CN102203368A - 可动体的前进运动机构 - Google Patents

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Abstract

一种可动体的前进运动机构，具备：接受部件，该接受部件能够移动地容纳在主体内，该主体容纳在设置于可动体及支撑该可动体使其能够往复运动的固定体的任意一方的凹部内，并且该接受部件与使可动体向前移动到预定位置的助推装置连接；以及抵接体，该抵接体设置在可动体及固定体的另一方，在可动体的前进运动过程中与接受部件抵接而在主体内移动。接受部件在主体中的移动部位具有对接受部件的移动进行导向的壁部，与该该壁部邻接地具备该壁部的变形防止装置。

Description

可动体的前进运动机构
技术领域
本发明涉及对前进运动机构的改良，所述前进运动机构对于朝着预定位置前进运动的可动体，具有在其前进运动的途中到预定位置的过程中时而施加制动力时而助推(辅助)其前进运动，或者同时进行施加制动力和助推的功能。
背景技术
专利文献1中公开了一种机构，它可使将上部容纳在轨道状体内而支撑的可动体前进运动到自动运行开始位置后自动运行前进运动到停止位置。
该机构包括设置在上述轨道状体内的撞击体、在可动体上部形成的沿可动体的移动方向一直连续的凹部内沿该移动方向可动地容纳着的捕捉器、和捕捉器的加力装置。捕捉器具有相对捕捉器主体可出没地设置的捕捉器限制器、可前后运动地设置并且处于非抱持状态时从前方接纳撞击体的撞击体抱持体以及上述部件的加力体，利用该加力体，捕捉器限制器从捕捉器主体突出时，抱持体在前进位置处于非抱持状态，并且抱持体在后退位置处于抱持状态时捕捉器限制器被拉回到捕捉器主体内。在凹部中形成有突出时的捕捉器限制器的配合孔，在使捕捉器限制器配合到该配合孔的捕捉器基准位置，形成了提供给加力装置的积蓄力。接着，在可动体前进运动到自动运行开始位置时撞击体可以进入处于基准位置的捕捉器的抱持体内。一旦进入，则挤压撞击体，抱持体移动到后退位置，撞击体通过抱持体被捕捉到捕捉器中。与此同时，捕捉器限制器从配合孔脱出，通过上述加力部件的加力，捕捉器在凹部内相对地移动，由此使可动体强制地前进运动到停止位置。
并且，在该机构中，利用捕捉器的撞击体的捕捉状态保持为利用容纳该捕捉器的壳体的左右侧壁、从外侧压住抱持体。(参考专利文献1中第0049段)因此，在发生扩大该壳体的左右侧壁间的间距的变形时，就无法保持利用捕捉器的撞击体的捕捉状态。此外，与此相反地，在发生该壳体的左右侧壁间的间距减小的变形时，会妨碍捕捉器的顺畅移动。典型地，在作为安装了构成该前进运动机构的壳体的可动体的拉门由木材构成的情况下，需要考虑由于该拉门一侧温湿度等的影响而发生的收缩等变形，并由此引发的上述壳体的左右侧壁间的间距的变化。
专利文献1：特开2007-309088号公报
发明内容
发明所要解决的问题
本发明所要解决的主要问题点是，在这种可动体的前进运动机构中使接受部件(相当于专利文献1的捕捉器)总是顺畅地移动，同时确保抵接体(相对于专利文献1的撞击体)的捕捉状态总是稳定。
解决问题的措施
为了解决上述问题，根据本发明的第一方案，可动体的前进运动机构具备：接受部件，该接受部件能够移动地容纳在主体内，该主体容纳在设于可动体及支撑该可动体使其能够往复运动的固定体的任意一方的凹部内，并且该接受部件与对可动体前往预定位置的前进运动施加制动力的制动装置、使可动体前进运动到预定位置的助推装置或者该制动装置及助推装置连接；以及
