CN102207192A - 一种汽车变速器换档减振减噪结构 - Google Patents

一种汽车变速器换档减振减噪结构 Download PDF

Info

Publication number
CN102207192A
CN102207192A CN2011100617493A CN201110061749A CN102207192A CN 102207192 A CN102207192 A CN 102207192A CN 2011100617493 A CN2011100617493 A CN 2011100617493A CN 201110061749 A CN201110061749 A CN 201110061749A CN 102207192 A CN102207192 A CN 102207192A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear shift
soft rubber
vibration damping
noise
fork shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2011100617493A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102207192B (zh
Inventor
鲍勇仲
张玉民
马威
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wuhu Wanliyang Transmission Co Ltd
Original Assignee
SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC Chery Automobile Co Ltd filed Critical SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN201110061749.3A priority Critical patent/CN102207192B/zh
Publication of CN102207192A publication Critical patent/CN102207192A/zh
Priority to PCT/CN2011/083680 priority patent/WO2012122833A1/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102207192B publication Critical patent/CN102207192B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0208—Selector apparatus with means for suppression of vibrations or reduction of noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3079—Shift rod assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of shift rails or rods; Special details thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车变速器换档减振减噪结构，包括换挡杆手柄、换挡拉索、换挡执行机构总成、多个叉轴、多个换挡拔叉、变速器壳体以及离合器壳体，所述换档杆手柄通过所述换挡拉索将换挡指令传递到所述换档执行机构总成，所述换档执行机构总成通过所述换挡拔叉控制所述叉轴做轴向运动，所述多个叉轴在轴向移动过程中与所述变速器壳体或所述离合器壳体存在接触，所述叉轴的两端分别设有软橡胶套。本发明由于在叉轴的两端分别设有软橡胶套，使得叉轴做轴向运动时与变速器壳体或离合器壳体发生软接触，因而可完全消除换档操作时变速器引起噪声，对换档机构运动时也可吸收振动能量和减轻振动。

