CN102169611B - 楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统 - Google Patents

Abstract

利用楼宇停车场现有停车资源、建立为电动汽车网络群充电的供给体系，比建充电站要科学、经济、方便实用，利用车辆出行泊位停车的时间长短、选择电动汽车补能充电、是世界各国发展的必经之路，是本发明主题；本发明的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统、主机安装在企事业单位楼宇大型停车场不妨碍交通处、编号式充电插接装置与诱导信息探位系统控制装置安装在泊位上方(处于悬挂式)，由主机内部群充电分流线链接，用于电动汽车市内行驶电动能源不足、由本设备实施诱导信息发布充电泊位供给提示、通讯导航停车充电信息提示，由司机实施刷卡买电、或投币买电、或终端通讯交易买电、信息切换(转换)快慢充电方式的智能化充电供给，二次刷卡结算后(或充电完毕后)将各种交易信息数据传输给后台结算系统电子单存储后、由后台通信自动生成系统定向发送给客户便携买电交易器终端告知，属城市各类楼宇停车场内部的大型网络化自助式群充电及信息诱导车辆入位供给系统计费综合设备。

Description

楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统

技术领域：

本发明的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统、主机安装在企事业单位楼宇大型停车场不妨碍交通处、编号式充电插接装置与诱导信息探位系统控制装置安装在泊位上方(处于悬挂式)，由主机内部群充电分流线链接，用于电动汽车市内行驶电动能源不足、由本设备实施诱导信息发布充电泊位供给提示、通讯导航停车充电信息提示，由司机实施刷卡买电、或投币买电、或终端通讯交易买电、信息切换(转换)快慢充电方式的智能化充电供给，二次刷卡结算后(或充电完毕后)将各种交易信息数据传输给后台结算系统电子单存储后、由后台通信自动生成系统定向发送给客户便携买电交易器终端告知，属城市各类楼宇停车场内部的大型网络化自助式群充电及信息诱导车辆入位供给系统计费综合设备。

技术背景：

节能减排是当前联合国与各国政府共同治理全球气候变暖首要工作，人类社会文明的进步、需真正遵循人与自然科学的和谐共存，不能破译人与自然协调的发展，大自然必将给人类带来不可预测的灾难，空气污染造成人类各种呼吸道疾病，罪魁祸首是工业与燃油车排放，推广电动汽车社会发展迫在眉睫，而当前社会应用形势并不乐观，更谈不上市内空气如何环保如何创建空气清洁的环保城市，为此多数国出台消费补贴政策，事实证明，为什么电动汽车裹足不前？经调查分析属如下因素：

针对国际大都市多年的市场调查，对各个行业10328名司机问卷调研与记录，包括出租司机，整理资料总结出大概如下主题意愿；

主题调查划分A、B、C、D、四个类型简易问答题，分别是；

A类问答题；城市面积跨度大，交通拥挤，如果驾驶电动汽车行驶去充电站的路途中没电怎办？回答；

“燃油车没油可去加油站人工携带回来补给，电动汽车途中行驶没有电能只有打电话请拖车拖到充电站补给”，回答此问题者占调查人数百分之53.78，

B类问答题；市内繁华街道建设数百个充电站是否可行？回答；

“街道两侧都是高楼，如有合适的地面寸土寸金属于单位或个人，我看这事有点困难”，占调查人数百分之67.21。

C类问答题；其多数街道没有适当的空间实施建充电站，如果在城市郊外建充电站，你会购买电动汽车吗？回答；

“电动汽车只能行驶二百多公里，如果驾车出行上班与办事、市内面积跨度大，行驶到

一百多公里就得开始计划向最近的充电站行驶去充电，赶上上下班驾车高峰交通拥堵，难免提心吊胆的，主要担心电能是否能够跑到充电站，再说充电时间太长，不如加油方便，暂时不会买电动汽车，观望看看吧”，占调查人数百分之87.6。

D类问答题；在各楼宇停车泊位建立体积小的自助式智能充电设备，可选择快速、中速充电方式、实施通讯导航买电、刷卡买电、投币买电、充电修复计费交易智能化充电供给，两者停车互不冲突，回答可行的占调查人数百分之百。

经过整理调查资料与细化归类分析，调研团队总结出详细的问题所在，其答案由如下事项来说明，详情调研分析如下；

1、电动汽车的研发力量不平衡，其主要研发力量放在电动汽车创新单一攻关上，缺乏企业联手规划科学的电动汽车近远距离行驶电动能源网络群充信息诱导自助式供给服务体系，包括信息自动化计费结算系统，上述两点属研发力量的“左轻右重”。

2、驾驶电动汽车在大都市行驶、市内没有普及安装专用配套的充电设施，市外远距离行驶尚不可行，原因是电动能量无法往返所需的里程，

3、大都市急需实施电动汽车推广，也急需解决环保问题，如果在市外建充电站，而城市面积跨度大，交通拥堵给电动汽车去往充电站补给带来不确定性。

4、而城市居民是购买电动车的主要群体、居住家以高层建筑为主，楼层地下停车场没有专用充电设备，高楼层住户无法接电线向地面给电动车供充，如有几户接电供充可以，数量多啦楼层主题线路也承受不了载荷，重点解决电动汽车停放在楼宇停车场没有集体专用充电设备的难题。

5、在市内建高密度充电站布点实施很困难，原因是市内基础地面没有合适的‘地皮’，街道两侧‘寸土寸金’产权各有归属，如果有合适的‘地皮’、而企业投资依靠现有的电动汽车‘充电量’回报盈利。由此得出如下难题，‘没有电动汽车拥有数量企业不会建站，没有市内建充电站布点数量、消费者不会买电动汽车，充电难，两者之间形成矛盾，如果在郊外建充电站，大都市面积大，市内车辆去往充电站路程长、加上交通拥堵，充电时间也长，时间耗费不起。

6、市内少量建充电站也不科学，其问题将会出现以下情况；

当某个城市的电动汽车数量达到十万辆至百万辆时，以10台充电机服务10辆车30-180分钟测算，其每日排队充电最多280辆左右，将出现排队充电不科学的供给问题，市内地理环境也不准许建400个充电站，电动汽车拥有量如继续增长，充电的问题更加困难，只有利用城市各类停车泊车位基础公共资源、建立本发明项目工程，发展电动汽车才有出路，提出本发明项目的必要性、是缓解全球气候变暖必须帥先实现本项目，提出本发明的必要性、是迫于国际石油能源锐减与当前电动汽车的发展怠慢现状而提出的，是解决电动车广泛应用与发展的唯一出路。

发明内容：

建充电站必将用城市宝贵的土地与投资房屋建设，以“点”的形式建站密度不够给电动车汽充电带来不便，利用楼宇停车场现有停车资源、建立为电动汽车网络群充电的供给体系，比建充电站要科学、经济、方便实用，利用车辆出行泊位停车的时间长短选择电动汽车补能充电、是世界各国发展的必经之路，车辆在行驶途中实施通讯导航查找充电泊位停车充电、静态诱导查找充电泊位停车充电、是本发明的其中之一，刷卡充电、投币充电、便携式交易器买电、(简称手机买电、类似手机但不同于功能)，是本发明的其中之二。信息切换(转换)快、中、慢充电方式的智能化充电供给、是本发明的其中之三，二次刷卡结算后(或充电完毕后)将各种交易信息数据传输给后台结算系统电子单存储后、由后台通信自动生成系统定向发送给客户便携买电交易器终端告知，是本发明的其中之四，将技术领域中的系统设备结构于以创新组合设计，是本发明主题。由于楼宇地下停车场行车空间环境与泊位的特处性，不适应安装泊位站立式自助快充智能充电服务器，利用停车场各楼层拐角无泊停车的空间、各个泊位上部空间、设置本发明楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统，是停车场基础资源组合创新再利用，是本发明的基础，整体设备的结构与系统、包括五个部分组成，第一部分、由各个编号式充电机芯组成的机柜：第二部分：由电源集成控制分流机柜，第三部分：刷卡交易集成总成机柜，第四部分：每个充电泊位上部编号悬挂式充电修复插接装置控制箱；第五部分、便携式买电交易器(类似手机但不同于功能)。

第一部分、各个编号式充电机芯组成的机柜与第二部由电源集成控制分流机柜结构设置如下；

在楼宇地下停车场每个楼层拐角处或墙壁边侧、设置大型网络群充电的自助式充电设备分体组合机箱，(包括第二部分的电动能源分流枢纽中心)，其设置方法是；根据停车场的楼层高度，设置钢结构空格式组合机柜，机柜每个空格的大小空间、由专用充电机芯的体积的大小而定，每个机柜组设置三至六个或四至八个空格组合成一组金属箱柜(因楼层高度不同、所以设置机柜高度空格个数也不同)，每个机柜空格内设置用于放置充电机铁机芯抽拉走轨，组合成便于安装与维修的抽拉活动组金属箱柜，每个空格机柜顶部设置进出电源线走线桥接口，背面封闭，前脸设置开与关封闭门，开与关封闭门预留设置显示窗口，也是每个空格机柜前端相对应、安装显示器的窗口，设置快充20分钟、慢充200分钟左右充电完毕的机芯总成(现有充电机技术、也是集成大模块)，充电机芯总成底部设置小型走轮，与机箱空格内走轨对接装入空格内固定，充电机芯总成设置预留交流电接入口、直流电出口、接收信息指令实施快、中速充电方式的程控接口(串口)，用于接受电源集成分路控制机柜与刷卡交易集成链接与信息指令，在编号式充电机体外后端、设置交流电分流数控开关装置，其特征是；交流电源线接入充电机芯转换直流的开关接口、同时接入无需直流充电的交流电数控开关接口，用于每个编号式泊位的交流电需求充电的功能设置，(提供直流与交流充电需求的设置)：在编号式充电机体外前端、设置直流电与交流电各自独立计量的电表装置，接入提供直流与交流充电需求的双路电源线，(包括不经过充电机的交流电接入电表的进出口设置)。重复设置相同类型的充电机柜，充电机柜个数因充电泊位的建设数量需求而定，也是与外来电源最大电流载荷而定(如数百个充电泊位)。

第二部分、电源集成控制分流机柜与(第三部分)刷卡交易集成总成机柜：

在楼宇停车场拐角处、设置电源集成控制分流机柜与(第三部分)刷卡交易集成总成机柜箱，以此“机柜箱”为中心、背靠墙面，以此“机柜箱”为中心、左右向外延伸设置多组充电机柜箱，其个数设置因需建充电泊位的个数而定，如(数十或近百个代表形式的充电泊位所用的充电机芯与机箱)：以此“机柜箱”为中心基础、前端设置刷卡交易充电操作平机箱柜，将以此“机柜箱”为中心的控制电源总成机柜、与刷卡交易集成总成机柜箱、形成前后关联的程控设置，在以此“机柜箱”为中心、机柜箱内设置正负极风能、光伏、核等电交叉供给电源，链接分路集成电与电能质量综合补偿装置、大功率信息调控流量充电器与逆变器相关装置，其目的解决最高负荷的电能质量综合补偿问题，技术细节采用的是注入电流的补偿方式，即通过向电动能输纽中心系统注入与需要补偿的谐波和无功电流相等的电流来实现补偿(如停车场充电泊位较多与来充车辆较多时)，控制器根据采样到的信号分析出需要补偿的谐波和无功电流分量，然后通过求解微分方程组计算出控制IGBT的空间电压矢量PWM控制信号，使得IGBT逆变桥输出的电压作用在装置的连接电抗后恰好输出需要补偿的电流，用于风能、光伏、核等电交叉供给时的电能管理，形成背靠墙的控制电源总成，是电路分流几十或数百个通往充电机芯与数控开关的集成电板链接，也是数控开关接受刷卡交易后、由控制系统集成与信息指令的链接，控制电源总成机柜内设置各器部件隔层、用于固定各器部件，各器部件予以编号，利于今后定位查找维修：在此控制电源总成机柜“箱”为中心前端、设置刷卡交易系统集成机柜箱，此机柜箱与控制电源总成机柜高度相同、形状设计不同，是控制电源总成机柜的封闭门与开闭活动箱体；

