，所以能够有效地向凹部供给润滑剂。即，在曲轴部件的摇摆过程中，由于第1室的容积缩小而压力上升，第2室的容积扩大而压力降低，会在两室间产生压力差。并且，如果上述第1室中的压力上升，则润滑剂在通过润滑通道向凹部排出的同时，通过润滑通道从凹部向相对压力较低的第2室排出润滑剂。
如上所述，由于在从第1室向凹部排出润滑剂时，从该凹部向第2室排出润滑剂，所以凹部压力降低，可以迅速地向凹部引导润滑剂。此外，可以在不发生压力变化过大、润滑剂温度过高的情况下，抑制由于粘性降低导致的流出，特别是依据权利要求2以及5所述的发明，由于润滑通道至少被分为2个，所以不必使第1室的压力过低，能够可靠地向凹部供给润滑剂。
特别是依据权利要求3～8所述的发明，主要通过收容室的容积变化，向形成于偏心凸轮和嵌合环部的滑动接触面上的环形槽排出充满收容室的润滑剂。据此，可以均匀地向偏心凸轮和嵌合环部的滑动接触面供给润滑剂，全面而均匀地润滑滑动接触面。因此，例如在使用了低粘度的润滑剂时，也不易发生预烧等造成的磨损劣化。
特别是依据权利要求6所述的发明，由于环形槽被设于曲轴部件的嵌合环部上，所以能够将环形槽和润滑通道设为一体，从而降低生产成本。
特别是依据权利要求7所述的发明，由于通过反转曲轴部件而翻转两面的组装也可以将充满第1室的润滑剂通过凹部引导至第2室中，曲轴部件的正反面消失，所以能够防止组装错误造成的润滑装置功能不全。
附图说明
图1显示具备本发明的传动机构的绿篱机，其中，图(a)为绿篱机的底面图，图(b)为图(a)的b-b线截面图。
图2是传动装置的零件分解图。
图3是显示从动齿轮和曲轴部件的连接结构的斜视图。
图4是图3中IV-IV线截面图。
图5是用于说明从动齿轮收容室的容积变化的说明图。
图6是第2实施例中曲轴部件的部分平面图。
图7是第3实施例中曲轴部件的部分平面图。
符号说明
1     本体外壳
2     底面壳体
3     壳体
3a    主动齿轮收容室
3b    从动齿轮收容室
3c    刀片收容室
4     第1刀片
4a    连接销
5     第2刀片
5a    连接销
10    传动装置
11    主动齿轮
11a   轴部
11b   齿部
12    从动齿轮
12a   第1面
12b   第2面
13    第1偏心凸轮
13a   旋转轴插入孔
13x   凹部
14    第2偏心凸轮
14a   旋转轴插入孔
15    第1曲轴部件
15a   连杆部
15b   嵌合环部
15b1  插入孔
15c   小环部
15c1  插入孔
16    第2曲轴部件
16a   连杆部
16b   嵌合环部
16b1  插入孔
16c   小环部
16c1  插入孔
20    轴承
21    轴孔
22    旋转轴
30    环形槽
30a   贯穿孔
31    第1润滑通道
32    第2润滑通道
33    室
33a   第1室
33b   第2室
34    润滑通道
L     刀片和曲轴部件的连接部与偏心凸轮中心相连接的线段
H     绿篱机
s     形成于偏心凸轮和本体外壳之间的缝隙
具体实施例
以下，参照附图具体说明本发明的第1实施例。本实施例在修剪枝叶的绿篱机中应用了本发明的传动机构。
图1(a)以及图1(b)显示绿篱机H的底面图以及截面图。绿篱机H具备利用螺栓将本体外壳1及底面壳体2接合而成的壳体3。在壳体3中，连续形成有主动齿轮收容室3a、本发明的收容室即从动齿轮收容室3b以及刀片收容室3c，并且在这些收容室3a～3c中安装有各种部件。
在刀片收容室3c中，在轴向两侧面上支撑着具有很多刀刃的第1刀片4以及第2刀片5，使其可自如地往复运动。上述两个刀片4、5，在相对配置的状态下重复进行往复直线运动，并通过交替进出壳体3而进行修剪枝叶的作业。
第1刀片4以及第2刀片5，通过固定在本体外壳1上面的未图示的驱动源(例如，发动机或电动机等)的驱动力而动作，但是由设置在壳体3中的传动装置10将驱动源的驱动力传递至第1刀片4以及第2刀片5。