Description

一种汽车变速器换档减振减噪结构
技术领域
本发明涉及一种手动换档变速器内部换档运动结构，尤其是涉及一种变速器换档减振减噪结构。
背景技术
随着汽车工业的发展，人们对变速器的要求也越来越高，对噪声和振动的要求也越来越严格，汽车在停车状态或发动机在怠速度运转，这时换档操作驾驶室里听到换档咕咚声音，行车中感觉到换档手柄振动，这是由于变速器内部噪声和扭矩变化较大时振动量变大，外界传递拉索机构不能完全吸收，而体现出来，被人们所感知。
如图1所示，一种汽车变速器换档结构，包括换挡杆手柄10、换挡拉索20、换挡执行机构总成30、多个叉轴40、多个换挡拔叉50、变速器壳体以及离合器壳体，换档杆手柄10通过换挡拉索20将换挡指令传递到换档执行机构总成30，换档执行机构总成30通过所述换挡拔叉50控制叉轴40做轴向运动，多个叉轴40在轴向移动过程中与变速器壳体或离合器壳体存在硬接触，即钢制的叉轴40和铝合金材料的变速器壳体或离合器壳体直接发生碰撞接触，因而在换挡时会产生碰撞噪音以及有害的振动量。
发明内容
本发明设计了一种汽车变速器换档减振减噪结构，其解决的技术问题是现有变速器在进行换挡过程中，存在叉轴与变速器壳体或离合器壳体相互碰撞情形并且会产生噪声和振动量。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种汽车变速器换档减振减噪结构，包括换挡杆手柄、换挡拉索、换挡执行机构总成、多个叉轴、多个换挡拔叉、变速器壳体以及离合器壳体，所述换档杆手柄通过所述换挡拉索将换挡指令传递到所述换档执行机构总成，所述换档执行机构总成通过所述换挡拔叉控制所述叉轴做轴向运动，所述多个叉轴在轴向移动过程中与所述变速器壳体或所述离合器壳体存在接触，所述叉轴的两端分别设有软橡胶套。
进一步，所述软橡胶套内部上设有一连接凹槽，所述连接凹槽套接在所述叉轴的两端上。
进一步，所述叉轴的一端部设有凸起连接部，在所述连接凹槽的槽壁上开设有一环形固定槽，所述凸起连接部卡接在所述固定槽中。
进一步，所述软橡胶套外部设有缓冲环槽。
进一步，所述软橡胶套的外部自上至下形成一便于空气通行的拔模角度。
进一步，所述软橡胶套底部还设有通风槽。
进一步，所述通风槽为三个，所述三个通风槽沿着所述软橡胶套的底部圆心向外延伸。
进一步，在所述叉轴端部的外径上削出第一通风斜槽。
进一步，在所述凸起连接部的外径上削出第二通风斜槽。
进一步，所述第一通风斜槽和所述第二通风斜槽在同一平面上。
该汽车变速器换档减振减噪结构与传统汽车变速器相比，具有以下有益效果：
（1）本发明由于在叉轴的两端分别设有软橡胶套，使得叉轴做轴向运动时与变速器壳体或离合器壳体发生软接触，因而可完全消除换档操作时变速器引起噪声，对换档机构运动时也可吸收振动能量和减轻振动。
（2）本发明由于在叉轴的一端部设有凸起连接部，在软橡胶套的连接凹槽的槽壁上开设有一环形固定槽，凸起连接部卡接在固定槽中，因而叉轴做轴向运动过程中，软橡胶套可以牢固的固定在叉轴上，不会因为摩擦力的作用使得软橡胶套从叉轴上脱落。
（3）本发明由于软橡胶套外部设有缓冲环槽，该缓冲环槽在叉轴与变速器壳体或离合器壳体之间发生接触时有效地起到缓冲作用。
（4）本发明由于软橡胶套的外部自上至下形成一便于空气通行的拔模角度，该拔模角度使得软橡胶套上粗下细，可以确保当叉轴做轴向运动过程中进出排气可以顺利通过，叉轴不会遇到较大的空气阻力。
（5）本发明由于在软橡胶套底部还设有通风槽，该通风槽也是为了确保当叉轴做轴向运动过程中进出排气可以顺利通过，叉轴不会遇到较大的空气阻力。
（6）本发明还由于在叉轴端部的外径上削出第一通风斜槽以及在凸起连接部的外径上削出第二通风斜槽，上述两个通风斜槽也是起到保证进出排气通畅，减小叉轴运动时空气阻力。
附图说明
图1：现有手动换档变速器内部换档机构操作示图；
图2：本发明手动换档变速器叉轴两端增加软橡胶套立体示图；
图3：本发明中叉轴两端增加软橡胶套安装后状态示图；
图4：本发明汽车变速器换档减振减噪结构局部放大图；
图5：本发明中软橡胶套的底部结构示意图；
图6：本发明中软橡胶套的侧面结构示意图；
图7：本发明中软橡胶套的内部结构示意图；
图8： 本发明中叉轴与变速器壳体或离合器壳体位置关系图；
图9：本发明中变速器内部安装叉轴和软橡胶套结构示意图；
图10：本发明汽车变速器换档减振减噪结构中进排气示图。
附图标记说明：
10—换挡杆手柄；20—换挡拉索；30—换挡执行机构总成；40—叉轴；41—软橡胶套；42—凸起连接部；43—第一通风斜槽；44—第二通风斜槽；45—连接凹槽；46—缓冲环槽；47—通风槽；48—拔模角度；49—固定槽；50—换挡拔叉；60—变速器壳体；70—离合器壳体。
具体实施方式
下面结合图2至图10，对本发明做进一步说明：
如图2所示，一种汽车变速器换档减振减噪结构，包括换挡杆手柄10、换挡拉索20、换挡执行机构总成30、多个叉轴40、多个换挡拔叉50、变速器壳体60以及离合器壳体70，换档杆手柄10通过换挡拉索20将换挡指令传递到换档执行机构总成30，换档执行机构总成30通过换挡拔叉50控制叉轴40做轴向运动，多个叉轴40在轴向移动过程中与变速器壳体60或所述离合器壳体70存在接触，叉轴40的两端分别设有软橡胶套41。由于在叉轴40的两端分别设有软橡胶套41，使得叉轴40做轴向运动时与变速器壳体60或离合器壳体70发生软接触，避免了钢制的叉轴40和铝合金材料的变速器壳体60或离合器壳体70直接发生接触，因而可完全消除换档操作时变速器引起噪声，对换档机构运动时也可吸收振动能量和减轻振动。
如图3所示，软橡胶套41直接连接在叉轴40上形成连接紧密的一体机。
