CN101937596B - 信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器 - Google Patents

Abstract

本发明的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器、主要安装在企事业单位停车库与楼宇式固定停车场上方顶部，(处于悬挂式)，用于电动汽车市内行驶电动能源不足、由本设备提供诱导发布停车充电位显示信息、实施刷卡买电计费智能化电动能源快充供给，将刷卡或货币交易后的电子数据存储后由通信模块定时发送给结算中心，属固定停车场悬挂式的信息化诱导电动汽车电动能源供给的自助式智能快速充电设备。

Description

信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器

技术领域：

本发明的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器、主要安装在企事业单位停车库与楼宇式固定停车场上方顶部，(处于悬挂式)，用于电动汽车市内行驶电动能源不足、由本设备提供诱导发布停车充电位显示信息、实施刷卡买电计费智能化电动能源快充供给，将刷卡或货币交易后的电子数据存储后由通信模块定时发送给结算中心，属固定停车场悬挂式的信息化诱导电动汽车电动能源供给的自助式智能快速充电设备。

技术背景：

未来数年间，中国石油每年以百分之十五需外援进口，预计数亿吨递增，将超过美国的应用需求，上亿吨的市场需求对于超级军事大国采取的是军事手段，其目的确保本国石油供应安全，而中国只能以外交与经济手段维护国家石油供应链，(在正常的经济发展运行中，如果他国短期石油进口8000万吨以上，国际油价行情变化会影响该国的经济运行)，对我国石油外援的急需紧张，经济运行与市场供应链绷得过紧，长期下去难以实现实质的GDP增长，主要原因是燃油车的巨增加重对外石油高依赖量，其影响层面已上升到国家最高领导人动用外交手段，其更大的潜在风险当前以暴露，更谈不上市内空气如何环保如何创建空气清洁的环保城市。当前、国家电动汽车生产企业在市场大力推广新能源汽车社会应用化，多年的事实证明，销售以出现困难，被逼无奈有的企业自建充电站，希望打开市场，同时各国也出台消费补贴政策，而现在市场形势并不乐观， 原因是每个汽车企业研发的焦点只针对车辆本身实施科技攻关，各厂商研发团队的惯性思维定向在‘造车、卖车、建电站充电’，类以于燃油车产业链‘造车、卖车、建油站加油’惯性开发模式上相同，没有实施微观细化的市场调研与宏观分析城市公共基础资源加以组合创新的手段，如果将社会公共资源组合创新的好，新能源汽车社会发展必有答案，这种‘惯性思维’模式的研发体系也造成世界各国汽车协会也破译不了真正约束电动汽车发展的根源。

社会调研的重点是三种新能源车型，包括将车辆的综合技术安全、电动能源供给产业链与当前制约中国经济发展的社会问题相对应，包括社会消费群对新能汽车购买心理调研，总结出如下简易阐述；

针对氫动力电动车、氢动力电动车也是燃料电池电动车，其缺点是“氢源”难题与燃料电池中的“铂金属”资源存量有限，需验证替代“铂金属”新材料的稳定性与可靠性，需时间考验整车技术的安全性，“如果煤气化与天然气廉价资源社会储量供应紧缺时，综合经济成本高的氢能源燃料电池车才有社会勇武之地”，有车族的人士对此车型有所了解，无车族的人士对此车型大多数不知，需大力宣传与配套示范，近期高数量应用有难度，需政策扶持与强力维护本车的市场空间、市场前景才能有望，否则将‘扼杀’在摇篮中。

混合电动汽车是纯电动汽车几十年来难以广泛应用‘憋’出来的新生产物，而混合动力车的研发与应用只是短期过渡行为，对我国能源安全、加强环境保护象征的迈出一小步，最大的美中不足是、高楼住户无法充电，行驶充电也需耗减‘油源’，如果将车辆充电接口与本项目充电接口‘国标统一对接，不管行驶在何处何地、随时停车自助式充电供给，短期内市场前景广阔。

纯电动车是最佳理想车型，只有电动车能改变对燃油依赖。随着科技的发展，各种电池发明问世，是电动车初步成熟的时期，为 什么难以广泛的应用于社会？经调查分析属如下因素：针对国际大都市多年的市场调查，对各个行业10328名司机问卷调研与录音记录，包括出租司机，整理资料总结出大概如下主题意愿；

主题调查划分A、B、C、D、四个类型简易问答题，分别是；

A类问答题；城市面积跨度大，交通拥挤，如果驾驶电动汽车行驶去充电站的路途中没电怎办？

回答；

“燃油车没油可去加油站人工携带回来补给，电动汽车途中行驶没有电能只有打电话请拖车拖到充电站补给”，回答此问题者占调查人数百分之53.78，

B类问答题；市内繁华街道建设数百个充电站是否可行？

回答；

“没有适当的空间实施建充电站，街道两侧都是高楼，如有合适的地面寸土寸金属于单位或个人，我看这事有点困难”，占调查人数百分之67.21。

C类问答题；其多数街道没有适当的空间实施建充电站，如果在城市郊外建充电站，你会购买电动汽车吗？

回答

“电动汽车只能行驶二百多公里，如果驾车出行上班与办事、市内面积跨度大，行驶到一百多公里就得开始计划向最近的充电站行驶去充电，赶上上下班驾车高峰交通拥堵，难免提心吊胆的，主要 担心电能是否能够跑到充电站，再说充电时间太长，不如加油方便，暂时不会买电动汽车，观望看看吧”，占调查人数百分之87.6。

