CN102207186B - 自动变速器的阀体盖 - Google Patents

Abstract

一种自动变速器的阀体盖，可以包括：盖板，该盖板具有孔；油位塞，该油位塞具有帽和插入部，所述帽从所述盖板的外侧可拆装地安装在所述盖板上，所述插入部从所述帽延伸，并选择性地插入到所述盖板的所述孔当中；以及转动挤压构件，这些转动挤压构件分别形成在所述油位塞的所述插入部中和所述盖板中，从而在插入到所述孔当中的所述油位塞的所述插入部相对于所述盖板转动的同时，所述转动挤压构件挤压所述帽来抵靠所述盖板。

Description

自动变速器的阀体盖

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年3月31日提交的申请号为10-2010-0029200的韩国专利申请的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种配备在车辆上的自动变速器的结构，更加具体而言，本发明涉及一种自动变速器的阀体盖。

背景技术

自动变速器的阀体是能够使用液压来控制自动变速器的工作的装置，所述阀体布置在自动变速器的变速器箱体内，并且其外侧被安装在所述变速器箱体上的阀体盖盖住并保护。

所述阀体盖设置有油位塞，以检查是否具有合适量的油存在于变速器箱体当中。

在相关技术当中，螺母焊接在由金属制成的阀体盖中，并且其焊接位置即安装所述油位塞的位置，并且螺母插入到由塑料制成的阀体盖当中，其目的是为了以预定扭矩将螺栓类型的油位塞安装在所述螺母中。

然而，这些结构具有的问题是：由于在制造阀体的过程中对所述螺母进行插入或者焊接，在长时间之后，所述螺母很可能与所述阀体盖发生分离，并且需要额外的工作，从而制造成本增加，并且由于所述金属螺母的存在而导致了重量增大。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种自动变速器的阀体盖，其可以通过安装油位塞而不额外地插入或焊接螺母来减少制造工作、制造成本和重量，并增强耐久性。

在本发明的一个方面当中，自动变速器的所述阀体盖可以包括：盖板，该盖板具有孔；油位塞，该油位塞具有帽和插入部，所述帽从所述盖板的外侧可拆装地安装在所述盖板上，所述插入部从所述帽延伸，并选择性地插入到所述盖板的所述孔当中；以及转动挤压构件，这些转动挤压构件分别形成在所述油位塞的所述插入部中和所述盖板中，从而在插入到所述孔当中的所述油位塞的所述插入部相对于所述盖板转动的同时，所述转动挤压构件挤压所述帽来抵靠所述盖板。

所述的自动变速器的所述阀体盖还可以包括密封构件，该密封构件布置在所述帽和所述盖板之间，并被所述帽压缩，在所述帽可转动地联接至所述盖板的同时，所述密封构件用于对形成在所述帽和所述盖板之间的空隙进行密封，其中所述密封构件可以具有配合在所述插入件的周围的环形外形，其中所述盖板包括容纳槽，该容纳槽沿着所述盖板的所述孔形成，以将所述密封构件保持在其中，并且其中第一锁定突出部形成在所述容纳槽的内圆周上，从而与所述容纳槽中的所述密封构件相联接。

所述转动挤压构件可以包括：第二锁定突出部，该第二锁定突出部布置在沿着所述插入部的纵向方向而与所述帽相距预定距离的位置上，并从所述插入部的所述纵向方向径向地从所述插入部突出；容纳孔，该容纳孔形成在所述盖板当中，并从所述盖板的所述孔向外延伸，从而允许所述插入部的第二锁定突出部在所述盖板的预定位置处穿过所述容纳孔；以及螺旋突出部，该螺旋突出部螺旋地从所述盖板朝向所述盖板的内侧突出，从而穿过容纳孔的所述第二锁定突出部在所述插入部的所述纵向方向上朝所述盖板的所述内侧移动，同时所述插入部的所述第二锁定突出部沿着所述螺旋突出部转动。

所述螺旋突出部可以沿着所述孔的圆周方向并且以相对于所述盖板的预定斜度从所述盖板朝向所述盖板的内侧螺旋地突出。

所述自动变速器的所述阀体盖可以包括转动范围限制构件，该转动范围限制构件可以布置在所述油位塞和所述盖板之间，以将相对于所述盖板转动的所述油位塞的转动限制在预定范围之内，从而所述插入部的所述第二锁定突出部沿着具有所述预定斜度的所述螺旋突出部螺旋地移动并且可以被安装至所述螺旋突出部，其中所述转动范围限制构件具有：限制腿，该限制腿以预定长度从所述帽突出；以及弧形锁定槽，该弧形锁定槽形成在所述盖板上，从而所述限制腿可以插入并锁定在该弧形锁定槽当中，以将所述第二锁定突出部安装在所述螺旋突出部上，其中所述转动范围限制构件还包括弧形导向槽，该弧形导向槽可以一体地形成至所述弧形锁定槽的一个端部，其中所述弧形导向槽和所述弧形锁定槽之间可以形成有脊部，以使得所述弧形导向槽的厚度小于所述弧形锁定槽的厚度，并且其中所述限制腿可以弹性地偏压所述弧形导向槽的所述脊部，从而当所述限制腿越过所述脊部进入到所述弧形锁定槽当中的时候，沿着所述弧形导向槽滑动的所述限制腿可以被锁定到所述弧形锁定槽当中。