如图4和图7所示，叉轴40轴向移动过程中，软橡胶套41会与变速器壳体60或离合器壳体70发生摩擦，鉴于软橡胶套41自身质量小，容易在摩擦力的作用下与叉轴40发生分离。因此，软橡胶套41内部上设有一连接凹槽45，连接凹槽45套接在叉轴40的两端上。叉轴40的一端部设有凸起连接部42，在连接凹槽45的槽壁上开设有一环形固定槽49，凸起连接部42卡接在固定槽49中，此结构可以确保叉轴做轴向运动过程中，软橡胶套牢固的固定在叉轴上，不会因为摩擦力的作用使得软橡胶套从叉轴上脱落。
在叉轴40端部的外径上削出第一通风斜槽43，在凸起连接部42的外径上削出第二通风斜槽44，第一通风斜槽43和第二通风斜槽44在同一平面上。上述两个通风斜槽也是起到保证进出排气通畅，减小叉轴运动时空气阻力。
如图5所示，软橡胶套41底部还设有通风槽47。通风槽47为三个，三个通风槽47沿着软橡胶套41的底部圆心向外延伸。该通风槽47也是为了确保当叉轴40做轴向运动过程中进出排气可以顺利通过，叉轴40不会遇到较大的空气阻力。
如图6所示，软橡胶套41外部设有缓冲环槽46。该缓冲环槽46在叉轴40与变速器壳体60或离合器壳体70之间发生接触时有效地起到缓冲作用。
此外，软橡胶套41的外部自上至下形成一便于空气通行的拔模角度49。该拔模角度49使得软橡胶套41上粗下细，可以确保当叉轴40做轴向运动过程中进出排气可以顺利通过，叉轴不会遇到较大的空气阻力。
如图8和图9所示，装有软橡胶套41的叉轴40在沿着轴向运动时会与变速器壳体60或离合器壳体70之间发生接触，因而软橡胶套41可以确保上述部件之间的软连接，避免了钢制的叉轴40和铝合金材料的变速器壳体60或离合器壳体70直接发生接触，因而可完全消除换档操作时变速器引起噪声。
如图10所示，由于本汽车变速器换档减振减噪结构设有多个减小叉轴40沿着轴向运动产生的空气阻力部件：通风槽47、拔模角度49、第一通风斜槽43和第二通风斜槽44。因而，叉轴40在沿着轴向运动时与变速器壳体60或离合器壳体70之间发生接触时，上述减小空气阻力的部件可以使得空气自由进出。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车变速器换档减振减噪结构，包括换挡杆手柄（10）、换挡拉索（20）、换挡执行机构总成（30）、多个叉轴（40）、多个换挡拔叉（50）、变速器壳体（60）以及离合器壳体（70），所述换档杆手柄（10）通过所述换挡拉索（20）将换挡指令传递到所述换档执行机构总成（30），所述换档执行机构总成（30）通过所述换挡拔叉（50）控制所述叉轴（40）做轴向运动，所述多个叉轴（40）在轴向移动过程中与所述变速器壳体（60）或所述离合器壳体（70）存在接触，其特征在于：所述叉轴（40）的两端分别设有软橡胶套（41）。
2.根据权利要求1所述汽车变速器换档减振减噪结构，其特征在于：所述软橡胶套（41）内部上设有一连接凹槽（45），所述连接凹槽（45）套接在所述叉轴（40）的两端上。
3.根据权利要求2所述汽车变速器换档减振减噪结构，其特征在于：所述叉轴（40）的一端部设有凸起连接部（42），在所述连接凹槽（45）的槽壁上开设有一环形固定槽（49），所述凸起连接部（42）卡接在所述固定槽（49）中。
4.根据权利要求1、2或3所述汽车变速器换档减振减噪结构，其特征在于：所述软橡胶套（41）外部设有缓冲环槽（46）。
5.根据权利要求4所述汽车变速器换档减振减噪结构，其特征在于：所述软橡胶套（41）的外部自上至下形成一便于空气通行的拔模角度（49）。
6.根据权利要求1、2、3或5所述汽车变速器换档减振减噪结构，其特征在于：所述软橡胶套（41）底部还设有通风槽（47）。
7.根据权利要求6所述汽车变速器换档减振减噪结构，其特征在于：所述通风槽（47）为三个，所述三个通风槽（47）沿着所述软橡胶套（41）的底部圆心向外延伸。
8.根据权利要求1至7中任何一项所述汽车变速器换档减振减噪结构，其特征在于：在所述叉轴（40）端部的外径上削出第一通风斜槽（43）。
9.根据权利要求8所述汽车变速器换档减振减噪结构，其特征在于：在所述凸起连接部（42）的外径上削出第二通风斜槽（44）。
10.根据权利要求9所述汽车变速器换档减振减噪结构，其特征在于：所述第一通风斜槽（43）和所述第二通风斜槽（44）在同一平面上。
CN201110061749.3A 2011-03-15 2011-03-15 一种汽车变速器换档减振减噪结构 Active CN102207192B (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201110061749.3A CN102207192B (zh) 2011-03-15 2011-03-15 一种汽车变速器换档减振减噪结构
PCT/CN2011/083680 WO2012122833A1 (zh) 2011-03-15 2011-12-08 一种汽车变速器换档减振减噪结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201110061749.3A CN102207192B (zh) 2011-03-15 2011-03-15 一种汽车变速器换档减振减噪结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102207192A true CN102207192A (zh) 2011-10-05
CN102207192B CN102207192B (zh) 2014-03-12

