CN102267494A - 作业车的机罩锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种作业车的机罩锁装置，能够省去与防脱卡止体的防脱解除相伴的抬起单元，且即使停止该防脱解除的操作也能够维持防脱卡止体的解除操作状态。在一方侧具有被卡止体(30)，在另一方侧具有固定用托架(4)、防脱卡止体(5)、以及向防脱作用姿势侧施力的施力弹簧(31)，在固定用托架(4)上形成能够在上下方向上卡合脱离被卡止体(30)的卡合凹部(40)，防脱卡止体(5)具有：防脱突出部(51)，所述防脱突出部(51)限制卡入到卡合凹部(40)内的被卡止体(30)在上下方向上的脱出，且能够自如地切换成从卡合凹部(40)的上下方向位置退去的防脱解除姿势，还具有解除位置保持部(54)，所述解除位置保持部(54)在防脱解除姿势下与被卡止体(30)卡合。利用机罩侧的重量对抗施力弹簧(31)的施力，从而阻止防脱卡止体(5)向防脱作用姿势侧的复原。

Description

作业车的机罩锁装置

技术领域

本发明涉及一种作业车的机罩锁装置，所述机罩锁装置构成为，绕车体侧的摆动支点上下摆动自如的机罩相对于所述摆动支点的相反侧的车体部分卡合脱离自如。

背景技术

如上所述，作为机罩的摆动端侧卡合脱离自如的作业车的机罩锁装置，已知有下述专利文献[1]和[2]所记载的内容。

[1]具有安装于车体侧的固定用托架、以及能够卡止机罩侧的被卡止体的防脱卡止体，还具有对该防脱卡止体向防脱作用姿势侧施力的施力弹簧、以及将防脱卡止体向防脱解除侧操作的操作部件，进一步具有，随着防脱的解除对机罩进行略微抬起操作的弹性体(参照专利文献1)。

[2]具有安装于机罩侧的固定用托架、以及能够卡止车体侧的被卡止体的防脱卡止体，还具有将该防脱卡止体向防脱作用姿势侧施力的施例弹簧，以及将防脱卡止体向防脱解除侧操作的操作部件，进一步具有，随着防脱的解除对机罩进行略微抬起操作的操作体以及弹性体(参照专利文献2)。

背景技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-26140号公报(参照段落序号[0013]、[0014]、[0015]、图1、图2、图3)

专利文献2：日本实开平6-35557号公报(参照段落序号[0008]、[0009]、图1、图2、图3)

发明要解决的课题

上述[1]以及[2]所述的以往的技术中，伴随着进行防脱解除操作而设置用于对机罩进行略微抬起操作的单元，因此从略微浮起的机罩的下侧将手伸入进行抬起操作时能够非常便利地使用，从这一点来看，是一种有用的技术。

然而，作业车的情况，并非一定要抬起机罩而在机罩与车体之间形成充分的间隙，才能进行机罩抬起操作，也可以利用存在于机罩侧或车体侧的凹凸部分等进行机罩的开闭操作。

这种情况下，如果省去用于对所述机罩进行略微抬起操作的单元，虽然具有能够进一步实现构造的简化的优点，但是在上述以往构造的装置中省去用于对机罩进行略微抬起操作的单元的话，进行解除机罩的卡合的操作时，机罩侧的被卡止体的位置不会发生变化，因此，如果停止卡合解除操作则会再次成为卡合状态。

因此，如果省去用于对机罩进行略微抬起操作的单元，存在着在继续该卡合解除操作时必须进行机罩抬起操作的不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种作业车的机罩锁装置，所述作业车的机罩锁装置省去了用于伴随着防脱卡止体的防脱解除对机罩进行略微抬起操作的单元，且即使停止该防脱解除的操作也能够维持防脱卡止体的解除操作状态，能够改善操作性。

解决问题的手段

为了解决上述课题，本发明的作业车的机罩锁装置中采取了下述的技术手段。

解决手段1

第一技术方案为一种作业车的机罩锁装置，构成为绕车体侧的摆动支点上下摆动自如的机罩相对于所述摆动支点的相反侧的车体部分卡合脱离自如，该机罩锁装置的特征在于，在机罩侧或者车体侧的任一方侧具有被卡止体，且在另一方侧具有固定用托架、能够卡止所述被卡止体的防脱卡止体、以及对该防脱卡止体向防脱作用姿势侧施力的施力弹簧，在所述固定用托架上形成有卡合凹部，所述卡合凹部能够从上下方向上的所述一方侧与所述一方侧具有的被卡止体卡合脱离，且限制处于卡入状态的被卡止体在与卡合脱离方向相交叉的水平方向上移动，所述防脱卡止体具有防脱突出部，在防脱作用姿势下所述防脱突出部用于限制卡入到所述固定用托架的卡合凹部的被卡止体在上下方向上脱出，且该防脱卡止体构成为能够自如地将姿势切换成防脱解除姿势，所述防脱解除姿势为使该防脱突出部从所述卡合凹部的上下方向位置退去从而使所述被卡止体的脱出成为可能的姿势，进一步，该防脱卡止体构成为，具有随着向防脱解除姿势的姿势切换而卡合所述被卡止体的解除位置保持部，在该解除位置保持部，通过负荷于所述被卡止体和解除位置保持部的抵接处的机罩侧重量，克服所述施力弹簧的向防脱作用姿势侧的施力，从而阻止防脱卡止体向防脱作用姿势侧复原。

关于解决手段1的发明的作用以及效果

如上所述，防脱卡止体具有解除位置保持部，所述解除位置保持部随着向防脱解除姿势的姿势切换与被卡止体相卡合。并且，在该解除位置保持部，通过使机罩侧的重量负荷于被卡止体和解除位置保持部的抵接处，从而阻止由施力弹簧的施力被向防脱作用姿势侧拉拽的防脱卡止体的活动。

因此，在解除位置保持部，机罩侧重量作用于被卡止体和解除位置保持部的抵接处，在此状态下，即使停止对于防脱卡止体的防脱解除操作，防脱卡止体也不会向防脱作用姿势侧复原。

并且，去掉作用于所述解除位置保持部的机罩侧重量时，在对防脱卡止体向防脱作用姿势侧施力的施力弹簧的作用下，防脱卡止体复原到防脱作用姿势侧。

因此，通过省去随着防脱卡止体的防脱解除而对机罩进行略微抬起操作的单元，能够实现机罩锁装置的构造的简化，并且，进行机罩的抬起操作时，无需一边进行对于防脱卡止体的防脱解除操作一边进行机罩的抬起操作那样的不便的操作，仅需进行对于防脱卡止体的防脱解除操作，即使停止该防脱解除操作也能够维持对于防脱卡止体的防脱解除状态，所以具有可以用双手对机罩进行抬起操作的优点。

解决手段2

为了解决上述课题所采用的本发明的其他的技术手段，如第二技术方案，其中，卡合凹部相对于被卡止体的接触位置，与防脱卡止体的处于防脱解除姿势的解除位置保持部相对于被卡止体的接触位置，为同一高度位置。

解决手段2所涉及的发明的作用以及效果

如上所述，卡合凹部相对于被卡止体的接触位置，与防脱卡止体的处于防脱解除姿势的解除位置保持部相对于被卡止体的接触位置，为同一高度位置，由此，当进行防脱卡止体的防脱解除操作时，从被卡止体位于卡合凹部中的状态，无需进行使两者的上下位置关系发生较大变化的操作，只要从被卡止体位于卡合凹部内的防脱作用姿势向防脱解除姿势操作防脱卡止体，使被卡止体位于解除位置保持部即可。