刷卡交易集成机柜箱与控制系统总成的结构设计、是本发明设备中最核心的设备之一，其特征是：内部结构设置计算机电子集成主板，链接设置的智能充电管理控制系统、诱导信息切换与摄像存储监控、刷卡交易与显示、通讯信息数字键模块装置组合的多样化集成部件组成：在刷卡交易金属箱体中部左侧边、设置与控制电源总成机柜活体金属折页链接点，右侧锁具固定的装置，上端部设置刷卡计费按键操作系统、显示系统与数据存储备存程控系统，底部设计与地面单体走轮的加厚盘，(包括各个机箱体的防水、散热孔与散热装置的功能设置)：在刷卡交易金属箱体中上部设置显示屏，中部设置刷卡、按键、触摸屏程控显示系统操作平台，其设置的设计形式是、根据人体手臂按键的舒适度、设置程控系统按键操作平台，所设置的触摸程控显示系统、划分交易使用显示系统、充电故障信息传输与报警显示系统，包括设置程控电量输出的计量系统、数据显示器装置(类似电表的功能)，在每个编号式充电机芯前端向外显示的程序，其操作平台包括由计算机集成模块链接的、程控系统按键模块、初次交易扣款程序、二次交易结算程序、选择交流电或直流电的按键模块，读写卡系统程序与投币交易程控系统组成的总控系统，形成刷卡操作与应用平台面，包括每台充电机智能充电管理与指令信息显示相关配套装置，包括设置接触式一次刷卡充电扣费程序与二次读卡结算扣费的读卡器系统装置；

在操作键盘装置与箱体连接处上端、设置投币验值与假币退币的配套装置，为没有充电卡的司机提供充电需求设置，其中包括验值显示告知的系统相关链接装置，也包括内部设置货币储存装置。

在其体内设置供给几十或几百台电动汽车充电指令信息开或关的电子集成转换主板，包括连接顶部宽带接口发收通信模块装置的转换组合集成，此集成为基础，设置终端上网登录充电网交易系统、实施通讯导航查询充电泊位、买电、刷卡买电、投币买电、充电修复计费与后台运算系统建立交易信息互联互动的硬软件信道系统接口，利用现有的通信技术与后台计费运算软件平台、实现通讯导航买电、刷卡买电、投币买电、充电修复计费交易智能化充电供给，将各种交易信息数据与后台运算计费系统电子单存储后、由通信模块定向发送给无线刷卡器终端与结算中心，设置读写卡交易与投币验值成交打印票据相关装置；其中包括票据打印出口与退币出口的设置；

中部与顶部各设置摄像监控系统，顶部设置感应有人刷卡的感应系统、包括启动语音提示初次刷卡交易步骤的关联程序，(当刷卡人体踏入感应区、由语音提示告知如何操作交易的设置)，包括操作交易后的各程控装置的转换待命系统与储存系统设置；箱体内部设置由计算机集成板链接的摄像监控存储系统构件，包括设置各充电泊位摄像监管传输图像数据的压缩存储系统与集成构件关联系统，包括白天与夜晚实施对泊位现场再充电车辆的网络监视系统与后台链接系统与串口设置，包括便携式买电刷卡器实施对充电泊位通讯刷卡充电的网络信道系统与后台计费链接系统与串口相关联的设置，也包括摄录像存储备案查询设备系统，(通过开放的计算机网络技术的平台设计，实现车主用终端在单位或在家中对泊车位在位车辆实施可视监控、被盗查询、充电现状查看、实现客户对在位车辆可视化透明管理与显示信息登录查看和共享)；

箱体内部设置编号式泊位实施“空、满”探位的诱导信息切换的通讯模块，(用于几十或几百充电泊位(空泊位、满位)探测信息通过GPRS无线共用网络系统、向本充电交易网站查找充电泊位通讯导航页面、城市干路充电显示发布牌通讯模块发送充电泊位信息自动切换显示)：

操作台平面中部设置充电操作选择键盘与计算机集成，各类充电操作选择键盘主要功能名称是：(选位数字键，直流电调压输流键，交流电调压输流键、中速充电键、快速充电键，充电插头开锁键，更正修改键)；设置各操作键输入程序系统与集成模块，包括更改转换校正系统，充电操作选择键盘连接计算机集成实施控制：

设置投币交易或电子货币数字扣款交易、认证后显示与语音提示操作的系统信息流程，包括连接计算机集成系统的程序编写设计与按键程控每个编号泊位上部悬挂锁线装置、程控泊位上方悬挂式充电插接装置控制箱内部开锁充电的控制集成的系统与设置，包括设置投币验资装置与储币装置系统，把上述各种设置的系统装置实施各系统集成模块的程控互联链接；设置整机待命等待充电交易的待命电源与电路的设置；设置交易读写模块启动工作后，实现认证供充计量、计时、计算机运算系统将参数与数字显示的系统设置，同时等待需打印票据的打印装置的指令系统，包括快、中、按压键程序与系统程控逆变器电流自动调压程控设置，包括指令系统的控件与数控开关器装置设置，上述设置组成刷卡交易集成总成机柜箱；将计算机集成控制系统主板与电源控制装置系统线实施链接、并与每个充电机芯电输入串口实施链接，包括与控制电源总成机柜箱内交流电数控开关的链接。

第四部分每个编号充电泊位上部设置悬挂式充电插接装置控制箱结构：

每个编号充电泊位上部、需设置悬挂式充电插接装置控制箱，其内部结构与系统功能设置包括如下；

设置长方形耐高温、高度绝缘设计形式的高硬度体或金属箱体，其金属箱体宽度是根据收放线滚轴体积形状大小而定，其长度不超过车体宽度；

在悬挂式充电插头控制箱体边侧设置悬挂固定点，用于在泊位顶部固定悬挂链接；每个充电泊位的悬挂式充电插头控制箱予以联网编号，箱体底部设置直流与交流充电主电源线插头与走线孔结构，包括散热孔的设置，内部设置交直固定快速、中速充电主电源线与插接链接点与程控集成接线点，包括此充电主电源线插链接快、中速充电程控电流接线集成接受多种方式买电系统的程控指令信息的程控设置，也是供给充电服务的电子集成转换主板设置的刷卡、投币交易操作系统的程控指令信息的设置；

充电插头控制箱体底部设置摄像监管组合构件装置与压缩存储系统，此装置系统连接电动能源输纽中心压缩存储系统，包括白天与夜晚实施对泊位现场再充电车辆的网络监视与后台链接系统设置，包括录像存储备案查询设备系统，包括通过开放的计算机网络技术的平台设计，实现车主在单位或在家中对泊车位在位车辆实施可视监控、防盗监视，实现客户对在位车辆可视化透明管理与信息交换和共享的网络接口与软件的程序设置，包括实施对现场治安成像监视，将报警信息传输给管理区域后台综合系统设置。

在充电插头控制箱体底部设置独立的诱导泊位信息采集器与信息发布切换系统程序，也是使用终端上网登录查找充电泊位的诱导信息切换发布供给的采集系统的设置，简称(泊位诱导信息采集器)，包括底部设置泊位监控摄像压缩存储与监控系统，

其功能系统结构设置是；感应泊位有车后、通过泊位采集的空满泊位信息由GPRS无线公用网络系统向充电网交易系统、城市干路诱导显示牌自动切换发送与显示的系统设置，实施通讯导航查询充电泊位、买电、刷卡买电、投币买电，

也是箱底部设置超声波为代表形势的电子探位器、将车场内部泊位信息直观显示在车场内车道引导车辆入位提示显示系统的设置，包括车辆入位后诱导信息自动将空位切换满位显示的系统程序设置：

其程序包括设置探位采集器感应有车入位、同时启动RFIDS射频与便携遥控式买电交易器建立近距离交易买电的唤醒程序的设置；

设置利用现有的通信技术与后台计费运算软件平台、实现通讯导航买电、刷卡买电、投币买电、充电修复计费交易智能化充电供给与后台运算系统建立通讯交易信息互联互动的硬软件信道系统接口的系统；

详细的泊位信息采集发布电动能诱导停车供给的设置系统、其程控设计如下；

设置无车驶入充电泊位无刷卡空泊位信息通过GPRS(代表形式的)无线公用网络系统向充电网交易系统发送通讯导航查找充电泊位信息与城市于路诱导发布牌发送充电空位信息显示的程序设置；

设置诱导系统与城市支干线与主干线路段、充电网站的诱导集成控制中心、总控系统、自动统计分类、网络终端登录显示与路段显示车辆数量进出引导入场的系统设置，包括将自动分类信息在网站内变化改写向通讯终端提供显示，同时向车场入口处显示牌或多层车场入口显示牌显示剩余充电泊位数量的系统程序：

包括支干线与主干线的诱导显示牌显示告知的装置与程序系统，包括邻近停车场以本技术诱导控制系统架构集合汇总树型扩展结构的片区诱导系统管理的结构设置，包括上层为中央诱导分控系统可随意扩展式的结构设置，包括并预留新增车场的诱导方便接入的设计与程序。

诱导系统的功能设置包括：

设置停车充电空位管理初始化与空位数据校准核对的设置程序，用于准确显示提示；

设置将实时充电泊位采集空位信息进行数据处理，向外界发布的易变的实时停车信息的程序，包括将处理的数据存储再发送序列数据表的停车空位数据信息处理的程序设计；

设置将每个充电泊位对空位数据发布设备的布点位置进行登记管理程序编入，建立各个诱导显示牌显示切换系统与停车场对发布牌的对应关系：包括并实时监测各个发布设备的工作状态，实施车位数据发布设置的正常或故障自动化管理；

设置对充电泊位数据采集器信息系统设备的布点管理进行备案登记的程序设计，实时监测每个充电泊位采集设备的工作状态是否正常；

设置与GPRS中心与充电网站的网络连接、实时接收城市内每个停车场定位采集信息的设备，包括将空位信息数据发给对应的干、支路口、入口的各个诱导发布牌，并实施管理接收各个信息发送设备工作状态的管理程序；

设置诱导系统管理安全机制的管理程序，包括以防不良的设置诱导数据信息统计，分析、查询、管理的软件编程，实现后台充电网站诱导检测管理中心的综合管理，两种诱导形式的设置能实现互补性，特别是其中一种诱导形式损坏维修暂时不能使用时。

悬挂式充电设备箱体的内部设置对车辆内部设计稳压、恒流、衡充整流与整流调控装置设备，此装置按充电原理电路顺序高度绝缘固定链接，一端链接电动能输纽中心信息调控分路充电设备，另一端链接由刷卡操作系统程控的快、中速充电控制集成，此快、中速充电控制集成的电源由交流或直流充电插头与综合输导线向车体供给，由于交流与直流充电插头电源输导线与充电插头控制箱形成伸缩吊挂式连体结构，可将交流与直流伸缩线自动升降装置设置在一起。

