CN102294530B - 汽车v型梁后桥及其焊接工艺 - Google Patents
汽车v型梁后桥及其焊接工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102294530B CN102294530B CN 201010211865 CN201010211865A CN102294530B CN 102294530 B CN102294530 B CN 102294530B CN 201010211865 CN201010211865 CN 201010211865 CN 201010211865 A CN201010211865 A CN 201010211865A CN 102294530 B CN102294530 B CN 102294530B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- welding
- reinforcement
- track
- connecting portion
- welding track
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明提供汽车V型梁后桥及其焊接工艺，该焊接工艺降低了焊缝的密集度，提高了结构的刚度和强度，包括不分时间顺序的以下步骤：对横梁和悬架臂的连接部位进行焊接，形成第一焊接轨迹；在加强筋和悬架臂的连接部位的中段起弧沿朝向横梁的方向对加强筋和悬架臂的连接部位进行焊接，并连续地对横梁和加强筋的连接部位进行焊接，形成第二焊接轨迹，第二焊接轨迹为L型，并与第一焊接轨迹相交；以及在所述起弧的位置点再次起弧沿背向横梁的方向在加强筋和悬架臂的连接部位进行焊接。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车V型梁后桥及其焊接工艺。
背景技术
如图1所示，V型梁后桥总成中，横梁1和加强筋2之间的连接焊缝12为直缝，加强筋2和悬架臂3之间的连接焊缝23也为直缝，悬架臂3和横梁1的连接焊缝13与前述焊缝12、23的收弧处和起弧处邻近且位于二者之间，使得焊接轨迹比较密集，比较复杂；焊缝引起的应力集中，容易在如图中圆圈所示的焊缝密集区域爆发，从而引起焊接强度降低，削弱总成的疲劳性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车V型梁后桥焊接工艺，以提高汽车V型梁后桥的强度和刚度。
本发明的汽车V型梁后桥的焊接工艺，其特点是，包括不分时间顺序的以下步骤：对横梁和悬架臂的连接部位进行焊接，形成第一焊接轨迹；在加强筋和悬架臂的连接部位的中段起弧沿朝向横梁的方向对加强筋和悬架臂的连接部位进行焊接，并连续地对横梁和加强筋的连接部位进行焊接，形成第二焊接轨迹，第二焊接轨迹为L形，并与第一焊接轨迹相交；以及在所述起弧的位置点再次起弧沿背向横梁的方向在加强筋和悬架臂的连接部位进行焊接。
本发明还相应地提供了根据该工艺焊接的汽车V型梁后桥。
由于第一焊接轨迹和第二焊接轨迹的起弧点或收弧点偏离焊缝密集区域，第一焊接轨迹和第二焊接轨迹相交，降低了焊缝的密集度，这提高了结构的刚度和强度，并且对横梁、悬架臂、加强筋之间的连接位置没有特别的要求，保留了传统设计的优点，又克服了传统设计的缺点，工艺性好、适用性强、样件制作周期短。
附图说明
图1是现有的汽车V型梁后桥的焊接轨迹示意图。
图2是本发明的汽车V型梁后桥的焊接轨迹示意图。
具体实施方式
如图2所示，横梁1、加强筋2以及悬架臂3焊接成汽车V型梁后桥，横梁1和加强筋2的连接部位留出直线焊缝，加强筋2和悬架臂3的连接部位也留出直线焊缝，横梁1和悬架臂3之间留出曲线焊缝。本发明的焊接方法对横梁1和悬架臂3的连接部位焊接形成焊接轨迹13(第一焊接轨迹)。先在如图2所示的A点起弧，然后朝上(即朝横梁1的方向)对加强筋2和悬架臂3的连接部位进行焊接，形成焊接轨迹23’，A点为加强筋2和悬架臂3的连接部位的中段中的点，可以是中点或者中点附近的点，对加强筋2和悬架臂3焊接完后，并不中断，继续对加强筋2和横梁1的连接部位进行焊接，直至B点，形成焊接轨迹12，焊接轨迹12和焊接轨迹23’形成L形焊接轨迹(第二焊接轨迹)，焊接轨迹13与该L形焊接轨迹相交。在A点再次起弧，对悬架臂3和加强筋2之间的连接部位进行焊接直至C点，形成焊接轨迹23(第三焊接轨迹)。悬架臂3和加强筋2之间由焊接轨迹23’，23所示的连接部位连接在一起。前述三次焊接可以不分先后顺序。
Claims (2)
1.一种汽车V型梁后桥的焊接工艺，其特征在于，包括不分时间顺序的以下步骤：
对横梁和悬架臂的连接部位进行焊接，形成第一焊接轨迹；
在加强筋和悬架臂的连接部位的中段起弧沿朝向横梁的方向对加强筋和悬架臂的连接部位进行焊接，并连续地对横梁和加强筋的连接部位进行焊接，形成第二焊接轨迹，第二焊接轨迹为L形，并与第一焊接轨迹相交；以及
在所述起弧的位置点再次起弧沿背向横梁的方向在加强筋和悬架臂的连接部位进行焊接。
2.一种汽车V型梁后桥，其特征在于，按照如权利要求1所述的焊接工艺制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010211865 CN102294530B (zh) | 2010-06-25 | 2010-06-25 | 汽车v型梁后桥及其焊接工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201010211865 CN102294530B (zh) | 2010-06-25 | 2010-06-25 | 汽车v型梁后桥及其焊接工艺 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102294530A CN102294530A (zh) | 2011-12-28 |
| CN102294530B true CN102294530B (zh) | 2013-03-27 |
Family
