CN102248094A - 带轮的成形方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种由筒状金属部件成形无级变速器的带轮的方法。在对筒状金属部件(4)进行冲压而成形为固定带轮(1)的情况下，将在成为滑轮(3)的外周端的第一弯曲部(7)弯曲的金属部件(4)的筒部(5)，利用具有以第一弯曲部(7)为基点向中心轴(O)侧弯曲的角度倾斜的第一锥部(14)的第一模型(10)和具有第二锥部(15)的第二模型(12)进行冲压，成形第二倾斜面(13)。然后，利用具有以滑轮角倾斜的第三锥部(24)的第三模型(21)和第四模型(23)冲压金属部件(4)，成形固定带轮(1)。

Description

带轮的成形方法

技术领域

本发明涉及带轮的成形方法。

背景技术

目前，专利文献1中公开有在由筒状的金属部件成形直径不同的成形品时，通过深冲金属部件而成形为成形品的方法。

使用专利文献1的方法，由筒状的金属部件成形为无级变速器的带轮的情况下，在第一工序深冲筒状的金属部件100，在带轮的轴120侧成形以滑轮角倾斜的倾斜面101(图3(a))，在第二工序中利用导向模型102对金属部件100的筒部100a的外周面进行导向(图3(b))，利用模型103、104冲压筒状的金属部件100，由此，在成为滑轮108的外周的规定位置成形第一弯曲部105(图3(c))，在第三工序中，利用模型106、107对金属部件100进行冲压，由此，筒部100a以第二弯曲部109为基点进行扩径，成形滑轮108(图3(d))。

另外，一般认为对金属部件100的筒部100a的外周端不进行导向而冲压，使金属部件100的筒部100a一下子被压曲，由此，从图3(a)所示的金属部件100直接变形为图3(d)所示的金属部件100，成形滑轮108。

专利文献1：(日本)特开2001-283963

但是，在使用导向模型102的方法中，如图3(d)所示，存在在滑轮108上残留第二弯曲部109的痕迹110，在此，在该部位产生裂痕等问题。

另外，即使是对金属部件100的筒部100a不进行导向而压曲的方法，仍会残留第二弯曲部109的痕迹110，可能产生裂痕。另外，筒部100a例如在滑轮的外周端于比规定的位置更靠外侧进行压曲的情况下，在规定的位置的更靠外侧成形滑轮的外周端。因此，存在难以在规定的位置正确地成形滑轮的外周端的问题。

发明内容

本发明是为解决这样的问题而提出的，其目的在于，在由筒状金属部件成形带轮时，在滑轮上不残留不需要的弯曲痕迹而正确地成形滑轮。

本发明的成形方法，将筒状金属部件进行冲压成形无级变速器的带轮，其特征在于，该带轮的成形方法包括：第一工序，由所述金属部件成形在作为所述带轮的滑轮的外周端的弯曲部弯曲的第一倾斜面；第二工序，利用具有以比所述带轮的滑轮面与所述金属部件的中心轴的角度小的规定角度倾斜且与所述第一倾斜面抵接的第一锥部的第一模型和具有第二锥部的第二模型，冲压所述第一工序后的金属部件，成形从所述第一弯曲部沿所述第二锥部倾斜的第二倾斜面；第三工序，利用具有以所述滑轮角倾斜的第三锥部的第三模型和第四模型，冲压所述第二工序后的金属部件，以所述第一倾斜面的角度成为所述滑轮角的方式进行成形，所述规定角度是所述第二工序中、所述第一工序后的金属部件以所述第一弯曲部为基点向所述中心轴侧弯曲的角度，所述第二锥部向所述第二模型的脱模方向缩径。

根据本发明，可以不在滑轮上残留不需要的弯曲痕迹而正确地成形滑轮。

附图说明

图1(a)～(f)是表示本发明实施方式的固定带轮的制造工序的图；

图2(a)～(b)是表示筒部受到来自第一锥部的抵抗力的垂直成分的图；

图3(a)～(d)是表示未使用本发明时的带轮的制造工序的图。

符号说明

1 固定带轮

4 金属部件

6 第一倾斜面

7 第一弯曲部(弯曲部)

