CN102330728A - 一种发动机凸轮轴的止推结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发动机凸轮轴止推结构。按照本发明提供的技术方案：一种发动机凸轮轴的止推结构，凸轮轴安装在发动机机体上，凸轮轴外端安装齿轮，其特征在于：所述齿轮靠近发动机机体一端的外周设有环形凹槽，所述发动机机体上固定有止推板，止推板上设有卡入所述环形凹槽内的定位凸沿。通过采用本发明的凸轮轴止推结构，凸轮轴的整体直径变小，从而减小了毛坯尺寸，降低了制造难度；同时因为取消了凸轮轴的环形凸起，也节省了止推板的厚度空间，使得凸轮轴端面到机体之间的距离也减小，从而减小了整机尺寸。

Description

一种发动机凸轮轴的止推结构
技术领域
 本发明属于发动机技术领域，具体是涉及一种用于限制发动机凸轮轴相对于发动机机体在轴向上移动的止推结构。
背景技术
目前，公知的发动机凸轮轴止推结构是在凸轮轴的一端设有一环形凸起，环形凸起卡在机体的外端面，一止推板盖在环形凸起上，再将止推板锁紧在发动机的机体上，从而限制了凸轮轴在轴向上相对于机体的移动。此种止推结构简单、紧凑，较为通用，但是在凸轮轴上设置环形凸起会增大毛坯尺寸，加大了制造难度；同时，凸轮轴端面距机体尺寸较大，也导致了整机尺寸的增大，结构不够精简。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑合理的发动机凸轮轴的止推结构，其可以有效减小毛坯尺寸，降低制造难度，同时减小整机尺寸。
按照本发明提供的技术方案：一种发动机凸轮轴的止推结构，凸轮轴安装在发动机机体上，凸轮轴外端安装齿轮，其特征在于：所述齿轮靠近发动机机体一端的外周设有环形凹槽，所述发动机机体上固定有止推板，止推板上设有卡入所述环形凹槽内的定位凸沿。
作为本发明的进一步改进，所述止推板的定位凸沿与环形凹槽相对应的侧边为凹弧形。
作为本发明的进一步改进，所述止推板内开有机油通道，机油通道用于将发动机机体内的机油导入到齿轮的环形凹槽内。
作为本发明的进一步改进，所述机油通道的进油口设置在止推板紧贴发动机机体的侧面上，出油口设置在止推板定位凸沿的凹弧形侧边上。
本发明与现有技术相比，优点在于：通过采用本发明的凸轮轴止推结构，凸轮轴的整体直径变小，从而减小了毛坯尺寸，降低了制造难度；同时因为取消了凸轮轴的环形凸起，也节省了止推板的厚度空间，使得凸轮轴端面到机体之间的距离也减小，从而减小了整机尺寸。
附图说明
图1为本发明的结构剖视图。
附图标记说明：1—凸轮轴、2—发动机机体、3—齿轮、3a—环形凹槽、4—止推板、4a—定位凸沿、5—螺栓。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，凸轮轴1安装在发动机机体2上，齿轮3安装在凸轮轴1外端，齿轮3靠近发动机机体2一端的外周设有环形凹槽3a；止推板4通过螺栓5固定在发动机机体2上，止推板4上设有卡入所述环形凹槽3a内的定位凸沿4a，这样，固定在发动机机体2上的止推板4就限制了凸轮轴1在轴向上相对于发动机机体2的移动。
如图1所示，所述止推板4的定位凸沿4a与环形凹槽3a相对应的侧边为凹弧形，以便于与环形凹槽3a的形状相适应。所述止推板4内开有机油通道，机油通道用于将发动机机体2内的机油导入到齿轮3的环形凹槽3a内，以起到润滑和冷却作用。所述机油通道的进油口设置在止推板4紧贴发动机机体2的侧面上，出油口设置在止推板4定位凸沿4a的凹弧形侧边上。
本发明结构紧凑合理，既减小了凸轮轴1的毛坯尺寸，又缩短了凸轮轴1端面到机体端面的距离，从而减小了整机的尺寸。

Claims (4)

1.一种发动机凸轮轴（1）的止推结构，凸轮轴（1）安装在发动机机体（2）上，凸轮轴（1）外端安装齿轮（3），其特征在于：所述齿轮（3）靠近发动机机体（2）一端的外周设有环形凹槽（3a），所述发动机机体（2）上固定有止推板（4），止推板（4）上设有卡入所述环形凹槽（3a）内的定位凸沿（4a）。
2.如权利要求1所述发动机凸轮轴（1）的止推结构，其特征在于：所述止推板（4）的定位凸沿（4a）与环形凹槽（3a）相对应的侧边为凹弧形。
3.如权利要求1所述发动机凸轮轴（1）的止推结构，其特征在于：所述止推板（4）内开有机油通道，机油通道用于将发动机机体（2）内的机油导入到齿轮（3）的环形凹槽（3a）内。
4.如权利要求3所述发动机凸轮轴（1）的止推结构，其特征在于：所述机油通道的进油口设置在止推板（4）紧贴发动机机体（2）的侧面上，出油口设置在止推板（4）定位凸沿（4a）的凹弧形侧边上。
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