第五部分、便携遥控式买电交易器(类似手机功能)：

由于设备内部psafetyLink应用电网信息数据网络安全防护网关系统V3.0技术”利用网络终端或便携式通讯终端实现上网登录诱导信息查找充电泊位、导航买电计费交易智能化充电供给，并由后台运算系统建立通讯交易信息互联互动的信道系统，需设置独立的便携遥控式买电交易器，其外壳特征类似手机形状，如同小型手机或PDA形状相同，与手机功能部分相同，属便携式刷卡按键操作程控充电的遥控装置，此应用功能的设置，是此通讯终端实现上网登录诱导信息查找充电泊位、可在行驶中持有便携遥控式买电交易器司机实现买电交易，交易成功后正常充电时可通过3G功能查看充电车辆是否在位、电量是否充满，不需要到大型网络群充总机箱柜刷卡买电交易，其特征是独立的本系统应用范畴的工具，设置便携遥控式买电交易器、充电插接装置控制箱内部与后台充电信息控制系统三者之间的电子集成遥控交易的信息命令收/发模块，形成无线链接的系统模块装置与软件信息命令程控无线通讯刷卡认证式买电/认证后发出指令信息准充电实施计量与充电是否安全信息互动、计时、计价与电量交易信息发出请求命令与悬挂式充电插头箱体模块接受执行信息命令，包括数字键模块组合体，也是按键操作程控系统实施通信后台刷卡充电扣款设置与充电完成返回信息显示数据金额告知的程控系统设置：

其上述应用设置是基于通讯计费后台硬软件技术与充电算法数据生成互动信息技术的程序应用，也是如下设置程序：利用现有的通讯后台计费系统技术、建立独立的买电充值计费运算平台，其技术形式：充值买电类同通讯后台计费系统技术，买电交易后、计费运算平台实时联网管控城市区域内每个编号式自助式智能充电设备管控联网，实现充电交易数据发/后台运算系统的收/并指令充电机准充电实施接受后、自动生成信息发给便携遥控式买电交易器显示的连贯程序设置；当电动汽车驶入编号式悬挂式充电插头控制箱底部要求充电时、需使用便携遥控式买电交易器按键输入本机数字编号信息发出充电请求信息的设置，实现发与接受后语音告知下第一步骤按键程序的交易设置，(也是每台悬挂充电插头控制箱一对一的接受交易配套的无线信道相关系统设置)；

按键输入充电代码数字编号进入语音如下提示：{请输入泊位与设备数字编号按键程序，按键操作完成后语音继续如下提示；直流充电请按一、交流充电请按二、如按键选择后语音继续提示；快速充电请按三、中速充电请按四，按键操作完成后语音继续如下提示；开锁请按五，如按键选择后语音继续提示；充电交易成功、请选择对接充电，充电结算与放弃充电请按零，查询充电金额请按六，更正请按错误修改米字键，如需票据打印请按井字键}，不需票据打印属默认(不按键限时屏蔽)；

包括准充电后指令信息启动锁线盘开锁自动垂降交流或直流插接装置的系统程序；

包括车辆在位充电期间使用终端查看车辆在位情况、登陆公司网站泊位视频查询，输入便携遥控式买电交易器代码号与再输入充电泊位号码后按确认键程序设置：

包括连接集成程控系统链接线与软件编写程序设计、实现发与接受后语音告知下一步骤按键程序的交易系统设置，(也是每台悬挂充电插头控制箱一对一的接受交易配套的无线信道相关系统设置)。

编号悬挂式充电修复插接装置控制箱、其内部设置信息程控的锁线盘装置、电池充电自动修复、测试系统、开锁捶降充电插接装置的程序转换设置与链接集成的系统设置；

设置交流与直流充电插接装置与车辆对接后电源输送转换实现计量与计价显示程序编成；

设置底部视频监管系统与信息读码系统程序设置，包括信息接收启动充电的工作程序，包括充电电子智能诊断控制系统与软件编程与显示模块设置，包括经各系统电子集成模块的程控转换链接的设置，包括设置对电池组诊断测试优良、正常、故障、并以显示的预充管理系统的程序设置；

设置对电池组充电过程的诊断测试存储数据的压缩管理的查询系统设置，停充分离收线锁盘相关装置的组合器件，为今后电池修复建立依据；

设置电量充满充电停止后计价与显示系统结束与存储程序，包括以及将存储的数据自动生成无线信息发收的生成系统与模块；

设置待命等待充电交易的待命电源与电路的设置，设置认证感应或信息读码模块启动工作后、实现认证供充计量、计时、计算机运算系统将各种参数与数字显示的系统模块设置，同时等待开锁传输的指令，包括指令系统的控件设置与电器开关器件多种装置；

设置编号式悬挂充电插头控制箱底部充电插接装置的程控升降驱动系统与充电走线孔的设置，包括内部设置收放线转动锁盘系统装置；

设置有车驶入充电泊位由信息采集器探测有车后、等待便携遥控式买电交易器信息发出程控装自动降落到人手触摸位置的关联装置设置，包括伸缩线程控系统与装置的设置；

在收放线绕线轴锁定盘两挡板上周边接点设置小型减速器驱动器，两挡板外内周边接点设置小型程控锁定器，用于充电完毕的绕线轴收线与锁定；

充电电源主线链接充电机芯与接受电子信息集成主板与显示系统设置，包括接受集成指令信息与上传请示信息与受命程控信息，包括信息认证自动解锁准充电与充电完毕启动收线程序锁定的相关系统功能设置；此电源开关自动对接与自动分离程控系统编号为B数控开关；

设置各编号充电机直流与交流对号各自链接悬挂式充电组合插接装置与综合输导线，另一端各自连接停充装置A、B数控开关装置；

包括相关联的集成智能诊断转换系统与装置的连接与走线设置，所述智能充电管理系统集成诊断系统装置连接；其目的是对车辆电池组每个单体实施恒流、恒压充电、将充电车辆剩余电量、温度、电池组状态、由智能传感系统传输给显示系统与智能调整供充系统，包括连接智能供充管理系统实现对电池组数据管理，诊断、自行修复调整智能供充与调整不成功转换停充的程控系统；

所述供给线体内各自分线的功能与连接装置如下：

插头与车体表充电接头盘装置内部电源对接后，微电量回输启动B数控开关电源触点对接与车辆充电的回流电源线设置(包括端子)，包括电子传感测试器转换给自动停充实施与车体接头盘内部电源线相关的装置，包括电子传感测试器测试充电实况的实施回收线转动装置、停止转动并转换锁定的自动装置与锁定装置，包括车辆在充期间、电子测试传感器测试车体电路有异常放电现象、电池温度过高电流电压过大，由传感系统转换停充电源，包括转换器实施短息通知便携遥控式买电交易器信息显示告知相关设置，其中包括电子集成转换语音提示说明的扬声器相关装置；

设置投币验值后设置定时充电时长于倒计时为零需停止充电的系统设置，包括由定时器转换内部A、B数控开关停止充电的程序，包括设置其他强制断电停充装置；

插接头内与接头盘内部设置实施充电期间、阻止车辆启动行驶的断电开关装置系统，也是设置启动行驶的电源线路的磁力断连开关装置，车辆在充电期间、为防止插头与车体尚未分离而启动车辆离位行驶设置的阻止启动断电开关；把上述各种器部件与转换装置实施电子集成连接与转换。

本发明的充电插头与普通充电插头有所不同；其特征是：插头内设多个小插头与分离器组成多功能供充插头：充电多功能供充插头与综合输导线连接，(简称充电插头)充电插头与车体接头盘对接。

充电插头外形设计型状圆形，插头外部设置耐磨橡胶保护层式防漏电防水套，内部设置程控自动分离器系统装置，其应用功能实现插头与车体自动程控分离，插头内部中心设置耐高温材料与充电金属″三相″挤压接点，其整体正面形状为藕荷式平面，设置分离器圆周磁力推杆在藕荷孔内自由伸缩结构设计，其周围是圆形耐高温、耐磨绝缘材料题，保护插头内部多种与车体接头盘对接的相关小插头：包括内部设置的微电流回输启动电源充电的开关″程控开关″装置；包括内部插接装置分类连接各自分类主线，其应用连线与控制程序设置如下；

刷卡后、信息认证待命自动解锁的系统与连线设置；包括交易成功按确认键后的信息程控A数控接触器电源开关自动对接程控系统与装置；包括充电完毕接受指令信息分离系统与相关装置，(也是智能软件对电动能输出与应用的系统机械程控)；

设置货币验值系统装置选择快、中速充电方式的电流计量、计价与汇率折价运算的程序编程与写入固定程序编程；所述设置快、中、二种充电方式的电流计量，也是设置快、中二种充电按键与确认键模块控制系统发出不同指令的程序设置，包括投币定额充电(选择快速充、C金额＝C度电数C时间充电编程序电)，(选择中速充、C金额＝C度电数D时间充电编程序电)的固定充电算法计算编程，包括因电动车电池组自身原因不能接受二类固有充电指令的自动修复转换为自由充电计费程序的编程；包括电量数据存储后、进行定时无线传送给后台的模块系统，由后台实施统计结算(自动或定时向区域总务管理分局与总务局传送统计数据)的备案管理，也是实现网络群充供给设备的信息数据存储与管理。

设置多功能插头在充电期间内部传感测试诊断电池组故障或出现异常放电现象、插头自动停充不成功、由停充系统的延时器强制指令A、B数控接触器开关或电磁阀开关断电的设置，实现强制停止充电，包括由信息报警系统通知工作监管人员的信息报警系统设置；

另一种停充方法的设置是：在充电转换程序加入由监管员持遥控器实施第二次停止充电的设置程控系统，(第一停充不成功，可转换第二待命停充程序)，设置整多种抗干扰装置功能，确保信息读码计费通讯显示系统的正常。

设置充电插头与车体充电对接后、由车体电池剩余微电流通过充电插头回输启动B电磁阀开启推动″对接触点供电的系统程序″，(其最终目的是防止电源被盗与水侵入的漏电)，其充电输出供给方式是；充电插头与车体充电对接后、由车体电池剩余微电流通过充电插头回输启动B电磁阀开启推动“对接触点供电程序”，充电机充电方式为预充/大电流/恒压/小电流/脉冲/浮充六个阶段。

设置对每个再充电电池组诊断有故障实施插头与车分离的分离程控管理系统；(电池使用中其性能发挥得如何，除与电池模块自身性能有关外，与本设备早期对电池组能量诊断管理与科学提供充电有着密切的关系，尤其是电池模块质量不太理想的条件下，应用功能完备的电池能量管理系统其作用就更加突出)。

设置由充电程控分离插头综合输导线与车辆电池组管理系统触点对接测试与走线的系统程序，(测试走线程序是对每个单体电池组实现均衡充电，将电池组现有剩余电量、电池温度、电池状态数据由智能传感系统传输给自动调控与显示系统，对电池组实施数据管理)，设置对电池组诊断有故障后由智能充电系统自动调整慢充自修程序的系统，包括自动调整与调整无效无法充电转换插头与车体自动分离的程序管理系统，以防充爆。