D类问答题；在各类停车泊位建立体积小的自助式智能充电设备，可选择快、中、慢、三种充电方式投币或刷卡是否可行？(电动汽车在市内行驶、没有电源时、可以选择在泊位停放时间的长短自愿设置充电时间，随时停车随时充电，而燃油汽车选择泊位停车采用RFID近距离射频双向通讯识读取计费，两者停车互不冲突，回答可行的占调查人数百分之百。

经过整理调查资料与细化归类分析，调研团队总结出详细的问题所在，其答案由如下事项来说明，详情调研分析如下；

1、电动汽车的研发力量不平衡，其主要研发力量放在电动汽车创新单一攻关上，缺乏企业联手规划科学的电动汽车近远距离行驶电动能源网络群充信息诱导自助式供给服务体系，包括信息自动化计费结算系统，上述两点属研发力量的“左轻右重”。

2、驾驶电动汽车在大都市行驶、市内没有普及安装专用配套的充电设施，市外远距离行驶尚不可行，原因是电动能量无法往返所需的里程，

3、大都市急需实施电动汽车推广，也急需解决环保问题，如果在市外建充电站，而城市面积跨度大，交通拥堵给电动汽车去往充电站补给带来不确定性。

4、而城市居民是购买电动车的主要群体、居住家以高层建筑为主，楼层地下停车场没有专用充电设备，高楼层住户无法接电线向地面给电动车供充，如有几户接电供充可以，数量多啦楼层主题线路也承受不了载荷，重点解决电动汽车停放在楼宇停车场没有集体专用充电设备的难题。

5、在市内建高密度充电站布点实施很困难，原因是市内基础地面没有合适的‘地皮’，街道两侧‘寸土寸金’产权各有归属，如果有合适的‘地皮’、而企业投资依靠现有的电动汽车‘充电量’回报盈利。由此得出如下难题，‘没有电动汽车拥有数量企业不会建站，没有市内建充电站布点数量、消费者不会买电动汽车，充电难，两者之间形成矛盾，如果在郊外建充电站，大都市面积大，市内车辆去往充电站路程长、加上交通拥堵，充电时间也长，时间耗费不起。

6、市内少量建充电站也不科学，其问题将会出现以下情况；

当某个城市的电动汽车数量达到十万辆时，以10台充电机服务10辆车40-60分钟测算，其每日排队充电最多280辆左右，将出现排队充电不科学的供给问题，市内地理环境也不准许建二至四百个充电站，电动汽车拥有量如继续增长，充电的问题更加困难。提出本发明项目的必要性、是为创建空气清洁的环保城市必须帥先实现本项目最大目的，提出本发明的必要性、是迫于国家石油能源与当前电动汽车的发展怠慢现状而提出的，是解决电动车广泛应用与发展的唯一出路。

发明内容：

由于楼宇地下固定停车场泊位的特处性，不适应安装路侧泊位站立式自助快充智能供给服务器，利用固定停车场泊位上部空间、设置固定联网编号式空中悬挂式快充供给服务器；其系统设置与结构如下；以下简称(悬挂充电设备)；

在地下停车场每个楼层拐角处、设置的电动能源分流枢纽中心，其设置方法是；安装大型分路多充式充电机设备与信息调控流量大功率输出设备，实施与每个编号式空中悬挂式充电设备接电联网，(车辆不易停放的楼角位置)，充电设备的设计优点与目的是：方便 车辆进出停车不易对本设备碰撞损坏，实施每个泊位一对一的独立充电。

悬挂式充电设备其内部结构与系统功能主要是由智能充电管理系统与电子信息技术多样化部件组合体部分组成，其结构设置如下；

设置长方形耐高温、高度绝缘设计形式的高硬度体或金属箱体，其金属箱体宽度是根据现有的稳压器与逆变器相关组件的型机体积形状大小而定(也是因当前稳压、恒流、衡充整流设备宽度而定)，其长度不超过车体宽度，在悬挂式充电设备箱体边侧设置悬挂固定点，用于在泊位顶部固定悬挂链接；

悬挂式充电设备箱体底部设置充电主电源线插头与走线孔结构，(包括散热孔的设置)，悬挂式充电设备充电主电源线插头链接快、中、慢程控电流接线集成，包括此充电主电源线插头链接快、中、慢程控电流接线集成接受刷卡操作系统的程控指令的设置，也是供给充电服务的电子集成转换主板设置的操作系统的程控指令的设置，包括连接无线发接收通信模块与组合集成转换装置的设置；

悬挂式充电设备箱体底部设置摄像监管存储组合构件装置与压缩存储系统，此装置系统连接电动能源输纽中心压缩存储系统，包括白天与夜晚实施对泊位现场再充电车辆的网络监视系统与后台链接系统设置，包括录像存储备案查询设备系统，包括通过开放的计算机网络技术的平台设计，实现车主在单位或在家中对泊车位在位车辆实施可视监控、被盗查询，实现客户对在位车辆可视化透明管理与信息交换和共享的网络接口与软件的程序设置，包括实施对现场治安成像监视，将报警信息传输给管理区域后台综合系统设置。

