CN102222786A - 电池模块和车辆 - Google Patents

电池模块和车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN102222786A
CN102222786A CN2011100947510A CN201110094751A CN102222786A CN 102222786 A CN102222786 A CN 102222786A CN 2011100947510 A CN2011100947510 A CN 2011100947510A CN 201110094751 A CN201110094751 A CN 201110094751A CN 102222786 A CN102222786 A CN 102222786A
Authority
CN
China
Prior art keywords
terminal
battery module
metal
connector
face
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2011100947510A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102222786B (zh
Inventor
金成培
金容三
卞相辕
金孝燮
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Samsung SDI Co Ltd
Original Assignee
SB LiMotive Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SB LiMotive Co Ltd filed Critical SB LiMotive Co Ltd
Publication of CN102222786A publication Critical patent/CN102222786A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102222786B publication Critical patent/CN102222786B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/147—Lids or covers
    • H01M50/148—Lids or covers characterised by their shape
    • H01M50/15—Lids or covers characterised by their shape for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/531—Electrode connections inside a battery casing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • H01M10/0525—Rocking-chair batteries, i.e. batteries with lithium insertion or intercalation in both electrodes; Lithium-ion batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/102—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by their shape or physical structure
    • H01M50/103—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by their shape or physical structure prismatic or rectangular
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/562—Terminals characterised by the material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/564—Terminals characterised by their manufacturing process
    • H01M50/566—Terminals characterised by their manufacturing process by welding, soldering or brazing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/147—Lids or covers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/509—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the type of connection, e.g. mixed connections
    • H01M50/51—Connection only in series
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/514—Methods for interconnecting adjacent batteries or cells
    • H01M50/516—Methods for interconnecting adjacent batteries or cells by welding, soldering or brazing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/547—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells
    • H01M50/55—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells on the same side of the cell
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/543—Terminals
    • H01M50/552—Terminals characterised by their shape
    • H01M50/553—Terminals adapted for prismatic, pouch or rectangular cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

本发明公开一种电池模块和车辆。一个实施例致力于一种电池模块，包括：具有第一端子的第一电池，所述第一端子包括第一金属；具有第二端子的第二电池，所述第二端子包括不同于所述第一金属的第二金属；以及将所述第一端子电连接到所述第二端子的连接构件，所述连接构件具有第一部分和第二部分，所述第一部分的端面被接合到所述第二部分的端面，熔核区被设置在所述第一部分的所述端面与所述第二部分的所述端面相接的位置，所述第一部分包括第三金属，所述第二部分包括第四金属，并且所述第四金属不同于所述第三金属。

Description

电池模块和车辆
技术领域
实施例涉及一种电池模块和车辆。
背景技术
不同于一次电池，可再充电电池可易于被充电和放电。小容量可再充电电池被用于例如移动电话、膝上型电脑和可携式摄像机的小型可携式电子设备，而大容量电池被广泛用作用于驱动混合动力车辆等的马达的动力源。
发明内容
一个实施例致力于一种电池模块，包括：具有第一端子的第一电池，所述第一端子包括第一金属；具有第二端子的第二电池，所述第二端子包括不同于所述第一金属的第二金属；以及将所述第一端子电连接到所述第二端子的连接构件，所述连接构件具有第一部分和第二部分，所述第一部分的端面被接合到所述第二部分的端面，熔核区被设置在所述第一部分的所述端面与所述第二部分的所述端面相接的位置，所述第一部分包括第三金属，所述第二部分包括第四金属，并且所述第四金属不同于所述第三金属。
所述第一部分的所述端面和所述第二部分的所述端面可利用搅拌摩擦焊接接合在一起。
所述第一部分的所述端面和所述第二部分的所述端面可沿所述连接构件的厚度方向延伸。
所述第一部分的所述端面和所述第二部分的所述端面可被接合成对接接头。
焊接区可存在于所述第一部分和所述第二部分接合在一起的位置，所述焊接区包括所述熔核区、热机械影响区和热影响区。
所述焊接区可为点。
所述焊接区可为线形的。
所述第一部分可被固定到所述第一端子，所述第一金属可为铝或铝合金，所述第二金属可为铜或铜合金，所述第三金属可为铝或铝合金，并且所述第四金属可为铜或铜合金。
所述第一部分可被焊接到所述第一端子。
所述第一部分可利用固定构件被附接到所述第一端子。
所述固定构件可为螺母。
所述第一部分可包括第一端子连接器、第一中间台阶和第一焊接突起，所述第一中间台阶位于所述第一端子连接器和所述第一焊接突起之间。所述第二部分可包括第二端子连接器、第二中间台阶和第二焊接突起，所述第二中间台阶位于所述第二端子连接器和所述第二焊接突起之间。所述第一焊接突起和所述第二焊接突起可被接合在一起。
所述第一中间台阶可具有比所述第一焊接突起的厚度大且比所述第一端子连接器的厚度小的厚度，并且所述第二中间台阶可具有比所述第二焊接突起的厚度大且比所述第二端子连接器的厚度小的厚度。
所述第一端子连接器可被焊接到所述第一端子。
所述第一端子连接器可具有从其中穿过的第一孔，所述第二端子连接器可具有从其中穿过的第二孔，所述第一端子可伸出穿过所述第一孔，所述第一端子连接器可利用固定构件被附接到所述第一端子。
所述固定构件可为螺母。
另一实施例致力于一种车辆，包括：动力源，所述动力源为所述车辆提供动力；和被构造为向所述动力源供电的电池模块。所述电池模块可包括：具有第一端子的第一电池，所述第一端子包括第一金属；具有第二端子的第二电池，所述第二端子包括不同于所述第一金属的第二金属；以及将所述第一端子电连接到所述第二端子的连接构件，所述连接构件具有第一部分和第二部分，所述第一部分的端面被接合到所述第二部分的端面，熔核区被设置在所述第一部分的所述端面与所述第二部分的所述端面相接的位置，所述第一部分包括第三金属，所述第二部分包括第四金属，并且所述第四金属不同于所述第三金属。
附图说明
通过参照附图详细描述示例性实施例，以上及其他特征和优点对于本领域技术人员而言将变得更明显，在附图中：
图1例示出显示根据第一示例性实施例的电池模块的透视图；
图2例示出根据第一示例性实施例的连接构件的透视图；
图3例示出关于图2中的线III-III的横截面视图；
图4例示出显示根据第二示例性实施例的电池模块的连接构件的透视图；
图5例示出显示根据第三示例性实施例的电池模块的透视图；以及
图6例示出根据第四示例性实施例的包括空气冷却的电池模块的车辆。
具体实施方式
现在将在下文中参照附图更全面地描述示例性实施例；然而，这些实施例可实现为不同形式，而不应被解释为限制于本文所提出的实施例。相反，这些实施例被提供为使得本公开内容将是充分和完整的，并将向本领域技术人员全面传达本发明的范围。
在附图中，层和区域的尺度可出于例示清晰起见而被夸大。还将理解的是，当层或元件被提及为在另一层或元件“上”时，其可直接在另一层或元件上，或者也可存在中间层或元件。进一步，将理解的是，当层被提及为在另一层“下面”时，其可直接在下面，或者也可存在一个或更多中间层。另外，还将理解的是，当一层被提及为在两个层“之间”时，其可为这两个层之间的唯一层，或者也可存在一个或更多中间层。相似的附图标记始终表示相似的元件。
图1例示出显示根据第一示例性实施例的电池模块100的透视图，图2例示出根据第一示例性实施例的连接构件的透视图。
参照图1和图2，根据本示例性实施例的电池模块100可包括多个可再充电电池110，例如图1中的可再充电电池(或第一电池和第二电池)110-1和110-2。可再充电电池100中的每一个可具有阳极端子(或第一端子)130和阴极端子(或第二端子)140。连接构件160可电连接可再充电电池110。
根据本示例性实施例的电池模块100可通过串联连接可再充电电池110而形成。在另一实施方式中，可再充电电池110可被并联连接。
根据本示例性实施例的可再充电电池110可具有多边形形状，如所示，或者壳体可被形成为圆柱形、袋形或其他形状。可再充电电池110可包括壳体112和连接到壳体112的开口的盖板114。阳极端子130和阴极端子140可伸出到壳体112外部。
排气构件116(其在内部压力增大时打开)和密封盖118(其密封电解液注入入口)可被设置在盖板114上。
端子130和140可被固定到盖板114，同时伸出到盖板114外部。用于绝缘和密封的衬垫123可被分别设置在盖板114与端子130和140之间。阳极端子130和阴极端子140可基本上形成为板形，并可被电连接到插入壳体112中的电极组件(未示出)。在一实施方式中，阳极端子130可由铝制成，阴极端子140可由铜制成。也就是说，阳极端子130包括第一金属，阴极端子140包括不同于所述第一金属的第二金属。
可再充电电池110可彼此并排布置，并可通过连接构件160被串联电连接。例如，如图1中所示，可再充电电池110-1的阳极端子130和相邻可再充电电池110-2的阴极端子140可被交替设置，并且连接构件160可被焊接到可再充电电池110-1的阳极端子130和相邻可再充电电池110-2的阴极端子140。
连接构件160可被形成为板形。连接构件160可被设置在阳极端子130和阴极端子140上以覆盖阳极端子130和阴极端子140。在该状态下，连接构件160可例如使用常规焊接操作被焊接到阳极端子130和阴极端子140，端子焊接区165可被形成在连接构件160处。
连接构件160可包括第一连接条(或第一部分)161和第二连接条(或第二部分)162。第二连接条162可通过搅拌摩擦焊接被结合到第一连接条161。第一连接条161可由铝或铝合金制成。阳极端子130也可由铝或铝合金形成。第二连接条162可由铜或铜合金制成。阴极端子140也可由铜或铜合金形成。也就是说，第一连接条161包括第三金属，第二连接条162包括第四金属，并且所述第四金属不同于所述第三金属。第一连接条161可通过常规焊接操作被固定到阳极端子130，第二连接条162可通过常规焊接操作被固定到阴极端子140。在一实施方式中，第一连接条161被固定到阳极端子130，所述第一金属为铝或铝合金，所述第二金属为铜或铜合金，所述第三金属为铝或铝合金，并且所述第四金属为铜或铜合金。在一实施方式中，第一连接条161被焊接到阳极端子130。
第一连接条161可包括：焊接到阳极端子130的端子连接器(或第一端子连接器)161a、比端子连接器161a薄的焊接突起(或第一焊接突起)161c以及连接端子连接器161a和焊接突起161c的中间台阶(或第一中间台阶)161b。
端子连接器161a可被形成为板形，中间台阶161b(形成在端子连接器161a的一端)可比端子连接器161a薄且比焊接突起161c厚。焊接突起161c可在中间台阶161b的一端沿侧向伸出。因此，在端子连接器161a和中间台阶161b之间可形成台阶，在中间台阶161b和焊接突起161c之间可形成另一台阶。
类似于第一连接条161，第二连接条162可包括：端子连接器(或第二端子连接器)162a、比端子连接器162a薄的焊接突起(或第二焊接突起)162c以及连接端子连接器162a和焊接突起162c的中间台阶(或第二中间台阶)162b。
第一连接条161的焊接突起161c和第二连接条162的焊接突起162c可被设置为其端部相接。在该状态下，焊接突起161c和162c可通过搅拌摩擦焊接结合在一起。因此，焊接区150可被形成在焊接突起161c和162c相接的位置。在一实施方式中，第一连接条161的端面被接合到第二连接条162的端面。在一实施方式中，第一连接条161的端面和第二连接条162的端面利用搅拌摩擦焊接接合在一起。第一连接条161的端面和第二连接条162的端面沿连接构件160的厚度方向延伸。第一连接条161的端面和第二连接条162的端面被接合成对接接头。在一实施方式中，焊接区150可被形成为点。也就是说，焊接区150为点。
图3例示出关于图2中的线III-III的横截面视图。
参照图3，将描述搅拌摩擦焊接操作。利用重叠焊接突起161c和162c，焊接区150可通过旋转一工具以利用动态流动使该结构再结晶而形成。该工具具有焊头(pin)和焊柄(shank)，该焊头被固定在该焊柄处，焊头从焊柄伸出处的横截面被称为肩部。第一连接条161和第二连接条162可使用该工具被结合具有点形焊缝，由此肩部接触连接构件160的部分为焊接区150，焊接槽151被形成在焊接区150的已插入焊头的部分。通过动态再结晶形成的熔核区152、热机械影响区(TMAZ)154和热影响区(HAZ)156被形成在焊接区150中。熔核区152被设置在第一连接条161的端面与第二连接条162的端面相接的位置。在一实施方式中，焊接区150存在于第一连接条161与第二连接条162接合在一起的位置，焊接区150包括熔核区152、热机械影响区154和热影响区156。
熔核区152为由于高热和变形量而发生恢复和再结晶的部分，从而熔核区152也被称为动态再结晶部分。不同于因热发生熔化的常规焊接，熔核区152通过材料的动态再结晶而形成，所述材料在固体状态下通过摩擦热和搅动而熔化。熔核区152的直径大致大于焊头的直径且小于肩部的直径。熔核区152的尺寸根据工具的旋转速度改变。例如，当旋转速度过高时，熔核区152的尺寸可被减小。当旋转速度过高时，晶体的形状可能不完整，且在不完整部分处可能发生缺陷。
第一连接条161和第二连接条162的材料可在熔核区152处被动态再结晶。因此，不同于常规焊接部分，熔核区152可与其他材料有机结合。因此，可防止在焊接区150中出现裂缝，并且由于内阻因该有机结合而很低，因此电力可在电池模块中被可靠地传递。
热机械影响区154为由于因在工具的肩部接触连接构件160的接触表面处的摩擦引起的塑性变形而出现局部再结晶以及因摩擦出现热变形且同时因肩部发生机械变形的部分。因材料的过度塑性流动和变形而被软化的晶体可能成一定角度被分布在热机械影响区154中。不同的材料可能在热机械影响区154中沿旋转方向按一定梯度弯曲并混合。该不同的材料不会被再结晶，但被机械混合，因而不会分离。因此，第一连接条161和第二连接条162可被牢固地连接。
热影响区156比热机械影响区154更受热的影响，在热影响区156中存在斜晶体并形成多个气孔。
如同在本示例性实施例中，在接触阳极端子130的第一连接条161由与阳极端子130相同的材料制成并且接触阴极端子140的第二连接条162由与阴极端子140相同的材料制成的情况下，搅拌摩擦焊接的使用可帮助防止连接构件160与端子130和140之间的接触电阻的增大以及防止连接构件160与端子130和140之间的腐蚀。因此，不仅可提高电池模块100的输出，而且可提高连接构件160与端子130和140的结合循环寿命，从而提高电池模块100的整个循环寿命。
进一步，在连接构件160中，由与阳极端子130相同的材料制成的部分可被焊接到阳极端子130，由与阴极端子140相同的材料制成的部分可被焊接到阴极端子140，从而提高连接构件160与端子130和140之间的可焊性。进一步，通过使用搅拌摩擦焊接结合第一连接条161和第二连接条162，可以更易于结合第一连接条161(由铝或铝合金制成)和第二连接条162(由铜或铜合金制成)。
铜和铝具有不同熔点。这样，如果它们通过电阻焊接或超声波焊接而被结合，则存在缺陷可出现在焊接区150处或焊接区可能因外部冲击或振动分离的可能性。例如，当电池模块被使用在电动车辆或混合动力电动车辆中时，振动被连续传递到连接构件160，该连续振动可导致连接构件160与端子130和140之间的接触缺陷。相反，如同在本示例性实施例中，当第一连接条161和第二连接条162通过搅拌摩擦焊接结合时，可实现固态结合，从而具有不同熔点的连接构件160与端子130和140可被稳定地结合。
熔核区152(形成在焊接区150的中心)为产生动态再结晶的区域，从而其具有抵抗外部振动和冲击的结构。进一步，热机械影响区154(其为两个连接条161和162被旋转和结合的区域)具有混合的母体金属，从而其具有抵抗外部冲击和振动的结构特性。
不同于一些其他焊接操作，搅拌摩擦焊接不需要热源、焊棒和填充金属，从而其为不会排放有害光或物质的环境友好焊接技术。进一步，由于产生动态再结合，因此可以防止固化裂缝(其可能在融合结合中形成)，并且几乎没有变形，从而机械性能良好。
由于焊接突起161c和162c变得较薄，因此更易于焊接它们且焊接时间被减少。然而，当连接条161和162很薄时，其电阻增大。增大的电阻可通过减小焊接突起161c和162c的厚度和增大端子连接器161a和162a的厚度而被防止或减小。
此外，中间台阶161b和162b(形成在焊接突起161c和162c与端子连接器161a和162a之间)可帮助防止在焊接期间从焊接突起161c和162c传送的热被传递到端子连接器161a和162a，并支撑传递到焊接突起161c和162c的强度。如果中间台阶161b和162b的厚度与端子连接器161a和162a的厚度相同，则由焊接突起161c和162c产生的热可被快速地传递到端子连接器161a和162a，从而端子连接器161a和162a的材料可能被损坏。相反，热运动可通过将中间台阶161b和162b的厚度形成为小于端子连接器161a和162a的厚度而减少。
还有，在搅拌摩擦焊接时强力矩被从所述工具施加到焊接突起161c和162c。这样，当中间台阶161b和162b与端子连接器161a和162a之间的厚度差很大时或者当焊接突起161c和162c很薄时，焊接突起161c和162c可发生变形，例如扭曲。然而，当中间台阶161b和162b被形成时，中间台阶161b和162b支撑传递到焊接突起161c和162c的强度，以防止焊接突起161c和162c发生变形。
图4例示出显示根据第二示例性实施例的连接构件230的透视图。
在本示例性实施例中，连接构件230包括第一连接条231和通过焊接附接到第一连接条231的第二连接条232。第一连接条231和第二连接条232可由不同材料制成。第一连接条231可由与阳极端子130相同的材料制成，第二连接条232可由与阴极端子140相同的材料制成。
第一连接条231和第二连接条232可基本上被形成为矩形板形状。第一连接条231可包括：焊接到阳极端子130的端子连接器231a、比端子连接器231a薄的焊接突起231c以及连接端子连接器231a和焊接突起231c的中间台阶231b。
端子连接器231a可具有平面形状。中间台阶231b可被形成在端子连接器231a的一端，并可比端子连接器231a薄且比焊接突起231c厚。此外，焊接突起231c可在中间台阶231b的一端伸出。
类似于第一连接条，第二连接条232可包括：端子连接器232a、比端子连接器232a薄的焊接突起232c以及连接端子连接器232a和焊接突起232c的中间台阶232b。
第一连接条231的焊接突起231c和第二连接条232的焊接突起232c可被设置为彼此相接。在该状态下，用于搅拌摩擦焊接的工具可被放置在第一连接条231和第二连接条232的边界上，以通过搅拌摩擦焊接将第一连接条231和第二连接条232固定在一起。所述工具可执行焊接操作，同时沿第一连接条231和第二连接条232的边界移动，从而焊接区250具有线形式。也就是说，焊接区250为线形的。供工具的焊头插入的焊接槽251可被形成在焊接区250的中心。
根据本示例性实施例，焊接区250可被形成为线。因此，焊接区250可具有宽焊接部分，以更稳定地固定第一连接条231和第二连接条232。
图5例示出显示根据第三示例性实施例的电池模块300的透视图。
参照图5，根据本示例性实施例的电池模块300可包括多个可再充电电池310。可再充电电池可各自具有阳极端子330和阴极端子340。连接构件350可电连接可再充电电池310。在一实施方式中，电池模块300中的可再充电电池310可被串联电连接。
根据本示例性实施例的可再充电电池310可被形成为多边形形状。可再充电电池310可包括壳体312和连接到壳体312的开口的盖板314。阳极端子330和阴极端子340可伸出到壳体312外部。排气构件316(其在内部压力增大时打开)和密封盖318(其密封电解液注入入口)可被设置在盖板314上。
端子330和340可被设置在盖板314上以伸出到盖板314外部。将端子330和340支撑在盖板314上的下螺母323可被装配在端子330和340上。用于绝缘的衬垫321可被设置在每个下螺母323与盖板314之间。
阳极端子330和阴极端子可基本上被形成为圆柱形形状，外圆周表面可具有螺纹以装配螺母。阳极端子330和阴极端子340可被电连接到插入壳体312中的电极组件。阳极端子330可例如由铝或铝合金制成，阴极端子340可例如由铜或铜合金制成。
连接构件350可被设置在下螺母323上。连接构件350可包括接触阳极端子330的第一连接条351和接触阴极端子340的第二连接条352。第一连接条351可由与阳极端子330相同的材料制成，第二连接条352可由与阴极端子340相同的材料制成。
第一连接条351可包括端子连接器(供阳极端子330插入的端子孔或第一孔351a形成在端子连接器处)、比端子连接器薄的焊接突起以及连接端子连接器和焊接突起的中间台阶。
第二连接条352可包括端子连接器(供阴极端子340插入的端子孔或第二孔352a形成在端子连接器处)、比端子连接器薄的焊接突起以及连接端子连接器和焊接突起的中间台阶。
连接构件350可通过分别将阳极端子330和阴极端子340插入端子孔351a和352a中、然后将上螺母324装配在端子330和340上而被固定到端子330和340。也就是说，第一连接条351利用固定构件被附接到阳极端子330，所述固定构件为上螺母324。当焊接突起被设置为彼此相接时，第一连接条351和第二连接条352可通过搅拌摩擦焊接被结合，并且焊接区360可被形成在第一连接条351和第二连接条352相接的部分。焊接区360可被形成为点、线，等等。
在连接构件350中，接触阳极端子330的部分可由与阳极端子330相同的材料制成，接触阴极端子340的部分可由与阴极端子340相同的材料制成。因此，可以防止连接构件350与端子330和340之间的腐蚀。第一连接条351和第二连接条352可通过搅拌摩擦焊接被结合。因此，可以将不同的金属相互稳定地固定。
图6例示出根据第四示例性实施例的包括电池模块300的车辆600。电池模块100可被类似地使用。在一实施方式中，车辆600可为电动车辆或混合动力车辆，例如插入式电动车、摩托车、自行车、小型摩托车等；气体或柴油电动的混合动力车、摩托车、自行车、小型摩托车等，或类似物，不论是否装载乘客或货物/设备，且不论人工控制的、自动的、机器人似的等。电动车辆可使用由从电池输出的电能提供动力的电动发动机。电动车辆可使用根据一个实施例的电池模块来提供动力，例如作为主动力源和/或备用动力源。混合动力车辆可使用两个或更多种类的动力源，例如内燃机和电动马达，以提供动力。在另一实施方式中，内燃发动机可仅用于发电。在另一实施方式中，燃料电池，例如氢动力燃料电池，可用于发电。
在一个实施例中，车辆600可包括动力源，该动力源向车辆提供动力；和根据一个实施例的电池模块300，该电池模块300被配置为向动力源供电。在一实施方式中，电池模块300可被容纳在壳体610中。壳体610可与入口或出口620联接以与周围大气连通。
如上所述，实施例涉及一种电池模块，其中用于电连接可再充电电池的结构得到改进。电池模块可为例如使用高能量密度非水电解液的高功率电池模块。电池模块可包括串联连接的多个可再充电电池。
可再充电电池可被形成为例如圆柱形形状或多边形形状。多边形的可再充电电池可包括：壳体，具有电极组件(阳极和阴极被设置在电极组件中，且在阳极和阴极之间有隔板)和设置该电极组件的空间；密封所述壳体并具有供电极端子插入的端子孔的盖板；和与电极组件电连接并穿过端子孔伸出到壳体外部的电极端子。
在常规电池模块中，电极端子可通过螺母被固定到盖板。然而，螺母可能因连续的外部振动或冲击而被松开，松开的螺母可导致可再充电电池内部的接触电阻增大，从而可再充电电池的输出和循环寿命减少。同样，在阳极端子由铝制成以及阴极端子由铜制成的情况下，可能产生腐蚀或者接触电阻可能因不同金属之间的接触而被连续增大。使用电阻焊接将连接构件连接到阳极和阴极的方法可能致力于克服这种缺点，但是当连接构件由与阳极端子或阴极端子的材料不同的材料制成时，可能由于不同的熔点而难以使用常规焊接操作(例如电阻焊接或超声波焊接)结合连接构件和端子。
相反，如上所述，实施例提供一种电池模块，其具有在连接构件与端子之间的稳定连接，由此保持低接触电阻。端子与连接构件之间的接触电阻可被减小，由此提高电池模块的输出和寿命，并且腐蚀可被减少以增加电池模块的寿命。根据一个实施例的电池模块可包括多个可再充电电池，其具有被配置为最小化接触电阻的阳极端子和阴极端子。电池模块可被配置有连接构件，该连接构件用于电连接可再充电电池，并包括第一连接条和通过焊接固定到第一连接条的第二连接条。第一连接条和第二连接条可由不同材料制成，并可具有焊接区，该焊接区通过搅拌摩擦焊接被形成在第一连接条和第二连接条相接的部分。
示例性实施例已在本文公开，尽管使用了特定术语，但它们仅在概括和描述意义上而非出于限制目的被使用和将被解释。因此，本领域技术人员将理解，在不背离所附权利要求中阐释的本发明的精神和范围的情况下可以在形式和细节上作出各种改变。

Claims (17)

1.一种电池模块，包括：
具有第一端子的第一电池，所述第一端子包括第一金属；
具有第二端子的第二电池，所述第二端子包括不同于所述第一金属的第二金属；和
将所述第一端子电连接到所述第二端子的连接构件，所述连接构件具有第一部分和第二部分，所述第一部分的端面被接合到所述第二部分的端面，熔核区被设置在所述第一部分的所述端面与所述第二部分的所述端面相接的位置，所述第一部分包括第三金属，所述第二部分包括第四金属，并且所述第四金属不同于所述第三金属。
2.如权利要求1所述的电池模块，其中所述第一部分的所述端面和所述第二部分的所述端面利用搅拌摩擦焊接接合在一起。
3.如权利要求1所述的电池模块，其中所述第一部分的所述端面和所述第二部分的所述端面沿所述连接构件的厚度方向延伸。
4.如权利要求1所述的电池模块，其中所述第一部分的所述端面和所述第二部分的所述端面被接合成对接接头。
5.如权利要求1所述的电池模块，其中焊接区存在于所述第一部分和所述第二部分接合在一起的位置，所述焊接区包括所述熔核区、热机械影响区和热影响区。
6.如权利要求5所述的电池模块，其中所述焊接区为点。
7.如权利要求5所述的电池模块，其中所述焊接区为线形的。
8.如权利要求1所述的电池模块，其中：
所述第一部分被固定到所述第一端子，
所述第一金属为铝或铝合金，
所述第二金属为铜或铜合金，
所述第三金属为铝或铝合金，并且
所述第四金属为铜或铜合金。
9.如权利要求1所述的电池模块，其中所述第一部分被焊接到所述第一端子。
10.如权利要求1所述的电池模块，其中所述第一部分利用固定构件被附接到所述第一端子。
11.如权利要求10所述的电池模块，其中所述固定构件为螺母。
12.如权利要求1所述的电池模块，其中：
所述第一部分包括：
第一端子连接器；
第一中间台阶；和
第一焊接突起，所述第一中间台阶位于所述第一端子连接器和所述第一焊接突起之间，
所述第二部分包括：
第二端子连接器；
第二中间台阶；和
第二焊接突起，所述第二中间台阶位于所述第二端子连接器和所述第二焊接突起之间，并且
所述第一焊接突起和所述第二焊接突起被接合在一起。
13.如权利要求12所述的电池模块，其中：
所述第一中间台阶具有比所述第一焊接突起的厚度大且比所述第一端子连接器的厚度小的厚度，并且
所述第二中间台阶具有比所述第二焊接突起的厚度大且比所述第二端子连接器的厚度小的厚度。
14.如权利要求12所述的电池模块，其中所述第一端子连接器被焊接到所述第一端子。
15.如权利要求12所述的电池模块，其中：
所述第一端子连接器具有从其中穿过的第一孔，
所述第二端子连接器具有从其中穿过的第二孔，
所述第一端子伸出穿过所述第一孔，并且
所述第一端子连接器利用固定构件被附接到所述第一端子。
16.如权利要求15所述的电池模块，其中所述固定构件为螺母。
17.一种车辆，包括：
动力源，所述动力源向所述车辆提供动力；以及
被配置为向所述动力源供电的如权利要求1-16中任一项所述的电池模块。
CN201110094751.0A 2010-04-16 2011-04-07 电池模块和车辆 Active CN102222786B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US28288810P 2010-04-16 2010-04-16
US61/282,888 2010-04-16
US13/064,311 US8628875B2 (en) 2010-04-16 2011-03-17 Battery module with multi-level connector
US13/064,311 2011-03-17