设置因区域电源突然停电具有断电时保护数据的功能，设置电流、电压、时间等参数超出了买电操作人员所设定的范围以及软件故障提示等安全保护措施。

(由于本发明设备在与电动汽车实施充电前，电动汽车内部电池箱必需设置电池模块的管理监控系统，使本发明设备充电运行与电池的有关参数(电流、电压、内阻、容量)紧密相连和协调工作为基础，才能对有故障的电池组由计算、发出执行指令和提出警告显示与停充的命令执行程序功能)。

各个编号式充电组合机柜显示器需设置充电对电池组实时能量检测与显示系统功能，用于电动汽车在充电过程中、该系统能随时对车辆电能的现状进行观看检测运算的显示，最终显示出该电池箱内电池模块剩余的电池能量值，并通过剩余能量检测将数据显示出来，使驾驶人员知道车辆电量的存储状态有所了解。

(电动汽车必须在电池箱内安装温度传感器及电压、电流和内阻的测量值，由温度的变化对其参数有影响做为控制的指令信号，将测得的温度值与事先设定的温度值进行比较，决定对电池是否冷却，所以车体内必须设置由温度传感器启动电池箱内的冷却风扇工作程序)；

对个别电动汽车电池箱的要求；为达到本设备对车辆充电期间、对电池进行能量管理的目的，电池模块必须具备如下条件：

(1)电池箱必须是密封的。除必需的通风孔外均不能与大气相通。密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题，不许在某处泄漏，避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能的进一步的恶化。

(2)电池箱形状应达到与电池模块布置形状相适应。当本设备只能管理系统通过充电插头启动车体内电池箱冷却系统工作时，冷却风扇提供的冷却气流能均匀地流过每个电池模块周围，箱内不能形成气流的″死区″和涡流的存在，保证电池模块工作过程中温度均匀、性能一致，防止个别电池模块早期损坏。

(3)电池箱应做到内部与电池的绝缘，外部与车身的绝缘，防止电池与车身绝缘电阻低下而影响系统工作，避免发生不安全事故。

(4)温度继续升高已达到影响电池模块的正常工作条件，为保护电池模块不受损坏，车体内设置电能量管理系统向(另一本新发明的车体充电数控接头盘)发出停止充电的指令程序，其程序是；通过充电分离插头强行传输给设备信息指令、由充电智能管理系统停止充电、实施插头与车体自动分离，并有通信模块信息生成向现场监管人员与司机通信装置发出告知信息；

所以设置电能管理系统与电池箱内安装的检测电池实时状态进行传递信息的通讯模块与自动生成程序设置系统，由维修人员进行检测排除故障；

设置电池能量管理系统在充电时检测电池组是否良好状态，尤其对每只电池的技术状态进行检测分析，将检测的数据充电之前″通知″充电机显示，电池组的工作状态及每只电池的技术状态，设置充电机自动采用适度的充电模式给电池充电，才能达到给电池充足。

设置对电池组电能储量最高限量的供给设定程序，其目是，性能好的电池不能过充，而性能差的电池又能充足；

设置充电期间对电池模块冷却和排除充电时产生的氢气换气装置与启动系统，实现在泊位充电期间电池模块的冷却，其二是将电池模块充电过程中排出的氢气排除电池箱外，外防止氢气聚集引起爆炸的可能性，本设备对电池组充电过程中排出箱的氢气达不到环保标准的不实施电动能供给。(这是接头盘的设计发明内容)。

设置电子模块之间的程控转换系统，此系统是链接各自电子流功能的互动转换与程序，实现交叉功能的完善与协调。

刷卡交易集成总成机柜箱设置充电机预留USB/CAN总线接口和485代表形式的串接口，实现连接计算机观察全程充电曲线和主机监控与显示存储；

设备的功能设置与技术应用标准要达到如下基础要求；

各类显示状态指示功能设置需触摸屏刷卡交易程序；

便携遥控式买电交易器显示器采用新型LCD显视屏结构与PC材料面罩，其质量与技术必需耐冲击、耐高温、耐稀酸、氧化剂等、力学性能好、防腐蚀、耐酸碱(HCl浓度＜15ppm，H₂SO₄浓度＜25ppm，NaCl浓度＜10％)，防撞击，防水功能：采用防水透气设计，保证正常使用，包括与相关联的程控系统。

显示状态指示：显示充电与停车计费读写卡程控计时数据，有醒目的智能充电管理系统诊断报告与计时状态显示的分类数据显示动能，显示屏有指示剩余充电时段的显示功能。

显示故障指示：智能充电管理系统对车辆电池组实施诊断报告的(优良，正常，故障)显示告知功能、报警功能、实施插头与车体强行分离后的显示告知功能，如读写卡程控计价器与组合充电器有故障，系统将停止使用，同时给出醒目提示；

显示方式：醒目的中英文界面提示，也是代表一种技术的应用形式。

各类刷卡方式功能设置与技术应用基础要求多种卡型：符合《中国金融集成电路卡规范》，支持多种IC卡，包括银行发行的PBOC卡、接触式的逻辑加密卡，非接触的Mifare卡，买电充值后台通讯式计费。

投币方式：充电时预设定电量与选择二种充电价格之一、自动折算充电时间；

计    费：预先购电量与自动时段与充电收费，实施两次刷卡(初次刷卡充电扣款、二次刷卡充电结算的计费方式)，读写卡程控计时器将按实际设定的充电时段和计费，从IC卡中扣除费用。不支持透支功能；

验    值：持卡者任何时刻均可在体系读写卡程控计时器上查看IC卡的剩余金额；读写卡程控计时器应用标准与功能设置如下：

读写卡程控计时器主要性能指标与设置；绝对计时精度：±1sec/24h，计时误差：＜±1min/次，充电单次最多时间设定：8h内，

刷卡时间：每次刷卡可在2s内的瞬间完成，交易记录存储：＞6000条，黑名单记录存储：＞4000条以上，IC卡槽使用寿命：＞10万次，工作环境温度：-28℃～+95℃，工作环境湿度：15％～90％RH，工作环境气压：86～106kPa，非接触卡读写距离：≤3cm，通信波特率：大于19200bit/s，红外通信距离：＞45cm，静态功耗：＜150uA，工作电流：＜250mA；

加时充电：即延长设定的充电时间。车主在原设定的充电时间内，需要增加充电续时可到原读写卡程控计时器刷卡，延长续加充电时间；

刷卡交易确认后、程控系统启动充电设备A电磁阀开关实施对接，待命B电磁阀对接后的充电设置；

清    除：因自行驾车离位放弃正常充电、不足退款金额设置的‘角’单位，监管人员可用清除卡清除剩余金额与充电时间；

巡    检：对监管员的管理卡有巡检功能，以监测充电设备是否工作正常与对监管员的管理卡有巡检功能在位时间、地点、和方式进行巡逻执勤的考核。

拒绝功能：非授权IC卡或其它物件使用读写卡程控计时器时，读写卡程控计时器将拒绝运行，黑名单记录：可对恶意使用者进行记录，以便追查。

充电设备各类数据上传功能设置与技术应用基础要求；

数据上传：所有事件，包括交易信息和非交易信息，都登记并存放于读写卡程控计时器的记议芯片中，由定时信息生成系统自动发送后台，也可通讯读取方式或由掌上电脑抄录各种数据；

参数设置：区域断电或设备损坏时、管理人员可根据管理规则，用掌上电脑(PDA)对快、中二种充电计价与停车计时单位、充电参数、不同费率、等多项系统参数进行预先设置与通讯上传故障后的备存下载，包括参数设置的输入改写；

后台网络采取NT网络标准，采用TCP/IP协议与信息部联网用点对点方式，采用PPP协议，兼通讯采用信道加密技术，视频信道采用3G帧继方式公网独立网关协议加密；

无线数据接收解读符合GSM/GPRS或CDMA标准；结算数据包解密符合人民银行PBOC规范；网络和数据库安全性达到B2级以上；

低于260字节前端数据包的发送在每天交易随需调整完成后0.1分钟内完成；数据库安全采用分级授权、双向认证、加密通讯；服务器采用双机实施冗余备份；

防漏电功能设置与技术应用基础要求；

插接头与防漏电检测标准；设备耐高温度无损坏，设计防漏电检测标准达到国标电业电器期间标准，充电插头与电源线的设置标准：高度绝缘与防漏电与防盗电技术设置；插头采用本发明独立插头并形成国际标准，与电动车对接的插头限定一种，建立电动汽车充电统一接口型号而配备。

充电插头程控上锁与锁盘装置的技术标准：停止充电时插头自动收线回仓后锁定的次数不低于5万次；锁盘收线锁定次数不低于5万次；取线拖出次数件不低于5万次技术标准。

设备成像视频系统防盗报警功能设置与技术应用基础要求；

成像视频系统：具备偷电防盗报警的功能，成像监视实施现场录像存储，启动组合体设备上部成像装置将该事件记录存储在案。(以上所述技术应用基础要求、是代表一种技术的应用形式，随应用要求的升级将会改变)

后台计费结算中心网络体系建立步骤：

确保网络信道安全与上传管理总局的电量交易相关数据安全。后台数据库安全采用分级授权、双向认证、加密通讯；服务器采用双机实施冗余备份；

各类型的自助式智能快充服务器256字节RAM，32条可编程I/O口线，在抗干扰设计方面，主要采用光耦和固态继电器实现了输入、输出信号的隔离，对温度等需要长距离传输的信号采用电流环。后台网络采取NT网络标准，采用TCP/IP协议与信息部联网用点对点方式，采用PPP协议，兼通讯采用信道加密技术，信道采用独立加密M帧继PVC方式。无线数据接收解读符合GSM/GPRS或3G标准；结算数据包解密符合人民银行PBOC规范；网络和数据库安全性达到B2级以上；隔离式网关采用双机系统设计模型，软硬件结合的方式。系统硬件平台由自助式充电侧主机系统、后台信息侧主机系统组成，每个充电综合设备需建建立主机系统、并将充电运算系统分别具有独立的运算单元与存储单元设置，并各自运行独立的操作系统和应用系统。

自助充电设备的信息上传每侧的主机系统除采用基本的防火墙、代理服务器等安全防护技术之外，两个主机系统之间关键采用了“双机非网”的物理隔离技术，即阻断网络直接连接，通过单向切换机制，保证两个网络不同时连接在设备上，将原始数据采用内部总线而非网式传送；隔离传输机制具有不可编程性；任何数据都是通过两级代理方式完成；由于隔离式网关的应用层数据协议完全自行解析、控制，因此对数据的审查功能可达到最严格级别，确保数据不具有攻击及有害的特性。这方面网闸类产品因为无法在应用层对数据进行解析，只能在网络层对TCP/IP进行剥离，靠控制数据字节长度来降低数据的攻击性和危害性。网络群充电隔离式网关的工作原理如下图所示：

后台相关设备需配置如下网络结算系统：路由器.防火墙入侵检测，交换机.漏洞扫描.计时结算系统信息自动生成转换发出系统.存储系统，其他系统，网管.防病毒，后台结算中心局域网需建立单独的防火墙和入侵检测系统与独立的结算平台，网络链接的防火墙采用双机冗余结构，如果建立全国与各大城市结算中心都设置网管系统，包括与其他系统的管理集中在一起(如主机与数据系统等)，并且将各城市的停车充电计费数据局网管理与总结算中心集成在一个统一的平台中，形成一个分布与集成综合结算管理系统。

