CN102224055A - 用于机动车辆的方向盘 - Google Patents

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CN102224055A CN2009801471235A CN200980147123A CN102224055A CN 102224055 A CN102224055 A CN 102224055A CN 2009801471235 A CN2009801471235 A CN 2009801471235A CN 200980147123 A CN200980147123 A CN 200980147123A CN 102224055 A CN102224055 A CN 102224055A
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伯恩哈德·肯普弗
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阿希姆·哈特劳布
克劳斯·鲁道夫
塞巴斯蒂安·迪耶内尔
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的方向盘，包括：方向盘轮缘(2)；毂体(3)，方向盘能够通过所述毂体(3)围绕方向盘轴旋转地安装在机动车辆上；至少一个轮辐(6)，毂体(3)通过所述至少一个轮辐(6)被连接到方向盘轮缘(2)，其中至少一个轮辐(6)被设计为能够相对于方向盘轮缘(2)移动。

Description

用于机动车辆的方向盘
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的方向盘。
背景技术
这种方向盘通常具有：方向盘轮缘，所述方向盘轮缘能够以封闭的圆、沿圆周方向循环布置，其中方向盘可以通过所述方向盘轮缘被致动，以使得所指定的机动车辆的方向产生改变；毂体，方向盘能够通过所述毂体、围绕转向轴、以旋转方式安装在机动车辆上；以及至少一个轮辐，毂体通过所述轮辐连接到方向盘轮缘。
发明内容
本发明要解决的问题是开发一种尽可能通用地进行应用的方向盘。
该问题通过具有权利要求1的特征部分的方向盘来解决。
据此，方向盘被设置成：至少一个轮辐被设计为在保持方向盘或方向盘轮缘稳固的情况下能够相对于方向盘轮缘进行调整。或者，换言之，至少一个轮辐被设计为能够相对于方向盘轮缘或毂体调整。
在本发明的一个变形中，至少一个轮辐被设计为能够相对于方向盘轮缘围绕转向轴(或任何其它轴)枢转。因此，通过使轮辐枢转，轮辐相对于方向盘轮缘的位置被改变。为了能够以这种方式使至少一个轮辐枢转，至少一个轮辐最好可枢转地安装在毂体上。
此外，在本发明的一个变形中，至少一个轮辐被设计为沿延伸方向(例如，相对于方向盘的径向方向)是可调整的，使得轮辐的长度沿延伸方向是可变的，其中轮辐沿所述延伸方向延伸。这里轮辐可以被设计为伸缩轮辐。即，轮辐具有能够在彼此之上或沿着彼此滑动的至少两个部件，使得组合的两个部件构成整体长度可变的本体。
优选地，轮辐在自由端具有套筒形部件，所述套筒形部件能够具体地在横截面中包围方向盘轮缘，其中所述套筒形部件具体地被安装和设置成在枢转至少一个轮辐时沿方向盘轮缘滑动。这可以伴随着方向盘轮缘形状的改变，例如由于所述套筒形部件推动方向盘轮缘的一个区段(或数个区段)到一个相对于方向盘轮缘的其余区段是新的、已改变的位置(这可以是强制移动)。
因此优选地，方向盘轮缘的形状可以通过调整轮辐而被改变。在这种情况下，术语“形状”具体地表示沿着圆周方向延伸的方向盘轮缘的轮廓。这样，方向盘轮缘可以部分地例如以圆的一段的形状延伸。该圆形可以例如通过调整至少一个轮辐(或几个轮辐)而变扁平。
另外，在本发明的一个变形中，方向盘轮缘的圆周被设计为能够通过调整轮辐而改变。这样，例如通过使至少一个轮辐(或几个存在的轮辐)沿其延伸方向缩短，方向盘轮缘的圆周可以通过减小方向盘轮缘的半径而减小。在这种情况下，减小半径伴随着至少一个轮辐的缩短。
在本发明的一个变形中，方向盘轮缘由相互可移动连接的多个区段组成，这利于改变方向盘轮缘的形状和/或圆周。这样，所述区段可以例如相互铰接和/或在彼此之上滑动或可移动地紧固在一起，使得方向盘轮缘可以例如通过如上面所详细说明的至少一个轮辐的调整而被推动/移动成新的、期望的形状。
附图说明
基于具体实施方式的随后的附图说明，本发明的进一步的优点和特征将是清楚的。附图中：
图1A示出具有4个可调整的轮辐的根据本发明的方向盘的示意性顶视图；
图1B以示意性透视图示出根据图1A的方向盘；
图2A示出图1A和1B中所示方向盘的示意性顶视图，其中轮辐每一个都相对于竖直的车轴向下枢转；
图2B以示意性透视图示出根据图2A的方向盘；
图3A示出根据图1A-图2B的方向盘的示意性顶视图，其中轮辐通过调整被缩短以减小方向盘的方向盘轮缘的直径；
图3B以示意性透视图示出根据图3A的方向盘；
图4A示出具有4个可调整的轮辐的根据本发明的另外的方向盘的示意性顶视图；
图4B以示意性透视图示出图4A中所示的方向盘；
图5A示出图1A和1B中所示的方向盘的示意性顶视图，其中两个下部的轮辐每一个都相对于竖直的车轴向下枢转，由此下部的变扁平的方向盘轮缘具有曲率；
图5B以示意性透视图示出根据图5A的方向盘；