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102222786A true CN102222786A (zh) 2011-10-19
CN102222786B CN102222786B (zh) 2014-08-20

Family

ID=44223576

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110094751.0A Active CN102222786B (zh) 2010-04-16 2011-04-07 电池模块和车辆

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8628875B2 (zh)
EP (1) EP2378593B1 (zh)
JP (1) JP5300909B2 (zh)
KR (1) KR101244733B1 (zh)
CN (1) CN102222786B (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103296321A (zh) * 2012-02-23 2013-09-11 三星Sdi株式会社 电池模块
CN104953417A (zh) * 2014-03-31 2015-09-30 日本航空电子工业株式会社 电连接器,连接对象单元和连接对象单元组合件
CN110326166A (zh) * 2017-02-10 2019-10-11 株式会社自动网络技术研究所 板状导电构件的连接结构及板状导电路
CN110581238A (zh) * 2018-06-08 2019-12-17 罗伯特·博世有限公司 电池单元，电池模块和制造电池模块的方法

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010029970B4 (de) * 2010-06-11 2021-06-02 Vitesco Technologies GmbH Batterie mit passivem Korrosionsschutz
KR101126809B1 (ko) * 2010-06-16 2012-03-23 에스비리모티브 주식회사 이차 전지
KR101292276B1 (ko) * 2011-12-07 2013-08-01 엘에스엠트론 주식회사 에너지 저장장치 모듈용 단자 연결 장치
JP5768768B2 (ja) * 2012-06-21 2015-08-26 株式会社オートネットワーク技術研究所 電池接続部材
US10135040B2 (en) 2012-12-25 2018-11-20 Gs Yuasa International Ltd. Electric storage device, electric storage device assembly, and method for producing electric storage device
US9660244B2 (en) 2013-09-06 2017-05-23 Johnson Controls Technology Company System and method for establishing connections of a battery module
KR20150091754A (ko) * 2014-02-04 2015-08-12 삼성에스디아이 주식회사 배터리 모듈
KR102211369B1 (ko) * 2014-03-19 2021-02-03 삼성에스디아이 주식회사 배터리 모듈
JP6380043B2 (ja) 2014-11-21 2018-08-29 株式会社オートネットワーク技術研究所 蓄電モジュール
US10665848B2 (en) 2015-01-05 2020-05-26 Cps Technology Holdings Llc Battery module bus bar carrier having guide extensions system and method
JP2017183007A (ja) * 2016-03-29 2017-10-05 株式会社豊田自動織機 蓄電装置
JP6720638B2 (ja) * 2016-03-29 2020-07-08 株式会社豊田自動織機 蓄電装置
JP6724476B2 (ja) * 2016-03-29 2020-07-15 株式会社豊田自動織機 蓄電装置
JP6955387B2 (ja) 2017-08-03 2021-10-27 株式会社Ｇｓユアサ 蓄電装置
JP7319060B2 (ja) * 2019-02-27 2023-08-01 現代自動車株式会社 全固体電池
JP7289049B2 (ja) * 2019-07-04 2023-06-09 株式会社不二越 電池用通電部品およびその製造方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002358945A (ja) * 2000-11-15 2002-12-13 Ngk Insulators Ltd リチウム二次単電池の接続構造体
US20050100785A1 (en) * 2000-05-24 2005-05-12 Ngk Insulators, Ltd. Lithium secondary cell and assembly thereof
JP2008123800A (ja) * 2006-11-10 2008-05-29 Sanyo Electric Co Ltd 電池の接続構造及び接続方法
CN101218697A (zh) * 2005-07-05 2008-07-09 松下电器产业株式会社 电池间连接装置