抵接体，该抵接体设置在可动体及固定体的另一方，在可动体的前进运动过程中与接受部件抵接而在上述主体内移动，
至少上述主体上的接受部件的移动部位在上述凹部的敞开侧敞开，并且具有对该接受部件的移动进行导向的壁部，
而且，与该壁部邻接地或者在该壁部内具备该壁部的变形防止装置。
此外，为了解决上述问题，根据本发明的第二方案，可动体的前进运动机构具备：接受部件，该接受部件能够移动地容纳在主体内，该主体容纳在设于可动体及支撑该可动体使其能够往复运动的固定体的任意一方的凹部内，并且该接受部件与对可动体前往预定位置的前进运动施加制动力的制动装置、使可动体前进运动到预定位置的助推装置或者该制动装置及助推装置连接；以及
抵接体，该抵接体设置在可动体及固定体的另一方，在可动体的前进运动过程中与接受部件抵接而在上述主体内移动，
至少上述主体上的接受部件的移动部位在上述凹部的敞开侧敞开，并且具有对该接受部件的移动进行导向的壁部，
该壁部由比主体其他部位的构成材料刚性更高的材料构成。
该抵接体的接受部件通过该主体的壁部对与抵接体抵接后的移动进行导向。因此，当主体的壁部由于某些原因而变形时，会妨碍接受部件的移动。通过防止至少在主体的接受部件的移动部位的壁部变形，从而能够使接受部件的移动总是顺畅地进行并使可动体向预定位置的前进运动顺畅进行。
发明效果如下。
在本发明中，由于能够防止在位于主体上的接受部件的移动部位的、对该接受部件的移动进行导向的壁部发生变形，因此能够使接受部件的移动总是顺畅地进行，并且能够确保抵接体的捕捉状态总是稳定。
附图说明
图1是表示根据本发明的一个实施方式的前进运动机构的使用状态的主要部件侧截面结构图。
图2是该主要部件的放大侧截面结构图。
图3是其平面结构图。
图4是该主要部件的放大侧截面结构图。
图5是表示前进运动机构的使用状态的主要部件的侧截面结构图。
图6是其放大的侧面结构图。
图7是其平面结构图。
图8是根据上述实施方式的接受部件的分解立体结构图。
图9是其分解截面结构图。
图10是根据上述实施方式的主体的侧面结构图。
图11是根据上述实施方式的变形防止装置的立体结构图。
图12是图10中在A-A线位置的主要部件的截面图。
图13是根据第一变更例的变形防止装置的立体结构图。
图14是根据第二变更例的变形防止装置的立体结构图。
图15是表示设置变形防止装置等的部分的主体的侧面结构图。
图16是根据第三变更例的变形防止装置的立体结构图。
具体实施方式
下面基于图1～图16说明本发明典型的实施方式。
还有，这里，图1～12表示根据一个实施方式的该前进运动机构的例子，图13表示其中的变形防止装置6的第一变更例，图14表示第二变更例，图16表示第三变更例，并且，图15表示在主体3的壁部30b内设置变形防止装置6等的情况下，其设置的范围。
在图1～12中，具体地说，图1～3分别从截断可动体M和前进运动机构的一部分之后与作为可动体M的拉门Ma的一面相对的一侧来观察(图1)、放大图1的主要部件(图2)、而且从平面来观察图1的主要部件的角度(图3)表示设置在可动体M侧的接受部件2与抵接体1抵接之前的状态。此外，图4表示从图1的状态开始使可动体M向预定位置前进运动操作而使设置在该可动体M侧的接受部件2与抵接体1抵接之后的状态。另外，图5～图7分别从截断可动体M和前进运动机构的一部分之后与作为可动体M的拉门Ma相对的一侧来观察(图5)、放大图5的主要部件之后(图6)、以及从平面来观察图5的主要部件的角度(图7)表示在捕捉到抵接体1的状态下在主体3内相对地移动接受部件2而结束可动体M向预定位置的前进运动的状态。图8和9表示将构成接受部件2的各个部件分离的状态。图10表示与变形防止装置6组合在一起的主体3的截面，图11表示该变形防止装置6的截面，图12表示该变形防止装置6和主体3的配合部分的截面。