10 第一模型

12 第二模型

13 第二倾斜面

14 第一锥部

15 第二锥部

21 第三模型

23 第四模型

24 第三锥部

26 冲压部

具体实施方式

利用图1对本发明的实施方式进行说明。本实施方式涉及用于带式无级变速器的带轮的成形方法，图1是表示带式无级变速器的带轮的制造工序的图。本实施方式中，对固定带轮1的制造工序进行说明。固定带轮1具有轴部2和从轴部2的中途向径方向延伸的滑轮3(图1(f))，使未图示的可动带轮插通到轴部2，由此构成带轮。另外，本实施方式中，对向垂直方向进行冲压而成形固定带轮1的情况进行说明，但并不限于此。另外，本实施方式中，对于图1所示的模型，将上侧的模型作为可动模型，将下侧的模型作为固定模型进行说明，但并不限于此。

第一工序中，通过深冲加工，将筒状的金属部件4(以下称为工件)的一前端侧深冲的轴部2成形，并在轴部2与未深冲的工件4的筒部5之间成形为锥状的第一倾斜面6(图1(a))。在第一倾斜面6与筒部5之间成形第一弯曲部(弯曲部)7。另外，在轴部2和第一倾斜面6之间成形第二弯曲部8。

第一弯曲部7成形于与滑轮3的外周端相对应的位置。第一倾斜面6与固定带轮1的中心轴O的角度成为比滑轮面与中心轴O的角度(以下将此角度称为滑轮角)小的第一角度(规定角度)α。对于第一角度α后面叙述。另外，本实施方式中，滑轮角约为80度，但并不限于此。

第二工序中，将轴部2插入第一模型10的第一孔11，并利用第二模型12将工件4向第一模型10冲压，再通过深冲加工在工件4上成形第二倾斜面13和缩径部16(图1(c))。

第一模型10具备第一倾斜面6抵接的第一锥部14和插入轴部2的第一孔11。第一锥部14在垂直方向向下缩径，第一锥部14的壁面与中心轴O的角度为第一角度α。即，第一锥部14以与第一倾斜面6的整体抵接的方式设置。第一孔11在插入轴部2时以第一孔11的内周壁和轴部2的外周壁紧密贴合的方式设置。由此，工件4以不向轴部2的径方向移动的方式通过第一模型10支承。

第二模型12具备使工件4的筒部5缩径而在工件4上成形第二倾斜面13的第二锥部15和成形工件4的缩径部16的第二孔17。第二锥部15在垂直方向向上即第二模型12的脱模方向缩径，第二锥部15的壁面与中心轴O的角度为比第一角度α小的第二角度β。对于第二角度β后面叙述。

第二工序中，第二模型12下降(图1(b))，对工件4的筒部5进行深冲加工。由此，通过第二锥部15将工件4的筒部5向中心轴O侧按压，筒部5的壁沿第二锥部15向中心轴O侧移动，沿第二孔17的内壁成形缩径部16。而且，第二模型12下降到与第一模型10抵接的第二工序结束位置时，成形以第一弯曲部7为基点沿第二锥部15倾斜的第二倾斜面13(图1(c))。在第二倾斜面13与缩径部16之间成形第三弯曲部18。

第一角度α是第二工序中工件4的筒部5以第一弯曲部7为基点向筒部5的内壁侧即中心轴O侧弯曲的角度，也可以筒部5不进行压曲，只要不向第一弯曲部7的更靠外侧弯曲即可。本实施方式中，第一角度α为45度。随着第一角度α变小，工件4的筒部5受到来自第一锥部14的抵抗力的垂直方向成分变小。图2表示此状态。图2表示受到来自第一锥部14的抵抗力F的垂直成分Fy的图，图2(a)是第一角度α为45度的情况，图2(b)是第一角度α为滑轮角的情况。如图2所示，第一角度α变小时垂直方向成分Fy变小。因此，通过将第一角度α设为45度，作用于筒部5的在垂直方向向上的力变小，筒部5不进行压曲，且不向第一弯曲部7的更靠外侧弯曲，从而筒部5以第一弯曲部7为基点向中心轴O侧弯曲。

另外，第一角度α变小时，在沿着第一锥部14的方向作用的力变大，第一倾斜面6或轴部2中可能产生压曲。因此，本发明实施方式中将第一角度α设为45度。

另外，本实施方式中将第一角度α设为45度，但并不限于此，只要以第一弯曲部7为基点向中心轴O侧弯曲筒部5即可，例如筒部5的长度短且压曲应力大的情况下，也可以将第一角度α设为比45度大的角度。

另外，通过将第二角度β设为比第一角度α小的30度，筒部5不向第一弯曲部7的更靠外侧弯曲，不被压曲而以第一弯曲部7为基点向中心轴O侧弯曲。另外，第二角度β并不限于30度，在第二工序中冲压工件4的筒部5的情况下，只要为筒部5不向第一弯曲部7的更靠外侧弯曲，不被压曲而以第一弯曲部7为基点向中心轴O侧弯曲的角度即可。另外，第二角度β是工件4的筒部5以第三弯曲部18为基点的弯曲并沿第二孔17成形缩径部16的角度。这样，不使沿垂直方向作用的筒部5的应力比压曲应力大地进行第二工序。

第二工序结束后，将工件4从第一模型10及第二模型取出，第三工序中，将工件4的轴部2插入到第三模型21的第三孔22中，通过第四模型23将工件4向第三模型21进行冲压、进行深冲加工及压溃加工，成形滑轮3(图1(e))。

第三模型21具备插入轴部2的第三孔22和成形滑轮3的第三锥部24。第三锥部24的壁面与中心轴O的角度为比第一角度α大的第三角度γ。第三角度γ为固定带轮1的滑轮角。第三孔22的直径及长度以成为与第二模型12的第一孔11的直径及长度相同的直径及长度的方式进行设置。

第四模型23具备将第一倾斜面6向第三模型21冲压并进一步深冲工件4的缩径部16的第四锥部25和成形工件4的凸台28的第四孔27。

第三工序中，第四模型23下降(图1(d))，首先进行压溃加工。由此，第一倾斜面6以第二弯曲部7为基点向第三锥部24倾斜，第一倾斜面6与第三锥部24抵接，第一倾斜面6与中心轴O的角度成为滑轮角。另外，第二倾斜面13以第一弯曲部7为基点向第一倾斜面6的背面侧倾斜，第二倾斜面13的背面与第一倾斜面6的背面的距离变小。

其次，对缩径部16进行深冲加工。由此，通过第四锥部25将工件4的缩径部16向中心轴O侧按压，缩径部16的壁沿第四锥部25向中心轴O侧移动并进行缩径，沿第四孔27成形凸台28(图1(e))。而且，第四模型23下降到第三工序结束位置后，第三工序结束。

通过这些工序，由筒状金属部件4成形固定带轮1(图1(f))。

对本发明的实施方式的效果进行说明。

在通过将第一模型10的第一锥部14的角度设为第二工序中工件4的筒部5以成为滑轮3的外周端的第一弯曲部7为基点向中心轴O侧弯曲的第一角度α，由筒状的金属部件4成形固定带轮1的情况下，可以不残留不需要的弯曲痕迹而成形滑轮3。因此，可以防止以弯曲痕迹为基点的裂痕的产生(与本发明第一方面对应)。

另外，防止筒部5向第一弯曲部7的外侧弯曲，可以以成为滑轮3外周端的第一弯曲部7为基点向中心轴O侧弯曲筒部5，可以正确成形滑轮3(与本发明第一方面对应)。

通过将第二模型12的第二锥部15的第二角度β设定为比第一模型10的第一锥部14的第一角度α小，可以防止第二工序中工件4的筒部5向第一弯曲部7的更靠外侧弯曲，可以以第一弯曲部7为基点向中心轴O侧弯曲筒部5，可以正确地成形滑轮3(与本发明第二方面对应)。

本发明并不限于上述的实施方式，当然，在包含在该技术思想的范围内可进行的各种变更、改进。

Claims (2)

1.一种带轮的成形方法，将筒状金属部件进行冲压成形无级变速器的带轮，其特征在于，该带轮的成形方法包括：

第一工序，由所述金属部件成形在作为所述带轮的滑轮的外周端的弯曲部弯曲的第一倾斜面；

第二工序，利用具有以比所述带轮的滑轮面与所述金属部件的中心轴的角度小的规定角度倾斜且与所述第一倾斜面抵接的第一锥部的第一模型和具有第二锥部的第二模型，冲压所述第一工序后的金属部件，成形从所述第一弯曲部沿所述第二锥部倾斜的第二倾斜面；

第三工序，利用具有以所述滑轮角倾斜的第三锥部的第三模型和第四模型，冲压所述第二工序后的金属部件，以所述第一倾斜面的角度成为所述滑轮角的方式进行成形，

所述规定角度是所述第二工序中、所述第一工序后的金属部件以所述第一弯曲部为基点向所述中心轴侧弯曲的角度，

所述第二锥部向所述第二模型的脱模方向缩径。

2.如权利要求1所述的带轮的成形方法，其特征在于，所述第二锥部的角度比所述规定角度小。

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