CN102242675A - 凸缘的紧固结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种凸缘的紧固结构，当用螺栓和螺母紧固第一、第二部件的凸缘彼此时，能在防止该凸缘走形的同时进行可靠的紧固。当将金属制的节气门体(13)的第一凸缘(14)与树脂制的进气歧管(11)的第二凸缘(12)对接并用螺栓(15)和螺母(16)紧固时，插入于第二凸缘的螺母形成为具有抵接于第二凸缘的大径部(16a)和抵接于第一凸缘的小径部(16b)的阶梯形状，且在第二凸缘的与大径部对置的面形成树脂制的凸状部(12e)，因此紧固时螺母的小径部抵接于金属制的第一凸缘，限制螺栓和螺母的紧固位置并防止第二凸缘的变形，不仅如此，在所述紧固位置被螺母的大径部按压的凸状部产生预定量变形，防止第二凸缘晃动。

Description

凸缘的紧固结构

技术领域

本发明涉及一种凸缘的紧固结构，该凸缘的紧固结构将设在第一部件的金属制或者树脂制的第一凸缘与设在第二部件的树脂制的第二凸缘对接，并用螺栓和螺母将所述第一凸缘和所述第二凸缘紧固。

背景技术

根据下述专利文献1公知有如下结构：在内燃机的进气歧管的凸缘和气缸盖的安装面之间夹持滚流控制阀(tumble control valve)的合成树脂制的壳体并用螺栓紧固时，在所述壳体埋设金属制的套环(collar)，并且在与进气歧管的凸缘抵接的壳体的端面，以面对套环外周的方式形成环状的凸状座部，利用贯通凸缘和套环并与气缸盖的安装面螺合的螺栓的紧固力，将所述凸状座部压扁并将进气歧管和壳体一起紧固于气缸盖。

此外，根据下述专利文献2公知有如下结构：当用螺栓将内燃机的合成树脂制的进气歧管的凸缘的配合面与金属制的节气门体的端面紧固时，在形成于进气歧管的凸缘上的凹部保持螺母，并且在凸缘的配合面与螺母之间埋设套环，从节气门体侧插入的螺栓贯通套环并螺合于螺母。

专利文献1：日本特开2008-232039号公报

专利文献2：日本特许第4065270号公报

但是，对于上述专利文献1中记载的发明，是利用螺栓的紧固力将在滚流控制阀的壳体的端面上形成的凸状座部压在进气歧管的凸缘并压扁，因此具有如下问题：使壳体的端面的平坦度降低，难以确保与进气歧管的凸缘之间的密封性。

此外，对于上述专利文献2中记载的发明，螺栓的紧固力直接作用于进气歧管的凸缘和节气门体的凸缘，因此具有如下可能性：由于所述凸缘的变形而在节气门体、进气歧管内的进气通道产生走形，从而进气空气量的控制精度下降。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于当利用螺栓和螺母将第一、第二部件的凸缘彼此紧固时，能够在防止该凸缘走形的同时进行可靠的紧固。

为了实现上述目的，根据第一方面记载的发明，提出一种凸缘的紧固结构，该凸缘的紧固结构将设在第一部件的金属制的第一凸缘与设在第二部件的树脂制的第二凸缘对接，并用螺栓和螺母将所述第一凸缘和所述第二凸缘紧固，该凸缘的紧固结构的特征在于，被插入于所述第二凸缘的所述螺母形成为具有大径部和小径部的阶梯形状，该大径部与所述第二凸缘抵接，该小径部从所述大径部延伸并与所述第一凸缘抵接，在所述第二凸缘的与所述大径部对置的面上，形成有树脂制的凸状部，在所述紧固时，所述小径部与所述第一凸缘抵接，从而限制所述螺栓和所述螺母的紧固位置，并且，该凸状部的高度被设定为：在所述紧固位置，被所述大径部按压的所述凸状部产生预定量变形。