ID=45355337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201010211865 Active CN102294530B (zh) | 2010-06-25 | 2010-06-25 | 汽车v型梁后桥及其焊接工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102294530B (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6044573B2 (ja) * | 2014-03-20 | 2016-12-14 | トヨタ自動車株式会社 | サスペンションアーム |
| CN104648069B (zh) * | 2014-11-18 | 2017-03-01 | 上海汇众汽车制造有限公司 | 一种后轴横梁 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2651432A1 (de) * | 1976-11-11 | 1978-05-18 | Volkswagenwerk Ag | Achse fuer kraftfahrzeuge |
| DE19808172A1 (de) * | 1997-02-27 | 1998-09-03 | Toyota Motor Co Ltd | Radaufhängung, bestehend aus Längslenkern und einem Torsionsquerträger, die miteinander verschweißt sind, sowie Einrichtungen zur Entlastung der Schweißnaht |
| CN101407013A (zh) * | 2008-10-17 | 2009-04-15 | 成都焊研科技有限责任公司 | 微型车后桥壳小变形焊接工艺 |
| CN201423895Y (zh) * | 2009-04-23 | 2010-03-17 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种后桥总成 |
-
2010
- 2010-06-25 CN CN 201010211865 patent/CN102294530B/zh active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2651432A1 (de) * | 1976-11-11 | 1978-05-18 | Volkswagenwerk Ag | Achse fuer kraftfahrzeuge |
| DE19808172A1 (de) * | 1997-02-27 | 1998-09-03 | Toyota Motor Co Ltd | Radaufhängung, bestehend aus Längslenkern und einem Torsionsquerträger, die miteinander verschweißt sind, sowie Einrichtungen zur Entlastung der Schweißnaht |
| CN101407013A (zh) * | 2008-10-17 | 2009-04-15 | 成都焊研科技有限责任公司 | 微型车后桥壳小变形焊接工艺 |
| CN201423895Y (zh) * | 2009-04-23 | 2010-03-17 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种后桥总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102294530A (zh) | 2011-12-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9604675B2 (en) | Vehicle body front portion structure, and vehicle body assembly method | |
| JP2007223482A (ja) | 自動２輪車用車体フレーム構造 | |
| CN203198721U (zh) | 后悬置支架、发动机悬置系统及汽车 | |
| JP2011207455A (ja) | 自動車のフロントピラーとサイドシルとの結合部構造 | |
| CN110091067A (zh) | 一种用于焊接中厚板的激光和k-tig复合焊接方法 | |
| CN102294530B (zh) | 汽车v型梁后桥及其焊接工艺 | |
| JP5104367B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| JP4558019B2 (ja) | 車体フロア構造 | |
| CN105804133A (zh) | 一种千秋架及挖掘机 | |
| CN109927781A (zh) | 一体式副车架 | |
| JP2012035646A (ja) | 車体下部構造 | |
| CN104943788B (zh) | 接合部件 | |
| CN104943789B (zh) | 鞍骑型车辆的车体框架 | |
| CN204978868U (zh) | 用于车辆的后部子框架 | |
| CN104340272A (zh) | 前副车架总成和汽车及前副车架总成与前保险杠安装方法 | |
| CN203681183U (zh) | 汽车后副车架上控制臂 | |
| CN102372035A (zh) | 汽车侧围总成与后裙板总成及后地板总成的连接结构 | |
| JP6062755B2 (ja) | 車両の車体下部構造 | |
| KR20120045894A (ko) | 차량용 서브 프레임 | |
| JP2013075564A (ja) | 自動車の車体側部構造 | |
| CN201610178U (zh) | 一种带弧形缺口的贯通式后地板中横梁连接结构 | |
| JP2013159156A (ja) | 車体前部構造 | |
| CN202413930U (zh) | 一种车身纵梁中段结构 | |
| CN202743401U (zh) | 一体式弯通梁车架 | |
| CN106439150A (zh) | 阀的壳体组件及阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |