CN102196932B - 用于锁定机动车辆的开口面板的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于锁定机动车辆(10)的开口面板(16)的装置，该开口面板设有打开机构，从而能在关闭位置和打开位置之间运动，在关闭位置该开口面板封闭车辆的顶篷(12)中的开口(18)，在打开位置该开口面板至少部分地使该开口露出，用于打开该开口面板的打开机构包括至少一个连杆(22)，该连杆的第一端部围绕第一固定横向轴(C)铰接至车辆，该连杆的第二端部围绕第二横向轴(B)铰接至该开口面板，所述开口面板还安装成能围绕第三横向轴(A)枢转，该第三横向轴(A)能相对于该顶篷纵向地运动，所述锁定装置包括由基部(28)形成的闩锁件(26)，该基部固定至该开口面板并且具有喉状部(30)，该喉状部能在关闭位置接收第一撞针(32)，而在打开位置接收第二撞针(38)。根据本发明，所述撞针中的至少一个安装成能相对于闩锁件和车辆移动。本发明还涉及一种用于这种锁定装置的闩锁件。

Description

用于锁定机动车辆的开口面板的装置

技术领域

本发明涉及一种用于锁定机动车辆的开口面板的装置。

本发明更具体地涉及一种用于锁定机动车辆顶篷的开口面板的装置。

背景技术

某些机动车辆，特别是多用途车辆，具有在顶篷的后部区域中形成的开口，该开口能够通过开口面板关闭。该开口面板通常被称为“伸长板(girafon)”，当该开口面板打开时，可以将例如板条之类的长的货物放置在车辆中，所述货物因而通过该伸长板的开口从车辆后部伸出。出于安全原因，除了用于将开口面板保持在关闭位置的常规锁定装置之外，伸长板还必须包括将所述开口面板保持在打开位置的锁定装置。

文献FR2876959因而提出了一种伸长板型的车辆开口面板，该开口面板安装成能在关闭位置和打开位置之间运动。该开口面板包括前部部分，该前部部分安装成能够相对于一销枢转，该销横向地安装且能够在顶篷上以纵向平移方式运动；该开口面板还包括后部部分，该后部部分安装成能相对于一销枢转，该销横向地安装且能够通过引导臂相对于车辆的固定横向销旋转。

为了锁定在打开位置和关闭位置，开口面板包括锁定装置，该锁定装置特别由喉状部和闩锁件形成，该闩锁件设置有致动手柄并固定至开口面板。该锁定装置能够联接至车辆的结构元件的撞针或联接至将所述引导臂相连的元件的撞针。

然而，这种锁定机构要求使用者必须打开闩锁件以将其中一个撞针引入喉状部。另外，出于空间和美观原因，所述机构可以不包括将所述引导臂相连接的元件，从而使得不可能在打开位置进行锁定。

发明内容

本发明的目的因而是获得一种改进的锁定装置，以通过提供具有容易操作且节约成本的简单锁定装置的顶篷开口面板来减轻这些缺点。

为此，本发明提供了一种用于锁定机动车辆的开口面板的装置，所述装置能够在关闭位置和打开位置之间运动，在关闭位置中，所述开口面板封闭该车辆的顶篷中的开口，而在打开位置中，所述开口面板至少部分地使所述开口露出(使之暴露，将其释放)，所述锁定装置包括锁定件，该锁定件由固定至所述开口面板的基部形成，该基部包括喉状部，该喉状部能在关闭位置接收第一撞针(锁横头)，并在打开位置接收第二撞针，所述撞针中的至少一个安装成能相对于该锁定件和相对于该车辆移动。

本发明有利地使得撞针可以仅有一个相对于车辆固定。

根据本发明的进一步的特征，可动的撞针可以安装成能围绕横向销旋转和/或相对于开口面板的打开机构的连杆以固定的方式安装。

本发明还提供了一种安装在所述锁定装置中的锁定件，该锁定件可以包括闩锁件，该闩锁件安装成能够围绕基部上的销枢转，从而能封闭所述喉状部，该闩锁件包括凸形的第一边缘，从而与可动的撞针的第一路径形成适当的角度，以便该可动的撞针作用在该第一边缘上的力使所述闩锁件围绕所述销枢转。

所述闩锁件还可包括使该第一边缘延长(延续)的第二边缘，该第二边缘是凸形的，从而与另一撞针的第二路径形成适当的角度，以便该另一撞针作用在该第二边缘上的力使所述闩锁件围绕它的销枢转。

所述喉状部的第一壁可以近似相切于所述第二路径，所述喉状部的第二壁可以近似相切于所述第一路径。

附图说明

通过阅读下面参照附图描述的示例，本发明的其他特征和优点将变得清楚，在附图中：

图1和图2是多用途型车辆的顶篷的示意图，包括分别处于关闭位置和打开位置的根据本发明的伸长板；

图3和图4分别是图1和2的纵向截面，其中示出包括本发明的锁定装置的伸长板；

图5是处于关闭位置之前的位置中的本发明的锁定装置的底部立体图；以及

图6是本发明的锁定装置的锁定件的纵向截面的视图。

具体实施方式

在下文中，X、Y、Z限定为机动车辆的纵向、横向和竖直方向。在附图中，方向X指向车辆后部。术语“前”和“后”分别指车辆的前和后。

参照图1和图2，机动车辆10包括顶篷12和后表面，该后表面在本示例中由后摆动门14形成。

紧邻后摆动门14，顶篷设置有用于封闭开口18的开口面板16。在图1所示的关闭位置，开口面板16与顶篷12齐平地在开口18上方延伸，该开口18被完全关闭。

参照图1至图5，开口面板16的前横向边缘16a安装成能够围绕两个托架(滑架)19上的销A旋转。所述托架在每种情况下都在一轨道20中主要以平移的方式滑动，该轨道20与顶篷12的上表面形成一体。各轨道20从开口18的位于车辆前部的前横向边缘开始沿车辆的纵向方向延伸一定的距离，该距离大致等于开口面板16在纵向方向上的尺寸，如图4所示。

托架19和轨道20因而形成用于主要以纵向行进方式引导开口面板的机构，该机构能在开口面板的关闭位置和打开位置之间引导该开口面板。

开口面板16围绕销B铰接至连杆22的端部，该销B横向于车辆并靠近车辆的后横向边缘16b定位。连杆22的另一端围绕销C铰接至车辆结构，该销C同样横向于车辆。

各连杆22均具有与开口面板16在车辆的纵向方向上的尺寸的一半近似相同的销间距离，并且铰接至开口面板和车辆结构，以使得在关闭位置连杆22的铰链销B和C近似位于一个水平平面上。因而在打开位置(图2和图4)可以最大程度地接近(进出)开口18。连杆22因而使得可以通过纵向行程使开口面板在其打开位置和关闭位置之间运动。

所述连杆22可以通过中央元件24(图5)连接在一起，从而相对于连杆22形成例如开口面板的旋转销B。由连杆22和中央元件24形成的组件也可以制成为一体件。

用于辅助打开开口面板的一个或两个气缸24可以以与传统上用于打开车辆后挡板的气缸类似的方式连接至连杆22和车辆10。

用于锁定开口面板的装置使得可以在关闭位置进行闭锁，以避免任何对车辆内部的侵入。该锁定装置还使得可以在打开位置进行闭锁，以避免在车辆以高速行驶时打开面板意外关闭。

参照图6，锁定装置包括包括由基部28形成的锁定件26，该基部28在开口面板16的后横向边缘16b和开口面板相对于连杆22的旋转销B之间固定至开口面板16的内表面。基部28包括切口(凹口)30，该切口30形成能够接收具有近似横向取向的撞针丝线的锁定喉状部。该喉状部30的轴线与开口面板相对于连杆22的旋转销B之间的距离近以与旋转销B和固定至连杆22的第二撞针丝线38之间的距离相同。

闩锁件40安装成使得该闩锁件能围绕基部28上的销D枢转，从而能关闭喉状部30的入口。该闩锁件40包括抓握区域41，以使其能够手动枢转以使喉状部30露出。在基部28和闩锁件40之间定位有弹性复位机构42例如复位弹簧，以便强制闩锁件40返回到封闭喉状部30的入口的位置。

在关闭位置，锁定件26能够以可逆的方式联接至固定至车身的后上部分(图3)的结构元件(34a或34b)的第一撞针丝线32，所述结构元件例如是通常用作用于机动车辆10的后摆动门14的上锚固点的顶篷后横梁34a，或者当所述车辆未设置车辆后横梁时是该车辆10的顶篷12的侧轨道36的后部部分34b。

在打开位置，锁定装置26能够可逆地联接至固定于连杆22的第二撞针丝线38。在该示例中，第二撞针丝线38在连杆22的铰链销B和C之间横向地焊接至所述连杆。因而，第二撞针丝线38的运动与开口面板的打开运动联动，并且相对于打开面板16围绕销B描述出圆形路径。

第二撞针丝线的其它构型也是可能的，例如，该第二撞针丝线可以与能够相对于伸长板16的打开而运动的辅助气缸24或任何其他机构联动。

开口面板16以如下方式打开。通过使用者在闩锁件40的抓握区域41上执行杠杆动作而使所述闩锁件40枢转，从而开启喉状部30的第二撞针丝线32。开口面板于是在车辆10的后部部分中释放。使用者在辅助气缸24的帮助下使伸长板16根据由连杆22和托架19机构限定的动能运动。因而，开口面板的后横向边缘16b围绕销C枢转，描绘出朝向车辆前部的圆弧，并且通过托架在轨道20中的滑动而朝向车辆前部驱动开口面板的前横向边缘16a。

当到达完全打开位置时，开口面板16的连杆22的第二撞针丝线38通过围绕开口面板16的相对于连杆22的枢转销B的圆形路径而接触锁定件的闩锁件40的第一边缘44。闩锁件40的第一边缘44为凸形，从而与第二撞针丝线的路径T1形成适当角度，以便第二撞针丝线作用在第一边缘44上的力(由箭头F1表示)使闩锁件围绕销D枢转，第二撞针丝线沿第一边缘44滑动。因而，闩锁件自动地使锁定件的喉状部30露出，而无需使用者在闩锁件40的抓握区域上执行杠杆动作。一旦第二撞针丝线已定位在喉状部30中，闩锁件40就在复位弹簧42的力作用下返回闭锁位置。

开口面板16按如下方式与其打开相反地关闭。通过使用者在闩锁件40的抓握区域上执行杠杆动作而使所述闩锁件40枢转，因而开启喉状部30中的第二撞针丝线。开口面板由此被释放。使用者在辅助气缸24的帮助下使伸长板根据由连杆和托架机构限定的动能运动。因而，打开面板的后横向边缘16b围绕销C枢转，描绘出朝向车辆后部的圆弧，并通过托架在轨道20中的滑动朝向车辆后部驱动开口面板的前横向边缘16a。

当到达完全关闭位置时，闩锁件40的第二边缘46延长了闩锁件40的第一边缘44，该第二边缘46以相对于车辆10围绕连杆22的枢转销C的近似圆形路径与相对于车辆固定的第一撞针丝线32接触。具体的，在托架实质上位于其在轨道20的行程的末端的情况下，前横向边缘16a实质上被固定，因而对锁定过程中后横向边缘16b的路径几乎无影响。闩锁件40的第二边缘46同样为凸形，从而与第一撞针丝线相对于闩锁件的路径T2形成适当角度，以便第一撞针丝线作用在第二边缘46上的力(由箭头F2表示)使闩锁件围绕销D枢转。第一撞针丝线然后沿第二边缘46滑动，并随后沿第一边缘44滑动-这同样是合适的，以便力F2使闩锁件围绕销D枢转。因而闩锁件自动使锁定件中的喉状部30露出，而无需使用者在闩锁件40的抓握区域上执行杠杆动作。一旦第一撞针丝线32已经定位在喉状部30中，闩锁件40就在复位弹簧42的力的作用下返回闭锁位置。

根据本发明的一个特征，形成喉状部30的切口的壁形成角α。具体的说，当开口面板锁定在关闭位置或打开位置时，第一和第二撞针丝线32和38在喉状部中的位置相同。然而，为了满足每个撞针丝线到达喉状部30所采取的不同路径，所述喉状部的第一壁应该近似相切于第二撞针丝线38的路径T2以便将开口面板锁定在打开位置，即围绕销B的圆形路径；喉状部30的第二壁应该近似相切于第一撞针丝线32的路径T1以将开口面板锁定在关闭位置，即围绕销C的近似圆形路径。

当然，所述开口面板可以以不同的构型安装，具体地安装成不朝向车辆的前部打开而是朝向车辆后部打开。所述开口于是更远离车辆的后横向壁。当开口面板的结构允许时，也可以将在开口面板的一侧设置单个连杆。

本发明使得可以有利地仅具有一个相对于车辆固定的撞针丝线。这因而允许减少机构的部件数量并使设计更简单，而无论车辆的结构如何，例如当所述结构使得无法安装相对于车辆固定的第二撞针丝线时。

另外，本发明在限制手动动作以打开或关闭所述锁定件的同时还提供更大的使用舒适性和容易性。

Claims (5)

1.一种用于机动车辆的开口面板的锁定件，该锁定件包括闩锁件（40），该闩锁件安装成能围绕基部（28）上的销（D）枢转，从而能够封闭位于该基部上的喉状部（30），其特征在于，该闩锁件包括凸形的第一边缘（44），该第一边缘能与第二撞针（38）接合，该第二撞针向该第一边缘施加第一力（F1），以使所述闩锁件围绕其销（D）枢转并从而使所述喉状部露出；该闩锁件还包括第二边缘（46），该第二边缘延长所述第一边缘（44），该第二边缘是凸形的并且能与第一撞针（32）接合，该第一撞针（32）向该第二边缘施加第二力（F2），以使所述闩锁件围绕其销（D）枢转并从而使所述喉状部露出。

2.一种用于机动车辆（10）的开口面板（16）的装置，该开口面板设置有打开机构，从而该开口面板能在关闭位置和打开位置之间运动，在关闭位置，所述开口面板封闭车辆的顶篷（12）中的开口（18），在打开位置，所述开口面板至少部分地使所述开口露出，所述开口面板的打开机构包括至少一个连杆（22），该连杆的第一端部能够围绕固定的第一横向销（C）铰接至该车辆，该连杆的第二端部铰接至所述开口面板，以使其能围绕第二横向销（B）运动，所述开口面板还适于安装成能够围绕第三横向销（A）枢转，该第三横向销能相对于所述顶篷纵向地移动，该装置的特征在于，它包括如权利要求1所述的锁定件（26），该锁定件的基部（28）固定至所述开口面板，所述闩锁件（40）在运动到所述开口面板的关闭位置时与第一撞针（32）接合，而在运动到所述开口面板的打开位置时与第二撞针（38）接合。

3.根据权利要求2所述的用于机动车辆的开口面板的装置，其特征在于，所述锁定件的闩锁件（40）的凸形的第一边缘（44）与所述第二撞针（38）相对于所述闩锁件的第一路径（T1）形成适当的角度，以便该第二撞针施加在该第一边缘上的力（F1）使该闩锁件枢转并使该锁定件中的喉状部露出。

4.根据权利要求2或3所述的用于机动车辆的开口面板的装置，其特征在于，所述锁定件的闩锁件的凸形的第二边缘（46）与所述第一撞针（32）相对于所述闩锁件的第二路径（T2）形成适当的角度，以便该第一撞针施加在该第二边缘上的力（F2）使该闩锁件枢转并使该锁定件中的喉状部露出。

5.根据权利要求3所述的用于机动车辆的开口面板的装置，其特征在于，所述锁定件的闩锁件的凸形的第二边缘（46）与所述第一撞针（32）相对于所述闩锁件的第二路径（T2）形成适当的角度，以便该第一撞针施加在该第二边缘上的力（F2）使该闩锁件枢转并使该锁定件中的喉状部露出；所述喉状部（30）的第一壁近似相切于所述第二路径（T2），所述喉状部（30）的第二壁近似相切于所述第一路径（T1）。

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