CN102328620B - 镜座罩 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种用于机动车辆外后视镜总成的镜座罩(01)，该镜座罩设有一个开口(03)，该开口用于基座支架与镜座(02)的铰接连接的镜座侧部件(04)，所述基座支架优选地被盖在外后视镜壳体中，所述镜座被镜座罩(1)罩住。与对于铰接连接的镜座侧部件(4)来说必要的开口设计相比，所述开口(03)被设计得更大。所述开口(03)的剩余在开口(03)的边缘(09)和铰接连接的镜座侧部件(04)之间的部分被镜座盖组件(19)封闭。所述镜座盖组件(19)包括镜座盖(10)和密封件(15)，所述镜座盖(10)只部分地盖住所述开口的剩余部分，所述密封件被模制到所述镜座盖上，覆盖剩余在所述镜座盖(10)和所述开口(03)的边缘(09)之间的间隙(20)。所述镜座盖(10)至少部分地延伸至所述开口(03)的边缘(09)，从而在所述镜座盖(10)和所述开口(03)的边缘(09)之间，至少在某些部位产生接触。

Description

镜座罩

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的外后视镜总成的镜座罩。

背景技术

用于机动车辆的外后视镜总成由例如设置在机动车辆上的可被镜座罩盖住的镜座和设置在镜座上的外后视镜组成。镜座可以由例如能抵抗发生的力和力矩的压铸材料制成。外后视镜包括外后视镜壳体，该外后视镜壳体的一个作用是将分配给镜座的基座支架盖住。

镜座和基座支架铰接在一起，从而外后视镜可以围绕铰接轴线相对于镜座从工作位置枢转到折叠点，反之亦然。在这个过程中，可以在镜座和基座支架之间设置轴承装置，以便保持在枢转运动期间发生的磨损和摩擦力尽可能地低。

优选地，基座支架也可以由例如与镜座相同的、能抵抗发生的力和力矩的压铸材料制成。由电机驱动的用于镜玻璃的调整装置例如被设置在基座支架上。调整装置作用在垫板上，镜玻璃被设置在该垫板上。镜玻璃例如可以通过粘接安装到垫板上。垫板可以被导向到和/或安装到调整装置和/或基板上。

在工作位置，在外后视镜壳体的背向机动车辆的运动方向的后侧，外后视镜壳体包含一个开口，穿过该开口可以看到镜玻璃，或者镜玻璃设置在该开口中。为了确保镜玻璃是可调整的，在镜玻璃或者垫板和外后视镜壳体的围绕开口的壁之间的所有侧边上保持一段间距，从而在镜玻璃周围、在外后视镜壳体的围绕开口的壁之间设有间隙。

附加地，外后视镜可以包括转弯信号指示器、用于驾驶辅助装置的模块，例如盲点监测系统、车道偏离警示系统、接近监测系统或者类似系统、或者它们的组合。替代地或者附加地，外后视镜也可以包括用于检测驾驶和/或周围情况，例如温度、亮度、污染程度、照明条件等的传感器，例如，用于自动地加热镜玻璃或者电化上色使其变暗。

在机动车辆零件的发展和生产中，一个已知的目标是简单且省时的装配。例如，为了罩住镜座，可以预期的是使镜座罩包括一个开口，该开口被精确地分配给在镜座和基座支架之间的铰接连接部。一方面，配合的精确性是必需的，以达到镜座和带有镜座罩的外后视镜的精确定位，另一方面，必须保持小的间隙尺寸，例如以避免喷淋水进入。

因为镜座罩为较大的通常在注塑过程中生产的部件，尺寸偏差和公差可能导致开口和铰接连接部至少不能直接就可以相一致，因此更难以装配。这导致装配时不必要的非常费力，这可能与不期望的排斥有关。

在镜座罩的精密生产中，要在装配中在镜座和镜座罩之间进行连接也很困难。其中，困难是由于在镜座被插入或者被推入镜座罩之前例如通过螺纹连接将镜座和镜座罩连接。在该过程中，设置在镜座罩中的用于镜座和基座支架之间铰接连接的被覆盖在外后视镜中的开口必须与铰接连接的镜座侧部件对准，至少在插槽连接的计划的停止位置。如果镜座侧部件涉及例如刚性地设置在基座上的轴具有沿着铰接轴线的延伸部，由于与被镜座罩包围的空间的内部尺寸相比这个轴的尺寸相对较大，所以仅是装配就很困难。附加地，镜座和镜座罩的复杂的几何形状使得镜座和镜座罩的运动方向不能在一起插入的同时使轴的纵轴线和开口的中央轴线一致。因此使得它们可以一起被插入，必须同时执行复杂的旋转运动，以便能在装配期间使销钉穿过设置的开口。其中，这个与插入运动相关联的旋转运动是在外后视镜总成的装配中相当大的时间因素。