传动装置10，是一种将由驱动源传递的旋转动力转换为第1刀片4以及第2刀片5的往复直线运动而传递的装置，其具备主动齿轮11、本发明的旋转传递体即从动齿轮12、偏心凸轮13、14以及曲轴部件15、16。
主动齿轮11，如图2所示，具有轴部11a和形成于该轴部11a顶端外周上的齿部11b，并通过轴承20旋转自如地被主动齿轮收容室3a所支撑。该主动齿轮11，与固定在本体外壳1上方的驱动源输出轴相连接，并受该驱动源的动力而旋转。
另外，在壳体3的从动齿轮收容室3b中，旋转自如地安装有从动齿轮12。该从动齿轮12，在形成于其中心的轴孔21中插入有旋转轴22，并通过在壳体3中固定该旋转轴22，而旋转自如地安装在从动齿轮收容室3b中。该从动齿轮12，与上述主动齿轮11相啮合，并与主动齿轮11形成为一体而旋转，但是该从动齿轮12，其直径比主动齿轮11大，且在从主动齿轮11向从动齿轮12传递动力的过程中，发挥减速作用。
此外，在从动齿轮12的一平面即第1面12a上，设置有第1偏心凸轮13，在相当于第1面12a背面的第2面12b上，设置有与上述第1偏心凸轮13相同的第2偏心凸轮14。第1偏心凸轮13以及第2偏心凸轮14，构成为厚度比从动齿轮12略薄的圆盘状，并且使其中心位于比从动齿轮13的旋转轴中心偏外侧的位置。
此时，第1偏心凸轮13以及第2偏心凸轮14的中心，位于在从动齿轮12的旋转方向上偏移180度相位的位置。此外，在第1偏心凸轮13以及第2偏心凸轮14中，分别设置有与从动齿轮12的轴孔21相一致的旋转轴插入孔13a、14a，在上述两个旋转轴插入孔13a、14a中，插入有支撑从动齿轮12的旋转轴22。
另外，在本实施例中，从动齿轮12、第1偏心凸轮13以及第2偏心凸轮14为一体成型，但是也可以利用其他部件构成这些。
此外，由第1曲轴部件15以及第2曲轴部件16将从动齿轮12的旋转动力转换为第1刀片4以及第2刀片5的往复直线运动。由于第1曲轴部件15以及第2曲轴部件16由相同部件构成，所以在这里，只说明第1曲轴部件15。
第1曲轴部件15，由厚度与第1偏心凸轮13相等的薄板状金属部件所构成，在连杆部15a的一端具有嵌合环部15b。在嵌合环部15b中，形成有可以相对旋转地插入第1偏心凸轮13的插入孔15b1，第1偏心凸轮13的外周面和插入孔15b1的内周面在接触状态下相对。另一方面，在连杆部15a的另一端，设置有直径比嵌合环部15b小的小环部15c。在该小环部15c中，形成有可以相对旋转地插入设置于第1刀片4的基座端部上的连接销4a的插入孔15c1，连接销4a的外周面和插入孔16c1的内周面在接触状态下相对。
这样，若从动齿轮12和第1刀片4通过第1曲轴部件15相连接，则第1曲轴部件15伴随从动齿轮12的旋转而摇摆，第1刀片4进行往复直线运动。
另外，虽然在这里对第1曲轴部件15进行了说明，但是第2曲轴部件16也同样，具有连杆部16a、嵌合环部16b以及小环部16c。并且，将第2偏心凸轮14可相对旋转地插入至嵌合环部16b的插入孔16b1中，将设于第2刀片5上的连接销5a可相对旋转地插入至小环部16c的插入孔16c1中。
此外，如上所述，第1偏心凸轮13以及第2偏心凸轮14，在从动齿轮12的两个面12a、12b上，在从动齿轮12的旋转方向上偏移180度相位而设置。因此，第1刀片4以及第2刀片5，在其中一个突出壳体3时，另一个缩入壳体3中，如此始终向相反方向移动。换言之，第1刀片4以及第2刀片5反复交替进出，据此设置于两个刀片4、5侧边上的刀刃相咬合，起到修剪的作用。
由上述结构构成的传动装置10，包括两个曲轴部件15、16和两个偏心凸轮13、14及链接销4a、5a的滑动接触面在内，在很多部分中产生摩擦。因此，通过利用润滑脂等润滑剂将各个收容室3a～3c填满来润滑各个滑动接触部分。
在本实施例中，为了提高第1偏心凸轮13和第1曲轴部件15(插入孔15b1)的滑动接触面，以及第2偏心凸轮14和第2曲轴部件16(插入孔16b1)的滑动接触面中的润滑性能，第1曲轴部件15以及第2曲轴部件16如下构成。