此时，由于卡合凹部相对于被卡止体的接触位置与防脱卡止体的处于防脱解除姿势的解除位置保持部相对于被卡止体的接触位置为同一高度位置，所以被卡止体从防脱作用姿势侧向解除位置保持部移动时的上下移动量非常小。因此，具有以下优点，即，即使不使用向抬起方向对机罩施力的手段，也能够不太受机罩重量的影响而较轻松地进行防脱解除操作。

附图说明

图1是拖拉机的侧视图。

图2是机罩部分的整体侧视图。

图3是机罩部分的主视图。

图4是机罩锁装置的俯视图。

图5是机罩锁装置的主视图。

图6表示机罩锁装置，(a)是从左前方观察的立体图，(b)是左后方观察的的立体图。

图7是机罩锁装置的分解立体图。

图8是表示机罩锁装置的作用状态的说明图，(a)表示防脱作用姿势，(b)表示防脱解除姿势，(c)表示机罩打开状态。

图9是表示其他实施形态中的机罩锁装置的作用状态的说明图，(a)表示防脱作用姿势，(b)表示防脱解除姿势，(c)表示机罩打开状态。

图10是从右前方观察其他实施形态中的机罩锁装置的立体图。

图11是表示其他实施形态中的机罩锁装置的侧视图，(a)是从左侧观察图10中的其他实施形态的构造的侧视图，(b)是变更图10中的其他实例形态的构造的一部分，从左侧观察的侧视图。

符号说明

3机罩锁装置

4固定用托架

5防脱卡止体

21机罩

30被卡止体

31施力弹簧

40卡合凹部

51防脱突出部

54解除位置保持部

x1摆动支点(横向轴芯)

具体实施方式

以下，根据附图的记载对本发明的实施形态的一例进行说明。

拖拉机的整体构成

图1是表示适用了本发明的作业车的机罩锁装置的拖拉机。

该拖拉机构成为，自行驶车体1由左右一对方向操作自如的前车轮13和后车轮14所支撑，所述自行驶车体1由发动机搭载框架10、中间传动箱11以及后部变速箱体12构成，所述前车轮13支撑所述发动机搭载框架10侧，所述后车轮14支撑后部变速箱体12侧。

并且，在所述自行驶车体1的前部侧设有原动部2，且在原动部2的后部侧配置有操纵座位17以及具有方向盘把手15的操纵台16，通过吊臂18以及连接机构19将旋转式耕地装置(未图示)等的作业机升降操作可能地连接在自行驶车体1的后方。

原动部

原动部2上设有机罩21，以便覆盖搭载于发动机搭载框架10的发动机20、以及未图示的冷却用散热器、空气过滤器、蓄电池等发动机附属设备。在发动机搭载框架10的前部设有下部壳体10A，通过该下部壳体10A覆盖发动机机罩21的前部的下侧。

该机罩21构成为，相对于后部框22，机罩21的后端侧绕横向轴芯x1(相当于摆动支点)上下摆动自如地枢轴被安装，在顶板部21a的前方侧具有前格栅21b，在左右横向侧部具有横向壁部21c。所述后部框22被竖立设置于机罩与操纵台16的连接处。在所述前格栅21b的上部设有照射前方的车灯。通过从顶板部21a的前端部下表面侧向下侧伸出的带板状的支柱21A，该前格栅21b被顶板部21a侧支撑。

如图2以及图3所示，在机罩21的内部空间里，用于安装各种附属设备的门形固定框23被竖立设置于发动机搭载框架10侧的下部壳体10A上，在该固定框23的左侧上部(图3中为右侧)安装有闭锁零件24。

使机罩21绕后端侧的横向轴芯x1向上方侧摆动而处于开放姿势时，该闭锁零件24能够相对于支撑撑杆25的下端侧卡止以及解除卡止，该支撑撑杆25用于阻止该机罩21向闭合侧返回，在弯曲成曲柄状的板状部件的上端部形成有卡止孔24a。