为了纠正这个问题，已知的是，与对于铰接连接的镜座侧部件来说必要的开口设计相比，所述开口具有更大的设计。一部分开口保持在开口边缘和铰接连接的镜座侧部件之间，该开口部分被镜座盖组件盖住。镜座盖组件包括由刚性、硬的部件制成的镜座盖。在开口的边缘和镜座盖或者镜座盖的外部轮廓之间，设有由弹性、柔软的部件制成的密封件，该密封件防止喷淋水和/或污垢进入例如由镜座罩围绕的空间。密封件模制在镜座盖周围。此外，例如可以按照两件式或多件式部件注塑工艺另外地生产镜座盖组件。当安装镜座盖组件时，在对镜座盖和开口边缘之间的间隙进行密封的同时，弹性地形成密封件。

这样的缺点是密封件在保持其体积的同时变形，由此，在密封件和外后视镜或者镜座和基座支架之间铰接连接的外后视镜侧部分之间可以相接触。因此在外后视镜围绕镜座和基座支架间铰接连接的铰接轴线相对于镜座从工作位置到折叠点和反之的枢转运动中，镜座盖组件同步。因此，不期望的磨损迹象、液体和/或污物进入以及对质量的不利影响可能发生。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的镜座罩，该镜座罩允许通过不费力的装配来罩住镜座，并且包含高的质量效果，且同时磨损很低并能可靠的密封以防止液体和污物。

所述目的通过下述的机动车辆的外后视镜总成实现。该外后视镜总成具有一个开口，该开口用于将基座支架与镜座的铰接连接的镜座侧部件装配在其中，所述基座支架设置在外后视镜壳体中，所述镜座被镜座罩罩住。其中，所述开口大于铰接连接的镜座侧部件所需的，所述开口的剩余在开口的边缘和铰接连接的镜座侧部件之间的部分被镜座盖组件封闭。所述镜座盖组件包括镜座盖和模制到该镜座盖上的密封件，所述镜座盖部分地盖住剩余的所述开口部分，所述密封件覆盖保留在所述镜座盖和所述开口的边缘之间的剩余间隙。其中，所述镜座盖至少部分地延伸至所述开口的边缘，从而在所述镜座盖和所述开口的边缘之间，至少在某些部位产生接触。所述镜座盖包括中央开口，从而所述镜座盖围绕着所述中央开口在所有侧边上延伸。

相应地，设有用于机动车辆外后视镜总成的镜座罩，该镜座罩意于用来罩住可以安装或者已安装到机动车辆上的镜座。镜座罩为在基座支架到镜座的铰接连接的镜座侧上的部件设有一个开口，所述基座支架优选地被盖在外后视镜壳体中。与对于铰接连接的镜座侧部件来说必要的开口设计相比，所述开口被设计得更大。因此，使镜座罩的装配容易得多，因为仅在通过安装镜座罩使镜座和镜座罩相互插入之后，才发生以自定义配合的方式盖住保留在开口和铰接连接的镜座侧部件之间的开口的部分。因此，使对于将镜座和镜座罩相连接来说必要的运动更加容易，这使得在装配时能相当可观地节省时间和成本。开口的保留在开口边缘和铰接连接的镜座侧部件之间的部分被镜座盖组件封闭。镜座盖组件优选地盖住所述开口直至铰接连接的镜座侧部件，所述开口包括镜座的支承或者围绕铰接连接的镜座侧部件的区段。镜座盖组件包括一个镜座盖和一个密封件，该镜座盖只部分地盖住开口的剩余部分，该密封件被模制到镜座盖上并且覆盖在镜座盖和开口边缘之间剩余的间隙或者将该间隙盖住。例如，镜座盖由硬且刚性的第一部件制成，而密封件优选地由软且有弹性的第二部件例如弹性体制成。两个部件都可以是热塑性塑料。镜座盖本身可以包括一个优选地自定义配合的凹部，用于铰接连接的镜座侧部件。该凹部可以被设计为中央孔的形式，从而镜座盖围绕中央孔在所有的侧边上延伸。镜座盖至少部分地延伸至开口的边缘，从而至少在某些部位与开口的边缘产生接触。也可以在镜座盖的周边上设置延伸部分，在镜座盖组件已安装到开口中的情况下，这些延伸部分位于被开口边缘横越的表面上并且到达开口的边缘，从而在镜座盖和开口边缘之间产生接触。通过这些措施，至少镜座盖的多个包含与开口边缘的接触点的单独区段至少从开口边缘穿过中央孔延伸至直到铰接连接的镜座侧部件。密封件优选地通过两部件或者多部件注塑工艺模制到镜座盖上，并且至少将剩余在开口边缘和镜座盖之间的间隙封闭。密封件也可以覆盖开口边缘。密封件可以替代地或者附加地覆盖至和/或延伸到镜座盖之外，并且到达铰接连接的镜座侧部件，或者可以与铰接连接的镜座侧部件临接。密封件可以模制在镜座盖周围。

其中，本发明相对于现有技术的优势由如下事实得出：镜座盖组件现在本身通过镜座盖的硬且刚性的部件直接支承在开口边缘上。在某些地方产生的接触是足够的，以便在有转动力矩相对于开口边缘作用在镜座盖或者镜座盖组件时支撑所述镜座盖，从而使该镜座盖保持位于其预期的位置和地方。由于这个支撑，在外后视镜围绕镜座和基座支架间的铰接连接的铰接轴线相对于镜座从工作位置到折叠位置以及反之的枢转运动期间，有效地避免了镜座盖组件的旋转或者同步。因此，获得始终较高的质量效果，且同时磨损低并且能可靠地密封免于液体和污物。

从设想的镜座盖的中心点看，镜座盖优选地具有多个以沿径向的方式向外伸出的联接构件，从被开口的边缘横越的表面俯视图看，其相应于开口的边缘在至少一个部位，这些联接构件接合在开口边缘的后面。中心点的特征在于，它实质上位于镜座盖中心或者由镜座盖轮廓形成的表面的中心。通过联接构件，镜座盖可以以自定义配合的方式连接到开口的边缘，并且接下来通过围绕铰接关节的折叠动作，可以被折叠到由开口形成的表面内，所述铰接关节通过联接构件的延伸简单地形成。优选地，联接构件位于与包含开口边缘的镜座盖区段的接触点之内，从而联接构件作为硬、刚性的部件与延伸部分相对，该延伸部分设置在镜座盖的周边上。

此外，镜座盖可以具有至少一个具弯曲弹性的和/或可具弹簧弹性的可延展的卡扣，从由开口边缘横越的表面的俯视图看，该卡扣接合在开口壁的后面。优选地，至少一个卡扣设置在镜座盖的区域中，所述区域与至少一个沿径向向外伸出的联接构件对置。因此，卡扣和开口的边缘形成锁紧连接或夹紧连接，该连接与沿径向向外伸出且在镜座盖的相对侧接合在开口边缘后面的至少一个联接构件相联合，适用于将镜座盖固定，盖住在开口边缘和铰接连接的镜座侧部件之间剩余的开口区域。替代地，可以在镜座罩上在开口边缘下面设置锁紧连接，并且在镜座盖上设置锁紧特征部，该锁紧特征部垂直于被镜座罩的轮廓横越的表面伸入开口内，例如该锁紧特征部被分配给卡扣。关于这种设计，显然设置在镜座盖上的、接合在开口边缘后面的卡扣具有如下优点：因为在锁紧装置的一种特别的设计方案，可以省去例如与卡扣相互作用的这种锁紧特征部，而替代地，开口的边缘被用作相应的锁紧装置，所以可以更简单且更有效地生产。卡扣可以设置在与包含开口边缘的镜座盖区段的接触点内，从而卡扣作为硬且刚性的部件与延伸部相对设置，该延伸部设置在镜座盖的周边上，通过该延伸部镜座盖支撑在开口边缘上。由此，确保锁紧连接或者夹紧连接的可靠的锁紧作用，因为与现有技术相比，在现有技术中默认接受镜座盖的不精确的定位，由于在镜座盖和开口边缘之间的所有侧边上都有密封件，在开口内确保镜座盖的精确定向。

在镜座盖上，在开口的区域中，可以设置用于突出部的容纳凹部，该突出部设置在支承在铰接连接镜座侧上的部件的镜座区段上。容纳凹部的形式和突出部的形式可以彼此相应，使得突出部可以被插入容纳凹部中直至一个预先确定的深度。优选地，当突出部和容纳凹部互相插入时自动对心。

当镜座盖将所述在开口边缘和铰接连接的在镜座侧上的部件之间剩余的开口区域盖住时，可以在与容纳凹部相对的镜座盖区域中设置至少一个可弹性变形的卡扣。卡扣可以至少部分地接合在容纳凹部后面，并且因此用于锁紧镜座盖和镜座罩。

也可以设置环绕的密封件，例如朝向铰接连接的镜座侧部件。如果在镜座罩中在开口边缘上设有凹部用于铰接连接的镜座侧部件，通过这种方式，密封件可以用于在镜座盖和边缘之间以及在镜座盖和铰接连接的镜座侧部件之间密封。

模制的密封件可以以这种方式被设计，使得其保护铰接连接部免受灰尘和喷淋水。此外，密封件可以在被设在镜座罩中的开口的边缘横越的表面上朝盖住基座支架的外后视镜壳体的方向伸出。

密封件优选地由热塑性弹性体制成。

在开口的周围可以设置与卡扣和/或联接构件和/或锁紧弹簧和/或锁紧特征部位和/或容纳凹部相应的加固件或者类似部件。

原则上，还可能的是，也可以交替地设计在镜座盖和开口边缘上的卡扣或者锁紧弹簧和向后分配给的接合部件，从而与以上设计相对，卡扣在开口的末端区域中被设置在镜座盖上，并且相应的向后的接合部件例如联接构件设有在镜座盖上的锁紧特征部位。复合的设置也是可能的，其中，在镜座盖上设有至少一个卡扣并且在镜座罩上设有至少一个卡扣。与卡扣相应的锁紧装置也被设置在相应的另一部件上。

附图说明

接下来依据附图对本发明的实施例进行更详细的阐述。相同的附图标记表示相同的或者起相同作用的元件。在附图中，示意性地示出：

图1示出了从用于在机动车辆侧进行装配的一侧看、用于机动车辆外后视镜总成的、罩住镜座的镜座罩，

图2以朝向基座支架与被镜座罩盖住的镜座间的铰接连接的铰接轴线方向的俯视图示出了图1的镜座罩，

图3以沿着图2中由A-A所示的剖切平面示出了图2镜座罩和镜座的剖视图，

图4示出了如图2中镜座罩的相同俯视图，而没有镜座，

图5从顶部的视角示出了已装配有镜座盖的镜座罩，

图6从顶部的视角示出了已装配有镜座盖和环绕的密封件的镜座罩，

图7从立体的视角示出了带有环绕的模制密封件的镜座盖，

图8以第一侧视图示出了图7的镜座盖，

图9以第二侧视图示出了图7的镜座盖。

具体实施方式

在图1至图9中以一个整体或者部分示出的用于机动车辆的外后视镜总成的镜座罩01被提供用于罩住安装在或者可以安装到机动车辆上的镜座02。镜座罩01具有一个用于镜座侧部件04的开口03，该镜座侧部件04位于被盖在外后视镜壳体中的基座支架与例如镜座02的铰接连接的镜座侧上。铰接连接的镜座侧部件04包括例如轴承05和固定设置在镜座上的轴06，沿着铰接连接的铰接轴线07延伸。此外，销子08也可以被分配给铰接连接的镜座侧部件04，该销子可以作为外后视镜围绕铰接轴线07从工作位置到折叠位置和反之的枢转运动的一个终点止动装置。

与对于铰接连接的镜座侧部件04来说必要的设计相比，开口03被设计得更大。开口03的一部分保留在开口03的边缘09和铰接连接的镜座侧部件04之间，该开口部分被镜座盖组件19封闭，该镜座盖组件包括镜座盖10和密封件15，该密封件围绕镜座盖10模制，覆盖在开口03的边缘09和镜座盖10之间保留的间隙20或者保留的间隙区段20(图5)上。镜座盖10本身至少部分地延伸至开口03的边缘09并且至少在某些部位与该边缘接触。在镜座盖10的周边上也可以设置多个延伸部分21，在镜座盖组件19已安装在开口03中的情况下，这些延伸部分位于被开口03的边缘09横越的表面上并且直至开口03的边缘09，从而在镜座盖10和开口03的边缘09之间产生接触。

用于突出部12的容纳凹部11可以设置在镜座罩01上在开口03的区域中，而突出部12设置在镜座02的支承铰接连接的镜座侧部件04的一个区段上(图2、3、4)。按此方法，优选地，容纳凹部11和突出部12的设置使得突出部12仅仅可以进入容纳凹部11到一个预先确定的深度。此外，容纳凹部11和突出部可以包含一个几何形状，该几何形状有利于将突出部12插入容纳凹部11期间自动对心。为此目的，例如，突出部12可以呈锥形地朝向其端部逐渐变细。容纳凹部也可以随着突出部12插入深度的增加逐渐变细。

镜座盖10优选地包括一个凹槽13，该凹槽被分配给铰接连接的镜座侧部件04。可以针对铰接连接的镜座侧部件04以自定义相匹配的方式来设计凹槽13。凹槽13可以被设计为中央开口14的形式，从而镜座盖10在开口03的边缘09和铰接连接的镜座侧部件04之间的所有侧边上延伸。

镜座盖组件19至少连接至开口03的边缘09或者优选地通过例如由热塑性弹性体制成的密封件15覆盖在该边缘上。镜座盖组件19的镜座盖10优选地延伸至铰接连接的镜座侧部件04。

密封件15优选地覆盖边缘09，以确保理想的密封作用和可靠的防止喷淋水和污物进入由镜座罩01包围并盖住镜座02的空间中的保护作用。密封件15可以通过两部件或者多部件注塑过程被模制到镜座盖10上。此外，密封件可以设置铰接连接的镜座侧部件04与镜座盖10之间。

密封件15也可以被设计为使得所述密封件能够同时保护铰接连接免受污物和喷注水的损害。此外，密封件15可以沿铰接轴线07的方向在被设置在镜座罩01中的开口03的边缘09横越的表面上突出。这与朝向盖住开始所述基座支架的外后视镜壳体的方向相对应。

镜座盖10可以包括例如两个联接构件16，这些联接构件沿径向从镜座盖10的假想中心点向外突出。当镜座盖10盖住开口03的保留在开口03的边缘09和铰接连接的镜座侧上的部件04之间的部分时，从上面看向被开口03的边缘09横越的表面，联接构件16接合在开口03的边缘09后面。例如，假想的中心点位于铰接轴线07上。

重要的是，在这里要强调被开口03的边缘09横越的表面以及由镜座盖10的轮廓横越的表面不必与如在图7、8和9中可以看到的面一致。

镜座盖10可以替代地或附加地包括例如两个卡扣17，从被开口03的边缘09横越的表面顶部看，这两个卡扣接合在开口03的边缘09后面。

附加地，镜座盖10可以包括至少一个卡扣18，该卡扣被分配给用于设置在镜座02上的突出部12的容纳凹部11。这个分配意于例如使卡扣18包括一个沿平行于铰接轴线07的方向直达开口03内的延伸部，从而从由开口03的边缘09形成的表面看，该延伸部延伸直至容纳凹部11的后面，以接合在此后面。

卡扣17、18优选地设置在镜座盖10的区域中，该区域与在镜座盖10上以径向方式向外伸出的至少一个联接构件16相对设置。

在这里，术语“卡扣”用于表示锁紧连接的锁紧装置。锁紧连接，也被称为夹紧连接或者咬合连接，包括相应的锁紧元件，这些锁紧元件中的至少一个可弹性变形，并且与在产生锁紧连接时的变形相关地可分离地或者不可解开地与至少另一个锁紧元件钩上。相应的这种类型的锁紧元件的例子为可弹性延展的锁紧装置和向后的啮合装置。例如，锁紧装置可以设计为叶形的刚性弹簧的形式，该刚性弹簧带有设置在横向于弹簧的纵向延伸部的并且垂直于由弹簧形成的平面的面上的延伸部。延伸部以这种方式形成，使得其处于在边缘或者突出部后面接合的位置，或者处于锁入一个向后的啮合部或者锁紧特征部。通过刚性弹簧，对于延伸部可以在垂直于由弹簧形成的平面而连接期间，围绕例如由开口03的边缘09形成的相应的锁紧元件，以便随后一旦延伸部已经经过所述锁紧元件，则在后面通过回弹而锁紧，并且同时在后面相接合。

本发明尤其在商业上适用于机动车辆外后视镜和外后视镜总成的生产。

附图标记列表：

01  镜座罩

02  镜座

03  开口

04  铰接连接的镜座侧部件

05  轴承

06  轴

07  铰接轴线

08  销子

09  边缘

10  镜座盖

11  容纳凹部

12  突出部

13  凹槽

14  中央开口

15  密封件

16  联接构件

17  卡扣

18  卡扣

19  镜座盖组件

20  间隙或者间隙的区段

21  延伸部分

Claims (10)

1.机动车辆的外后视镜总成，该外后视镜总成具有一个开口(03)，该开口用于将基座支架与镜座(02)的铰接连接的镜座侧部件(04)装配在其中，所述基座支架设置在外后视镜壳体中，所述镜座被镜座罩(01)罩住，其中，所述开口(03)大于铰接连接的镜座侧部件(4)所需的，所述开口(03)的剩余在开口(03)的边缘(09)和铰接连接的镜座侧部件(04)之间的部分被镜座盖组件(19)封闭，所述镜座盖组件(19)包括镜座盖(10)和模制到该镜座盖上的密封件(15)，所述镜座盖(10)部分地盖住剩余的所述开口部分，所述密封件覆盖保留在所述镜座盖(10)和所述开口(03)的边缘(09)之间的剩余间隙(20)，

其特征在于，

所述镜座盖(10)至少部分地延伸至所述开口(03)的边缘(09)，从而在所述镜座盖(10)和所述开口(03)的边缘(09)之间，至少在某些部位产生接触，

所述镜座盖(10)包括中央开口(14)，从而所述镜座盖(10)围绕着所述中央开口(14)在所有侧边上延伸。

2.如权利要求1所述的外后视镜总成，

其特征在于，

在所述镜座盖(10)的周边上设置多个延伸部分(21)，在所述镜座盖组件(19)已安装到所述开口(03)中的情况下，这些延伸部分位于被所述开口(03)的边缘(09)横越的表面上，并且延伸至所述开口(03)的边缘(09)。

3.如权利要求1或2所述的外后视镜总成，

其特征在于，

所述密封件(15)按照两部件或者多部件注塑工艺被模制到所述镜座盖(10)上。

4.如权利要求1所述的外后视镜总成，

其特征在于，

所述镜座盖(10)包括至少一个联接构件(16)，该联接构件以沿径向的方式向外伸出，从上面看向被所述开口(03)的边缘(09)横越的表面，所述联接构件接合在所述开口(03)的边缘(09)后面。

5.如权利要求1所述的外后视镜总成，

其特征在于，

所述镜座盖(10)包括至少一个卡扣(17)，从上面看向被所述开口(03)的边缘(09)横越的表面，该卡扣接合在所述开口(03)的边缘(09)后面。

6.如权利要求5所述的外后视镜总成，

其特征在于，

至少一个卡扣(17、18)设置在所述镜座盖(10)的区域内，所述区域与在所述镜座盖(10)上以沿径向的方式向外伸出的至少一个联接构件(16)对置，从上面看向被所述开口(03)的边缘(09)横越的表面，所述联接构件在所述开口(03)的边缘(09)后面接合。

7.如权利要求1所述的外后视镜总成，

其特征在于，

在所述镜座罩(10)上设有容纳凹部(11)，该容纳凹部位于所述开口(03)用于突出部(12)的区域中，所述突出部设置在所述镜座(02)支承所述铰接连接的镜座侧部件(04)的区段上。

8.如权利要求7所述的外后视镜总成，

其特征在于，

所述突出部(12)和所述容纳凹部(11)自动对心。

9.如权利要求7或8所述的外后视镜总成，

其特征在于，

在所述镜座盖(10)上设置至少一个卡扣(18)，该卡扣被分配给所述容纳凹部(11)。

10.如权利要求1所述的外后视镜总成，

其特征在于，

至少在所述铰接连接的镜座侧部件(04)和所述镜座盖(10)之间设置密封件。