根据该实施方式的该可动体M的前进运动机构，对于向预定位置前进运动的可动体M，具有在其从前进运动的途中到预定位置的过程中时而施加制动力，时而助推(辅助)其前进运动，或者能够同时施加制动力和助推的功能。
该可动体M由固定体S可往复运动地支撑，例如打开拉门、吊门、折叠门等时，但只要由固定体S可往复运动地支撑则不限于此。在图示的例子中，表示在拉门Ma上设置前进运动机构的例子。作为可动体M的拉门Ma与该固定体S组合在一起，以便在设于具有可通过拉门Ma可开放地关闭开口部Sa的固定体S上的轨道部Sb中，容纳拉门Ma的上端部Mb，沿该轨道部Sb进行前进运动和返回运动。
在图示的例子中，作为可动体M的拉门Ma在前进运动到上述开口部Sa的门挡部Sc时，在碰到最前面的前端Md的预定位置处，关闭该开口部Sa。(图5)并且，若作为可动体M的拉门Ma从未关闭该开口部Sa的状态向上述预定位置(图1)进行前进运动操作，则在该前进运动过程中，抵接体1与构成前进运动机构的接受部件2抵接，从而受到前进运动机构的作用直到该预定位置(图4)。在图示的例子中，在上述轨道部Sb的门挡部Sc侧，在与该门挡部Sc之间隔开间隔地设置上述抵接体1。
在图示的例子中，该抵接体1在轨道部Sb内，上端固定在形成为槽状的轨道部Sb的槽底并构成为下垂的轴状体。另一方面，接受部件2设置在容纳于凹部Me中的主体3内，该凹部从作为可动体M的拉门Ma的上端面Mc面向下方形成于拉门Ma上。该凹部Me沿拉门Ma的移动方向形成为连续的槽状，并且在拉门Ma的前端向前方敞开。在图示的例子中，在拉门Ma的前进运动的途中，抵接体1从拉门Ma的前端Md侧进入到凹部Me内，以便与容纳在该凹部Me中的主体3内的接受部件2抵接。并且，通过该抵接，拉门Ma受到前进运动机构的作用直到预定位置。
在图示的例子中，接受部件2沿拉门Ma的移动方向x可移动地容纳在上述主体3内，并且通过构成助推装置4的弹簧40的作用力强制性地向离开拉门Ma的前端Md的方向移动。此外，制动装置5的制动力施加到向离开该接受部件2的拉门Ma的前端Md的方向的移动。
在图示的例子中，接受部件2首先保持抵抗上述弹簧40的加力保持在主体3内拉门Ma的前端Md侧并待机，直到与抵接体1抵接，(图1～3/下文将此时的接受部件2的位置称为待机位置)第二，一旦与抵接体1抵接，则解除这种保持状态，取而代之捕捉该抵接体1，通过弹簧40的加力向离开拉门Ma的前端Md的方向强制性地相对移动。(图4以及后面的图5～7)由此，在图示的例子中，对作为可动体M的拉门Ma进行前进运动操作时，从抵接体1与接受部件2抵接的位置通过进行如前所述动作的接受部件2，在前往使所述前端Md碰到门挡部Sc的预定位置的所述前进运动的助推下，拉门Ma可以自动运行。这样，缓慢地将制动装置5的制动力作用在该拉门Ma的自动运行中，拉门Ma不会发出大的声音、或者因为与门挡部Sc相碰时的反力而返回到打开方向。
这样，对作为前进运动到所述预定位置的可动体M的拉门Ma进行返回运动操作时，捕捉有抵接体1的接受部件2一边抵抗上述弹簧40的加力，一边在弹簧40中蓄积力，在主体3内向拉门Ma的前端Md侧相对移动，到达上述待机位置时再次保持在主体3中，并且释放抵接体1。然后，通过所述释放，允许拉门Ma返回运动到其期望位置。