另一方面，所述支撑撑杆25由棒状部件构成，使其上端侧向左右方向弯曲，插入安装到枢支孔26a中，所述枢支孔26a形成于机罩21内的上部侧的安装片26上。该支撑撑杆25将插入到该枢支孔26a的向左右方向弯曲的部位作为左右方向的横向轴芯x2，绕该横向轴芯x2前后摆动自如地枢轴固定，支撑撑杆25的下端侧弯曲形成为钩状，构成为能够相对于所述卡止孔24a卡止脱离。

另外，在该支撑撑杆25的向机罩21的安装部，将作为所述左右方向的横向轴芯x2的左右方向弯曲部分和该左右方向的弯曲部分所插入的枢支孔26a之间的嵌合处做成存在少许间隙的较松嵌合，由此，能够使支撑撑杆25的下端侧位置在左右方向上稍稍变化。

机罩锁装置

在与作为上述机罩21的摆动支点的横向轴芯x1相反的一侧的车体部分、即自行驶车体1的前端侧部分，设有机罩锁装置3。

如图3至图7所示，该机罩锁装置3构成为，具有：固定用托架4，所述固定用托架4安装于构成自行驶车体1的发动机搭载框架10侧的下部壳体10A上；设置于机罩21侧的圆棒状的被卡止体30；能够卡止所述被卡止体30的防脱卡止体5；以及一直对防脱卡止体5向防脱作用姿势侧施力的施力弹簧31。

所述被卡止体30与支撑部件21B连接，该支撑部件21B与从顶板部21a侧向下侧伸出的带板状的撑杆21A的下部连接而支撑前格栅21b下端部。

所述固定用托架4，在左右方向的中央部，形成能使所述机罩21的被卡止体30从上方侧卡合脱离的卡合凹部40。在该卡合凹部40的左右两侧，形成离卡合凹部40越远就变得越高的倾斜面41，从而能够把机罩21侧的被卡止体30可靠地引导至卡合凹部40内。

并且，在该固定用托架4的左右方向上的一端侧(图5中为右侧)，设有与止动销53相抵接的用于限制动作范围的缺口部42，所述止动销53设置于后述的防脱卡止体5上，从而防脱卡止体5的防脱作用姿势、以及防脱解除姿势能够由所述缺口部42的上端边缘42u以及下端边缘42d定位。

即，在图5中，实线所示的设置于防脱卡止体5的止动销53与所述缺口部42的上端边缘42u侧抵接的状态为防脱作用姿势，假象线所示的设置于防脱卡止体5的止动销53与所述缺口部42的下端边缘42d侧抵接的状态为防脱解除姿势。

防脱卡止体5，相对于所述固定用托架4绕枢支轴50被摆动自如地枢轴支撑，构成为能够自如地变换成上述的防脱作用姿势和防脱解除姿势。

在该防脱卡止体5上设有防脱突出部51，所述防脱突出部51形成为，在防脱作用姿势中位于被卡止体30的上方侧，限制其向上方侧的脱离，在防脱作用姿势中所述被卡止体30卡入到所述固定用托架4的卡合凹部40中。在该防脱突出部51的上侧面形成有倾斜面52，该倾斜面52通过与下降移动的被卡止体30的接触以使得被卡止体30从上方侧向上述卡合凹部40卡入，从而给予使防脱卡止体5自身向防脱解除姿势侧转动的分力。上述的止动销53也与该防脱卡止体5一体地安装，被设置成进入到所述固定用托架4的缺口部42内的状态。

并且，在该防脱卡止体5上设有解除位置保持部54，所述解除位置保持部54在姿势变换成防脱解除姿势时卡合被卡止体30。

该解除位置保持部54，利用通过所述被卡止体30所负荷的机罩21侧的重量对抗所述施力弹簧31向防脱作用姿势侧的施加力，从而维持防脱卡止体5的防脱解除姿势，阻止向防脱作用姿势侧的复原。

即，该解除位置保持部54的底部54b(相当于最低位置)构成为，在图5中假想线所示的防脱解除姿势，和所述卡合凹部40的底部40a(相当于最低位置)位于同一高度，在机罩21的重量作用于该底部54b的状态下，通过与存在于所述底部54b的横向侧面(图5中为右横向侧面)的移动限制部54a的协作，对抗施力弹簧31的向防脱作用姿势侧的施力，从而能够维持防脱卡止体5的防脱解除姿势。

所述施力弹簧31在两端侧具有钩状部分，一端侧被卡止于设置在下部壳体10A上的固定零件10a上，另一端侧被卡止于形成在所述防脱卡止体5上的卡止用长孔55。

所述卡止用长孔55构成为，其长度方向沿着与所述防脱卡止体5处于防脱作用姿势时施力弹簧31的伸张方向相一致的方向，将施力弹簧31的钩状部分以施力弹簧31的施力较小的状态容易地卡入该卡止用长孔55。

并且，假想线L 1连接该施力弹簧31两端部表示施力作用的方向，假想线L0连接所述施力弹簧31的被卡止在下部壳体10A的固定零件10a上的一端侧和作为所述防脱卡止体5的摆动中心的枢支轴50的中心，由于假想线L1只会存在于另一假想线L0的上方侧不会越过枢支轴50中心向下侧移动，所以施力弹簧31的施力总是使防脱卡止体5绕所述枢支轴50向防脱作用姿势侧作用。

在所述防脱卡止体5的上端部，设有用于连接人为操作用的操作部件32的连接孔56。在所述下部壳体10A上，形成有左右方向的长孔10B，在连接于所述连接孔56的操作部件32的操作部32a位于下部壳体10A的下侧的状态下，操作部件32穿过长孔10B，以在主视图中向右下方倾斜的倾斜姿势，贯穿下部壳体10A的内外配备。

因此，把操作部件32连接到该连接孔56，进行推拉操作，由此从车体前部的横向外侧方对操作部件32的操作部32a进行操作，从而能够通过简易的操作使防脱卡止体5变换成防脱作用姿势和防脱解除姿势。

图8是表示采用本发明的机罩锁装置3进行机罩21的闭锁以及闭锁解除的操作。

即，图8(a)表示，机罩21侧的被卡止体30进入到固定用托架4的卡合凹部40中，防脱卡止体5的防脱突出部51位于被卡止体30的上方侧，通过施力弹簧31的拉紧作用维持该状态。即，表示维持防脱作用姿势的状态。

图8(b)表示，对抗施力弹簧31的施力对人为操作用的操作部件32进行拉动操作，将防脱卡止体5切换操作到防脱解除姿势的状态。

该状态中，向施力弹簧31的复原侧、即防脱作用姿势侧的复原施力作用于防脱卡止体5，但机罩21侧的被卡止体30位于解除位置保持部54内，机罩重量发挥着作用。在该状态下，为了使被卡止体30越过移动限制部54a，必须施加能够克服由机罩重量产生的移动阻力而使防脱卡止体5移动的力，由于该力比所述施力弹簧31的复原施力要大，所以即使手从操作部件32离开，防脱卡止体5仍然会维持在防脱解除姿势。

以图8(b)所示的状态向上抬起机罩21时，由于施力弹簧31的复原施力，防脱卡止体5向防脱作用姿势侧转动，返回到图8(c)所示的状态。

从该图8(c)所示的状态，使被卡止体30向下方下降时，被卡止体30与防脱卡止体5的倾斜面52抵接，通过机罩21的重量对抗施力弹簧31的施力，使防脱卡止体5绕枢支轴50转动，被卡止体30进入到固定用托架4的卡合凹部40内，变成图8(a)所示的防脱作用姿势。

