CN102215467A

CN102215467A - 一种限制手机通话的方法及相应的车载设备和手机

Info

Publication number: CN102215467A
Application number: CN2011101263195A
Authority: CN
Inventors: 赵成能
Original assignee: Dongguan Techtop Microelectronics Co Ltd
Current assignee: Dongguan Techtop Microelectronics Co Ltd
Priority date: 2011-05-17
Filing date: 2011-05-17
Publication date: 2011-10-12

Abstract

一种限制手机通话的方法,所述方法包括,汽车车速获取步骤,用于获取汽车的行驶速度;发动机转速获取步骤,用于获取所述汽车的发动机的转速;手机号码设置步骤,设置与所述汽车相关联的手机号码;通话限制步骤,根据所述获取的汽车的行驶速度及所述获取的汽车发动机的转速,对所述手机号码的通话进行限制。本发明结合车辆的行驶速度和发动机的转速来限制车辆驾驶员在行驶过程中接听电话，使呼叫限制功能更加的人性化。通过GPS和北斗卫星导航相结合进行混合导航，使呼叫限制功能更加可靠。

Description

一种限制手机通话的方法及相应的车载设备和手机

技术领域

本发明涉及一种限制手机通话的方法及相应的车载设备和手机。

背景技术

现在的市场中，对手机的手机呼叫限制功能缺少人性化的设计。当被叫方设置了呼叫限制以后，呼叫方根本不知道被叫方现在正处于什么状态。另外，在车辆高速行使过程中驾驶员接电话也很容易造成事故。随着国家对道路行驶安全的管理越来越规范和完善，因此，对车辆驾驶员行驶过程中电话的呼入限制的设备需求较大，综合性多功能车载导航终端的市场前景也很巨大。

发明内容

本发明的目的是提供一种限制手机通话的方法及应用该方法进行通话限制的车载设备和手机。

本发明是这样实现的：一种限制手机通话的方法,所述方法包括,汽车车速获取步骤,用于获取汽车的行驶速度;发动机转速获取步骤,用于获取所述汽车的发动机的转速;手机号码设置步骤,设置与所述汽车相关联的手机号码;通话限制步骤,根据所述获取的汽车的行驶速度及所述获取的汽车发动机的转速,对所述手机号码的通话进行限制。

更进一步，所述通话限制步骤还包括，当所述获取到的行驶速度高于阈值A且其发动机转速高于阈值B时，对所述手机号码的通话限制程度为高；当所述获取到的行驶速度为0但其发动机转速高于阈值B时，对所述手机号码的通话限制程度为中；当所述获取到的发动机转速为0时，对所述手机号码的通话限制程度为低。

更进一步，所述手机号码设置步骤还包括，发送被限制的手机号码到网络运营商，接收网络运营商的确认信息。

更进一步，当所述手机号码的通话限制程度为高时，如果有电话呼入，网络运营商可直接给呼入电话提供语音提示服务，告知呼入方被叫方正在驾驶车辆。

更进一步，当所述手机号码的通话限制程度为中时，如果有电话呼入，用户可取消对所述手机号码的限制。

更进一步，当所述手机号码的通话限制程度为低时，自动取消对所述手机号码的限制。

一种车载设备，所述设备包括汽车车速获取模块，用于获取当前车辆的行驶速度；网络通讯模块，用于与网络运营商进行信息传输；发动机转速监测模块，用于监测车辆发动机转速；所述设备还包括，手机通话限制模块，所述模块根据所述车辆的行驶速度及所述发动机转速，对绑定的手机号码进行通话限制。

更进一步，当所述获取到的行驶速度高于阈值A且其发动机转速高于阈值B时，对所述手机号码的通话限制程度为高；当所述获取到的行驶速度为0但其发动机转速高于阈值B时，对所述手机号码的通话限制程度为中；当所述获取到的发动机转速为0时，对所述手机号码的通话限制程度为低。

更进一步，所述导航模块为北斗卫星导航模块。

更进一步，所述导航模块为混合导航模块，其包括三种工作模式：单GPS模式，单北斗2代模式，GPS和北斗2代混合导航模式。

更进一步，所述汽车车速获取模块获取汽车自身测量的行驶速度。

一种手机，所述手机包括导航模块，用于获取当前车辆的行驶速度；手机通讯模块，用于与网络运营商进行信息传输；蓝牙通讯模块，用于与所述车辆通讯，获取所述车辆的发动机转速；所述手机还包括通话限制模块，所述模块根据所述车辆的行驶速度及所述发动机转速，对所述手机进行通话限制。