此外，与图示的例子不同，即使将抵接体1安装在作为可动体M的拉门Ma一侧，将内置接受部件2的主体3设置在固定体S一侧，也能够对该可动体M的前进运动从途中进行助推等。此外，在图示的例子中，该前进运动机构在关闭作为可动体M的拉门Ma时，作用在所述拉门Ma上，但是也能够在打开该拉门Ma时作用于所述拉门Ma上。
具体地说，主体3形成为具有容纳在上述凹部Me内的宽度和长度的细长盒状。主体3分划为上部室30和下部室31。上部室30在主体3的长度方向延伸并向上方敞开，并且在位于拉门Ma的前端Md侧的前端30a向前方敞开。上述接受部件2可以在该上部室30内移动，该上部室30具有沿主体3长度方向的一对壁部30b、30b，通过该壁部30b对接受部件2的移动进行导向。此外，下部室31通过在主体3的长度方向的狭缝32与上部室30连通。
接受部件2包括底座20、在该底座20上沿前后方向可滑动移动地组合而成的滑块21、在该底座20上沿上下方向可滑动移动地组合而成的限制器22、以及总是在从底座20向拉门Ma的前端Md侧也就是前方突出的方向对滑块21加力的弹簧23。此外，限制器22和滑块21通过将穿过在底座20中形成的纵向导向槽20a的销20b穿过形成在滑块21中的凸轮槽21a相连接，并由于上述弹簧23的加力在滑块21前进的状态下限制器22从底座20的下部向下方突出，另一方面，若滑块21抵抗上述弹簧23的加力而后退，则限制器22缩回到底座20内。
此外，在滑块21的前部在其左右分别具备用于捕捉上述抵接体1的抱持片21b。由此，接受部件2具有作为对抵接体1的捕捉器的滑块21。这一对抱持片21b、21b的一方通过薄壁的铰接部21c使后端21d与滑块21的主体部21h的前端面21i和右侧面21j的接合角落部一体地接合并向前方突出，并且具备在该后端21d和前端21e之间向内侧突出的突出部21f。此外，这一对抱持片21b、21b的另一方通过薄壁的弹性铰接部21c使后端21d与滑块21的主体部21h的前端面21i和左侧面21j的接合角落部一体地接合并向前方突出，并且具备在该后端21d和前端21e之间向内侧突出的突出部21f。并且，在图示的例子中，这一对抱持片21b、21b在上述待机位置，随着靠近其前端21e，利用上述弹性铰接部21c的弹性进行定位以扩大与另一个抱持片21b之间的间距，在主体3的上部室30的前端30a侧将与上述突出部21f相反的背部容纳在形成于壁部30b内的窗孔30c中。(图3)在该待机位置，在一对抱持片21b、21b的突出部21f之间形成通过抵接体1的间隔。(图3)此外，在该待机位置，限制器22进入形成于上部室30的底部30e上的凹部30f。(图2)通过该限制器22进入凹部30f，接受部件2可保持在待机位置。
在图示的例子中，助推装置4由容纳在主体3的下部室31内的拉伸螺旋弹簧40构成。在图示的例子中，该弹簧40的一端40a固定连接在穿过形成在上部室30底部30f的上述狭缝32而进入下部室31内的接受部件2的底座20的后端的一部分20c上，该弹簧40的另一端40b固定连接在主体3的下部室31的后端侧，并且接受部件2在待机位置时适当拉伸弹簧40。(图1)
在图示的例子中，制动装置5包括气缸50和未图示的活塞以及活塞杆51，并通过活塞缓冲器构成，该活塞缓冲器构成为对该活塞的移动或相对移动施加制动力。在图示的例子中，该活塞缓冲器容纳在壳体上部室30上的接受部件2和该上部室30的后端30d之间，从而以活塞杆51侧为前侧将该活塞杆51的突出端固定在接受部件2的底座20上，并阻止气缸50的后退。这样，接受部件2处于待机位置时活塞杆51适当地从气缸50内突出(图1)。