所述帽可以具有圆形板状外形，并且所述限制腿以所述预定长度从所述帽的外圆周朝向所述盖板向下突出。

工具槽可以大约在所述帽的中心处形成，以将工具插至其中，并且施加转动力，以使得所述油位塞相对于所述盖板转动。

本发明的结构可以使得油位塞与阀体盖的盖板本身结合或者与其分离，而不额外地插入或焊接特定的螺母。因此，通过改变所述油位塞的结构，可以减少自动变速器的阀体盖的制造工作和制造成本，并利用稳定的密封减轻了重量而且提高了耐久性。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1显示了根据本发明的自动变速器的阀体盖。

图2是详细显示图1的分解的主要部分的视图。

图3是显示图2中的油位塞的视图。

图4是盖板的孔周围的内侧和外侧的比较的视图。

图5是显示安装在盖板上的油位塞的操作的横截面图。

图6是显示将油位塞安装至盖板的过程的视图。

应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。

在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记引用本发明的相同或等效的部分。

具体实施方式

接下来将具体参考本发明的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。

参考图1至图4，根据本发明示例性实施例的自动变速器的阀体盖包括盖板3、油位塞9、转动挤压构件和密封构件11，所述盖板3具有孔1，且该盖板3安装至变速器箱体以罩住阀体，所述油位塞9具有帽5和插入部7，该帽5安装成定位于盖板3的外侧，该插入部7从帽5插入到孔1当中，所述转动挤压构件形成在油位塞9和盖板3当中，以在油位塞9相对于盖板3转动并且插入部7在孔1中的时候逐渐将帽5移动至盖板3，在帽5移动至盖板3的时候，所述密封构件11在帽5和盖板3之间收到压缩，以用于密封。

亦即，在相关技术中使用螺母来实施的部分与盖板3一体形成，并且在相关技术中是螺栓类型的油位塞9被更改，从而油位塞9最多相对于盖板3转动一圈来进行组装和拆卸。

优选地，盖板3由塑料制成，以通过注射成型而一次性地获得在孔1周围的复杂形状，并且与盖板3组装在一起的油位塞9可以由类似塑料制成。

在本实施例当中，所述转动挤压构件包括第二锁定突出部13、容纳孔15和螺旋突出部17，所述第二锁定突出部13从插入部7径向突出，所述容纳孔15从盖板3的孔1延伸，以允许第二锁定突出部13在预定位置处穿过容纳孔15，所述螺旋突出部17朝着盖板3内侧螺旋突出，从而穿过容纳孔15的第二锁定突出部13在相对于盖板3转动的同时可以朝向盖板3内侧的方向移动。

因此，如图5所示，插入部7插入到孔1中，第二锁定突出部13被定位来穿过容纳孔15，并且帽5发生转动，此时，第二锁定突出部13沿着螺旋突出部17螺旋移动，并且帽5移动到盖板3上。

本发明的示例性实施例可以包括在盖板3中形成的容纳槽20，该容纳槽20在孔1周围形成并且将密封构件11容纳于其中。容纳槽20在其内圆周上可以包括至少一个第一锁定突出部22，以牢固地保持密封构件11。

在该操作中，密封构件11由于帽5的移动而在帽5和盖板3之间受到挤压，以密封帽5和盖板3之间的空间，从而防止盖板3内的油泄漏到外部。

如图2所示，在本实施例当中，密封构件11具有配合在插入件7的周围的环形外形，以对油位塞9的插入部7的整个圆周进行密封，而不在插入件7和盖板3之间留有空隙。

密封构件11可以由与相关技术中的普通密封部件相同的材料制成，例如橡胶或者聚氨酯(urethane)。

在本实施例当中，在油位塞9和盖板3之间布置有转动范围限制构件，该转动范围限制构件将油位塞9相对于盖板3的转动限制在预定范围内，从而使得第二锁定突出部13沿着螺旋突出部17螺旋移动。

盖板3包括弧形导向槽23。所述转动范围限制构件具有限制腿19和弧形锁定槽21，该限制腿19从帽5中突出，以通过弧形导向槽23来罩住盖板3，所述弧形导向槽23对限制腿19的转动进行导向，所述弧形锁定槽21在盖板3上构成弧形导向槽23的端部，从而在限制腿19沿着弧形导向槽23进行预定的转动之后，该限制推19被插入并锁定到该弧形锁定槽23当中。

在本发明的示例性实施例当中，弧形导向槽23包括脊部27，从而弧形导向槽23的厚度小于弧形限制槽21的厚度。限制腿19朝向插入部7的方向弹性偏压，从而当限制腿19越过脊部27转动到弧形锁定槽21当中的时候，限制腿19被扣合至弧形锁定槽21。