图3是显示将第1偏心凸轮13插入第1曲轴部件15的嵌合环部15b(插入孔15b1)中的状态的斜视图。如该图所示，在插入孔15b1的内周面，即，与第1偏心凸轮13的滑动接触面上，在其全周形成有构成本发明凹部的环形槽30。该环形槽30，如图4所示，切开插入孔15b1的内周面(与第1偏心凸轮13的滑动接触面)边缘而形成，并且设置在第1曲轴部件15的两个面上。第1偏心凸轮13的外周面和插入孔15b1的内周面，始终是全周或者有一部分处于接触状态，但是在设置有环形槽30的部分中，第1偏心凸轮13的外周面和插入孔15b1的内周面间隔变宽，始终维持非接触的状态。
如上所述，通过在第1偏心凸轮13和嵌合环部15b的滑动接触面全周形成环形槽30，可以使润滑剂进入该环形槽30，而提高润滑性能。
此外，通过图3以及图4也可以明确，在嵌合环部15b中，形成有与上述环形槽30相连通的第1润滑通道31以及第2润滑通道32。上述两个润滑通道31、32，通过在嵌合环部15b的平面上形成凹槽而构成，并与上述环形槽30同样，被设置在第1曲轴部件15的两个面上。
在这里，如图5(a)～(h)所示，在齿轮收容室3b中，被本体外壳3的内壁和从动齿轮12区分开并以图中斜线所示的室33，形成于从动齿轮12的第1面12a一侧。换言之，齿轮收容室3b被从动齿轮12分开，其结果在从动齿轮12的第1面12a侧形成室33。
此外，该室33，通过伴随从动齿轮12的旋转而产生的第1偏心凸轮13的旋转以及第1曲轴部件15的摇摆，换言之，通过第1偏心凸轮13以及第1曲轴部件15的位置变换，分隔成第1室33a和第2室33b。
更加具体地说，在画出第1刀片4的连接销4a的轴中心即第1曲轴部件15和第1刀片4的连接部与第1偏心凸轮13的中心相连接的线段(虚拟线)L时，如图5(b)～(g)所示，以该线段L为分界线，在其一侧形成第1室33a，在其另一侧形成第2室33b。
上述两个室33a、33b，其容积伴随从动齿轮12的旋转而改变。具体地说，若从动齿轮12从图5(a)所示的状态向图中箭头方向旋转，则如图5(b)所示，形成第1室33a和第2室33b。在该状态下，第1室33a将达到超过线段L的范围，另一方面，第2室33b与第1室33a相比其容积变得非常小。若从动齿轮12从该状态进一步旋转，则如图5(c)～(h)所示，第2室33b的容积逐渐扩大至超过线段L的范围。另一方面，第1室33a的容积逐渐收缩，如图5(h)所示最终会消失。
此外，设置于第1曲轴部件15上的第1润滑通道31，向上述第1室33a开口，该第1室33a与环形槽30相连通。另一方面，第2润滑通道32，向上述第2室33b开口，该第2室33b和环形槽30相连通。
如上所述，由于室33已被润滑脂等润滑剂填满，所以如上所述，一旦第1室33a的容积收缩，则该第1室33a内的压力将会上升。第1室33a，特别是在图5(f)～(g)所示的过程中容积收缩到最小，所以此时第1室33a内的压力最大。
在本实施例中，即使在图5(g)所示的第1室33a内的压力大体为最高的状态下，第1润滑通道31也与该第1室33a相连通。如上所述，从图5(b)所示的状态到图5(h)所示的状态，第1室33a的容积持续缩小，在此过程中，第1室33a的压力逐渐上升，随着该压力上升，第1室33a内的润滑剂向第1润滑通道31排出。即，随着第1室33a的压力上升产生泵的作用，通过第1润滑通道31从第1室33a向环形槽30排出润滑剂。据此，向第1偏心凸轮13和嵌合环部15b的滑动接触面供给润滑剂，使两者的相对移动快速进行。
另一方面，如上所述，在第1室33a的容积缩小而压力上升的同时，第2室33b的容积逐渐扩大。如上所述，由于容积的扩大，第2室33b中的压力降低而产生负压。即，在第1室33a中的压力上升的同时，第2室33b中的压力将会下降。并且，第2润滑通道32，由于与第2室33b相连通，所以供给至环形槽30内而润滑第1偏心凸轮13和插入孔15b1的滑动接触面的润滑剂，将通过第2润滑通道32被引导至第2室33b中。
如上所述，环形槽30在通过第1润滑通道31与相对高压的第1室33a相连通的同时，还通过第2润滑通道32与相对低压的第2室33b相连通，所以环形槽30将具有减压效果，更容易供给润滑剂。