1可扩展性：不仅要满足目前的停车充电结算要求，而且要满足今后与另外几个城市的信息传输停车费结算的扩展需要接口，包括增加本城市泊车位充电计费装置数量的扩展需求。

2设备应用开放性：考虑到系统中所选用的设备与技术的协同运行能力要稳定，所采用的硬软件平台必须具有开放性。

3可靠性：电动能网络结算体系的正常运行是保证整个城市泊车位充电装置的运行基础，要具备很高的可靠性和稳定性，必须做到关键网络设备和链路要具有冗余措施，包括运行管理机制与监控手段以及相应的密钥安全保密等技术方案。

4设置配置要经济实用性：网络结算系统的建设要与实际业务要求结合起来，保证系统的实用性，使资金的投入成本经济实用。

后台独立管理系统平台要具备如下功能：

1大城市可设置能管理100以上的被管节点，中等城市可设置50左右同时具备网络与系统管理功能，能够管理网络与各种信息自动生成设备。主机与数据库和各路段泊车位充电计费与停车计费装置的信息发收控制应用，将集成于一个统一的管理平台中。综合管理电动能网络结算系统必须支持分布式结构，实施多级管理员分权管理功能，因此要求被管节点端管理软件，必须要有智能管理能力。

2能够统一对综合网络结算与数据库和服务生成报表，必须具有统一的中英文报表功能，软件开发中文报表生成工具。如：电动能网络结算配置报告、网络性能报告、系统性能报告、系统故障报告、数据库性能报告、信息生成系统报告、数据库与各种信息生成故障报告、服务级别报告。

3电动能网络结算管理系统设置服务器2台，主机系统要求采用主流的小型机平台，必要情况下应通过配套的软件组成双机或多机集群系统，当一台主机发生故障时，可将其上的应用自动转移到其他正常主机上，待故障主机修复后再转移回来。

4系统的组成和应用任务分配应考虑均衡的安装设计，要考虑其应用在峰值时所需的性能及故障时应用切换所带来的性能压力，也要考虑相关设备均应与足够的可靠性。

5各区域泊位充电计费装置与街名采用后台结算中心统一规划和分配的地址和街号、车场号特写编码而代。

6要求结合应用系统及操作系统的具体情况，对各主机的内存容量提出配置建议，并给出计算方法。内存容量选择时要考虑到主机正常运行时，内存利用率不应大于50％，保证系统在业务高峰时仍具有较强的抗冲击能力。其次还需考虑内存的容量应与主机系统CPU、I/O吞吐能力相匹配。

7主机关键的资源(如CPU、内存、I/O、内置硬盘等)应至少保证还有50％以上的扩展能力；

8在保证开放性、可靠性及稳定性、安全性的前提下，可采用NT或LINUX平台做非关键性业务应用的平台；

后台电动能网络结算中心应用软件体系结构设定：

其结算系统功能结构流程：

后台整体结算管理中心；设置流程数据采集结构对帐与预处理、结算批价；结算处理与信息生成；系统管理

数据采集；

数据采集是从各区域停车场电动能计费装置无线信息生成发送后台结算中心采集结算所需的数据包电子单，这些数据包电子单经信道协议、接收存储、交换机；网管、路由器、结算服务平台、信息生成自动发送、汇总存储原始数据凭证。

数据采集功能：

数据采集功能包括：停车场电动能计费装置生成数据包发出，经传输接口，错误检查与认证校验，异常采集数据处理与存储。

售卡加秘数据功能、数据采集处理功能；

从数据采集到预处理的传输既可以以文件的形式配合数据库的日志记录进行传输和传输中的校对，也可以采用一些能和数据库保持事务一致性的传输机制进行传输。

数据采集模块应能实时监测数据采集状况并具有告警功能，保证数据采集的可靠性、完整性、安全性和实时性；

应用软件要有较高的自动化程度，如：自动任务调度、自动故障告警、讯后台计费系统改写)自动任务恢复等；

数据采集方式；数据采集分为联机采集和脱机采集；

联机采集又分为实时采集和定时采集。

1实时采集

采集处理与写入售卡信息源，读卡信息源是否有计费原始数据生成，当发现有新计费原始数据时，系统读入计费原始数据，同时对数据源端的计费原始数据文件设定已读取标志。对已读取的计费原始数据文件，系统通过命令还可以再次读取。

定时采集查询，如发现有新计费原始数据文件，系统读入计费原始数据，同时对数据源端的计费原始数据文件设定已读取标志。对已读取的计费原始数据文件，系统通过命令还可以再次读取。

2脱机采集；

通过PDA或PDR数据下载或刻录光盘与人工录入的方式进行固定车场数据采集。

在上述发明内容中详述了电动能网络化供给体系与多种计费设备与后台网络建设的结构设计，详述了合理的分布、区域建设与布点联网，是以总务局网络管控信息数据统计管控各区域相关分局，各区域分局重点实施近、远途行驶供给电动能配套网控体系，是采用网络科技与电力转换，由数字信息程控计价输出电流量代替燃油新动力资源。

附图1：网络群充电的大型集成控制系统设备分解结构示意图；

1、刷卡交易信息集成控制箱：2、票据打印装置与吐口；3、直流电调压输流键：4、交流电调压输流键；5、中速充电键、；6、快速充电键；7、错误修改键；8、二次刷写卡读卡器：9、充电操作程控触摸屏；10、电子货币刷卡器与插口：11、使用程序引导显示器：12、语音提示感应器：13、摄像监视器：14、扬声器；

15、电源集成分路控制机柜：16、外供正极电源：17、外供负极电源：18、一号充电机供给正负极电源：19、二号充电机供给正负极电源：20、三号充电机供给正负极电源：21、四号充电机供给正负极电源：22、五号充电机供给正负极电源：23、六号充电机供给正负极电源：24、七号充电机供给正负极电源：25、八号充电机供给正负极电源：26、九号充电机供给正负极电源：27、十号充电机供给正负极电源：28、十一号充电机供给正负极电源：29、十二号充电机供给正负极电源：30、十三编号式充电机供给正负极电源：31、十四编号式充电机供给正负极电源：32、十五号充电机供给正负极电源：33、十六号充电机供给正负极电源：34、一至四号充电机供给数据电源线耦盒模块：35、五至八号充电机供给数据电源线耦盒模块：36、九至十二号充电机供给数据电源线耦盒模块：37、十三至十六号充电机供给数据电源线耦盒模块：38、电源集成分路控制系统：39、充电管控信息集成：

附图2；楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统分解组合结构示意图1、右一组合机柜：2、右二组合机柜：3、编号四充电机与显示屏：4、通右二组合机柜八号充电机供给正负极电源：5、编号三充电机与显示屏：6、通右二组合机柜七号充电机供给正负极电源：7、编号二充电机与显示屏：8、通右二组合机柜六号充电机供给正负极电源：9、编号一充电机与显示屏：10、通右二组合机柜五号充电机供给正负极电源：11、编号四充电机四号泊位充电供给线：12、编号三充电机三号泊位充电供给线：13、编号二充电机二号泊位充电供给线：14、编号一充电机一号泊位充电供给线：15、左一组合机柜：16、左二组合机柜：17、编号十二充电机与显示屏：18、通左二组合机柜十六号充电机供给正负极电源：19、编号十一充电机与显示屏：20、通左二组合机柜十五号充电机供给正负极电源：21、编号十充电机与显示屏：22、通左二组合机柜六十四号充电机供给正负极电源：23、编号九充电机与显示屏：24、通左二组合机柜十三号充电机供给正负极电源：25、编号九充电机九号泊位充电供给线：26、编号十充电机十号泊位充电供给线：27、编号十一充电机十一号泊位充电供给线：28、编号十二充电机十一号泊位充电供给线：

附图3楼宇停车场泊位编号悬挂式充电修复插接装置控制箱结构示意图：

1、悬挂式主体，2、充电机芯交直流电源输出链接线，3、直流充电供给线与多功能插头自动升降装，4、交流充电插接板自动升降装，5、诱导测位器与信息切换系统，6、楼顶固定支架，

附图4：楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统应用电子流程图

具体实施方法：

(如附图说明中的第1页、第2页的图中电源线路走线、属方便说明标注解说，在具体实施方法中，将参照电业工程行业标准与规范、做线桥布线与绝缘版施工，特此说明)：由附图1、附图2所示：其整体为区域智能电网供给体系中的楼宇停车场、网络群充电的大型集成控制系统设备、与大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统结构示意图；

利用网络信息控制、通讯后台计费系统技术与楼宇停车场现有停车资源、建立独立信息控制平台为电动汽车网络群充电的供给体系，比建充电站要科学、经济、方便实用，利用车辆出行泊位停车的时间长短、选择电动汽车补能充电；

建立网络终端或便携式通讯终端实现上网登录诱导信息查找充电泊位、导航买电计费交易信息控制平台，并由后台运算系统建立通讯交易信息互联互动的信道系统，需设置独立的便携遥控式买电交易器，其外壳特征类似手机形状，如同小型手机或PDA形状相同，与手机功能部分相同，属便携式刷卡按键操作程控充电的遥控装置，此应用功能的设置，是此通讯终端实现上网登录诱导信息查找充电泊位、可在行驶中使用便携遥控式买电交易器通过3G功能查找充电泊位、买电交易、正常充电期间终端查看电量是否充满，不需要到大型网络群充总机箱柜刷卡买电交易，

是独立的本系统应用工具，设置便携遥控式买电交易器、充电插接装置控制箱内部与后台充电信息控制系统三者之间的电子集成遥控交易的信息命令收/发模块，形成无线链接的系统模块装置与软件信息命令程控无线通讯刷卡认证式买电/认证后发出指令信息准充电实施计量与充电是否安全信息互动、计时、计价与电量交易信息发出请求命令与悬挂式充电插头箱体模块接受执行信息命令，包括数字键模块组合体，也是按键操作程控系统实施通信后台刷卡充电扣款设置与充电完成返回信息显示数据金额告知的程控系统设置：

其上述应用设置是基于通讯计费后台硬软件技术与充电算法数据生成互动信息技术的程序应用，也是如下设置程序：利用现有的通讯后台计费系统技术、建立独立的买电充值计费运算平台，其技术形式：充值买电类同通讯后台计费系统技术，买电交易后、计费运算平台实时联网管控城市区域内每个编号式自助式智能充电设备管控联网，实现充电交易数据发/后台运算系统的收/并指令充电机准充电实施接受后、自动生成信息发给便携遥控式买电交易器显示的连贯程序设置；当电动汽车驶入编号式悬挂式充电插头控制箱底部要求充电时、需使用便携遥控式买电交易器按键输入本机数字编号信息发出充电请求信息的设置，实现发与接受后语音告知下第一步骤按键程序的交易设置，(也是每台悬挂充电插接装置控制箱一对一的接受交易配套的无线信道相关系统设置)；设备的实施安装；

在城市各个企事业单位楼宇停车场拐角处、安装由刷卡交易信息集成控制箱与电源集成分路控制机柜(附图1中1、15)组成的网络群充电的大型集成控制系统设备，将电源集成分路控制机柜上部正负极电源(附图1中16、17)与城市基础供给电源线链接，(此链接按国际电力行业施工标准实施在此不多解析)，所述与城市基础供给电源线链接，也是主电力源接入(箱体)，也是主电源接入集成分路式编号供给数控开关电力集成系统，由此编号数控开关再接入对号的充电机芯供电输入串口(编号相同)，包括信息程控增减电容流量输出管理设备(附图1中38)，在网络群充电的大型集成控制系统设备(附图1)两侧、安装链接(附图2中1、2、15、16)代表形式的组合机柜，(如果建立充电泊位数量30个至近百个、两侧需安装链接(附图2中1、2、15、16)代表形式的组合机柜若干个、不局限一种形式)，将每个组合机柜内部空格、安装由(附图2中3、5、7、9、17、19、21、23)为代表形式的编号式充电机芯与显示屏，(如果建立充电泊位数量30个至近百个、编号式充电机芯与显示屏安装个数相同)，由网络群充电的大型集成控制系统设备(附图1中18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33)为代表形式的编号充电机供给正负极电源、链接(附图2中左右4、6、8、10、15、16、18、20、22、24)为代表形式编号充电机芯，如需设置30个至近百个充电泊位、组合机柜内部编号式充电机芯与交流充电电源线与数控开关装置个数也相同，编号与直流充电机编号相同，在机柜内独立设置交流充电的电源，编号与直流充电机芯编号相同，各个编号式充电机芯数控线与交流数控线由串口链接、经线桥走线通向(附图1中34、35、36、37)为代表形式的数据电源线耦盒模块对接固定，此耦盒模块数据电源线对接固定、也是与(附图1中1、39)刷卡交易信息集成控制箱内部集成控制系统链接，由此组成(附图2)所示的大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统主体。

由附图3所示、其整体属楼字停车场泊位编号悬挂式充电修复插接装置控制箱结构示意图，编号悬挂式充电修复插接装置控制箱安装的个数与(附图2)所示的大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统主体配置相同，其安装方法是；规划充电泊位数量予以编号，也是安装编号悬挂式充电修复插接装置控制箱数量予以编号，两者编号相同，在泊位顶部(楼板)，固定支架点(附图3中6)链接安装悬挂式充电插头控制箱主体(附图3中1)，将(附图2)组合机柜内部编号充电机芯直流与独立的交流源线(附图3中2)、链接相同编号的电插头控制箱数控开关固定装置，(形成充电供给电路)，由控制箱数控开关固定装置电源链接直流充电供给线与多功能插头自动升降装(附图3中3)，同时链接交流充电插接板与自动升降装(附图3中4)；停车场外部出入口与路段干路安装双基色诱导屏幕，由充电泊位诱导探位器与信息切换系统发布车位(增减量)信息(附图3中5)，各泊位重复安装编号悬挂式充电修复插接装置控制箱，数量与充电机芯数量相同，将每个编号的悬挂式充电插头控制箱对号联网接电，编号对应也相同，组成楼宇停车场大型自助式智能网络群充电及诱导系统设备整体结构，调试设备内部通讯模块与区域分局后台网络通讯结算设备联网，其它楼宇停车场的网络充电设备通讯模块与区域分局后台网络通讯数据结算设备并网相同。

由附图4所示、楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统应用电子流程图，此图中设备的充电应用、是以网络信息控制、通讯后台计费系统技术与刷卡交易信息集成控制箱为基础平台(附图1中1)，是实现投币交易、刷卡交易、便携式遥控式买电交易器买电交易成功后、由(附图1中39)充电管控信息集成的命令信息实施程控(附图1中15)电源集成分路控制机柜内部的按顺序编号的数控开关(附图1中38)、实施分路控制交流与直流供电；当电动汽车行驶在城市电动能网络群充诱导供给区内楼宇停车场充电泊位，由上方悬挂式充电修复插接装置控制箱底部泊位信息采集探位器、实时发出的充电泊位变换信息给路段诱导显示系统、提示司机楼宇停车场充电泊位现有数量与满位数量，诱导车辆驶入提示的充电泊位，当后续的电动汽车驶入充电泊位或驾车离开充电泊位、由泊位上方悬挂式充电修复插接装置控制箱底部泊位信息采集探位器(附图3中5)感应有车入位或离位(附图4中I001)、将泊位采集的信息、通过通讯模块与后台综合信息程控诱导系统、GPRS无线公用网络系统、向城市干路充电泊位显示牌通讯模块发送“满、空”泊位诱导信息数量，实施自动切换显示发布；当司机持便携遥控式买电交易器(类似手机形状不同于功能)、银联卡或专用IC充电卡、限额纸币走到刷卡交易信息集成控制箱近处时(便携遥控式买电交易器在车内交易)，由刷卡交易集成机柜箱顶部(附图1中12)语音提示感应器感应有人踏入感应区，语音提示感应系统启动摄像监视器(附图1中13)与充电操作程控触摸屏(附图1中9、11)与刷卡使用程序引导显示器开启工作，各显示系统开启后、显示中英文字幕并与扬声器语音同步告知(附图1中14)如下语音提示，“请输入充电泊位编号”，司机根据语音提示按压键实施后，第二提示语音“请选择直流电调压输流键或交流电调压输流键(附图1中3、4)”，司机根据语音提示按压交流或直流键实施后(附图4中I002)，第三提示语音“请选择中速或快速充电方式确认键”(附图1中5、6)，司机根据语音提示按压中速或快速充电键实施后，第四提示语音“请刷卡或投币”，司机根据语音提示选择电子货币刷卡(附图1中8、10)刷卡实施后、银联后台或本结算中心后台运算系统认证是否正常(附图4中I003)，如果不正常假币或属非法卡交易(附图4中I004)射频录像存储备案；交易合法属正常、因卡内金额不足、由显示屏显示数字金额、第五提示语音“金额不足请充值”；如选择投币验值属假币、系统退币并语音告知“假币”，如投币交易属正常，投币定额充电软件自动编程(选择快速充、C金额＝C度电数C时间充电编程序电)，(选择中速充、C金额＝C度电数D时间充电编程序电)的固定充电算法运算的待命程序(附图4中5)，系统进入第六提示语音“请选择开锁键”，司机按顺序的操作后、由准充电执行控制系统实施确认的编号悬挂式充电插接装置开锁垂降车顶部，投币交易如需要充电凭证发票由显屏提示按压票据打印装置打印确认键，打印装置在吐口打出发票凭证(附图1中2)，如不需要打印，限时器关闭打印程序；(司机回泊位看到充电插接装置开锁垂降在其他泊位上空，在确认主体设备各充电机芯编号对应各泊位悬挂管控箱编号相同属准确无误的，证明司机在交易系统输入泊位悬挂控制箱编号出现错误，需在限时内回到充电交易平台输入错误修改键(附图1中7)校正程序后、重新输入上述交易流程)；交流充电需与垂降插接板对应插接，直流充电需手动拖动程控分离插头线与车体接头盘插座对接，充电程序由车体电池组剩余微电流通过充电接头盘插座耦盒接口、经插头综合输导线启动B数控开关供电，(附图4中I006)，如果选定的泊位编号与(附图2中11、12、13、14、25、26、27、28)充电机芯输送电源编号相对应的供电为代表形式、泊位充电成立后启动摄像压缩存储系统；

使用便携遥控式买电交易器的司机在车位内或在泊位近处实施如下按键交易；开机输入代码进入买电交易网系统根据如下语音提示；(待机听语音告知下按键程序)；“直流充电请按一、交流充电请按二”，按键操作后语音提示；“快速充电请按三、中速充电请按四”，按键操作后语音如下提示；“开锁请按五”，按键操作后、等待降下来的交流或直流插接装置不是本泊位的交流或直流插接装置、如编码号看错输入相邻泊位，请按错误修改米字键更正信息发出；交流或直流插接装置自动收回，需重新实施上述买电交易流程，司机回到充电泊位需驾车离位，开机输入代码进入买电交易网系统根据如下语音提示“充电结束、或充电完毕请按零号键”、也是二次刷卡结算充电金额与停充后的超时泊位停车费总金额，结算完成后、由智能充电管理系统程控插头自动分离，司机驾车离位，探位器探测空位实施信息切换诱导发布；

智能充电管理系统集成模块通过程控分离插接装置与复合充电线通过对车辆充电接头盘插座控制系统、检测电池组是否严重故障(附图4中I007)，充电耐磨线体内正负极导线对车辆电池组实施恒流、恒压充电，将剩余电量、温度、电池组状态、由智能传感系统传输给显示系统与智能调整系统，包括连接智能供充管理系统实现对电池组数据管理，诊断、自修调整智能供充，诊断系统诊断有故障后由智能充电系统自动调整慢充自修程序的系统，诊断系统诊断电池组有严重故障的，智能充电系统将执行停充并向后台发出停充请求信息，运算系统自动结算后自动生成信息通知终端显示告知(附图4中I008)，投币交易因电池故障停充退剩余价款、司机领取打印退款单于监管员实施兑换现款，刷卡交易因电池故障停充、司机持卡实施二次刷卡结算后、充电插接装置实施与车辆程控分离；

因电动车电池组自身原因不能接受充电指令的、自动转换为自由充电计费程序的编程，充电计费电量表显示计价流程系统(附图4中I009)；

如果智能充电管理系统检测电池组充电过程一切正常，投币交易充电正常进行时，电量表计量软件执行金额折算电量待命停充实施数据存储(附图4中I010)，大型自助式智能网络群充电设备机组内部温度升到境界温度时，散热系统启动(附图4中I011)，车辆在位充电期间、而司机有急事需驾车离位，二次刷卡交易结算后、(包括使用便携遥控式买电交易器)回驾驶室按压仪表盘程控分离键、由车辆充电接头盘插座控制系统自动分离器将插头与车体自动分离，低速驱动器启动绕线锁定盘转动收线程控上锁锁定，其程序启用的是充电插头等待电量充满自动转换分离收线的待命系统与锁定的程序与设置，计价与显示系统将数据存储程序自动生成无线信息发送后台备案存储。

如果智能充电管理系统检测电池组充电过程一切正常(附图4中I012)，充电正常进行充电计费完毕，运算与显示系统倒计为零，程序启用的是等待二次刷卡结算命令充电停充、计价与显示系统将数据存储程序自动生成无线信息发送后台备案存储，车辆离位后摄像系统关闭存储后设备回复待命状态，感应系统启动通信模块向诱导系统切换空位信息，电量数据存储后、由定时无线传送系统模块给后台计费系统实施统计结算。

为达到本设备对车辆充电期间对电池进行能量管理，如果智能充电管理系统检测电池组充电过程出现如下不正常(附图4中I013)，由本设备系统将启动如下标准程序实时保护，自动生成信息通知终端电池组由故障、是否修复？如需修复、回复(FOU)与限时不回复、系统转换自由充电法，回复(SHI)系统自动转换对电池组自行修复运行程序，生成信息发给终端“修复正在运行”，同时将修复的单价与需要修复完毕的时间生成信息发给终端(附图4中I014)，如果司机需要驾车有事停止修复、回复(T)系统对电池组停止运行修复程序，不回复属默认(附图4中I015)：在充电或修复过程中，电池组温度过高，设备智能管理系统通过充电插头启动车体内电池箱冷却系统工作，冷却风扇提供的冷却气流能均匀地流过每个电池模块周围，箱内不能形成气流的“死区”和涡流的存在，保证电池模块工作过程中温度均匀、性能一致，防止个别电池模块早期损坏。

同时、电池箱应做到内部与电池的绝缘，外部与车身的绝缘，防止电池与车身绝缘电阻低下而影响系统工作，避免发生不安全事故。

在本设备充电过程中、不能出现过量放电现象的可能性，所以电池能量管理系统冷却空气进口的选择就十分重要，它要保证进入电池箱内的空气是清洁的即要求防尘和防雨水进入电池箱内，如果防尘和防雨措施做得不好，会有灰尘脏物和雨水进入电池箱内，这样会造成电池模块间的爬电，自放电量的增加，电池箱与车身绝缘阻值的下降，严重时会造成电池模块的短路，此时管理系统会发出指令停止充电指令。

所以设置电能管理系统与电池箱内安装的检测电池实时状态进行传递信息的通讯模块与自动生成程序设置系统，由维修人员进行检测排除故障。

当修复完毕与转换自由充电法后、后台运算系统将修复金额信息通知终端告知司机(附图4中I016)，如果投币限额充电交易电量已充满，电度表软件折算系统将数据发给后台实施备案统计(附图4中I017)，充电交易完毕车辆在位超出限定停车时间、探位器接受停充系统指令实施探位、发现车辆限时不离位，启动泊位停车计时计费运算，司机补交结算费用后，插接装置方可与车体分离，司机才能驾车离位：

使用便携遥控式买电交易器买电交易的车辆，充电交易完毕车辆在位超出限定停车时间、探位器接受停充系统指令实施探位、发现车辆限时不离位，启动泊位停车计时计费运算，需使用便携遥控式买电交易器开机输入代码进入买电交易网系统根据如下语音提示；“结算充电金额与停车金额请按零号键”，司机补交结算费用后，(属二次刷卡)插接装置方可与车体分离，司机才能驾车离位：

使用IC卡与银联卡买电交易的车辆，充电交易完毕车辆在位超出限定停车时间、探位器接受停充系统指令实施探位、发现车辆限时不离位，启动泊位停车计时计费运算，需使用IC卡与银联卡与买电交平台刷卡系统，实施充电金额与停车金额二次刷卡结算，司机补交结算费用后，(属二次刷卡)插接装置方可与车体分离，司机才能驾车离位(附图4中I018)。充电插接装置测试输导线、包括如下各自功能分线的实施连接：

车辆在充电期间，电子测试传感器测试车体电路有异常放电现象、电池温度过高电流电压过大，由传感系统转换停充电源器电子集成、信息语音发出提示说明。

二次结算完毕、系统实施插接装置与车体自动分离后锁线盘转动回收线与停止并转换锁定的启动链线程序。

车辆充电期间、车体内阻止车辆启动行驶的断电阻止开关装置系统电源链线程序，也是阻止车辆充电期间启动行驶的电源线路的开关装置与电源链线程序，为防止插头与车体尚未分离而车辆启动离位行驶的阻止启动断电开关电源链线程序。

插接装置在充电期间与车体内部传感测试诊断电池组严重故障、因分离器故障实施自动分离不成功，由车辆充电接头盘插座控制系统延时器强制内部分离器将插头推出分离，如车辆充电接头盘插座控制系统系统分离器与延时器故障，由充电强制分离系统指令A、B数控接触器开关的电源线，实现强制停止充电。

自动停充系统、智能诊断、测试程控系统共同实施应用：

由插头内部电子传感测试诊断器对在充电车辆电池组现有电压、电流、温度及剩余电量异常放电现象的诊断传感测试，将测试诊断数据传感给智能集成模块、由自动调控充电系统与报警显示系统转换程控停充系统；

智能充电监控系统与诊断系统对如下情况实施多功能插头对车体自动停充：与车辆充电满量后或车体内电池有易常放电现象多功能插头与车体自动停充，

车辆充电时车体内电池有异常放电现象，电流与电压过大、电池箱温度过高、由车体内的电能管理系统传输停充信息指令启动充电接头盘强行实施停充。

电动汽车在停车充电过程中，插头对电池组实时能量检测与显示，该系统能随时向司机提供对车辆充电检测运算现状的显示，最终显示出该电池箱内电池模块剩余的电池能量值，并通过剩余能量检测将数据显示出来，使驾驶人员知道车辆电量的存储状态有所了解。(电动汽车必须在电池箱内安装温度传感器及电压、电流和内阻的测量值，由温度的变化对其参数有影响做为控制的指令信号，将测得的温度值与事先设定的温度值进行比较，决定对电池是否冷却，所以车体内必须设置由温度传感器启动电池箱内的冷却风扇工作程序)，电池能量管理系统在充电时检测电池组是否良好状态，尤其对每只电池的技术状态进行检测分析，将检测的数据充电之前“通知”充电机显示电池组的工作状态及每只电池的技术状态，只有充电机采用适度的充电模式给电池充电，才能达到给电池充足，同时设定对电池组电能储量最高限量的供给设定程序，其目是，性能好的电池不能过充，而性能差的电池又能充足，是对电池组能量管理系统最重要的功能设置，充电期间对电池模块冷却和排除充电时产生的氢气换气装置与启动系统，实现在泊位充电期间电池模块的冷却，其二是将电池模块充电过程中排出的氢气排除电池箱外，外防止氢气聚集引起爆炸的可能性，对电池组充电过程中排出箱的氢气达不到环保标准的不实施电动能供给。

由于本大型群充电设备设置多种抗干扰装置功能，确保信息通讯系统的正常，预留CAN总线接口和485代表形式的接口，为了和车上仪表盘显示系统设备通信显示，实现车内计算机观察全程充电曲线和主机监控与显示存储连接。

泊位信息采集电动能诱导发布供给、通过GPRS无线共用网络系统向城市干路充电显示发布牌发送空位信息自动切换显示，诱导实施办法采用当前公开的城市交通诱导技术方案。

将建立分局后台监控系统图像传输关系，每一个电动能输纽中心设置电力负荷管理终端，利用移动公网GPRS/CDMA或其它通讯方式和电力负荷管理与管理分局进行通讯。终端按照主站发来的计划用电指标实施当地功率和电量控制，电力负荷管理终端可将充电路带的电动能输纽中心系统用电参数、执行负荷控制的结果以及终端运行中的一些重要信息和报警信息主动上报管理分局，设置GPS输电线路双端故障定位装置，安装于线路的两端，定位系统装置实时监测两侧母线的电压电流信号。当电能枢纽中心系统或线路发生故障时，定位装置自行启动，进行故障录波，并将带有GPS时标的录波数据发送到主站或管理分局后台系统中心，然后利用双端同步采样的电流和电压数据进行故障定位，给出故障点位置。

在电力系统综合设备基础上，需设置充电路带定位式视频防盗监测系统；视频防盗监控系统，实时对综合设备在变压器被盗窃的时候进行监测，当金属机箱体周围有人敲开时，就会将现场图像在监控中心报警并在屏幕上显示。本系统利用计算机技术、3G通讯图像处理技术等，能对总体供给充电系统进行有效监测，同时把该信息转发给配电变压器的管理人员，管理人员收到报警信息后，可以立刻通知公安或者保卫部门，及时有效地制止这种偷盗行为。

Claims (15)

1.楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：

包括五个部分组成：第一部分：编号式充电机芯组成的机柜；第二部分：电源集成控制分流机柜；第三部分：刷卡交易集成总成机柜；第四部分：充电泊位上部编号悬挂式充电修复插接装置控制箱；第五部分：便携式买电交易器；

利用楼宇停车场现有停车资源建立电动汽车网络群充电的供给体系；利用车辆出行泊位停车的时间长短选择电动汽车补能充电；

车辆在行驶途中实施通讯导航查找充电泊位停车充电、静态诱导查找充电泊位停车充电；

车辆通过刷卡充电、投币充电、便携式买电交易器买电；

通过切换快、中、慢充电方式实现智能化充电供给；

二次刷卡结算后或充电完毕后将各种交易信息数据传输给后台结算系统电子单存储后、再由后台通信自动生成系统定向发送给客户便携式买电交易器终端；

利用停车场各楼层拐角无泊停车的空间、各个泊位上部空间设置所述楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备。

2.根据权利要求1所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：所述五个部分组成的其中第一部分：编号式充电机芯组成的机柜：

其结构是根据停车场的楼层高度设置空格式组合机柜，在机柜内部安装专用的快速、中速充电机芯，组合成便于安装与维修的抽拉活动组金属箱柜，所述编号式充电机芯组成的机柜的个数因充电泊位建立的数量需求而定，每个空格机柜顶部设置进出电源线走线桥接口，每个空格机柜的前面设置开与关封闭门，开与关封闭门预留设置显示窗口；充电机芯总成预留交流电接入口、直流电出口、接收信息指令实施快中速充电方式的程控接口，用于接受电源集成分路控制机柜与刷卡交易集成链接与信息指令，在编号式充电机体外后端设置交流电分流数控开关，交流电源线接入充电机芯转换直流的开关接口、同时接入无需直流充电的交流给电的数控开关接口，用于每个编号式泊位的交流充电与直流充电；

在编号式充电机芯体外前端设置直流电与交流电各自独立信息计量电表装置与集成通讯模块。

3.根据权利要求1所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：所述五个部分组成的其中第二部分：电源集成控制分流机柜：其内部设置有：

正负电源链接分路集成电能质量综合补偿装置、大功率信息调控流量充电器与逆变器装置；所述电源集成控制分流机柜还包括以电源集成控制电路分流几十或近百个通往充电机芯与数控开关的集成分流电源装置与链接，其中，数控开关各端链接上述几十或近百个通往充电机芯与数控开关的集成分流电源装置，并在接受刷卡交易后，由刷卡交易集成总成机柜的控制系统，控制集成信息指令的设置以及各部件的链接。

4.根据权利要求1所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：在楼宇停车场设置刷卡交易集成总机柜与电源集成控制分流机柜为前后组成的网络群充电的大型集成控制系统设备；

刷卡交易集成总成机柜内部设置计算机电子集成主板与其他硬软件，刷卡交易集成总成机柜链接设置的包括智能充电管理控制系统、诱导信息切换与摄像存储监控、刷卡交易与显示、通讯信息模块装置；

刷卡交易集成总成机柜包括在刷卡交易金属箱体上端部设置的刷卡计费按键操作系统、显示系统与数据存储备存程控系统；

包括在刷卡交易金属箱体中部设置触摸程控显示系统、划分交易使用程序引导显示器显示系统、充电故障信息传输与报警显示系统；

包括程控电量输出的计量系统、各编号充电机芯与显示屏数据显示系统装置代表形式的计量电表与电量数据自动生成信息的系统模块功能设置，包括在刷卡交易金属箱体顶部设置感应有人刷卡的感应系统与感应启动系统；

刷卡交易集成总成机柜的操作平台包括选择交流电或直流电的按键模块、初次交易扣款程序与二次交易结算程序；

刷卡交易集成总成机柜包括实施管控每台充电机初次刷卡充电扣费后与二次读卡结算后的系统指令信息与显示各程序的配套设置；

包括设置投币验值与假币退币的配套系统装置，其中包括验值显示告知的系统相关链接装置，也包括内部设置货币储存装置；

包括设置读写卡交易与投币验值成交打印票据相关装置，其中包括票据打印出口与退币出口；

包括在金属箱体中部与顶部各设置摄像监控系统、箱体内部设置由计算机集成板链接的摄像监控存储系统构件，其中包括各充电泊位摄像监管传输图像数据的压缩存储系统与集成构件关联系统。

5.根据权利要求1或权利要求4所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：当刷卡人体踏入感应区、启动语音提示初次刷卡交易步骤，由感应系统启动语音提示告知如何操作交易，刷卡交易集成总机柜还包括交易后的各程控系统转换待命系统；

刷卡交易集成总机柜包括通过摄像监视器白天与夜晚对泊位现场再充电车辆实施监控的网络监视系统，网络监视系统与后台系统通过串口链接。

6.根据权利要求1或权利要求4所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：所述刷卡交易集成机柜的柜体中部设置刷卡与按键操作系统；所述刷卡与按键操作系统是以数字键盘与触摸屏按键程控显示系统两种操作设置的平台，此两种操作设置的平台应用功能包括“快、中”速充电选择键、直流电调压输流键、交流电调压输流键、错误修改键；所述刷卡与按键操作系统包括指令系统的控件与编号数控开关器；包括同时等待需打印单据的打印指令与开锁传输的开锁指令；

刷卡交易集成柜包括各操作键输入程序与集成模块转换系统，包括程控收放线锁定盘开锁后驱动充电插头的程控驱动系统与确认键，包括输入错误后需更正的修改键的程控系统；

包括设置显示与语音提示操作的系统信息流程与投币交易或电子货币扣限额款交易，包括设置投币验资装置与退币口；包括连接集成按键程控每个编号泊位上部悬挂锁线装置内开锁充电的控制集成；包括设置交易读写模块启动工作后，实现认证供充计量、计时、计算机运算系统将参数与数字显示的系统，同时等待二次刷卡结算后与需打印票据的打印指令；包括指令系统的控件与数控开关器装置的程控系统；包括由计算机集成控制系统主板与各类电源控制装置系统线实施链接，并与每个充电机芯电源输入串口实施链接；

包括以信息集成汇总分类切换传输通讯相关系统为基础，各种系统装置实施各系统集成模块的程控互联转换。

7.根据权利要求1所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：所述五个部分组成的其中第五部分、便携式买电交易器：

其与手机形状相同，是以通讯技术与建立独立的结算中心网络体系设备为基础，应用导航查找充电泊位，与泊位充电设备建立通讯程控充电的网络信道，与后台计费系统通过串口链接；

便携式买电交易器包括与充电插接装置控制箱内部通讯模块与后台充电信息网络控制系统三者之间信息命令发/收、电子集成程控插接装置下降准充电的遥控交易链接的系统模块装置；包括按键输入充电数字编码号进入充电专用计费系统、根据语音提示顺序按键的交易程序；

包括按键输入独立无线通讯认证式请求买电/认证后发出指令信息、程控数控开关供电与程控锁线盘开锁垂降充电插接装置准充电的系统设置，包括对接充电后实施计量与充电信息发给终端显示告知的互动交易信息设置，及按键产生交易信息发出请求命令与悬挂式充电插头箱体内部通讯模块接受执行信息命令的系统设置；

包括准充电后指令信息启动锁线盘开锁自动垂降交流或直流插接装置的系统程序，包括充电完成返回信息显示数据金额告知的程控系统设置。

8.根据权利要求7所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：所述便携式买电交易器，其使用程序与后台系统的设置包括如下：

包括是以通讯技术与建立独立的结算中心网络体系设备为基础、实施联网管控城市区域内所有楼宇停车场大型群充电自助设备与便携式买电交易器通信互联互动的信道的运行系统；

包括设置基于通讯计费后台硬软件技术与充电算法数据生成互动信息技术的程序应用，利用现有的通讯后台计费系统技术，建立独立的通讯买电充值与计费运算与结算平台；

包括充值买电类同通讯后台充值买电计费系统，实施买电交易后，计费运算平台实时联网管控城市区域内每个编号式自助式智能充电设备信息管控联网，实现充电交易数据发/后台运算系统的收/并指令充电机准充电实施接受后，自动生成信息发给便携式买电交易器显示的连贯程序系统设置；

包括设置利用现有的网络通信技术与后台计费运算软件平台，建立设置通讯导航买电、刷卡买电、投币买电、充电修复计费交易智能化充电供给与后台运算系统通讯交易信息互联互动的硬软件信道系统收发接口的系统；

包括充电设备内部计算机主板内，设置管控几十或几百台电动汽车充电指令信息开或关的电子集成转换，链接宽带接口与后台发收通信模块装置的系统设置，包括将各种交易信息数据与后台运算计费系统电子单存储后，由通信模块定向发送给无线刷卡器终端与结算中心，包括交易成功后正常充电时通过3G功能查看充电车辆是否在位，通过开放的计算机与网络技术平台设置登录充电网站终端对泊车位车辆实施可视监控、防盗、充电现状查看可视化显示的登录查看系统，在通讯终端上实现上网登录诱导信息查找充电泊位。

9.根据权利要求1所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：还包括后台信息诱导与编号式泊位实施探位的诱导信息切换系统；

其包括户外诱导与网络后台网站登录诱导的系统设置，户外诱导是以箱体内部设置编号式泊位实施“空、满”探位的诱导信息切换的通讯模块，用于几十或近百充电泊位探测信息通过GPRS无线公用网络系统，向充电交易网站诱导查找充电泊位通讯导航页面、城市干路充电显示发布牌发送充电泊位信息的自动切换显示程序系统设置：

诱导信息切换系统的程序包括设置探位采集器感应有车入位、同时启动RFID射频与便携式买电交易器建立近距离交易买电的唤醒程序；

诱导信息切换系统包括设置电子探测空位信息直观显示在车场内车道引导车辆入位提示系统显示的相关装置；包括将自动分类信息向车场入口处显示牌或多层车场入口显示牌显示剩余充电泊位数量的系统程序；包括支干线与主干线的诱导牌显示告知程序系统与其他车场以诱导控制系统架构集合汇总树型扩展结构的片区管理结构设置；其结构设置上层为中央诱导分控系统可随意扩展式设置与预留新增车场的诱导方便接入的设计；

包括网络后台网站登录诱导的系统设置、是以所述后台信息诱导为基础，将城市区域所有诱导信息发送到网站后台自动切换显示系统，供网络终端上网浏览查找近处的道路与楼宇车场充电泊位的关联设置。

10.根据权利要求9所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：所述后台信息诱导与编号式泊位实施探位的视频信息切换系统包括白天与夜晚实施对泊位现场再充电车辆的网络监视系统与后台链接系统设置，也包括录像存储备案查询设备系统，通过开放的计算机网络技术的平台设计，实现车主在单位或在家中对泊车位在位车辆实施可视监控、被盗查询，实现客户对在位车辆可视化透明管理与信息交换和共享，包括实施对现场治安成像监视，将报警信息传输给管理区域后台综合系统设置。

11.根据权利要求1所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：还包括：使用银联卡与投币的程控应用系统；

使用银联卡与投币的程控应用系统包括以触摸屏与按键操作双应用平台系统与银联卡、充电储值卡与读写卡交易器程控系统为基础，由语音提示与显示字幕提示程序实施刷卡或投币式交易后，由信息认证系统实施待命自动解锁准充电程控应用系统；

包括刷卡式交易后的信息认证待命自动解锁的系统与装置，包括交易成功按确认键后的信息程控A数控接触器电源开关自动对接程控系统与自动解锁系统相关装置；

包括解锁后插头自动推出吐线口与车辆对接后，电池组微电流通过综合输导线回输启动内部B数控接触器电源开关自动对接程控系统与装置，等待A数控接触器电源开关定时自动对接充电的程控系统设置；

包括由充电关系建立的计时计价显示数据告知系统与结束充电关闭显示并存储数据后由通讯模块传输给后台结算的相关系统；

包括建立充电关系与等待二次刷卡结算停充的待命程序后、智能供充管理系统对车辆电池组每个单体实施恒流、恒压充电，并将车辆剩余电量、温度、电池组状态由智能传感系统传输给显示系统与智能调整充电系统；

包括连接智能供充管理系统实现对电池组数据管理，诊断、自修调整智能供充与调整不成功转换插头与车体自动停充的程控系统；

包括设置智能供充管理系统因电池组高温、异常放电导致的插头与车体分离的系统；

包括设置投币充电时长倒计时为零需停止充电，由定时器程控内部A、B电磁阀开关停止充电系统；

包括电子传感测试器实施收线锁盘转动回收线设置与停止转动并转换锁定的程序设置。

12.根据权利要求11所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：所述程控应用系统包括如下核心结构设置；

所述程控应用系统包括电子测试传感器，所述电子测试传感器测试车体电路有异常放电现象、电池温度过高、电池短路导致不正常放电电流过大、程控插头与车体自动分离及语音提示说明的相关程控系统；包括充电参数不相符与充电出现异常现象由智能调整不成功、指令A数控接触器开关、B电磁阀关闭电源、充电插头与车体分离收线锁定的系统设置；

包括传感测试电池组故障或车体电池组出现异常放电现象、因程控系统故障或插头自动分离机械故障造成与车体分离不成功，由分离系统的延时器强制指令A数控接触开关、B电池阀开关实施程控分离断电的系统程序设置，实现强制停止充电；

包括插头内部电子传感测试诊断器，所述插头内部电子传感测试诊断器对在充电车辆电池组现有的电压、电流、温度及剩余电量异常放电现象进行诊断传感测试，并将测试诊断数据传感给智能集成模块，由自动调控充电系统与报警显示系统转换程控分离系统；

由信息报警系统通知工作监管人员，在自助式快充服务器集成转换程序加入由监管员持专用遥控器实施再次停止充电的程控系统设置的另一种分离方法，第二分离停充不成功，转换第三待命分离程序。

13.根据权利要求1所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：还包括，充电智能供充管理系统；

所述充电智能供充管理系统包括在司机尚未实施二次刷卡结算时，插头与车辆尚未分离的阻止车辆启动行驶的断电开关程控系统与应用装置，车辆在充电期间，为防止插头与车体尚未分离而启动车辆离位行驶设置的阻止启动断电开关；包括阻止车辆在充电期间启动行驶的断电开关程序应用系统，充电期间插头与接头盘内设置阻止车辆启动行驶的断电开关控制系统；包括设置启动行驶的电源线路的磁力断与连的开关装置，车辆在充电期间，为防止插头与车体尚未分离而启动车辆离位行驶设置的阻止启动断电开关；包括各种器部件与转换装置实施电子集成连接与转换系统。

14.根据权利要求13所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：所述充电智能供充管理系统包括程控电量输出的计量系统，各编号充电机芯与显示屏数据显示系统装置的代表形式的计量电表与电量数据自动生成信息的系统模块；

包括信息集成汇总模块中，以各分类传输通讯切换的相关系统为基础的系统设置，包括信息集成汇总模块中，各分类系统通讯传输给互联通讯链接的程控装置；

包括将刷卡或货币交易后的电子数据存储后由通信模块定时发送给结算中心的系统设置。

15.根据权利要求1或权利要求7所述的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备，其特征在于：所述便携式买电交易器实施充电切换；

所述便携式买电交易器使用程序包括远程信息程控切换快慢充电相互转换的应用系统；

所述远程信息程控切换快慢充电相互转换的应用系统包括是以通讯技术与建立独立的网关信息安全信道系统设备为基础、实施一对一对号安全认证式远程信息程控切换快慢充电相互转换的应用设置；

其中包括联网管控城市区域内所有楼宇停车场大型群充电自助设备与便携式买电交易器通信互联互动的信道的运行系统；

包括设置基于通讯基站与每个充电设备内硬软件技术与接受程控信息程控与自动生成信息发送便携式买电交易器告知的技术程序应用。