图6A示出根据图4A-图5B的方向盘的示意性顶视图，其中轮辐通过调整被缩短以减小方向盘的方向盘轮缘的直径；和
图6B以示意性透视图示出根据图6A的方向盘。
具体实施方式
图1A与图1B-图3B结合示出了用于机动车辆的方向盘1，方向盘1具有毂体3，方向盘1能够通过所述毂体3围绕转向轴5以旋转方式安装在机动车辆上。方向盘1具有沿着圆周方向U循环布置的方向盘轮缘2，方向盘轮缘2具体地沿圆周方向U、垂直于转向轴5地循环布置。这里，方向盘轮缘2具体地被设计为圆形的。
此外，方向盘1具有四个轮辐6，毂体3通过所述四个轮辐6被连接到方向盘轮缘2。这里轮辐6每一个都从毂体3分支开并且每一个都分别通向方向盘轮缘2。轮辐6每一个都被设计为沿延伸方向E纵向地延伸。轮辐6按顺时针被标记为第一、第二、第三和第四轮辐6。当然，也可以设置多于四个的轮辐6或少于四个的轮辐6。
轮辐6每一个都可枢转地安装在毂体3上，具体地是围绕转向轴5安装在毂体3上，使得轮辐6相对于方向盘轮缘2(假定是静止的)是可调整的。为了这个目的，轮辐6每一个都被以这种方式设计在通向方向盘轮缘2的区域4上或设计在连接到方向盘轮缘2的区域4上，使得它们可以被沿方向盘轮缘2移动或枢转。这里，轮辐6能够至少部分地在横截面中包围方向盘轮缘2，例如因为单独的轮辐6每一个都通向套筒形部件4，所述套筒形部件4每一个都包围方向盘轮缘2的一部分或代表方向盘轮缘2的能够沿着圆周方向U移动的一部分。当然，这种部件4不必以封闭的圆循环布置，而是其横截面也可被设计为具有开口环的形状。
作为该轮辐6的这种可调整性的结果，轮辐的位置可以按照驾驶员的单独的需求而改变(在下文中轮辐6的位置每一个都将以与表针的位置类似的方式指示)。
在图1A中，四个轮辐6(四个轮辐6具体地每个都纵向延伸地线性布置)每一个都定位成接近水平位置(在处于直线前进驱动位置的方向盘1的情况下)，其中，第一轮辐6相对于水平位置稍微倾斜并且大约位于2:30的点钟位置。第二轮辐6显著朝向水平位置倾斜更多并且大约定位在4:00的点钟位置。第三轮辐6和第四轮辐6与此镜像对称布置，即，第三轮辐6定位在8:00的点钟位置，第四轮辐6大约处于9:30的点钟位置。轮辐6每一个都通向套筒形部件4，所述套筒形部件4每一个都能如图2A或图2B所示的沿着方向盘轮缘2在圆周方向U上移动。这些图具体示出具有被枢转过的轮辐6的根据图1A和图1B的方向盘1。这里，第一轮辐6和第二轮辐6顺时针枢转，而第三轮辐6和第四轮辐6逆时针枢转，使得此时第一轮辐6和第四轮辐6接近于水平位置地延伸，并且第二轮辐6和第三轮辐6互相大致平行地延伸且每一个都位于接近6点钟位置。
在可应用的情况下，枢转能够由驾驶员进行，或者其能够通过驾驶员引导的电机完成。当然，轮辐6的枢转也可以由工厂预置，其中轮辐6可以被固定使得其不能再由用户(驾驶员)手动调整。
另外，可能的是，根据图3A和图3B的轮辐6能够沿着它们各自的延伸方向E缩短或伸长以减小或扩大方向盘轮缘的直径(或者在可应用的地方的轮廓)。为了这个目的，方向盘轮缘2由多个区段10制成，所述区段10可以移动至彼此之中或者所述区段10可以被拉开以沿着圆周方向U减小或扩大方向盘轮缘的直径或圆周。
这种区段10彼此相对的移动可以举例为通过轮辐6的枢转而启动的强制移动。
在这种情况下，通过调整轮辐6(枢转和/或缩短或伸长)，方向盘轮缘2的轮廓(也就是说其形状)也可以被改变。
以这种方式，图4A与图4B-图6B结合示出了具有四个轮辐6的方向盘1，与附图1A相对应，其被标记为第一、第二、第三和第四轮辐6。在这种情况下，根据图3A的轮辐的位置与根据图1A的轮辐的位置相对应。如在第一实施例中的那样，轮辐4被可枢转地安装在毂体3上，其中，然而，第一轮辐6和第四轮辐6具体地被刚性固定在方向盘轮缘2上。
如图5A或图5B所示，在这个实施例中，第二轮辐6和第三轮辐6具体地可以从图4A和图4B所示的位置、在6:00点钟位置的方向上(朝着彼此)枢转，其中所述轮辐6的套筒形部件4重新成形方向盘轮缘2(参照竖直车轴)的下部A，被定位在直线前进驱动位置，处于根据图4A和图4B的第二轮辐6和第三轮辐6的初始位置的所述下部A大致沿着水平位置纵向延伸地移动成为具有圆周曲率的下部A。这是由于方向盘轮缘2由区段10组成或具有区段10的事实，所述区段10可以彼此相对扭转，即在方向盘轮缘2的横截面的平面内彼此相对扭转，所述区段10每一个都垂直于圆周方向U延伸，其中在可应用的情况下，单独的区段10也可以移动至彼此之中或可以被拉开。方向盘轮缘2的单独的区段10的这些运动是强制运动，所述的这些运动使得例如方向盘轮缘2从根据图1A的大致长方形或六边形轮廓变形为根据图5A的半圆形轮廓，所述强制运动由套筒形部件4的形状以及第二轮辐6或第三轮辐6的各自的枢转角度预先确定。
最后，在第二实施例中，轮辐6也可以被缩短，以一起地减小方向盘轮缘2的圆周，其中这里具体地是第一轮辐6和第四轮辐6所通向的两个部件4被沿着水平位置或沿着所述轮辐6的延伸方向E彼此离得更近，所述轮辐6(大致)调整为平行的。这里，在可应用的情况下，方向盘轮缘2的前述下部A的区段10可以部分地滑动到第二轮辐6和第三轮辐6的下套筒形部件4中。可选地或附加地，那些所述的区段10也可以滑动到第一轮辐6和第四轮辐6所通向的上部件4中，使得方向盘轮缘2的圆周一起被减小。