在使作为可动体M的拉门Ma前进运动的途中，抵接体1从拉门Ma的前端Md进入主体3内，穿过处于待机位置的接受部件2的一对抱持片21b、21b的突出部21f之间并碰到上述滑块21的主体部21h的前端面21i。(图4)碰到抵接体1的滑块21抵抗上述弹簧23的加力并后退，该后退发生时一对抱持片21b、21b使其背部从主体3的上述窗部拔出，利用主体3的壁部30b从突出部21f之间向前方(拉门Ma的前端Md侧)将抵接体1定位在未拔出的关闭状态(抱持状态)，将抵接体1捕捉到接受部件2中。此外，当滑块21如此后退时，限制器22解除进入底座20内的接受部件2的上述保持状态。(图4)由此，利用上述弹簧40的加力使接受部件2在离开拉门Ma的前端Md的方向相对移动，由于在接受部件2中抱持捕捉有设置在固定体S上的抵接体1，因此拉门Ma自动运行前进运动到其前端Md触碰门挡部Sc的位置。(图5～7)如果使拉门Ma从该状态进行返回运动，则接受部件2在主体3内沿着与拉门Ma前进运动时相反的方向相对移动，到达上述待机位置时，限制器22再次进入凹部30f中并利用滑块21的上述弹簧23允许前进，并且通过该前进使抱持片21b的背部再次进入上述窗孔30c，使一对抱持片21b、21b变成打开状态(非抱持状态)，以释放抵接体1。(图3)
此外，该实施方式的该前进运动机构具备上述主体3的壁部30b的变形防止装置6。
抵接体1的接受部件2通过该主体3的壁部30b对与抵接体1抵接后的移动进行导向。在此，主体3的壁部30b由于某种理由而变形时会妨碍接受部件2的移动。通过防止至少处于主体3上的接受部件2的移动部位y的壁部30b发生变形，从而能够使接受部件2的移动总是顺畅地进行，并使可动体M向预定位置的前进运动保持顺畅。
具体地说，在图示的例子中，接受部件2的抱持片21b一边在主体3的壁部30b上、保持该闭合的状态下捕捉抵接体1，一边在主体3内移动。因此，在发生扩大主体3的左右壁部30b、30b之间的间隔的变形时，可从一对抱持片21b之间拔出抵接体1。此外，与此相反地，在发生缩小主体3的左右壁部30b、30b之间的间隔的变形时，主体3和接受部件2之间的摩擦变大，进而妨碍接受部件2的移动。如果在该主体3上具备变形防止装置6，则能够防止这样的不便。更加具体地说，在主体3由合成树脂构成，并且将主体3容纳在形成于由木材构成的作为可动体的拉门Ma等之上的上述凹部Me中的情况下，在拉门Ma侧发生使该凹部Me变窄的方向的变形时，如果没有变形防止装置6则主体3的左右壁部30b、30b之间的间隔变窄。此外，在主体3的外面和拉门Ma的凹部Me之间留有富余时，在由于拉门Ma侧的变形而在使凹部Me扩大的方向发生变形的情况下，则可能在扩大主体3的左右壁部30b、30b之间的间距的方向发生变形。如果在上述主体3上具备变形防止装置6，则即使在上述情况下也能够将主体3的左右壁部30b、30b之间的间隔保持为一定。