更进一步，所述汽车车速获取模块为卫星导航模块。

本发明结合车辆的行驶速度和发动机的转速来限制车辆驾驶员在行驶过程中接听电话，使呼叫限制功能更加的人性化。通过GPS和北斗卫星导航相结合进行混合导航，使呼叫限制功能更加可靠。

附图说明

图1为本系统的原理框图；

图2为本系统的一种工作流程；

图3为本系统的另一种工作流程；

图4为另一种实施例的系统框图；

图5为本发明进行手机通话限制的流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1所示为本系统的原理框图。

卫星信号的天线1为接收卫星信号的天线用于接收天上的北斗2代和GPS卫星信号；

网络通讯模块2用于与网络运营商进行信息传输；

重力加速度传感器3用于组合导航模块中的重力加速度的感应；

混合导航模块4用于为组合导航模块提供定位信息及时间信息等功能；

组合导航模块5由重力加速度传感器3混合导航模块4以及陀螺仪6共同组成；

陀螺仪6用于惯性导航；

信号处理模块7为主处理系统；

天线8为网络通讯模块天线；

发动机转速监测模块9监测车辆发动机转速；

语音提示模块10可提供语音服务；

显示模块11可显示车辆位置，显示网络运营商发来的短信等信息。

系统工作原理：当系统上电以后，驾驶员通过本系统的输入设置模块12设置自己的手机号码，然后设置的手机号码通过系统的网络通讯模块2发送到网络运营商，然后系统接收网络运营商的确认信息并显示在显示模块11上。当车辆点火启动以后，发动机转速监测模块9给信号处理模块7中断信号，系统启动程序，开始正常工作。在车辆启动以后，发动机转速监测模块9同时开始监测车辆发动机转速。车辆在行驶过程中，系统通过组合导航模块5、重力加速度传感器3和陀螺仪6监测车辆速度的同时，混合导航模块4可以为驾驶员提供导航服务，同时语音提示模块10也会提示导航语音提示，显示模块11可以显示地图位置信息，车辆当前速度等信息。系统导航工作模式包括三种工作模式：单GPS模式，单北斗2代模式，GPS和北斗2代混合导航模式。系统会根据实际的卫星情况可自动选择，如：可以工作在GPS的L1和北斗2代B1频点的混合工作模式，也可工作在单卫星系统工作模式，切换方式可参考申请号为CN201010247146.8的发明。此时如果有电话呼入，网络运营商可直接给呼入电话提供语音提示服务，告知呼入方被叫方正在驾驶车辆，请稍后再呼叫。同时，网络运营商可给系统发送信息，通过系统语音模块告知驾驶员，有电话打入，并在显示模块11上显示此号码。当车辆停止前进时，虽然组合导航模块5监测到的车辆速度为0，但是如果发动机转速监测设备9还在监测车辆发动机转速，且发动机转速不为0，此时驾驶员如需接听或拨打电话，可手动设置系统配制，取消系统对手机号的绑定，达到取消手机通话限制服务。另外，当发动机转速监测设备9检测到发动机转速变为0以后，会给出一个信号，让信号处理模块自动发送取消绑定信息到网络运营商，然后系统自动取消通话限制。

以下步骤为图2，系统上电驾驶员输入手机号码后，系统的工作流程：

步骤12：系统上电。即车辆发动机点火以后，车辆给系统供电以后，发动机转速监测装置9监测到发动机开始工作后，给信号处理模块7一个信号，系统上的各模块设备都开始工作。

步骤13：绑定手机号码。即车辆驾驶员通过给系统输入自己的手机号码，让系统发送信息到网络运营商，通知网络运营商发送绑定信息到本系统上。

步骤14：系统向营运商发送信息。即系统通过网络通讯模块2发送信息到网络运营商处。

步骤15：系统接收绑定信息。即当系统收到由网络营运商发来的确认信息后，会语音提示驾驶员手机已被绑定，并且同时在显示模块上显示出来。

步骤16：监测车辆行驶速度。在监测车辆行驶速度的同时，也在监测发动机的转速情况。

步骤17：通过营运商限制驾驶员的手机呼入。即当车辆在行驶过程中，只要发动机还在转动，该系统就不会解除系统对驾驶员电话的通话限制。

步骤18：车辆熄火，自动取消绑定。即车辆熄火后，发动机转速变为0，发动机转速监测模块9会给信号处理模块7一个信号，通知系统发送取消绑定的信息到网络营运商，解除对驾驶员手机呼入的限制。