在悬挂充电设备箱体底部设置独立的诱导泊位信息采集器与发布系统程序，也是电动能源泊位供给的诱导信息切换发布供给的采集系统的设置，简称(泊位诱导信息采集器)，其功能系统结构设置 是；感应泊位有车后、通过泊位采集的无刷卡与刷卡的空满泊位信息由GPRS无线公用网络系统向城市干路诱导显示牌自动切换发送与显示的系统设置，包括底部设置泊位监控摄像压缩存储与监控系统；

详细的泊位信息采集发布电动能诱导停车供给的设置系统、其程控设计如下；

设置泊位无刷卡时空泊位信息通过GPRS无线共用网络系统向城市干路充电显示发布牌通讯模块发送空位信息自动切换显示；

设置以联网编号式空中悬挂式快充供给服务器底部超声波为代表形势的电子探测空位信息直观显示在内部场内车道引导车辆入位提示系统显示的相关装置，包括车辆入位后诱导信息自动将空位切换满位显示的系统设置：

设置电动能枢纽中心总控系统自动统计分类/显示进出引导入场的车辆数量停车入位提示的系统设置，包括将自动分类信息向车场入口处显示牌或多层车场入口显示牌显示剩余充电泊位数量的系统程序：

包括支干线与主干线的诱导显示牌显示告知的装置与程序系统，包括邻近停车场以本技术诱导控制系统架构集合汇总树型扩展结构的片区诱导系统管理的结构设置，包括上层为中央诱导分控系统可随意扩展式的结构设置，包括并预留新增车场的诱导方便接入的设计与程序。

诱导系统的功能设置包括：

设置停车充电空位管理初始化与空位数据校准核对的设置程序，用于准确显示提示；

设置将实时泊位采集空位信息进行数据处理，向外界发布的易变的实时停车信息的程序，包括将处理的数据存储再发送序列数据表的停车空位数据信息处理的程序设计；

设置将每个泊车位对空位数据发布设备的布点位置进行登记管理程序，建立各个诱导显示牌显示切换系统与停车场对发布牌的对应关系：包括并实时监测各个发布设备的工作状态，实施车位数据发布设置的正常或故障自动化管理；

设置对充电泊位数据采集器信息系统设备的布点管理进行备案登记的程序设计，实时监测每个泊车位采集设备的工作状态是否正常；

设置与GPRS中心的网络连接、实时接收城市内每个停车场定位采集信息的设备，包括将空位信息数据发给对应的干、支路口、入口的各个诱导发布牌，并实施管理接收各个信息发送设备工作状态的管理程序；

设置诱导系统管理安全机制的管理程序，包括以防不良的设置诱导数据信息统计，分析、查询、管理的软件编程，实现后台检测管理中心的综合管理。

悬挂式充电设备箱体的内部设置对车辆内部设计稳压、恒流、衡充整流与整流调控装置设备，此装置按充电原理电路顺序高度绝缘固定链接，一端链接电动能输纽中心信息调控分路充电设备，另一端链接由刷卡操作系统程控的快、中、慢、充电控制集成，次充电快、中、慢、充电控制集成的电源由充电插头与综合输导线向车体供给。

设置刷卡按键操作程控系统组合装置，其特征是、将刷卡器与按键操作显示系统模块的组合式设置与悬挂充电设备主体分体设 置，由电源输导线与充电设备箱体独立的连体结构，形成伸缩吊挂式，所述独立的连体结构设置、是由程控输导线将金属箱体内部两者链接，也是将票据打印装置与按键读卡器与伸缩线自动升降装置设置在一起，组成票据打印装置与操作显示系统模块压缩成小体积的盒体设置，此装置是刷卡认证式买电计量、计时、计价与电量交易后票据打印装置与数字键键模块组合体，包括将电表显示的功能显示模块的设置，包括按键模块操作程控系统划分刷卡扣款与充电选择键两个模块板区域，包括读卡系统。

设置智能充电管理显示系统与刷卡操作交易程控系统显示与应用页面，使每台悬挂充电设备具备刷卡读写交易显示配套相关装置设置，包括接触式充电扣费读卡模块系统的设置；设置充电读写卡交易成立与打印票据确认的相关系统设置；

设置智能充电管理系统与充电计费显示器，设置接触式银联卡与非接触充电卡读写卡的两种系统设置，包括认证交易后的各程控装置的转换待命系统与储存系统；

设置投币交易扣款键或电子货币数字扣款交易确认键，实现认证交易后的许可供充电选择，操作页面设置各类充电操作选择键，主要功能名称是：(电子调压输流键，三个″慢、中、快″速充电恒压流量选择键，包括选择后的确认与开锁键与收线锁定电路供充电插头开锁键、设置交易数据错误需更正修改键、设置各操作键输入程序集成模块与转换系统：

包括连接集成程控系统链接线与软件编写程序设计，包括按键程控锁线盘装置开锁捶降充电插头的程序转换设置与集成设置；

设置充电插头与车辆对接后电源输送转换实现计量与计价显示程序编成；

设置底部摄像监管系统与信息读码系统由充电建立的启动工作程序，包括认证供充电成立、计量、计时、显示、数字显示的软件程序编程与模块设置，包括电子智能诊断控制系统与显示的软件编程与模块设置，包括经各系统电子集成模块的程控转换链接的设置，包括设置对电池组诊断测试优良、正常、故障、并以显示的预充管理系统的程序设置，设置对电池组充电过程的诊断测试存储数据的压缩管理的查询系统设置，停充分离收线锁盘相关装置的组合器件。

设置电量充满插头与车体自动分离后的计价与显示系统结束与存储程序，包括以及将存储的数据自动生成无线信息发收的生成系统与模块，设置整机待命等待充电交易的待命电源与电路的设置，设置认证感应与信息读码模块启动工作后，实现认证供充计量、计时、计算机运算系统将各种参数与数字显示的系统模块，同时等待需打印单据的打印装置与开锁传输的指令，包括快、中、漫三种按压键装置与系统程控逆变器电流自动调压程控设置，包括指令系统的控件设置与电器开关器件多种装置；

设置悬挂充电设备底部充电插头程控进出驱动系统与充电走线孔的设置、包括内部设置收放线转动锁盘系统装置，也是设置有车驶入泊位由充电设备泊位信息采集器感应泊位有车后程控读写卡操作按键装置自动降落到人手触摸位置的关联装置设置，包括伸缩线程控系统与装置的设置。

在金属箱体另一端设置自动开锁程控充电插头升降与内部收线与转动锁盘系统，包括充电插头开锁部件装置连体组合设计装置，其特征设置是；

设置悬挂充电设备箱体内设置收放线转动锁盘系统的装置，包括两端的轴承固定支点，用于固定特制的收放线绕线轴锁定盘，所述特制的收放线绕线轴锁定盘，是将输出的电源正负极导线与特制的收放线绕线轴制成一体，(直径粗度根据电流输导需求而定)，设 置负极金属导体与坚硬高度绝缘与耐高温材料结构体，将正负极金属导体两端设置电源输出接点，将制成一体的收放线绕线轴锁定盘两端与横隔离板固定架两端设置对立的轴承固定支点链接，其设计方法必须高度绝缘与耐高温材料结构体。

在收放线绕线轴锁定盘两端挡板上周边与外内边各设置齿锯，两挡板上周边接点设置小型减速器驱动器，两挡板外内周边接点设置小型程控锁定器，用于充电完毕的绕线轴收线与锁定；绕线轴锁定盘两端中心部的正负极金属导体各设置刷卡确认后的信息认证电能程控开关，其信息程控电能开关特征是；设计程控对接供电与分离锥形对接触点，此开关链接由逆变器、恒压衡充器输送的电源线，其内部设置信息指令电子集成控制模块，(也是接受指令的对接供电与分离信息指令控制模块)，连接信息指令控制模块与上端电子集成，此信息指令电子集成控制模块固定在信息认证电能程控开关近处，主线链接集成主板与显示系统，接受集成指令信息与上传请示信息与受命程控分离信息，包括信息认证自动解锁准充电与充电完毕启动收线程序与关闭后的锁定的相关系统功能设置；此电源开关自动对接与自动分离程控系统编号为B开关。

设置多功能综合输导耐磨线，一端各自连接供充组合插头，另一端各自连接程控自动转动收线锁定停充装置与A、B电磁阀开关供充装置也是数控开关装置，其固定连接方式(加固抗拉固定连接)，包括相关联的集成智能诊断转换系统与装置的连接，所述智能充电管理系统集成诊断系统装置连接：其目的是对车辆电池组每个单体实施恒流、恒压充电、将充电车辆剩余电量、温度、电池组状态、由智能传感系统传输给显示系统与智能调整供充系统，包括连接智能供充管理系统实现对电池组数据管理，诊断、自修调整智能供充与调整不成功转换插头与车体自动分离的程控系统；所述供给线体内各自分线的功能与连接装置如下：

插头与车体表充电接头盘装置内部变伏电源对接后，微电量回输启动B电磁阀开关电源触点对接与车辆充电的回流电源线设置(包括端子)，包括电子传感测试器转换给自动分离实施插头与车体分离的电源线相关的装置，包括电子传感测试器实施回收线转动装置与停止转动并转换锁定的自动装置与锁定装置。

车辆在充期间，电子测试传感器测试车体电路有异常放电现象、电池温度过高电流电压过大，由传感系统转换停充电源，包括转换器与相关装置与器部件，其中包括电子集成转换语音提示说明的扬声器相关装置。

设置定时充电时长倒计时为零需停止充电、由定时器转换内部A、B电磁阀开关停止充电的程序，包括设置其他强制断电停充装置。

插头内设置充电期间阻止车辆启动行驶的断电开关装置系统，也是设置启动行驶的电源线路的磁力断连开关装置，车辆在充电期间、为防止插头与车体尚未分离而启动车辆离位行驶设置的阻止启动断电开关；把上述各种器部件与转换装置实施电子集成连接与转换。

多功能综合供给线的组合连接包括如下各种器部件；

设置逆变器与恒充衡压恒流互联线各端分类与组合地埋线的连接，设置短路断电装置，实施整体供给服务器电源断电的保护；

本发明的多功能组合充电插头与普通充电插头有所不同，所述多功能组合供充插头是由上述多个小插头组合体，其特征是：

充电多功能供充插头与综合输导线连接，(简称充电插头)充电插头与车体接头盘对接，其特征是：充电插头是实施综合供给重点插接头，也是实现″接触快充″的要点。

多功能组合充电插头外形设计型状圆形，插头外部设置耐磨橡胶保护层式防漏电防水套，内部设置程控自动分离器系统装置，其应用功能实现插头与车体自动程控分离，插头内部中心设置陶瓷材料与充电金属″三相″挤压接点，其整体正面形状为藕荷式平面，设置分离器圆周磁力推杆在藕荷孔内自由伸缩结构设计，其周围是圆形耐高温、耐磨绝缘材料题，保护插头内部多种与车体接头盘对接的相关小插头：包括内部设置的微电流回输启动电源充电的开关″程控开关″装置；包括内部插接装置分类连接各自分类主线。