根据第二方面记载的发明，提出一种凸缘的紧固结构，该凸缘的紧固结构将设在第一部件的树脂制的第一凸缘与设在第二部件的树脂制的第二凸缘对接，并用螺栓和螺母将所述第一凸缘和所述第二凸缘紧固，该凸缘的紧固结构的特征在于，在贯通所述第一凸缘的所述螺栓的外周，嵌合有长度与所述第一凸缘的厚度大致相同的金属制的套环，被插入于所述第二凸缘的所述螺母形成为具有大径部和小径部的阶梯形状，该大径部与所述第二凸缘抵接，该小径部从所述大径部延伸并与所述套环抵接，在所述第二凸缘的与所述大径部对置的面上，形成有树脂制的凸状部，在所述紧固时，所述小径部与所述套环抵接，从而限制所述螺栓和所述螺母的紧固位置，并且，该凸状部的高度被设定为：在所述紧固位置，被所述大径部按压的所述凸状部产生预定量变形。

根据第三方面记载的发明，提出一种凸缘的紧固结构，该凸缘的紧固结构将设在第一部件的树脂制的第一凸缘与设在第二部件的树脂制的第二凸缘对接，并用螺栓和螺母将所述第一凸缘和所述第二凸缘紧固，该凸缘的紧固结构的特征在于，贯通所述第一凸缘的所述螺栓形成为具有粗轴部和细轴部的阶梯形状，该粗轴部的长度与所述第一凸缘的厚度大致相同，该细轴部与所述粗轴部相连并螺合于所述螺母，被插入于所述第二凸缘的所述螺母形成为具有大径部和小径部的阶梯形状，该大径部与所述第二凸缘抵接，该小径部从所述大径部延伸并与所述粗轴部抵接，在所述第二凸缘的与所述大径部对置的面上，形成有树脂制的凸状部，在所述紧固时，所述小径部与所述粗轴部抵接，从而限制所述螺栓和所述螺母的紧固位置，并且，该凸状部的高度被设定为：在所述紧固位置，被所述大径部按压的所述凸状部产生预定量变形。

根据第四方面记载的发明，提出一种凸缘的紧固结构，其特征在于，在第一至第三方面任一项结构的基础上，所述第二凸缘具有槽，该槽在与所述螺栓的插入方向大致正交的方向上延伸并供所述螺母插入，所述螺母的所述大径部形成为多边形，从而所述大径部在所述槽内的旋转受到限制。

根据第五方面记载的发明，提出一种凸缘的紧固结构，其特征在于，在第四方面结构的基础上，所述凸状部在所述螺母的插入方向上延伸，并以隔着所述小径部的方式形成有多个。

根据第六方面记载的发明，提出一种凸缘的紧固结构，其特征在于，在第四方面结构的基础上，在所述第二凸缘形成有防脱单元，该防脱单元与插入于所述槽的所述螺母卡合。

根据第七方面记载的发明，提出一种凸缘的紧固结构，其特征在于，在第六方面结构的基础上，所述小径部形成为圆筒状，在所述槽中形成有供所述小径部嵌合的开口部，所述开口部的入口宽度比所述小径部的直径小。

根据第八方面记载的发明，提出一种凸缘的紧固结构，其特征在于，在第一方面结构的基础上，所述第一部件和所述第二部件中，一个是内燃机的进气歧管，另一个是内燃机的节气门体。

根据第九方面记载的发明，提出一种凸缘的紧固结构，其特征在于，在第六方面结构的基础上，所述凸状部作为所述防脱单元发挥作用。

根据第十方面记载的发明，提出一种凸缘的紧固结构，其特征在于，在第六方面结构的基础上，在所述大径部的与设有所述小径部的面相反的面上形成有凹部，在所述槽的与该凹部对置的内表面形成有突起，该突起作为所述防脱单元发挥作用。

另外，实施方式中的进气歧管11对应本发明的第二部件，实施方式中的安装凸缘12对于本发明的第二凸缘，实施方式中的第一槽12c和第二槽12d对应本发明的槽，实施方式中的节气门体13对应本发明的第一部件，实施方式中的安装凸缘14对应本发明的第一凸缘，实施方式中的圆形部b对应本发明的开口部，实施方式中的卡定部c、凸状部12e和卡定突起12f对应本发明的防脱单元。