在图1～12所示的例子中，主体3由合成树脂构成，并且该变形防止装置6由金属材料构成。变形防止装置6从外侧嵌入主体3的接受部件2的移动部位y。具体地说，该变形防止装置6具有与上述移动部位y大致相等的长度，并且具备底板60和一对竖直的侧板61、61，在这对竖直侧板61、61之间从上方容纳主体3的上述移动部位y。这对竖直侧板61、61之间的间隔与主体3的左右壁部30b、30b的外表面之间的间隔大致相等，从竖直侧板61的基部61b到前端的尺寸与主体3的上述移动部位y的上下尺寸大致相等。此外，在这对竖直侧板61、61的前端形成在其全长上延伸的向外的折曲部61a，该折曲部61a卡挂在拉门Ma的凹部Me的敞开边缘。(图3)由此，更加难以发生使构成变形防止装置6的竖直侧板61之间的间隔发生变化这样的变形。也就是说，在该例子中，在变形防止装置6上具备加强部。此外，在该例子中，在主体3和变形防止装置6上分别具备成对的配合部31b、62。具体地说，在该例子中，分别在构成变形防止装置6的这对竖直侧板61、61上，通过对由从该竖直侧板61的上下方向大致中间的位置连续到其基部61b再从该基部61b到底板60的一部分的一对第一凹口62a、62a，以及在贯穿于这对第一凹口62a、62a的底板60侧的端部之间的第二凹口62b分划的部位，从第一凹口62a的长度方向大致中间的位置切除下方，并且使剩余部分以第一凹口62a的上端位置为弯曲中心向内折弯，从而形成爪状配合部62。(图11)此外，在主体3的下部室31的左右外侧，分别形成在将主体3的上述移动部位y嵌入到变形防止装置6中时，在变形防止装置6的配合部62所在的部位容纳该配合部62的浅凹部31a，并且在该凹部31a内具备突起状的配合部31b。该主体3的配合部31b在其顶部31c的下方具有面向其顶部31c逐渐升高的导向面31d，随着主体3向变形防止装置6的嵌入，爪状配合部62通过该导向面31d暂时向外稍微弯曲伸出，之后在该嵌入结束的位置使其前端越过上述顶部31c，爪状配合部62恢复弯曲，从而与主体3的配合部31b配合。在该例子中，该爪状配合部62在一对竖直侧板61、61的一个方设置在主体3的前方侧，在一对竖直侧板61、61的另一方设置在与上述相比靠后方处。也就是说，在该例子中，变形防止装置6与该壁部30b邻接地设置在主体3的壁部30b外侧。
图13示出的例子的是，在构成如图1～12所示的例子的该变形防止装置6的竖直侧板61的前端，形成贯穿其全长范围的向内的折弯部61a，通过该折弯部61a使变形防止装置6具备加强部。
此外，图13示出的例子是，分别在构成图1～12所示例子的该变形防止装置6的一对竖直侧板61、61的前端，在不会妨碍接受部件2及抵接体1的移动的后侧形成仅向内的折弯部61a，而且左侧的折弯部61a和右侧的折弯部61a在主体3的宽度方向大致中间的位置相互触碰。
此外，变形防止装置6能够设置在主体3的位于接受部件2的移动部位y上的壁部30b(图15中画有双点划线的剖面线部分)内。具体地说，当主体3由合成树脂制成时，将大小足以覆盖该壁部30b的未图示的金属板埋入该壁部30b内，通过将该主体3嵌入成形或者二色成形，能够利用该金属板将变形防止装置6设置在该壁部30b内。
此外，就变形防止装置6而言，可以使主体3的位于接受部件2的移动部位y上的壁部30b(图15中画有双点划线的剖面线部分)由比主体3其它部位的构成材料刚性更高的材料构成，也可以由位于该移动部位y上的壁部30b本身构成。
此外，图16示出的例子是，在构成图1～12所示的例子的该变形防止装置6的一对竖直侧板61、61上，分别具备对凹部Me的配合部63。在该例子中，在后侧形成有爪状配合部62的竖直侧板61(在图16中是右侧的竖直侧板61)的前侧，以及在前侧形成有爪状配合部62的竖直侧板61(在图16中是左侧的竖直侧板61)的后侧，设置对凹部Me的配合部63。在图示的例子中，对该凹部Me的配合部63通过将由在纵向上较长地连续的一对第一凹口63a、63a和贯穿这对第一凹口63a、63a的上端的第二凹口63b分划的部位以第一凹口63a的下端位置为弯曲中心向外折弯而形成。在该例子中，通过将变形防止装置6嵌入在凹部Me中，从而能够使该配合部31b、62触碰到凹部Me内面，并通过简单操作即可将变形防止装置6安装到凹部Me中。由此在该例子中，通过将利用与变形防止装置6成对的配合部31b、62而一体化的主体3嵌入凹部Me中，从而能够通过对该凹部Me的配合部63将主体3设置到凹部Me中，并且通过在先将变形防止装置6安装到凹部Me上之后再将主体3嵌入该变形防止装置6中，从而也能够将主体3设置在凹部Me中。
此外，在此引用2008年11月4日申请的日本专利申请第2008-283226号的说明书、权利要求、附图以及摘要的所有内容，作为本发明的说明书的公开内容而录入。

Claims (9)

1.一种可动体的前进运动机构，其特征在于，
具备：接受部件，该接受部件能够移动地容纳在主体内，该主体容纳在设于可动体及支撑该可动体使其能够往复运动的固定体的任意一方的凹部内，并且该接受部件与对可动体前往预定位置的前进运动施加制动力的制动装置、使可动体前进运动到预定位置的助推装置或者该制动装置及助推装置连接；以及
抵接体，该抵接体设置在可动体及固定体的另一方，在可动体的前进运动过程中与接受部件抵接而在上述主体内移动，
至少上述主体上的接受部件的移动部位在上述凹部的敞开侧敞开，并且具有对该接受部件的移动进行导向的壁部，
而且，与该壁部邻接地或者在该壁部内具备该壁部的变形防止装置。
2.一种可动体的前进运动机构，其特征在于，
具备：接受部件，该接受部件能够移动地容纳在主体内，该主体容纳在设于可动体及支撑该可动体使其能够往复运动的固定体的任意一方的凹部内，并且该接受部件与对可动体前往预定位置的前进运动施加制动力的制动装置、使可动体前进运动到预定位置的助推装置或者该制动装置及助推装置连接；以及
抵接体，该抵接体设置在可动体及固定体的另一方，在可动体的前进运动过程中与接受部件抵接而在上述主体内移动，
至少上述主体上的接受部件的移动部位在上述凹部的敞开侧敞开，并且具有对该接受部件的移动进行导向的壁部，
该壁部由比主体其他部位的构成材料刚性更高的材料构成。
3.根据权利要求1或2所述的可动体的前进运动机构，其特征在于，
接受部件具有捕捉抵接体的捕捉器。
4.根据权利要求3所述的可动体的前进运动机构，其特征在于，
捕捉器具有抱持捕捉抵接体的抱持片，该抱持体的抱持状态由主体的壁部维持。
5.根据权利要求1、3或4所述的可动体的前进运动机构，其特征在于，
由金属材料构成变形防止装置。
6.根据权利要求1、3、4或5所述的可动体的前进运动机构，其特征在于，
在变形防止装置上具备加强部。
7.根据权利要求1、3、4、5或6所述的可动体的前进运动机构，其特征在于，
在主体和变形防止装置上分别具备成对的配合部。
8.根据权利要求1、3、4、5、6或7所述的可动体的前进运动机构，其特征在于，
在变形防止装置上具备对凹部的配合部。
9.根据权利要求1所述的可动体的前进运动机构，其特征在于，
主体和变形防止装置能够分离地构成，并且在变形防止装置上具备对凹部的配合部，而且在主体和变形防止装置上分别具备成对的配合部。
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