另外，在这里，虽然利用形成于从动齿轮12的第1面12a侧的室33进行了说明，但是，在从动齿轮12的第2面12b侧，通过第2偏心凸轮14以及第2曲轴部件16的位置变换，也可以理所当然地产生与上述相同的作用效果。
如上所述，依据本实施例，主要通过从动齿轮收容室3c的容积变化而产生泵的作用，并向形成于偏心凸轮13、14和嵌合环部15b、16b的插入孔15b1、16b1的滑动接触面上的环形槽30排出润滑剂。据此，可以均匀地向滑动接触面供给润滑剂，全面而均匀地润滑滑动接触面。因此，例如在使用了低粘度的润滑剂时，或者在低温下使用作业装置时，也不易产生预烧等造成的磨损劣化。
此外，由于环形槽30同时与因容积变化而处于高压状态的第1室33a和处于低压状态的第2室33b相连通，所以被引导至环形槽30中的润滑剂易于循环，并且可以进一步提高润滑性能。
另外，在上述实施例中，作为应用本发明润滑结构的作业装置使用绿篱机进行了说明，但是本发明并不仅限于绿篱机，也可以广泛应用于将来自驱动源的旋转动力转换为刀片的往复直线运动的作业装置。
此外，在上述实施例中，第1刀片4以及第2刀片5同时进行往复直线运动，但是，例如像单刃型绿篱机一样，也可以是只有一个进行往复直线运动的刀片。此时，只在从动齿轮12的单面上设置偏心凸轮即可，此时，通过形成与上述相同的曲轴部件，也可以产生与上述相同的作用效果。
此外，在上述实施例中，通过切开曲轴部件的平面而形成了环形槽30，但是，只要第1室33a以及第2室33b通过第1润滑通道31、第2润滑通道32以及环形槽30相连通，则例如，环形槽30可以大体形成于嵌合环部15b、16b的厚度方向中，也可以形成于偏心凸轮13、14上。此外，在上述实施例中，分别在嵌合环部15b、16b(曲轴部件15、16)的两个面上形成了第1润滑通道31以及第2润滑通道32，但是，第1润滑通道31以及第2润滑通道32，也可以如图6所示的第2实施例，在嵌合环部15b、16b(曲轴部件15、16)的任意一个平面上设置第1润滑通道31，在任意另一平面上设置第2润滑通道32。
此时，偏心凸轮13在从嵌合环部15b、16b的一面向另一面贯穿的同时，例如通过在环形槽30上设置贯穿孔30a等，使环形槽30的至少一部分从嵌合环部15b、16b的一面向另一面贯穿即可。这样一来，曲轴部件15、16不分正反面，不会发生安装错误。
另外，只在曲轴部件的任意一个平面上形成凹槽，构成与通过该凹槽而变为高压的第1室33a相连通的第1润滑通道31时，使该凹槽(第1润滑通道31)位于与从动齿轮平面相邻的位置上为宜。其理由如下。
即，如图1(b)所示，为了防止因从动齿轮的旋转而产生的滑动及不必要的振动，使曲轴部件(第1曲轴部件15)与从动齿轮的平面(从动齿轮12的第1面)相面接。另一方面，为防止产生摩擦阻力，在曲轴部件(第1曲轴部件15)和本体外壳1(形成从动齿轮收容室3b的内壁)之间，形成有非常小的间隙s。假设，构成与环形槽30相连通的第1润滑通道31的凹槽与间隙s相邻接，则被引导至第1润滑通道31中的润滑剂，有可能不被引导至环形槽30而扩散到间隙s中。另一方面，如果使由凹槽构成的第1润滑通道31与从动齿轮12的平面(第1面12a)相邻接，则被引导至第1润滑通道31中的润滑剂不会如上所述一样流入间隙s中，而可以可靠地向环形槽30引导润滑剂。
但是，即使让凹槽与间隙s相邻接，例如在间隙s较小时以及凹槽或者环形槽30较大时，都不会发生上述问题，所以在上述情况下，即使让凹槽与间隙s相邻接也不会发生任何问题。
此外，在上述实施例中，由第1润滑通道31以及第2润滑通道32构成本发明的润滑通道，但是也可以如图7所示的第3实施例一样，构成同时连通两个室33a、33b的1个润滑通道34。
另外，在该第3实施例中，并非切开环形槽，而是切开偏心凸轮13的一部分而形成凹部13x，该凹部13x通过润滑通道34与两个室33a、33b相连通，但是也可以理所当然地将凹部13x视为环形槽30。