【发明效果】

根据第一方面的结构，在使第一部件的金属制的第一凸缘与第二部件的树脂制的第二凸缘对接并用螺栓和螺母紧固时，被插入于第二凸缘的螺母形成为具有与第二凸缘抵接的大径部和与第一凸缘抵接的小径部的阶梯形状，且在第二凸缘的与螺母的大径部对置的面上形成有树脂制的凸状部，因此，当紧固第一、第二凸缘时，螺母的小径部与金属制的第一凸缘抵接，由此限制螺栓和螺母的紧固位置，防止第一凸缘和第二凸缘的变形，不仅如此，在所述紧固位置，被螺母大径部按压的凸状部产生预定量变形，由此防止树脂制的第二凸缘的晃动，能够进行可靠的紧固。

并且，根据第二方面的结构，在使第一部件的树脂制的第一凸缘与第二部件的树脂制的第二凸缘对接并用螺栓和螺母紧固时，在贯通第一凸缘的螺栓的外周嵌合有长度与第一凸缘的厚度大致相同的金属制的套环，被插入于第二凸缘的螺母形成为具有与第二凸缘抵接的大径部和与套环抵接的小径部的阶梯形状，且在第二凸缘的与螺母的大径部对置的面上形成有树脂制的凸状部，因此，当紧固第一、第二凸缘时，螺母的小径部与金属制的套环抵接，由此限制螺栓和螺母的紧固位置，防止树脂制的第一、第二凸缘双方的变形，不仅如此，在所述紧固位置，被螺母的大径部按压的凸状部产生预定量变形，由此防止树脂制的第二凸缘的晃动，能够进行可靠的紧固。

并且，根据第三方面的结构，在使第一部件的树脂制的第一凸缘与第二部件的树脂制的第二凸缘对接并用螺栓和螺母紧固时，贯通第一凸缘的螺栓形成为具有粗轴部和细轴部的阶梯形状，该粗轴部的长度与第一凸缘的厚度大致相同，该细轴部与粗轴部相连并与螺母螺合，被插入于第二凸缘的螺母形成为具有抵接于第二凸缘的大径部和抵接于粗轴部的小径部的阶梯形状，且在第二凸缘的与螺母的大径部对置的面上形成有树脂制的凸状部，当紧固第一、第二凸缘时，螺母的小径部与螺栓的粗轴部抵接，由此限制螺栓和螺母的紧固位置，防止树脂制的第一、第二凸缘双方的变形，不仅如此，在所述紧固位置，被螺母的大径部按压的凸状部产生预定量变形，由此防止树脂制的第二凸缘的晃动，能够进行可靠的紧固。

并且，根据第四方面的结构，第二凸缘具有在与螺栓的插入方向大致正交的方向上延伸并供螺母插入的槽，因此通过将螺栓螺合于螺母，能够将第一、第二凸缘牢固地紧固，不仅如此，由于螺母的大径部形成为多边形从而大径部在所述槽内的旋转受到限制，因此，能够防止在使螺栓旋转时螺母联动旋回，从而能够提高作业性。

并且，根据第五方面的结构，第二凸缘的凸状部在螺母相对于槽的插入方向上延伸，因此能够使由合成树脂成型第二部件时的起模容易进行，使模具的结构简化，不仅如此，由于凸状部以隔着螺母的小径部的方式形成多个，因此能够防止螺母在槽内的倾斜，能够进行可靠的紧固。

并且，根据第六方面的结构，在第二凸缘的槽形成有防脱单元，该防脱单元与插入该槽的螺母卡合，因此能够防止在进行将螺栓螺合于螺母的作业时螺母从槽脱落的情况，能够提高作业性。

并且，根据第七方面的结构，在第二凸缘的槽形成有供螺母的小径部嵌合的开口部，所述开口部的入口宽度比螺母的小径部的直径小，因此螺母一旦嵌合于开口部则难以脱落，提高了螺栓和螺母在螺合时的作业性。

并且，根据第八方面的结构，第一部件和第二部件中，一个是内燃机的进气歧管，另一个是内燃机的节气门体，因此通过防止被螺栓和螺母紧固的第一、第二凸缘的走形，能够提高第一、第二凸缘的配合面的密封性，并且能够抑制气门体的变形，提高吸入空气量的控制精度。

附图说明

图1是内燃机的进气歧管和节气门体的结合部的立体图。(第一实施方式)