另一种取消限制的方法如图3所示。基本流程和正常系统工作流程相同，唯一不同的步骤为步骤28。具体步骤如下：

步骤21：系统上电。即车辆发动机点火以后，车辆给系统供电以后，发动机转速监测装置9监测到发动机开始工作后，给信号处理模块7一个信号，系统上的各模块设备都开始工作。

步骤22：绑定手机号码。即车辆驾驶员通过给系统输入自己的手机号码，让系统发送信息到网络运营商，通知网络运营商发送绑定信息到本系统上。

步骤23：系统向营运商发送信息。即系统通过网络通讯模块2发送信息到网络运营商处。

步骤24：系统接收绑定信息。即当系统收到由网络营运商发来的确认信息后，会语音提示驾驶员手机已被绑定，并且同时在显示模块上显示出来。

步骤25：监测车辆行驶速度。在监测车辆行驶速度的同时，也在监测发动机的转速情况。

步骤27：通过营运商限制驾驶员的手机呼入。即当车辆在行驶过程中，只要发动机还在转动，该系统就不会解除系统对驾驶员电话的通话限制。

步骤28：车辆如遇突发问题，驾驶员可手动取消限制。即当车辆出现靠边停车，或车辆出现行驶故障时，发动机此时仍然处于工作状态，系统不会自动取消对驾驶员手机的限制。此时，只需驾驶员通过输入设置模块上按下取消绑定键，系统就会给网络营运商发送信息，通知它取消限制通话的服务。

图4为另一种实施例的系统框图。其具体结构如下：31为网络运营商；32为智能手机；33为系统的主处理器；34为发动机转速监测模块；35为蓝牙模块。

其具体工作原理为：驾驶员上车后，打开蓝牙模块，当车辆点火，发动机开始工作以后，相当于给系统开始供电，系统开始工作。系统的发动机转速监测模块34开始工作后，监测到车辆发动机开始转动后转速不为0时，会给到系统主处理器33发送一个中断信号，处理器收到此信号后，会自动打开系统的蓝牙模块35。通过蓝牙模块35给驾驶员的智能手机32发送一个信号，此中断信号可设计成数据包的形式发送给当智能手机32。当手机收到此数据包后，手机会自动发送例如：请绑定此手机号码的信息给到网络运营商31。网络运营商31收到此信息后，会自动开始限制该手机号码的呼叫。在当车辆发动机没有停止转动的过程中，整个限制呼叫服务不会取消，以保证驾驶员在开车的时候不会被打扰。当系统中的发动机转速监测模块34监测到发动机转速变为0时，立即通过蓝牙模块给驾驶员手机发送取消绑定的数据包（数据包内包括发送取消绑定的短信内容，例如：取消手机绑定的短信）。手机收到此数据包以后会自动给网络运营商发送通过蓝牙接受到的取消绑定信息，以达到取消手机呼叫限制的目的。同时网络运营商会在给驾驶员取消绑定服务的时候，给驾驶员的手机以短信的方式发送整个限制通话过程中呼入电话的明细情况。

图5为本系统通过监测车辆车速和发动机转速达到限制驾驶员手机通讯和取消驾驶员手机通讯限制的步骤。

步骤51：判断车辆的车速和发动机转速。即通过本系统监测汽车的速度和发动机转速。

步骤52：判断车辆的速度是否大于0。如果车速大于0，则进入步骤55。

步骤55：限制通话。当系统监测到车速大于0时，系统自动开始限制驾驶员的手机通话。

步骤53：判断车速是否等于0且发动机转速大于0 。即当系统监测到车辆的行驶速度变为0，但同时监测到车辆发动机转速大于0时，如果驾驶员需要通话，则进入步骤56。

步骤56：可手动取消通话限制。即当驾驶员靠边停车需要通话时，可以按系统上的取消通话限制选项，手动取消通话限制。

步骤54：判断转速是否等于0。即当系统监测到车辆转速等于0时，进入步骤57。

步骤57：自动取消通话限制。即当车辆发动机停止转动时，系统便自动取消对驾驶员手机的通话限制。

上面提到汽车行驶速度是通过卫星导航单元计算得出，在实际应用中，汽车的行驶速度还可以来自汽车自身所测量的速度，通过通讯的方式供系统或者手机使用。在图1所示的系统中，其卫星导航模块主要是为了获得车辆的行驶速度，其的也可是汽车自身所测量的速度，在获得发动机转速时同时获取车辆的行驶速度。手机也是这样，它可以通过蓝牙模块同时获得发动机的转速和车辆的行速度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种限制手机通话的方法,其特征在于,所述方法包括,