另外，在上述实施例中，以线段L为分界线对称地配置了第1润滑通道31以及第2润滑通道32，但是上述配置酌情决定即可。但是，使环形槽30或凹部13x与高压状态的第1室33a相连通的第1润滑通道31，至少设置在与容积缩小为最小状态下的第1室33a相连通的位置上为宜。
另一方面，使环形槽30或凹部13x与低压状态的第2室33b相连通的第2润滑通道32，可以配置在任意位置上。例如，若在隔着环形槽30与第1润滑通道31相对的位置上，即，在从第1润滑通道31旋转180度的位置上设置第2润滑通道32，则两个通道31、32之间的距离，在环形槽30的圆周方向上均等，可以期待使润滑剂更加均匀分布的效果。

Claims (8)

1.一种作业装置润滑结构，其特征在于，包括：
刀片，其用于进行规定的作业；
壳体，其支撑着上述刀片，使其可自如地往复运动；
旋转传递体，其转动自如地安装在形成于上述壳体中的收容室内，受驱动源的动力而转动；
偏心凸轮，其设置于上述旋转传递体上；
曲轴部件，其具有滑动自如地插入上述偏心凸轮中的嵌合环部，以及，与上述嵌合环部相连接的同时还与上述刀片相连接的连杆部，被设置成将上述旋转传递体的旋转运动转换为上述刀片的往复运动，
并且将上述收容室，以上述连杆部中与刀片的连接部和上述嵌合环部的中心相连接的线段为分界线，分为在其一侧形成的第1室和以上述线段为分界线在其另一侧形成的第2室，且被设置成通过上述旋转传递体的旋转，在使上述第1室的容积缩小的同时使上述第2室扩大，并且，
为了使充满第1室的润滑油被引导至第2室，通过在上述偏心凸轮和嵌合环部的滑动接触面上形成的凹部使上述第1室和上述第2室相连通的润滑通道形成于嵌合环部。
2.根据权利要求1所述的作业装置润滑结构，其特征在于，连通上述第1室和第2室的上述润滑通道，具有通过上述凹部向上述第1室开口的第1润滑通道和向上述第2室开口的第2润滑通道。
3.根据权利要求1或2所述的作业装置润滑结构，其特征在于，上述凹部为一种环形槽。
4.一种作业装置润滑结构，其特征在于，包括：
壳体，其支撑着进行规定作业的刀片，使其可自如地往复运动；
旋转传递体，其转动自如地安装在形成于上述壳体中的收容室内，受驱动源的动力而转动；
偏心凸轮，其设置于上述旋转传递体上；
曲轴部件，其具有滑动自如地插入上述偏心凸轮中的嵌合环部，以及，与上述嵌合环部相连接的同时还与上述刀片相连接的连杆部，被设置成将上述旋转传递体的旋转运动转换为上述刀片的往复运动，并且为了使充满上述收容室的润滑油被引导至由形成于上述偏心凸轮和嵌合环部的滑动接触面上的环形槽构成的凹部，形成有连通上述环形槽和至少位于偏心凸轮径向外侧的收容室空间的润滑路径。
5.根据权利要求4所述的作业装置润滑结构，其特征在于，
上述收容室，在上述曲轴部件的摇摆过程中，以上述连杆部和刀片的连接部与上述偏心凸轮的中心相连接的线段为分界线，分为在其一侧形成的第1室和以上述线段为分界线在其另一侧形成的第2室，
上述润滑通道，具有通过上述凹部向上述第1室开口的第1润滑通道和向上述第2室开口的第2润滑通道。
6.根据权利要求3至5中任意一项所述的作业装置润滑结构，其特征在于，上述环形槽被设置在上述曲轴部件的嵌合环部上。
7.根据权利要求2或5所述的作业装置润滑结构，其特征在于，
上述偏心凸轮在从上述嵌合环部的一个面向另一面贯穿的同时，上述凹部的至少一部分从上述嵌合环部的一个面向另一面贯穿，
上述第1润滑通道形成于上述一个面上，上述第2润滑通道形成于上述另一面上，
在使上述另一面与上述旋转传递体相对时，上述第1润滑通道和上述第1室相连通，同时上述第2润滑通道和上述第2室相连通，
在使上述一个面与上述旋转传递体相对时，上述第2润滑通道和上述第1室相连通，同时上述第1润滑通道和上述第2室相连通。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的作业装置润滑结构，其特征在于，包括：主动齿轮，其与上述驱动源相连接，受来自该驱动源的动力而旋转，
上述旋转传递体是一种与上述主动齿轮啮合的从动齿轮。
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