Family

ID=44696176

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110061749.3A Active CN102207192B (zh) 2011-03-15 2011-03-15 一种汽车变速器换档减振减噪结构

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN102207192B (zh)
WO (1) WO2012122833A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012122833A1 (zh) * 2011-03-15 2012-09-20 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车变速器换档减振减噪结构
CN110907192A (zh) * 2019-11-18 2020-03-24 东风商用车有限公司 一种降低整车通过噪声的方法

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110132405B (zh) * 2019-05-29 2021-12-21 中国第一汽车股份有限公司 一种摘挂挡的噪音识别系统及方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0345001A1 (en) * 1988-06-02 1989-12-06 Dana Corporation Noise and vibration damper for a transmission shift lever
JPH05215204A (ja) * 1991-09-19 1993-08-24 Dana Corp シフト・レバー機構用騒音振動減衰アセンブリ及びその形成方法
US5467664A (en) * 1993-07-26 1995-11-21 Black River Manufacturing, Inc. Noise abating vehicle transmission shift lever
CN1202587A (zh) * 1997-06-16 1998-12-23 日野汽车工业株式会社 变速杆的防振机构
CN2727497Y (zh) * 2004-09-22 2005-09-21 六安江淮汽车齿轮制造有限公司 一种新型汽车变速器
CN201072896Y (zh) * 2007-07-12 2008-06-18 陈万荣 微型耕耘机离合装置

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006006651A1 (de) * 2006-02-14 2007-08-16 Zf Friedrichshafen Ag Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeug-Wechselgetriebe
CN102207192B (zh) * 2011-03-15 2014-03-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车变速器换档减振减噪结构

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0345001A1 (en) * 1988-06-02 1989-12-06 Dana Corporation Noise and vibration damper for a transmission shift lever
JPH05215204A (ja) * 1991-09-19 1993-08-24 Dana Corp シフト・レバー機構用騒音振動減衰アセンブリ及びその形成方法
US5467664A (en) * 1993-07-26 1995-11-21 Black River Manufacturing, Inc. Noise abating vehicle transmission shift lever
CN1202587A (zh) * 1997-06-16 1998-12-23 日野汽车工业株式会社 变速杆的防振机构
CN2727497Y (zh) * 2004-09-22 2005-09-21 六安江淮汽车齿轮制造有限公司 一种新型汽车变速器
CN201072896Y (zh) * 2007-07-12 2008-06-18 陈万荣 微型耕耘机离合装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012122833A1 (zh) * 2011-03-15 2012-09-20 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车变速器换档减振减噪结构
CN110907192A (zh) * 2019-11-18 2020-03-24 东风商用车有限公司 一种降低整车通过噪声的方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN102207192B (zh) 2014-03-12
WO2012122833A1 (zh) 2012-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9102224B2 (en) Hybrid powertrain for vehicle
JP5145185B2 (ja) 動力伝達装置
CN102207192B (zh) 一种汽车变速器换档减振减噪结构
JP5452681B1 (ja) 変速機
CN202301900U (zh) 汽车自动变速器和电动车
JP4650355B2 (ja) 車両のシフト制御装置
US9599213B2 (en) Shift lever assembly with axially offset noise and vibration damper
JP2020100271A (ja) ハイブリッド車両用駆動装置
KR100851373B1 (ko) 수동 변속기용 자동 변속 조작 장치
JP6384402B2 (ja) 手動変速機のシフト装置
KR101157452B1 (ko) 차량 변속기의 변속케이블 연결 구조
US11085533B2 (en) Vehicle power unit
JP2018135953A (ja) 自動変速機
KR20150015312A (ko) 자동화 수동 변속기
JP2021054350A (ja) 車両用駆動装置
KR101734825B1 (ko) 차량용 파킹장치
JP2021110381A (ja) 車両用変速機
KR20080032444A (ko) 6단 수동변속기의 컨트롤 커버 어셈블리
CN204567299U (zh) 一种长头车杆式变速操纵机构
KR100395063B1 (ko) 차량의 수동변속기
KR100834230B1 (ko) 자동차용 수동변속기의 오일실 일체형 슬리브 가이드 장치
KR20050052776A (ko) 변속 조작기구의 댐핑장치
JP2021110379A (ja) 車両用変速機
KR102362890B1 (ko) 작업차의 주행 조작 장치
KR100802956B1 (ko) 수동 변속기의 변속 조작장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20160303

Address after: 241006 Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, No. 8 Changchun Road

Patentee after: CHERY AUTOMOBILE CO., LTD.

Address before: 241009 Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, No. 8 Changchun Road

Patentee before: Saic Chery Automobile Co., Ltd.

C56 Change in the name or address of the patentee
CP03 Change of name, title or address

Address after: Hunan Road Wuhu economic and Technological Development Zone 241000 Anhui Fengming No. 11

Patentee after: Wuhu WanLiYang transmission Co., Ltd.

Address before: 241006 Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, No. 8 Changchun Road

Patentee before: CHERY AUTOMOBILE CO., LTD.