Claims (11)

1.用于机动车辆的方向盘，所述方向盘具有：
-方向盘轮缘(2)，
-毂体(3)，所述方向盘经由所述毂体(3)能够围绕转向轴(5)旋转地安装在机动车辆上，
-至少一个轮辐(6)，所述毂体(3)经由所述至少一个轮辐(6)被连接到所述方向盘轮缘(2)，
其特征在于：
所述至少一个轮辐(6)被设计为能够相对于所述方向盘轮缘(2)进行调整。
2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述至少一个轮辐(6)能够相对于所述方向盘轮缘(2)、围绕所述转向轴(5)枢转，其中，所述至少一个轮辐(6)具体地以可枢转方式安装在所述毂体(3)上。
3.根据权利要求1或2所述的方向盘，其特征在于，所述至少一个轮辐(6)被设计为能够沿延伸方向(E)进行调整，使得所述轮辐(6)的长度沿所述延伸方向(E)是可变的，其中所述轮辐(6)沿所述延伸方向(E)延伸。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘，其特征在于，所述至少一个轮辐(6)被设计为伸缩式轮辐。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘，其特征在于，所述轮辐(6)通向套筒形部件(4)。
6.根据权利要求5所述的方向盘，其特征在于，所述套筒形部件(4)包围所述方向盘轮缘。
7.根据权利要求5或6所述的方向盘，其特征在于，所述套筒形部件(4)被设计为在枢转所述至少一个轮辐(6)时沿所述方向盘轮缘(2)滑动。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘轮缘(2)的形状能够通过调整所述至少一个轮辐(6)而被改变。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘轮缘(2)的圆周能够通过调整所述至少一个轮辐(6)而被改变。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘，其特征在于，所述方向盘轮缘(2)具有彼此以可移动方式连接的多个区段(10)。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘，其特征在于多个可调整的轮辐(6)。
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