图2是沿图1的2-2线的剖面图。(第一实施方式)

图3是沿图2的3-3线的剖面图。(第一实施方式)

图4是表示第一、第二凸缘的紧固后的状态的作用说明图。(第一实施方式)

图5是螺母相对于第二凸缘的支撑结构的说明图。(第二实施方式)

图6是螺母相对于第二凸缘的支撑结构的说明图。(第三实施方式)

图7是表示第一、第二凸缘的紧固后的状态的作用说明图。(第四实施方式)

图8是表示第一、第二凸缘的紧固后的状态的作用说明图。(第五实施方式)

标号说明

11：进气歧管(第二部件)；12：安装凸缘(第二凸缘)；12c：第一槽(槽)；12d：第二槽(槽)；12e：凸状部(防脱单元)；12f：卡定突起(防脱单元)；13：节气门体(第一部件)；14：安装凸缘(第一凸缘)；15：螺栓；15a：粗轴部；15b：细轴部；16：螺母；16a：大径部；16b：小径部；24：套环；b：圆形部(开口部)；c：卡定部(防脱单元)；D：小径部的直径；D′：开口部的入口宽度。

具体实施方式

下面，基于图1至图4说明本发明的第一实施方式。

如图1所示，在内燃机的合成树脂制的进气歧管11上一体形成有大致四边形的安装凸缘12，在铝合金制的节气门体13上一体形成有大致四边形的安装凸缘14，该安装凸缘12和安装凸缘14由4根螺栓15...和4个螺母16...紧固起来。节气门体13具有从安装凸缘14延伸的筒状部17，在贯通安装凸缘14和筒状部17的进气通道18的内部配置有节气门20，该节气门20由气门杆19支撑。通过设置在节气门体13上的电动机21驱动气门杆19旋转，节气门20旋转而改变进气通道18的开度。贯通进气歧管11的安装凸缘12的进气通道22与节气门体13的进气通道18连通。在与节气门体13的安装凸缘14的平坦的配合面14a抵接的、进气歧管11的安装凸缘12的平坦的配合面12a上，形成有包围进气通道22的环状槽12b，在该环状槽12b安装有O形密封圈23。

接着，基于图1至图3对在进气歧管11的安装凸缘12支撑螺母16...的结构进行说明。由于4个螺母16...的支撑结构相同，因此对其中的一个进行说明。

螺母16具有：正方形的板状的大径部16a；具有比大径部16a的一边小的直径并从大径部16a突出的圆筒状的小径部16b；和贯通大径部16a和小径部16b的内螺纹部16c，在大径部16a的正面侧(小径部16b侧)形成有平坦的按压面16d，在大径部16a的背面侧(与小径部16b相反的一侧)形成有凹部16e。

另一方面，在进气歧管11的安装凸缘12的侧面，开口有用于插入螺母16的槽。该槽由如下部分构成：第一槽12c，其供螺母16的大径部16a缓缓嵌合；和第二槽12d，其与第一槽12c和配合面12a两者连通，供螺母16的小径部16b嵌合。从图3可知，第二槽12d具有：平行部a、a，其具有比小径部16b的直径D稍大的宽度；和圆形部b，其与平行部a、a连通，并具有与小径部16b的直径大致相等的直径。圆形部b具有稍微超过180°的周长，在圆形部b与平行部a、a相连接的部分形成有一对卡定部c、c，这对卡定部c、c之间的距离D′比小径部16b的直径D稍小。

在第一槽12c的接近第二槽12d侧的壁面、即与螺母16的按压面16d对置的壁面上，突出设置有2根直线状的凸状部12e、12e，凸状部12e、12e与第一、第二槽12c、12d的方向平行地延伸。

在节气门体13的安装凸缘14上，以如下方式形成有螺栓孔14b...：在使节气门体13的安装凸缘14与插入了螺母16...的进气歧管11的安装凸缘12相抵接时，螺栓孔14b在螺母16...的内螺纹16c...的轴线上排列。

下面，对具有上述结构的本发明的第一实施方式的作用进行说明。

为了将节气门体13的安装凸缘14紧固于进气歧管11的安装凸缘12，首先在进气歧管11的安装凸缘12上插入4个螺母16...。各螺母16的大径部16a和小径部16b分别沿着安装凸缘12的第一槽12c和第二槽12d插入，在小径部16b从第二槽12d的平行部a、a移动到圆形部b时，使卡定部c、c弹性变形，与此同时小径部16b越过该卡定部c、c，由此保持在小径部16b嵌合于圆形部b的状态(参照图3)。从而，当进行将螺栓15...螺合于4个螺母16...的作业时，能够防止螺母16...从进气歧管11的安装凸缘12脱落，从而能够提高组装作业性。

接下来，使节气门体13的安装凸缘14的配合面14a与进气歧管11的安装凸缘12的配合面12a相抵接，并将插入节气门体13的安装凸缘14的螺栓孔14b...中的螺栓15...螺合于螺母16...。在紧固螺栓15之前，如图2中放大表示的那样，在螺母16的大径部16a的按压面16d与安装凸缘12的凸状部12e、12e之间具有间隙，且在螺母16的小径部16b的末端与节气门体13的安装凸缘14的配合面14a之间具有间隙。

当从该状态开始紧固各螺栓15时，螺母16以按压面16d...压扁凸状部12e、12e并向节气门体13侧移动，当金属制的螺母16的小径部16b的末端抵接于金属制的节气门体13的安装凸缘14的配合面14a而确立金属接触铆接(metal touch)时，螺栓15的紧固完成(参照图4)。凸状部12e、12e的高度设定为：当螺栓15的紧固完成时，该凸状部12e、12e未被完全压扁，一部分没被压扁而保留下来。

在如上所述那样用螺栓15...和螺母16...将合成树脂制的进气歧管11的安装凸缘12和金属制的节气门体13的安装凸缘14紧固时，进气歧管11的安装凸缘12压在节气门体13的安装凸缘14上的载荷，未达到被压扁的凸状部12e、12e欲恢复成原来的形状的反弹力以上，因此能够防止如下情况：合成树脂制的进气歧管11的安装凸缘12由于过量的紧固载荷而变形，从而导致两配合面12a、14a的密封性降低，或者节气门体13走形而使进气流量的控制精度降低。

此外，由于两个凸状部12e、12e隔着螺母16的小径部16b而设置在两侧，因此能够使两个凸状部12e、12e被均等地压扁，从而防止了螺母16倾倒，能够顺滑地进行螺母16与螺栓15的螺合。此外，由于螺母16的四边形的大径部16a隔着极小的间隙嵌合于第一槽12c的内表面，因此，当螺合螺栓15时，螺母16的角部与第一槽12c的内表面相干涉，因此能够防止螺母16的联动旋转而提高螺母15的螺合作业的作业性。

此外，当利用合成树脂来模具成型进气歧管11时，由于凸状部12e、12e的延伸方向平行于第一槽12c和第二槽12d的延伸方向，因此不会导致模具结构的复杂化就能够容易地对进气歧管11进行起模。

下面，基于图5说明本发明的第二实施方式。

在第一实施方式中，利用在进气歧管11的安装凸缘12的第二槽12d设置的卡定部c、c防止螺母16的脱落，而在第二实施方式中，利用在第一槽12c的与螺母16的凹部16e对置的内表面形成的卡定突起12f防止螺母16的脱落。

即，在将螺母16的大径部16a插入于第一槽12c时，大径部16a的边缘使卡定突起12f弹性变形，与此同时大径部16a的边缘越过该卡定突起12f，从而卡定突起12f卡合于凹部16e的内表面，防止螺母16的脱落。

下面，基于图6说明本发明的第三实施方式。

在第一实施方式和第二实施方式中，当将螺母16的大径部16a插入第一槽12c时，在螺母16的按压面16d和凸状部12e、12e之间形成有间隙，而在第三实施方式中，螺母16的按压面16d和凸状部12e、12e以预定的表面压力进行滑动，利用其滑动部的摩擦力防止螺母16的脱落。

下面，基于图7说明本发明的第四实施方式。

在第一实施方式中，进气歧管11是合成树脂制的，节气门体13是铝合金制的，但在第四实施方式中，进气歧管11和节气门体13都是合成树脂制的。

在节气门体13的安装凸缘14上，代替第一实施方式的螺栓孔14b...(参照图2)形成一定直径的贯通孔14c...，在该贯通孔14c...中分别插入套环24...。各套环24的长度设定为与安装凸缘14的厚度(即贯通孔14c...的长度)相同。

因此，当将螺栓15...螺合于螺母16...进行紧固时，将套环24...的两端部金属接触铆接在螺栓15...的头部和螺母16...的小径部16b...之间，从而能够防止对合成树脂制的节气门体13的安装凸缘14施加过量的紧固载荷而使其变形的情况。施加给合成树脂制的进气歧管11的安装凸缘12的紧固载荷由于凸状部12e、12e压扁而受到限制，这与第一实施方式相同。

根据该第四实施方式，能够同时防止合成树脂制的进气歧管11的安装凸缘12和合成树脂制的节气门体13的安装凸缘14变形，因此能够防止两安装凸缘12、14的配合面12a、14a的密封性降低，能够防止节气门体13的走形使进气流量的控制精度降低。

接着，基于图8说明本发明的第五实施方式。

第五实施方式是上述的第四实施方式的变形，该第五实施方式中，代替第4实施方式的螺栓15，采用使该螺栓15与套环24一体化的阶梯式螺栓15。阶梯式螺栓15由具有一定直径的粗轴部15a和形成有外螺纹的细轴部15b构成，粗轴部15a的长度设定为与安装凸缘14的厚度(即贯通孔14c...的长度)相同。

根据该第五实施方式，在将螺栓15...螺合于螺母16...进行紧固时，螺栓15...的粗轴部15a金属接触铆接于螺母16...的小径部16b...，从而能够在取消套环24而减少零部件数量的同时达到与第四实施方式相同的作用效果。

以上，说明了本发明的实施方式，但本发明能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。

例如，在实施方式中，将节气门体13作为第一部件，将进气歧管11作为第二部件，但本发明的第一、第二部件并不限定于节气门体13和进气歧管11。

此外，在实施方式中，从节气门体13侧插入螺栓15...并使该螺栓15与设在进气歧管11侧的螺母16...螺合，但也可以从进气歧管11侧插入螺栓15...并使该螺栓15...与设于节气门体13侧的螺母16...螺合。

此外，在第一实施方式中，节气门体13为铝合金制的，但也可以是铝合金以外的任意金属制的。

此外，在实施方式中，与各螺母16对应地设有2根凸状部12e、12e，但其根数并不限定于2根。

此外，在实施方式中，与各螺母16对应地设有2根平行的直线状凸状部12e、12e，但凸状部的形状也可以是日语“コ”字状等其他形状，还可以不是线状而是多个点状的突起的集合。

此外，在实施方式中，将螺母16的大径部16a形成为四边形来阻止转动，但也可以是四边形以外的多边形。

Claims (10)

1.一种凸缘的紧固结构，该凸缘的紧固结构将设在第一部件(13)的金属制的第一凸缘(14)与设在第二部件(11)的树脂制的第二凸缘(12)对接，并用螺栓(15)和螺母(16)将所述第一凸缘(14)和所述第二凸缘(12)紧固，该凸缘的紧固结构的特征在于，

被插入于所述第二凸缘(12)的所述螺母(16)形成为具有大径部(16a)和小径部(16b)的阶梯形状，该大径部(16a)与所述第二凸缘(12)抵接，该小径部(16b)从所述大径部(16a)延伸并与所述第一凸缘(14)抵接，在所述第二凸缘(12)的与所述大径部(16a)对置的面上，形成有树脂制的凸状部(12e)，在所述紧固时，所述小径部(16b)与所述第一凸缘(14)抵接，从而限制所述螺栓(15)和所述螺母(16)的紧固位置，并且，该凸状部(12e)的高度被设定为：在所述紧固位置，被所述大径部(16a)按压的所述凸状部(12e)产生预定量变形。

2.一种凸缘的紧固结构，该凸缘的紧固结构将设在第一部件(13)的树脂制的第一凸缘(14)与设在第二部件(11)的树脂制的第二凸缘(12)对接，并用螺栓(15)和螺母(16)将所述第一凸缘(14)和所述第二凸缘(12)紧固，该凸缘的紧固结构的特征在于，

在贯通所述第一凸缘(14)的所述螺栓(15)的外周，嵌合有长度与所述第一凸缘(14)的厚度大致相同的金属制的套环(24)，被插入于所述第二凸缘(12)的所述螺母(16)形成为具有大径部(16a)和小径部(16b)的阶梯形状，该大径部(16a)与所述第二凸缘(12)抵接，该小径部(16b)从所述大径部(16a)延伸并与所述套环(24)抵接，在所述第二凸缘(12)的与所述大径部(16a)对置的面上，形成有树脂制的凸状部(12e)，在所述紧固时，所述小径部(16b)与所述套环(24)抵接，从而限制所述螺栓(15)和所述螺母(16)的紧固位置，并且，该凸状部(12e)的高度被设定为：在所述紧固位置，被所述大径部(16a)按压的所述凸状部(12e)产生预定量变形。

3.一种凸缘的紧固结构，该凸缘的紧固结构将设在第一部件(13)的树脂制的第一凸缘(14)与设在第二部件(11)的树脂制的第二凸缘(12)对接，并用螺栓(15)和螺母(16)将所述第一凸缘(14)和所述第二凸缘(12)紧固，该凸缘的紧固结构的特征在于，

贯通所述第一凸缘(14)的所述螺栓(15)形成为具有粗轴部(15a)和细轴部(15b)的阶梯形状，该粗轴部(15a)的长度与所述第一凸缘(14)的厚度大致相同，该细轴部(15b)与所述粗轴部(15a)相连并螺合于所述螺母，被插入于所述第二凸缘(12)的所述螺母(16)形成为具有大径部(16a)和小径部(16b)的阶梯形状，该大径部(16a)与所述第二凸缘(12)抵接，该小径部(16b)从所述大径部(16a)延伸并与所述粗轴部(15a)抵接，在所述第二凸缘(12)的与所述大径部(16a)对置的面上，形成有树脂制的凸状部(12e)，在所述紧固时，所述小径部(16b)与所述粗轴部(15a)抵接，从而限制所述螺栓(15)和所述螺母(16)的紧固位置，并且，该凸状部(12e)的高度被设定为：在所述紧固位置，被所述大径部(16a)按压的所述凸状部(12e)产生预定量变形。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的凸缘的紧固结构，其特征在于，

所述第二凸缘(12)具有槽(12c、12d)，该槽(12c、12d)在与所述螺栓(15)的插入方向大致正交的方向上延伸并供所述螺母(16)插入，

所述螺母(16)的所述大径部(16a)形成为多边形，从而所述大径部(16a)在所述槽(12c)内的旋转受到限制。

5.根据权利要求4所述的凸缘的紧固结构，其特征在于，

所述凸状部(12e)在所述螺母(16)的插入方向上延伸，并以隔着所述小径部(16b)的方式形成有多个。

6.根据权利要求4所述的凸缘的紧固结构，其特征在于，

在所述第二凸缘(12)形成有防脱单元(c、12e、12f)，该防脱单元(c、12e、12f)与插入于所述槽(12c、12d)的所述螺母(16)卡合。

7.根据权利要求6所述的凸缘的紧固结构，其特征在于，

所述小径部(16b)形成为圆筒状，在所述槽(12d)中形成有供所述小径部(16b)嵌合的开口部(b)，所述开口部(b)的入口宽度(D′)比所述小径部(16b)的直径(D)小。

8.根据权利要求1所述的凸缘的紧固结构，其特征在于，

所述第一部件和所述第二部件中，一个是内燃机的进气歧管(11)，另一个是内燃机的节气门体(14)。

9.根据权利要求6所述的凸缘的紧固结构，其特征在于，

所述凸状部(12e)作为所述防脱单元发挥作用。

10.根据权利要求6所述的凸缘的紧固结构，其特征在于，

在所述大径部(16a)的与设有所述小径部(16b)的面相反的面上形成有凹部(16e)，在所述槽(12c)的与该凹部(16e)对置的内表面形成有突起(12f)，该突起(12f)作为所述防脱单元发挥作用。

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