帽5形成在圆形板当中，限制腿19从圆形板状的帽5的外圆周向下突出，以罩住盖板3，并且工具槽23形成在帽5的中心，以插入工具并施加转动力。

因此，参考图6，当插入部7插入到孔1的时候，第二锁定突出部13与容纳孔15对齐，就获得了图6上部所示的位置，接着，如图6下部所示，当通过在工具槽23中插入合适的工具来转动限制腿19的时候，限制腿19在弧形锁定槽21的允许范围内转动和停止。因此，帽5和盖板3之间的密封构件11通过转动而被充分地挤压，并且足以获得理想的密封。

同时，帽5上的工具槽23除了图中所示的矩形槽以外，可以被修改为普通的六角扳手槽，或者驱动装置能够插入的槽。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”是用于参考图中显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种自动变速器的阀体盖，包括：

盖板，该盖板具有孔；

油位塞，该油位塞具有帽和插入部，所述帽从所述盖板的外侧可拆装地安装在所述盖板上，所述插入部从所述帽延伸，并选择性地插入到所述盖板的所述孔当中；

转动挤压构件，这些转动挤压构件分别形成在所述油位塞的所述插入部中和所述盖板中，从而在插入到所述孔当中的所述油位塞的所述插入部相对于所述盖板转动的同时，所述转动挤压构件挤压所述帽来抵靠所述盖板；以及

密封构件，该密封构件布置在所述帽和所述盖板之间，并被所述帽压缩，在所述帽可转动地联接至所述盖板的同时，所述密封构件用于对形成在所述帽和所述盖板之间的空隙进行密封；

所述盖板包括容纳槽，该容纳槽沿着所述盖板的所述孔形成，以将所述密封构件保持在其中；

第一锁定突出部形成在所述容纳槽的内圆周上，从而与所述容纳槽中的所述密封构件相联接。

2.如权利要求1所述的自动变速器的阀体盖，其中所述密封构件具有配合在所述插入件的周围的环形外形。

3.如权利要求1所述的自动变速器的阀体盖，其中所述转动挤压构件包括：

第二锁定突出部，该第二锁定突出部布置在沿着所述插入部的纵向方向而与所述帽相距预定距离的位置上，并从所述插入部的所述纵向方向径向地从所述插入部突出；

容纳孔，该容纳孔形成在所述盖板当中，并从所述盖板的所述孔向外延伸，从而允许所述插入部的第二锁定突出部在所述盖板的预定位置处穿过所述容纳孔；以及

螺旋突出部，该螺旋突出部螺旋地从所述盖板朝向所述盖板的内侧突出，从而穿过容纳孔的所述第二锁定突出部在所述插入部的所述纵向方向上朝所述盖板的所述内侧移动，同时所述插入部的所述第二锁定突出部沿着所述螺旋突出部转动。

4.如权利要求3所述的自动变速器的阀体盖，其中所述螺旋突出部沿着所述孔的圆周方向并且以相对于所述盖板的预定斜度从所述盖板朝向所述盖板的内侧螺旋地突出。

5.如权利要求3所述的自动变速器的阀体盖，还包括转动范围限制构件，该转动范围限制构件布置在所述油位塞和所述盖板之间，以将相对于所述盖板转动的所述油位塞的转动限制在预定范围之内，从而所述插入部的所述第二锁定突出部沿着具有所述预定斜度的所述螺旋突出部螺旋地移动并且被安装至所述螺旋突出部。

6.如权利要求5所述的自动变速器的阀体盖，其中所述转动范围限制构件具有：

限制腿，该限制腿以预定长度从所述帽突出；以及

弧形锁定槽，该弧形锁定槽形成在所述盖板上，从而所述限制腿插入并锁定在该弧形锁定槽当中，以将所述第二锁定突出部安装在所述螺旋突出部上。

7.如权利要求6所述的自动变速器的阀体盖，

其中所述转动范围限制构件还包括弧形导向槽，该弧形导向槽一体地形成至所述弧形锁定槽的一个端部，

其中所述弧形导向槽和所述弧形锁定槽之间形成有脊部，以使得所述弧形导向槽的厚度小于所述弧形锁定槽的厚度，并且

其中所述限制腿弹性地偏压所述弧形导向槽的所述脊部，从而当所述限制腿越过所述脊部进入到所述弧形锁定槽当中的时候，沿着所述弧形导向槽滑动的所述限制腿被锁定到所述弧形锁定槽当中。

8.如权利要求6所述的自动变速器的阀体盖，其中所述帽具有圆形板状外形，并且所述限制腿以所述预定长度从所述帽的外圆周朝向所述盖板向下突出。

9.如权利要求6所述的自动变速器的阀体盖，其中工具槽大约在所述帽的中心处形成，以将工具插至其中，并且施加转动力，以使得所述油位塞相对于所述盖板转动。