汽车车速获取步骤,用于获取汽车的行驶速度;

发动机转速获取步骤,用于获取所述汽车的发动机的转速;

手机号码设置步骤,设置与所述汽车相关联的手机号码;

通话限制步骤,根据所述获取的汽车的行驶速度及所述获取的汽车发动机的转速,对所述手机号码的通话进行限制。

2.如权利要求1所述的限制手机通话方法，其特征在于，所述通话限制步骤还包括，当所述获取到的行驶速度高于阈值A且其发动机转速高于阈值B时，对所述手机号码的通话限制程度为高；当所述获取到的行驶速度为0但其发动机转速高于阈值B时，对所述手机号码的通话限制程度为中；当所述获取到的发动机转速为0时，对所述手机号码的通话限制程度为低。

3.如权利要求2所述的限制手机通话方法，其特征在于，所述手机号码设置步骤还包括，发送被限制的手机号码到网络运营商，接收网络运营商的确认信息。

4.如权利要求3所述的限制手机通话方法，其特征在于，当所述手机号码的通话限制程度为高时，如果有电话呼入，网络运营商可直接给呼入电话提供语音提示服务，告知呼入方被叫方正在驾驶车辆。

5.如权利要求3所述的限制手机通话方法，其特征在于，当所述手机号码的通话限制程度为中时，如果有电话呼入，用户可取消对所述手机号码的限制。

6.如权利要求3所述的限制手机通话方法，其特征在于，当所述手机号码的通话限制程度为低时，自动取消对所述手机号码的限制。

7.一种车载设备，所述设备包括汽车车速获取模块，用于获取当前车辆的行驶速度；网络通讯模块，用于与网络运营商进行信息传输；发动机转速监测模块，用于监测车辆发动机转速；其特征在于，所述设备还包括，手机通话限制模块，所述模块根据所述车辆的行驶速度及所述发动机转速，对绑定的手机号码进行通话限制。

8.如权利要求7所述的车载设备，其特征在于，当所述获取到的行驶速度高于阈值A且其发动机转速高于阈值B时，对所述手机号码的通话限制程度为高；当所述获取到的行驶速度为0但其发动机转速高于阈值B时，对所述手机号码的通话限制程度为中；当所述获取到的发动机转速为0时，对所述手机号码的通话限制程度为低。

9.如权利要求8所述的车载设备，其特征在于，所述汽车车速获取模块为北斗卫星导航模块。

10.如权利要求9所述的车载设备，其特征在于，所述汽车车速获取模块为混合导航模块，其包括三种工作模式：单GPS模式，单北斗2代模式，GPS和北斗2代混合导航模式。

11.如权利要求8所述的车载设备，其特征在于，所述汽车车速获取模块获取汽车自身测量的行驶速度。

12.一种手机，所述手机包括汽车车速获取模块，用于获取当前车辆的行驶速度；手机通讯模块，用于与网络运营商进行信息传输；蓝牙通讯模块，用于与所述车辆通讯，获取所述车辆的发动机转速；其特征在于，所述手机还包括通话限制模块，所述模块根据所述车辆的行驶速度及所述发动机转速，对所述手机进行通话限制。

13.如权利要求12所述的手机，其特征在于，当所述获取到的行驶速度高于阈值A且其发动机转速高于阈值B时，对所述手机号码的通话限制程度为高；当所述获取到的行驶速度为0但其发动机转速高于阈值B时，对所述手机号码的通话限制程度为中；当所述获取到的发动机转速为0时，对所述手机号码的通话限制程度为低。

14.如权利要求13所述的车载设备，其特征在于，所述汽车车速获取模块为卫星导航模块。

15.如权利要求13所述的车载设备，其特征在于，所述汽车车速获取模块获取汽车自身测量的行驶速度。