其他实施形态1

机罩锁装置3不限于上述的实施形态所示的构造，例如也可以构成为如图9所示那样。

该构造中，固定用托架4与上述的实施形态所示的构造相同，但防脱卡止体5安装成相对于固定用托架4在左右方向上滑动自如，为了对防脱卡止体5向防脱作用姿势侧进行操作，施力弹簧31对防脱卡止体5进行施力。

所述防脱卡止体5的滑动构造为，固定用托架4上设置的一对导销43、43卡入到形成于防脱卡止体5上的一对长孔57、57中，从而滑动自如。

各个长孔57、57的滑动方向的长度被如下设定：如图9(a)所示，在防脱卡止体5位于受到施力弹簧31向一个方向的拉紧作用的防脱作用姿势的状态下，导销43、43与长孔57、57的一方的端部抵接，如图9(b)所示，在通过对人为操作用的操作部件32进行拉拽操作对抗施力弹簧31的施力、使防脱卡止体5位于防脱解除姿势的状态下，导销43、43与长孔57、57的另一方的端部抵接。在该图9(b)所示的状态下，施力弹簧31的复原侧、即防脱作用姿势侧的复原施力作用于防脱卡止体5，但机罩21侧的被卡止体30位于解除位置保持部54内，该机罩重量发挥着作用。在该状态下，为了使被卡止体30越过移动限制部54a，必须施加能够克服由机罩重量产生的移动阻力而使防脱卡止体5移动的力，由于该力比所述施力弹簧31的复原施力要大，所以即使手从操作部件32离开，防脱卡止体5仍然会维持在防脱解除姿势，此处与上述的实施形态相同。

另外，以图9(b)所示的状态向上抬起机罩21时，由于施力弹簧31的复原施力，防脱卡止体5向防脱作用姿势侧转动，返回到图9(c)所示的状态，该一点也与上述的实施形态相同。

该实施形态的机罩锁装置中，防脱卡止体5的后表面侧相对于固定用托架4的前表面侧以滑动接触的状态安装，在所述防脱卡止体5的左右方向上的一端侧设有朝向前方侧的折曲片5a，施力弹簧31的端部被卡止在所述折曲片5a部分上，在防脱卡止体5的另一端侧设有朝向前方侧的折曲片5b，人为操作用的操作部件32被卡止在所述的折曲片5b部分上。

其他实施形态2

进一步，作为机罩锁装置3并不限于上述的实施形态所示的构造，例如也可以构成为如图10以及图11所示那样。

该构造中，具有固定用托架4以及防脱卡止体5，且具有导轨6，所述导轨6用于相对于固定用托架4在左右方向上滑动自如地引导该防脱卡止体5。

该导轨6构成为，如图10以及图11(a)所示，具有凹槽状的横向较长的轨道部60和在其中央部向上竖立设置的竖立片部61，防脱卡止体5的下端侧的台座部5A嵌入到横向较长的轨道部60的槽60A内，在槽长度方向上滑动自如。

导销62被固定在所述竖立片部61上，该导销62穿过所述防脱卡止体5上形成的横向较长的长孔57，通过该导销62和长孔57的两端部之间的抵接限定容许防脱卡止体5滑动的范围。

该构造的机罩锁装置中，可以通过和图9(a)至图9(c)所示的上述[其他实施形态1]中记载的构造的机罩锁装置相同的作用进行机罩21的开闭操作。

即，图10所示的状态与图9(a)所示的的情况相同，机罩21侧的被卡止体30进入到固定用托架4的卡合凹部40中，防脱卡止体5的防脱突出部51位于被卡止体30的上方侧，通过施力弹簧31的拉紧作用维持该状态。

从该状态，通过对人为操作用的操作部件32进行拉拽操作来对抗施力弹簧31的施力时，和图9(b)所示的情况相同，防脱卡止体5被切换操作到防脱解除姿势，从而机罩21侧的被卡止体30位于解除位置保持部54上。

接着，从该状态向上抬起机罩21时，和图9(c)所示的情况相同，由于施力弹簧31的复原施力，防脱卡止体5向防脱作用姿势侧复原移动。

图11(b)是，与上述图10以及图11(a)所示构造的机罩锁装置相比，仅导轨6的横向较长的轨道部60的形状不同，其他的构造相同的机罩锁装置。

该构造中，横向较长的轨道部60的形状构成为，在其槽60A的开口侧具有翘起防止片64的形状。由此，能够阻止防脱卡止体5的下端侧的台座部5A向上方侧翘起的倾向。

另外，图11(a)以及图11(b)中的符号63为垫板，该垫板用于，在其与所述竖立片部61之间，使所述防脱卡止体5以可相对移动的状态被夹入。

其他实施形态3

上述各实施形态中表示了，将解除位置保持部54的底部54b(相当于接触位置)设定于在防脱卡止体5的防脱解除姿势下与卡合凹部40的底部40a(相当于接触位置)相同高度的位置的机罩锁装置，然而本发明不限于以上各实施形态，解除位置保持部54的底部54b也可以形成为在防脱卡止体5的防脱解除姿势下比卡合凹部40的底部40a略高，使机罩21的重量积极地作用于防脱卡止体5侧。

其他实施形态4

上述各实施形态中表示了以下构造的机罩锁装置，在机罩21侧具有被卡止体30，且在行驶车体1侧的下部壳体10A上具有固定用托架4、能够卡止所述被卡止体30的防脱卡止体5、以及始终对该防脱卡止体5向防脱作用姿势侧施力的施力弹簧31，然而本发明不限于上述各实施形态。

即，机罩锁装置也可以构造成，行驶车体1侧的下部壳体10A或者行驶车体1侧的其他部分具有被卡止体30，且在机罩21侧具有固定用托架4、能够卡止所述被卡止体30的防脱卡止体5、以及始终对该防脱卡止体5向防脱作用姿势侧施力的施力弹簧31。

产业上的利用可能性

除实施形态中所示的拖拉机之外，本发明还可以作为联合收割机、割草机、插秧机、或者建设机械等各种作业机的机罩锁装置使用。

Claims (2)

1.一种作业车的机罩锁装置，构成为绕车体侧的摆动支点上下摆动自如的机罩相对于所述摆动支点的相反侧的车体部分卡合脱离自如，该机罩锁装置的特征在于，

在机罩侧或者车体侧的任一方侧具有被卡止体，且在另一方侧具有固定用托架、能够卡止所述被卡止体的防脱卡止体、以及对该防脱卡止体向防脱作用姿势侧施力的施力弹簧，

在所述固定用托架上形成有卡合凹部，所述卡合凹部能够从上下方向上的所述一方侧与所述一方侧具有的被卡止体卡合脱离，且限制处于卡入状态的被卡止体在与卡合脱离方向相交叉的水平方向上移动，

所述防脱卡止体具有防脱突出部，在防脱作用姿势下所述防脱突出部用于限制卡入到所述固定用托架的卡合凹部的被卡止体在上下方向上脱出，且该防脱卡止体构成为能够自如地将姿势切换成防脱解除姿势，所述防脱解除姿势为使该防脱突出部从所述卡合凹部的上下方向位置退去从而使所述被卡止体的脱出成为可能的姿势，

进一步，该防脱卡止体构成为，具有随着向防脱解除姿势的姿势切换而卡合所述被卡止体的解除位置保持部，在该解除位置保持部，通过负荷于所述被卡止体和解除位置保持部的抵接处的机罩侧重量，克服所述施力弹簧的向防脱作用姿势侧的施力，从而阻止防脱卡止体向防脱作用姿势侧复原。

2.如权利要求1所述的作业车的机罩锁装置，其特征在于，卡合凹部相对于被卡止体的接触位置，与防脱卡止体的处于防脱解除姿势的解除位置保持部相对于被卡止体的接触位置，为同一高度位置。

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