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002151045A (ja) 2000-11-10 2002-05-24 Honda Motor Co Ltd 電池モジュール用バスバーおよび電池モジュール
DE10300008B4 (de) 2002-01-09 2006-04-27 Nec Tokin Tochigi Ltd., Utsunomiya Verschlossene Batterie und Verfahren zur Herstellung einer verschlossenen Batterie
US20090223940A1 (en) 2004-08-09 2009-09-10 Nec Corporation Different metallic thin plates welding method, bimetallic thin plates jointing element, electric device, and electric device assembly
JP5044108B2 (ja) 2004-09-14 2012-10-10 パナソニック株式会社 電池間接続装置
CN102114574B (zh) 2006-02-23 2013-01-09 株式会社神户制钢所 钢材和铝合金的接合体、点焊方法及用于该方法的电极头
KR100778511B1 (ko) * 2006-09-11 2007-11-22 삼성에스디아이 주식회사 이차 전지 모듈
JP5100140B2 (ja) 2007-01-30 2012-12-19 三洋電機株式会社 電池パック及びその製造方法
JP5528746B2 (ja) 2009-09-11 2014-06-25 三洋電機株式会社 組電池
US9196890B2 (en) 2009-10-05 2015-11-24 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery module with welded portion between terminals
JP5523164B2 (ja) 2010-03-29 2014-06-18 株式会社神戸製鋼所 電極端子、及び電極端子の製造方法
US8801444B2 (en) 2010-03-29 2014-08-12 Kobe Steel, Ltd. Busbar and busbar manufacturing method
JP5483348B2 (ja) 2010-03-29 2014-05-07 株式会社神戸製鋼所 バスバーの製造方法
JP5523165B2 (ja) 2010-03-29 2014-06-18 株式会社神戸製鋼所 バスバーの製造方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050100785A1 (en) * 2000-05-24 2005-05-12 Ngk Insulators, Ltd. Lithium secondary cell and assembly thereof
JP2002358945A (ja) * 2000-11-15 2002-12-13 Ngk Insulators Ltd リチウム二次単電池の接続構造体
CN101218697A (zh) * 2005-07-05 2008-07-09 松下电器产业株式会社 电池间连接装置
JP2008123800A (ja) * 2006-11-10 2008-05-29 Sanyo Electric Co Ltd 電池の接続構造及び接続方法

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103296321A (zh) * 2012-02-23 2013-09-11 三星Sdi株式会社 电池模块
CN104953417A (zh) * 2014-03-31 2015-09-30 日本航空电子工业株式会社 电连接器,连接对象单元和连接对象单元组合件
CN104953417B (zh) * 2014-03-31 2017-06-09 日本航空电子工业株式会社 电连接器，连接对象单元和连接对象单元组合件
CN110326166A (zh) * 2017-02-10 2019-10-11 株式会社自动网络技术研究所 板状导电构件的连接结构及板状导电路
CN110581238A (zh) * 2018-06-08 2019-12-17 罗伯特·博世有限公司 电池单元，电池模块和制造电池模块的方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP5300909B2 (ja) 2013-09-25
KR101244733B1 (ko) 2013-03-18
US8628875B2 (en) 2014-01-14
KR20110115974A (ko) 2011-10-24
JP2011228302A (ja) 2011-11-10
CN102222786B (zh) 2014-08-20
US20110256445A1 (en) 2011-10-20
EP2378593A1 (en) 2011-10-19
EP2378593B1 (en) 2013-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102222786B (zh) 电池模块和车辆
CN102034952B (zh) 电池模块及连接电池模块的可再充电电池的端子的方法
CN102034953B (zh) 电池模块及连接电池模块的可再充电电池的端子的方法
US8586230B2 (en) Battery module and method of manufacturing the same
US10658716B2 (en) Battery module
JP5112429B2 (ja) バッテリーセル用電極板及びその製造方法
KR101985387B1 (ko) 내구성이 우수한 배터리팩
US8211565B2 (en) Secondary battery for medium and large size battery module
CN102208592B (zh) 二次电池和二次电池模块
JP2006261083A (ja) 電池間接続装置
CN102110798A (zh) 电池模块
WO2023155674A1 (zh) 电池单体、电池、用电装置、制造电池单体的方法和设备
CN101034739B (zh) 蓄电池用导电连接体及蓄电池
CN205985171U (zh) 电池连接片
CN219017861U (zh) 端盖、电池单体、电池和用电设备
WO2024119409A1 (zh) 电池单体及其装配方法、电池、用电装置和装配组件

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: BOSCH GMBH ROBERT

Effective date: 20130204

Owner name: SAMSUNG SDI CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: SB LIMOTIVE CO., LTD.

Effective date: 20130204

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20130204

Address after: Gyeonggi Do, South Korea

Applicant after: Samsung SDI Co., Ltd.

Applicant after: Robert Bosch GmbH

Address before: Gyeonggi Do, South Korea

Applicant before: SB LiMotive Co., Ltd.

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant