CN102343867B - 密封件和外部后视镜组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种密封件和外部后视镜组件。本发明公开外部后视镜组件的部件(01)相对于机动车的车身部件的密封件(11)，所述密封件覆盖镜基部(02)和/或镜基部罩(08)的支承在车身侧上的表面(04，09)的至少一个区段。密封件通过至少一个连接杆(12)牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩。所述至少一个连接杆形成铰链形的关节连接件。所述铰链形的关节连接件包括邻近支承在车身侧上的至少一个表面延伸的至少一个铰链接合部轴线(13)。密封件优选地可绕所述至少一个铰链接合部轴线折叠到支承在车身侧上的所述至少一个表面的至少待覆盖的所述区段上。此外，本发明公开一种用于机动车的外部后视镜组件，其包括上述类型的密封件。
Description
技术领域
本发明涉及外部后视镜组件相对于机动车的车身或车身部件的密封件，所述密封件被设置用于覆盖镜基部和/或镜基部罩的支承在车身侧上的表面的至少一个区段，其中，所述密封件通过至少一个连接杆牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩，所述至少一个连接杆形成包括邻近支承在车身侧上的所述至少一个表面延伸的铰链接合部轴线的至少一个铰链形关节连接件，且所述密封件能够绕所述至少一个铰链接合部轴线折叠到支承在车身侧上的至少一个表面的至少待覆盖的区段上。
背景技术
用于机动车的外部后视镜组件包括例如布置在机动车上可以由镜基部罩覆盖的镜基部和布置在镜基部上的外部后视镜。外部后视镜包括外部后视镜壳体，外部后视镜壳体容纳分配给镜基部的基部支架等。
镜基部和基部支架铰链连接在一起，使得外部后视镜可以绕铰链轴线相对于镜基部从操作位置枢转至折叠位置或者从折叠位置枢转至操作位置。镜基部和基部支架可以由压铸材料、例如由相同的材料制成。
例如由电马达驱动的用于镜玻璃的调节装置布置在基部支架上。调节装置作用于背板，镜玻璃布置在背板上。镜玻璃可以通过粘接连接安装在背板上。背板可以被引导至和/或安装在调节装置和/或基板上。这里术语“背板”涉及任何类型的支架，其包括平面或拱形设计的封闭或非连续网格形、例如蜂窝形的至少一个支架表面，支架表面上适于例如通过粘接连接或夹具附接镜玻璃，所述夹具例如是在支架表面的周界后突起并且从周界看朝向支架表面的中央向内弯曲的锁定装置。
外部后视镜壳体在其背向操作位置的车辆的运动方向的后侧包括开口，经过开口可以看到镜玻璃，或者镜玻璃布置在开口中。为了确保镜玻璃可调节，在镜玻璃或背板与外部后视镜壳体的围绕开口的壁之间到处保持一距离，使得绕镜玻璃在外部后视镜壳体的围绕开口的壁之间给出一间隙。
除了可以由电马达调节的镜玻璃之外，或者替代镜玻璃，外部后视镜可以容纳一个或若干个额外的电气部件。此类电气部件的例子是：
-转向信号指示器
-入口灯
-可加热镜玻璃
-电致变暗的镜玻璃
-用于诸如盲区监控、车道偏离警示、接近监控等的驾驶辅助装置的检测模块和/或警示显示模块
-用于检测诸如温度、亮度、污染度、照明状况的驾驶状况和/或周围状况以例如自动地加热镜玻璃或使镜玻璃电致变暗的传感器
此外，外部后视镜可以包括作为例子给出的电气部件的一个或若干组合。
外部后视镜中的电气部件例如通过车辆电气系统和/或总线系统、由例如经过镜基部的电气连接件连接至车辆侧的电源和/或车辆侧的控制装置。电气连接件包括例如具有若干电缆的电缆线束，如果必要，每根电缆具有到电气部件的电气终端的分开的单独或成组的插头连接件，以及用于车辆侧的持续电接触的至少一个电气插头连接件。
为了满足汽车工业的高质量要求，已知对车身中、或车身部件中、或车身或车身部件的一部分中的空腔进行封闭、隔离和/或密封，以例如避免灰尘和/或潮气进入。也已知例如将设置在车身或车身部件中用于电缆线束穿过的开口封闭，从而不希望的灰尘和/或潮气不会进入这些开口。
因此，希望在将外部后视镜组件安装在车辆的车身或车身部件上时将镜基部以及镜基部罩相对于车辆密封。为此，已知为镜基部的位于车身侧的表面的至少一个区段设置至少一个衬垫型底衬，也被称为密封垫。密封垫可以由泡沫材料制成。镜基部的位于车身侧的表面的区段例如是围绕电缆线束从镜基部出来的车身侧上的出口的表面部分。
为了避免在外部后视镜组件的安装过程中划伤车身或车身部件，例如可以替代地或额外地至少在镜基部和/或镜基部罩的在车身侧的表面上设置弹性橡胶底衬，所述底衬例如在完全组装的状态下保持在车身或车身部件与镜基部和/或镜基部罩之间。用于该目的的底衬下文也称为密封件。
现有技术的缺点是，用于该目的的覆盖镜基部和镜基部罩的支承在车身侧上的表面的至少一个区段的密封件在将外部后视镜组件安装至机动车的车身或车身部件之前或过程中可能被遗漏或忘记。
此外，在布置于支承在车身侧上的表面的至少一个区段上时，密封件存在例如相对于正确的朝向或正确的转动位置以及定位被错误地或不正确地安装的风险。
发明内容
本发明的一个目的是形成外部后视镜组件相对于机动车的车身部件的改进的密封件，所述密封件覆盖镜基部和/或镜基部罩的支承在车身侧上的表面的至少一个区段。
该目的通过一种具有镜基部和/或镜基部罩的外部后视镜组件实现，所述外部后视镜组件具有外部后视镜组件的部件相对于机动车的车身部件的密封件，所述密封件设置成覆盖镜基部和/或镜基部罩的支承在车身侧上的表面的至少一个区段，其中所述密封件通过至少一个连接杆牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩，至少一个连接杆形成包括邻近支承在车身侧上的至少一个表面延伸的铰链接合部轴线的至少一个铰链形关节连接件，且密封件能够绕至少一个铰链接合部轴线折叠到支承在车身侧上的至少一个表面的至少待覆盖的区段上。
因此本发明的第一个方面涉及外部后视镜组件相对于机动车的车身部件的密封件。该密封件被设置成覆盖镜基部和/或镜基部罩的支承在车身侧上的至少一个表面的至少一个区段。当外部后视镜完全组装在机动车上时，密封件位于机动车的车身部件与外部后视镜组件的镜基部和/或镜基部罩之间。这里术语“车身部件”是指作为整体的车辆车身，以及形成车辆车身的诸如车门、发动机盖、罩、底盘等所有部件自身、以及车身或车身部件的部分或区段。
密封件通过至少一个连接杆牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩。在该过程中，即使在外部后视镜组件尚未安装到机动车上，如果必要的话，在外部后视镜组件安装到机动车上的车身侧上之前，密封件通过至少一个连接杆牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩，其中镜基部被镜基部罩覆盖。
至少一个连接杆在密封件与镜基部或镜基部罩之间或者在密封件与镜基部和镜基部罩之间形成铰链形的关节连接件。关节连接件包括至少一个铰链接合部轴线，铰链接合部轴线邻近支承在车身侧上的表面延伸，例如在该表面的边缘或外侧延伸。密封件优选地能够以正确的位置和精确地定位绕至少一个铰链接合部轴线折叠到支承在车身侧上的至少一个表面的至少待覆盖的区段上。
理想情况下，在该过程中，至少一个连接杆相对于支承在车身侧上的至少一个表面以其定位和定向精确地形成限定的铰链接合部轴线。但是，为了补偿容差，将连接杆设计成实现一组铰链接合部轴线是方便的，由此在安装过程中也可以实现不同的运动顺序以将密封件折叠到支承在车身侧的至少一个表面的待覆盖的区段上。在该过程中，铰链接合部轴线组中的每个铰链接合部轴线相对于支承在车身侧上的至少一个表面可以采取例如经过至少一个连接杆所给定的边界内侧的不同的定位和/或定向。由此，组装过程可以变得更加容易，特别是关于在一定限度内的容差。
由此至少一个连接杆形成铰链形接合部，密封件可以绕铰链形接合部、绕例如在位于车身侧的至少一个表面的边缘处或外部的至少一个铰链接合部轴线至少折叠到位于车身侧的至少一个表面的待覆盖区段上。
密封件优选地由弹性材料或材料混合物制成。术语“材料混合物”包括均质和非均质材料混合物和材料组合物，以及例如至少位于诸如密封件区域和/或在至少一个连接杆区域的区段中的纤维加强材料。
优选地，密封件和至少一个连接杆由相同的材料或材料混合物制成。材料或材料混合物可以至少在密封件的区域被发泡。
本发明适于安装到门槛上以及安装在镜三角部的外部后视镜组件。
在该过程中至少一个连接杆限定至少一个铰链接合部轴线，密封件可以绕至少一个铰链接合部轴线折叠到支承在车身侧上的至少一个表面。在该过程中，至少一个连接杆可以被设计成足够长，使得当密封件至少折叠到支承在车身侧上的至少一个表面的至少待覆盖的区段上时、当外部后视镜组件的部件被安装到车身部件上时，至少一个连接杆在支承在车身部件上的至少一个表面内不突出、或至少不显著地或以干涉的方式突出超过镜基部罩的外轮廓。
本发明的有利的构造是，密封件通过至少一个连接杆牢固地连接至镜基部罩。镜基部罩和密封件可以例如在双组分或多组分注射模塑过程中作为整体生产。由此实现本发明相对于现有技术的优点，因为只需要一个工具用于镜基部罩和密封件的生产。因为每个生产线只具有有限数量的注射模塑机器，这使得生产力大幅提高，生产成本大幅降低。通过将密封件包覆模制在镜基部罩上也使得组装更加容易，因为在一方面通过至少一个连接杆连接到镜基部罩的密封件不会被遗漏，另一方面，对于紧固装置的形成来说，密封件不需要在为此特别提供的加工工序中通过连接杆附接到镜基部罩和/或镜基部。
需要强调，将密封件与镜基部罩和/或镜基部连接在一起的一个或若干个连接杆与密封件成为整体，并且优选地整体模制在镜基部罩和/或镜基部上。
可以看到，本发明可以通过这样一种镜基部罩实施，用于覆盖镜基部和/或镜基部罩的支承在车身侧上的表面的至少一个区段的由弹性材料或材料混合物制成的密封件通过至少一个连接杆牢固地附接在所述镜基部罩上，优选地通过包覆模制形成整体。
替代地，本发明可以通过这样一种镜基部实施，用于覆盖镜基部和/或镜基部罩的支承在车身侧上的表面的至少一个区段的由弹性材料或材料混合物制成的密封件通过至少一个连接杆牢固地附接在所述镜基部上。这里在所述镜基部由适合的材料制成的范围内，所述附接也可以通过包覆模制形成。
本发明相对于现有技术的优点在于：在外部后视镜组件的安装过程中或之前、例如在组装过程中或在将其布置到机动车的过程中将密封件连接至镜基部罩和/或镜基部的连接杆形成操作过程中用于密封件的紧固装置。
本发明相对于现有技术的其他优点在于：通过类似于整体铰链的沿着铰链接合部轴线相对地延伸的构造，或者通过使用两个或若干个连接杆实现连接杆的相应构造，例如防扭转装置。当密封件被折叠到支承在车身侧上的表面的至少待覆盖的区段上时，防扭转装置防止密封件在支承在车身侧上的表面上位置、定位、定向和对准错误的布置。本发明的该优点相对于现有技术特别明显，现有技术中在安装过程中经常出现位置、定位、定向和对准错误的布置，或者密封件被遗漏或省略。
本发明的第二个方面涉及用于机动车的外部后视镜组件，其具有如上文所述的通过连接杆牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩的密封件。
附图说明
根据权利要求书、说明书和附图将清楚本发明的其他特征。
下面将参照附图更具体地解释本发明的实施例。相同的附图标记表示相同或作用相同的元件。在附图中示意性地示出：
图1示出根据现有技术的镜基部(图1a)、镜基部罩(图1b)和覆盖镜基部和镜基部罩的支承在车身侧上的表面的密封件(图1c)的透视图。
图2示出在镜基部被镜基部罩覆盖的情况下在车身侧安装到机动车上之前，牢固地连接至镜基部罩的密封件被折叠分离时在外部后视镜的未组装的第一状态下的透视图，所述密封件至少覆盖镜基部和镜基部罩的支承在车身侧上的至少一个表面的区段
图3示出在镜基部被镜基部罩覆盖的情况下在车身侧安装到机动车上之前，图2的密封件的在外部后视镜的折叠的第二状态下的透视图。
附图标记列表
01 外部后视镜组件的部件
02 镜基部
03 关节连接件的元件
04 镜基部的支承在车身侧上的表面
05 凹部
06 销
07 铰链轴线
08 镜基部罩
09 镜基部罩的支承在车身侧上的表面
10 密封件
11 密封件
12 连接杆
13 铰链接合部轴线
具体实施方式
图1至图3示出的待安装在机动车的车身部件上的外部后视镜组件的部件01包括例如容纳在外部后视镜组件的外部后视镜的外部后视镜壳体中的镜基部02，镜基部具有在镜基部02和基部支架之间的关节连接件的在镜基部侧的元件03，以及在安装到机动车的车身部件的情况下支承在车身侧上的表面04。在表面04中可以设置凹部05以例如节约材料从而减少重量。关节连接件的在镜基部侧的元件03是指例如截锥形的销06。这里截锥形销06的轴线形成关节连接件的铰链轴线07。外部后视镜可以绕铰链轴线07从操作位置枢转至折叠位置或者从折叠位置枢转至操作位置。
镜基部02至少部分地通过镜基部罩08覆盖。镜基部可以包括同样在安装到机动车的车身部件的情况下支承在车身侧上的表面09。
在将外部后视镜组件或外部后视镜组件的部件01安装到机动车的车身部件上时，希望至少将镜基部02相对于车身部件密封。这可以与对设置在车身部件中用于来自外部后视镜组件的镜基部02的电缆线束的贯穿孔进行密封同时发生。
为此，设置覆盖镜基部02的支承在车身侧上的至少一个表面04和/或镜基部罩03的支承在车身侧上的表面09的至少一个区段的密封件10。在该过程中，在将待安装至车身部件上的外部后视镜组件的部件01布置在车身部件上之前，密封件10例如被放置在或布置在至少一个表面04、09的至少待覆盖的区段上。也可以采取其他程序将密封件10布置在至少一个表面04、09的至少待覆盖的区段上。
在图1所示的现有技术中，具有由弹性(例如橡胶)材料或材料混合物(如果适合的话该材料被发泡)制成的密封件10在脱模或处理过程中可能根据情况被必要地或无意地颠倒的危险。在将部件01安装到车身部件上之前覆盖表面04和/或表面09时如果没有注意到这一点，可能导致相对于车身部件错误的密封。该错误的一个示例性的原因是，设置在密封件中例如用于电缆线束或用于(例如设置成与车身部件连接)螺栓连接件等的开口在大部分外部后视镜组件中不是对称地设置，而是例如相对于中心点向一侧偏置。这可能使得在颠倒的状态下外观类似但不相同，因此密封中可能出现所述错误。
此外，在图1所示的现有技术中，具有密封件10可能被安装成绕铰链轴线07不正确地扭转的危险，这也导致错误的密封。
此外，在将部件01安装到车身部件上的过程中或之前，密封件10可以被不注意地忘记或遗漏。这也可能导致错误的密封。
尤其是为了避免错误的密封，希望将设置成覆盖镜基部02和/或镜基部罩08的在车身侧的至少一个表面04、09的至少一个区段的密封件11通过至少一个连接杆12牢固地连接至镜基部02和/或镜基部罩08，如图2和图3所示。
至少一个连接杆12形成铰链形的关节连接件，至少一个铰链接合部轴线13邻近支承在车身侧上的表面04、09延伸。密封件11可以绕至少一个铰链接合部轴线13折叠到支承在车身侧上的至少一个表面04、09的至少待覆盖的区段上。
如图2所示，至少一个铰链接合部轴线13可以在支承在车身侧的至少一个表面04、09之外延伸。
密封件11优选地能够以正确的位置和准确的定位绕至少一个铰链接合部轴线13折叠到支承在车身侧上的至少一个表面04、09的至少待覆盖的区段上。由此可以有效地避免现有技术中出现的错误密封的缺点，原因是：
-在将部件01安装到车身部件上的过程中或之前，不会将通过连接杆12连接至镜基部02和/或镜基部罩08的密封件11不注意地忘记或遗漏。
-至少一个连接杆12形成设置样板，在绕至少一个铰链接合部轴线13折叠的过程中给出密封件11的落在支承在车身侧上的至少一个表面04、09的至少待覆盖区段上的正确的侧面。
-至少一个连接杆12形成设置样板，在绕至少一个铰链接合部轴线13折叠的过程中给出绕铰链轴线07的正确的扭转定位。
此外，至少一个连接杆12可以被设计成相对于支承在车身侧上的表面04、09以其定位和定向形成限定的铰链接合部轴线13。
在该过程中，密封件11优选地通过连接杆12牢固地布置在镜基部罩08上。在该过程中，特别优选地，密封件11、至少一个连接杆12和镜基部罩08形成为单个部件。这例如可以通过双组分或多组分注射模制过程来生产整体的密封件11、连接杆12和镜基部罩08。这里，镜基部罩可以由牢固的材料或材料混合物制成，连接杆可以由弹性材料或材料混合物制成，且密封件也可以由弹性材料或材料混合物制成，如果必要密封件材料可以被发泡。
本发明在商业上特别适用于机动车外部后视镜组件的生产。
Claims (11)
1.一种用于附接到车辆的车身上的外部后视镜组件，所述外部后视镜组件包括：
限定表面的镜基部(02)和/或镜基部罩，所述表面支承在车身上；
密封件(11)，所述密封件(11)覆盖所述表面的区段；以及
连接杆，所述连接杆将所述密封件牢固地连接至所述镜基部罩(08)，所述连接杆(12)形成包括邻近所述支承在车身上的表面但与所述支承在车身上的表面间隔开并远离所述支承在车身上的表面延伸的铰链接合部轴线(13)的铰链形的关节连接件，且所述密封件(11)能够绕所述铰链接合部轴线(13)折叠到支承在所述车身上的由所述密封件覆盖的区段上，其中所述密封件通过所述连接杆牢固地布置在所述镜基部罩上。
2.根据权利要求1所述的外部后视镜组件，其特征在于，所述铰链接合部轴线(13)在支承在所述车身上的表面(04，09)的边缘或外侧延伸。
3.根据权利要求1所述的外部后视镜组件，其特征在于，所述密封件(11)以正确的位置和准确的定位绕所述铰链接合部轴线(13)折叠到支承在所述车身上的由所述密封件覆盖的区段上。
4.根据权利要求1所述的外部后视镜组件，其特征在于，所述连接杆(12)相对于支承在所述车身上的所述表面以其定位和定向形成限定的铰链接合部轴线(13)。
5.根据权利要求1所述的外部后视镜组件，其特征在于，所述连接杆(12)相对于支承在所述车身上的所述表面以不同的定位和/或定向形成一组铰链接合部轴线(13)。
6.根据权利要求1所述的外部后视镜组件，其特征在于，所述密封件(11)、所述连接杆(12)和所述镜基部罩(08)通过双组分或多组分注射模塑过程形成为整体。
7.根据权利要求1至5中的任意一项所述的外部后视镜组件，其特征在于，所述密封件(11)通过所述连接杆(12)牢固地布置在所述镜基部(02)上。
8.根据权利要求1所述的外部后视镜组件，其特征在于，当所述密封件折叠到所述区段上时，所述连接杆(12)不突出超过所述镜基部(02)和/或所述镜基部罩(08)的表面。
9.根据权利要求1所述的外部后视镜组件，其特征在于，所述连接杆(12)整体地模制在所述密封件(11)上。
10.根据权利要求1所述的外部后视镜组件，其特征在于，所述密封件(11)和所述连接杆(12)包括弹性延展性材料或材料混合物。
11.根据权利要求10所述的外部后视镜组件，其特征在于，所述材料或材料混合物至少在所述密封件(11)的区域被发泡。
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