以按键操作平台相关系统应用为基础，内部的硬软件程序设置如下；

设置充电储值卡接触读写与非接触读写卡程控系统；

设置实现刷卡或投币式交易后的信息认证待命自动解锁的系统与装置，包括交易成功按确认键后的信息程控A数控接触器电源开关自动对接程控系统与装置，包括充电完毕接受指令信息分离系统与相关装置，(也是智能软件对电动能输出与应用的系统机械程控)；

设置解锁后插头自动推出左右吐线口与插头综合输导线内部收线锁定的系统程序相关装置、程控回收线转动装置、自行转换关闭A、B数控接触器开关与停充电磁阀″触点对接分离″的开关控制程序，包括充电期间的计量、计价、结算与显示、数据存储自动备案、语音提示相关程序设置系统，包括供充电触点防高温外导的保护材料装置。

为了避开每天用电高峰时期紧张局面，充电实施“峰电电价高和谷电电价低”分别不同电价收费政策，利用在夜间谷电充电的利好价差，需为使用者设置如下充电使用程控系统程序；

设置实施购电刷卡或投币定时操作输入交易后的信息程控A数控接触器电源开关定时程控自动对接的程控系统与装置的设置；

包括解锁后插头自动推出吐线口与车辆对接后、电池组微电流通过综合输导线回输启动内部B数控接触器电源开关自动对接程控系统与装置，等待A数控接触器电源开关定时自动对接充电的程控系统设置；

包括充电期间的计量、计价、结算与显示、数据存储自动备案、短信发出提示相关程序设置系统；

设置快、中、慢、三种充电方式的电流计量、计价与汇率折价运算的程序编程与写入固定程序编程；所述设置快、中、慢、三种充电方式的电流计量，也是设置快、中、慢、三种充电按键与确认键模块向逆变调压器控制系统发出不同指令的程序设置，包括充电扣款(C金额＝C度电数，选择快充C时间充电编程序电)(C金额＝C度电数，选择快充D时间充电编程序电)(C金额＝C度电数，选择快充E时间充电编程序电)的固定充电算法计算编程，包括因电动车电池组自身原因不能接受三种固有充电指令的自动转换为自由充电计费程序的编程。

与电量数据存储后、进行定时无线传送给后台的模块系统，由后台实施统计结算(自动或定时向区域总务管理分局与总务局传送统计数据)的备案管理，也是实现网络群充供给设备的信息数据存储与管理。

设置交易认证后的按键确认程序后、自动开锁输送充电插头推出体外的程序相关装置，包括开锁后电量充满的插头自动分离收线锁定程控系统，实现无人看守自动收线锁定与自动化开锁式供给快充程控设置；包括充电插头等待电量充满自动转换分离收线的待命系统与锁定的各种装置，包括实施各自转换与启动的系统装置，详细的说；是设置电量充满后插头与车体自动分离收线上锁锁定的程序应用系统装置，也是设置最独特的应用功能，充电者向供给服务器刷卡或投币对来停车辆实现与车辆信息认证式电磁阀程控对接充电计费。

设置多功能插头在充电期间内部传感测试诊断电池组故障或出现异常放电现象、插头自动分离不成功，由分离系统的延时器强制指令A、B数控接触器开关与电磁阀分离开关断电，实现强制停止充电，由信息报警系统通知工作监管人员，另一种分离方法是：在充电供给服务器集成转换程序加入由监管员持遥控器实施第二次停止充电的程控系统，(第一分离停充不成功，可转换第二待命分离程序)。设置整体机型的多种抗干扰装置功能，确保信息读码计费通讯显示系统的正常。

设置泊位上方吊挂走线与悬挂充电设备金属箱体走线孔内部左右分流逆变器开关防水绝缘链接结构，包括防水散热孔与散热装置，内部设置待命充电程控A型号(如SD型数控接触器代表形式的开关器装置)，将快、中、慢三种驱动电路及三个接线端子集成于绝缘基座内，组成由数控电路驱动的型数控接触器，A信息数控电路驱动的接触器开关连接外部输送电源，此装置具有信息安全认证程控开与关的程控系统，也是实现信息指令程控对接供电与分离关闭电源程序，B信息数控电路驱动的接触器开关装置链接内部输出电源线与充电程控分离功能的插头，所述充电程控分离插头的分离程序软件编程，其程序设置如下；

设置充电插头与车体充电对接后、由车体电池剩余微电流通过充电插头回输启动B电磁阀开启推动″对接触点供电的系统程序″，(其最终目的是防止电源被盗与水侵入的漏电)，包括设置电量充满插头自动与车体分离后B与A信息数控电路驱动的接触器开关由程控系统实现分离停止充电回位程序设置。

其电能输出供给方式是；充电插头与车体充电对接后、由车体电池剩余微电流通过充电插头回输启动B电磁阀开启推动“对接触点供电程序”，充电机充电方式为预充/大电流/恒压/小电流/脉冲/浮充六个阶段。

设置A与B信息数控电路驱动接触器开关触点对接不同型号电池需不同技术参数多电路自动调控调伏压模块，(针对不同种类的电池组需不同充电原理技术参数而设计的衡充调伏压电子模块)，实现不同型号的电池组调伏压后智能诊断程控参数供充，包括充电参数不相符与充电出现异常现象由智能调整不成功、指令A、B接触器开关与充电程控分离插头与车体断电各自分离回线锁定的结束充电供给，包括内部设置插头与车体自动分离启动回收线装置与关闭门装置关闭相关程序。

设置本设备对再充电电池组管理诊断有故障与充电程控分离插头分离系统；

(电池使用中其性能发挥得如何，除与电池模块自身性能有关外，与本设备早期对电池组能量诊断管理与科学提供充电有着密切的关系，尤其是电池模块质量不太理想的条件下，应用功能完备的电池能量管理系统其作用就更加突出)。

电子智能诊断控制供充模块与链接分离插头综合输导线设置程序系统如下：

设置由充电程控分离插头综合输导线与车辆电池组管理系统触点对接测试与走线的系统程序，(测试走线程序是对每个单体电池组实现均衡充电，将电池组现有剩余电量、电池温度、电池状态数据由智能传感系统传输给自动调控与显示系统，对电池组实施数据管理)，

设置充电机预留CAN总线接口和485代表形式的接口，一方面为了和车上仪表盘显示系统设备通信显示，另一方面便于连接上位主机显示，实现连接计算机观察全程充电曲线和主机监控与显示存储

设置充电机具有断电时保护数据；具有电流、电压、时间等参数超出了买电操作人员所设定的范围以及软件故障提示等安全保护措施。

设置对电池组诊断有故障后由智能充电系统自动调整慢充自修程序的系统，包括自动调整与调整无效无法充电转换插头与车体自动分离的程序管理系统，以防充爆。

(由于本发明设备在与电动汽车实施充电前，电动汽车内部电池箱必需设置电池模块的管理监控系统，使本发明设备充电运行与电池的有关参数(电流、电压、内阻、容量)紧密相连和协调工作为基础，才能对有故障的电池组有计算，发出指令、执行指令和提出警告显示与停充的命令执行程序功能)。

设置充电交易后插头对电池组实时能量检测与显示系统功能，用于电动汽车在停车充电过程中，该系统能随时对车辆电能的现状进行观看检测运算的显示，最终显示出该电池箱内电池模块剩余的电池能量值，并通过剩余能量检测将数据显示出来，使驾驶人员知道车辆电量的存储状态有所了解。

(电动汽车必须在电池箱内安装温度传感器及电压、电流和内阻的测量值，由温度的变化对其参数有影响做为控制的指令信号，将测得的温度值与事先设定的温度值进行比较，决定对电池是否冷却，所以车体内必须设置由温度传感器启动电池箱内的冷却风扇工作程序)；

对个别电动汽车电池箱的要求；为达到本设备对车辆充电期间、对电池进行能量管理的目的，电池模块必须具备如下条件：

(1)电池箱必须是密封的。除必需的通风孔外均不能与大气相通。密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题，不许在某处泄漏，避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能的进一步的恶化。

(2)电池箱形状应达到与电池模块布置形状相适应。当本设备只能管理系统通过充电插头启动车体内电池箱冷却系统工作时，冷却风扇提供的冷却气流能均匀地流过每个电池模块周围，箱内不能形成气流的″死区″和涡流的存在，保证电池模块工作过程中温度均匀、性能一致，防止个别电池模块早期损坏。

(3)电池箱应做到内部与电池的绝缘，外部与车身的绝缘，防止电池与车身绝缘电阻低下而影响系统工作，避免发生不安全事故。

(4)车体内电池能量管理系统的设置；在本设备充电过程中、不能出现过量放电现象的可能性，所以电池能量管理系统冷却空气进口的选择就十分重要，它要保证进入电池箱内的空气是清洁的即要求防尘和防雨水进入电池箱内，如果防尘和防雨措施做得不好，会有灰尘脏物和雨水进入电池箱内，这样会造成电池模块间的爬电，自放电量的增加，电池箱与车身绝缘阻值的下降，严重时会造成电池模块的短路，此时管理系统会发出指令停止充电分离指令)。

(5)温度继续升高已达到影响电池模块的正常工作条件，为保护电池模块不受损坏，车体内设置电能量管理系统向(另一本新发明的车体充电数控接头盘)发出停止充电的指令程序，其程序是；通过充电分离插头强行传输给设备信息指令、由充电智能管理系统停止充电、实施插头与车体自动分离，并有通信模块信息生成向现场监管人员与司机通信装置发出告知信息；

所以设置电能管理系统与电池箱内安装的检测电池实时状态进行传递信息的通讯模块与自动生成程序设置系统，由维修人员进行检测排除故障。

设置智能充电管理系统因电池组高温、异常放电、插头与车体分离后、剩余价款实施二次刷卡读写退款电子系统与凭本充电设备打印的凭据实施退款程控；设置电池能量管理系统在充电时检测电池组是否良好状态，尤其对每只电池的技术状态进行检测分析，将检测的数据充电之前″通知″充电机显示，电池组的工作状态及每只电池的技术状态，设置充电机自动采用适度的充电模式给电池充电，才能达到给电池充足，

设置本设备对电池组电能储量最高限量的供给设定程序，其目是，性能好的电池不能过充，而性能差的电池又能充足，是本设备对电池组能量管理系统最重要的功能设置。

设置充电期间对电池模块冷却和排除充电时产生的氢气换气装置与启动系统，实现在泊位充电期间电池模块的冷却，其二是将电池模块充电过程中排出的氢气排除电池箱外，外防止氢气聚集引起爆炸的可能性，本设备对电池组充电过程中排出箱的氢气达不到环保标准的不实施电动能供给。(这是接头盘的设计发明内容)。

智能诊断与测试程控系统对插头与车体自动分离详述的系统设置是：

由插头内部电子传感测试诊断器对在充电车辆电池组现有电压、电流、温度及剩余电量异常放电现象的诊断传感测试，将测试诊断数据传感给智能集成模块、由自动调控充电系统与报警显示系统转换程控分离系统；

设置智能充电监控系统与诊断系统对如下情况实施多功能插头与车体自动分离：

与车辆充电满量后或车体内电池有易常放电现象多功能插头与车体自动分离，设置车辆供充电期间智能充电管理系统与诊断系统、对如下情况实施多功能插头与车体自动分离：

车辆充电满量后或车体内电池有异常放电现象、程控系统以损坏，电流与电压过大、电池箱温度过高、由车体内的电能管理系统传输分离信息指令启动充电接头盘分离器强行推出插头实施分离；

设置插头与车体分离后启动收线的启动系统与停止关闭系统，包括同时启动关闭充电插头出入关闭门的关闭程序；

设置电子模块之间的程控转换系统，此系统是链接各自电子流功能的互动转换与程序，实现交叉功能的完善与协调。

如停车场泊车位安装的自助充电器较多与来充车辆较多，需选定电能质量综合补偿装置；其目的解决最高负荷的电能质量综合补偿问题，技术细节采用的是注入电流的补偿方式，即通过向电动能输纽中心系统注人与需要补偿的谐波和无功电流相等的电流来实现补偿。控制器根据采样到的信号分析出需要补偿的谐波和无功电流分量，然后通过求解微分方程组计算出控制IGBT的空间电压矢量PWM控制信号，使得IGBT逆变桥输出的电压作用在装置的连接电抗后恰好输出需要补偿的电流，电动能枢纽中心设置安装特制的大功率信息调控流量充电器与逆变器，(其充电形式不脱离各汽车生产 企业现有的充电技术)，所述信息调控流量充电设备，是由本发明各泊位快充服务器与车辆建立信息认证充电指令关系，由信息认证系统向程控自动增减电容流量调输设备发出指令指，(也是发给配置相关的稳压整流逆变濒器组合设备工作的信息指令)；每个泊位悬挂自助式充电机由电动能输纽中心自动增减电容流量调输设备链接悬挂自助式充电机的数量分布式输出供给，所述悬挂自助式充电的数量分布式输出供给、是将此电源与内部的稳压、衡充、恒流器前端信息认证式程控A数控接触器开关连接。

所述调控、是安装在停车场泊车位悬挂自助式充电机对来充车辆多与少，实施不同电流增减计价式供给输出为基础；

设置由信息程控自动增减电容流量调输综合线，其布线途径通过路带电动能输纽中心分路式地埋布线到每个泊车位，也是分路通向多个自助式快充服务器内A数控接触器开关链接。

所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器的功能设置与技术应用标准要达到如下基础要求；各类显示状态指示功能设置与技术应用基础要求，显示屏采用新型LCD显视屏结构与PC材料面罩，其质量与技术必需耐冲击、耐高温、耐稀酸、氧化剂等、力学性能好、防腐蚀、耐酸碱(HCl浓度＜15ppm，H2SO4浓度＜25ppm，NaCl浓度＜10％)，防撞击，防水功能：采用防水透气设计，保证在恶劣天气下正常使用。包括与相关联的程控系统。

显示状态指示：显示充电与停车计费读写卡程控计时数据，有醒目的智能充电管理系统诊断报告与计时状态显示的分类数据显示动能，显示屏有指示剩余充电时段的显示功能。

显示故障指示：智能充电管理系统对车辆电池组实施诊断报告的(优良，正常，故障)显示告知功能、报警功能、实施插头与车体 强行分离后的显示告知功能，如读写卡程控计价器与组合充电器有故障，系统将停止使用，同时给出醒目提示；

显示方式：醒目的中英文界面提示，也是代表一种技术的应用形式。

所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器各类刷卡方式功能设置与技术应用基础要求；多种卡型：符合《中国金融集成电路卡规范》，支持多种IC卡，包括银行发行的PBOC卡、接触式的逻辑加密卡，非接触的Mifare卡；

刷卡方式：兼容接触式IC卡和非接触IC卡，充电时预设定电量与选择三种充电价格之一、自动折算充电时间；

计费：预先购电量与自动时段与充电收费，实施两种刷卡(停车计费与充电计费结算的计费方式)，读写卡程控计时器将按实际设定的充电时段和计费，从IC卡中扣除费用。不支持透支功能；

验值：持卡者任何时刻均可在任一读写卡程控计时器上查看IC卡的剩余金额；

读写卡程控计时器应用标准与功能设置如下：

读写卡程控计时器主要性能指标与设置；绝对计时精度：±1sec/24h，计时误差：＜±1min/次，充电单次最多时间设定：8h内，

刷卡时间：每次刷卡可在2s内的瞬间完成，交易记录存储：＞6000条，黑名单记录存储：＞4000条以上，IC卡槽使用寿命：＞10万次，工作环境温度：-28℃～+95℃，工作环境湿度：15％～90％RH，工作环境气压：86～106kPa，非接触卡读写距离：≤3cm，通信波特率：大于19200bit/s，红外通信距离：＞45cm，静态功耗：＜150uA，工作电流：＜250mA；

加时充电：即延长设定的充电时间。车主在原设定的充电时间内，需要增加充电续时可到原读写卡程控计时器刷卡，延长续加充电时间；

刷卡交易确认后、程控系统启动充电设备A电磁阀开关实施对接，待命B电磁阀对接后的充电设置；

清除：因自行驾车离位放弃正常充电、不足退款金额设置的‘角’单位，监管人员可用清除卡清除剩余金额与充电时间；

巡检：对监管员的管理卡有巡检功能，以监测充电设备是否工作正常与对监管员的管理卡有巡检功能在位时间、地点、和方式进行巡逻执勤的考核。

拒绝功能：非授权IC卡或其它物件使用读写卡程控计时器时，读写卡程控计时器将拒绝运行，黑名单记录：可对恶意使用者进行记录，以便追查。

所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器各类数据上传功能设置与技术应用基础要求；

数据上传：所有事件，包括交易信息和非交易信息，都登记并存放于读写卡程控计时器的记议芯片中，由定时信息生成系统自动发送后台，也可通讯读取方式或由掌上电脑抄录各种数据；

参数设置：管理人员可根据管理规则，用掌上电脑(PDA)对快、中、慢三种充电计价与停车计时单位、充电参数、不同费率、等多项系统参数进行预先设置与通讯上传故障后的备存下载，包括参数设置的输入改写；

后台网络采取NT网络标准，采用TCP/IP协议与信息部联网用点对点方式，采用PPP协议，兼通讯采用信道加密技术，信道采用2M帧继PVC方式或采用PSTN公用电话网；

无线数据接收解读符合GSM/GPRS或CDMA标准；结算数据包解密符合人民银行PBOC规范；网络和数据库安全性达到B2级以上；

低于260字节前端数据包的发送在每天交易随需调整完成后5分钟内完成；数据库安全采用分级授权、双向认证、加密通讯；服务器采用双机实施冗余备份；

所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器对接的插头与防漏电功能设置与技术应用基础要求；

对接的插头与防漏电检测标准；设备耐高温度无损坏，设计防漏电检测标准达到国标电业电器期间标准，充电插头与电源线的设置标准：高度绝缘与防漏电与防盗电技术设置；插头采用本发明独立插头并形成国际标准，与电动车对接的插头限定一种，建立电动汽车充电统一接口型号而配备；

供电方式：取用城内外电网为主要主用电源转换直流，采用三项充电与电池相符接受电源供充，插头与车体对接后由电池组剩余电流启动充电设备B电磁阀开关实施充电，交流电转直流稳压、衡流、恒充；

充电插头程控上锁与锁盘装置的技术标准：停止充电时插头自动收线回仓后锁定的次数不低于5万次；锁盘收线锁定次数不低于5万次；取线拖出次数件不低于5万次技术标准。

本所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器成像系统防盗报警功能设置与技术应用基础要求；

成像系统防盗报警：具备偷电防盗报警的功能，如恶意碰撞、被非法开盖，成像监视实施现场录像存储，将发出报警信息与刺耳的蜂鸣声警告，设备外壳采用高强度铝合金压铸，强力固定，能有效防止破坏在受到撞击时，启动组合体设备上部成像装置将该事件记录存储在案。(以上所述技术应用基础要求、是代表一种技术的应用形式，随应用要求的升级将会改变)

附图1：电动能枢纽中心与泊位悬挂自助式充电设备联网程序诱导示意图；

附图2；楼宇停车场泊位上空悬挂悬挂自助式充电设备结构图

1、悬挂固定式单机自助快充智能供给服务器主体，2、输纽中心电动能输出与主机链接线，3、充电供给线与多功能插头，4、刷卡操作显示系统与票据打印自动升降装置，5、诱导测位器与控制操作装置垂降系统，6、楼顶固定支架，附图3：楼宇停车场泊位悬挂自助式充电设备应用操作程序电子流程图

以下所述具体实施方法：

由附图1所示：其整体为区域电动能网络供给体系中的楼宇停车场电动能枢纽中心与泊位上空悬挂自助式充电机设备联网程控示意图；

在城市楼宇停车场每个楼层死角设置建立电动能枢纽中心E1，包括大型企事业单位停车库设置安装信息调控大功率输出相关配套充电设备与每个编号的悬挂自助式充电设备接电联网，以增减电流量供给室E1为电动能枢纽中心，室内配装图中注明相关示意设备，也是其它路段干路双基色诱导屏幕车位(增减量)信息发布程序结构图的代表形成(C1)，由D1主电力源接入电动能枢纽中心的信息程控增减电容流量输出设备(包括太阳能与风能所供给电源)，由布线连接F0001至F0006为代表形式的泊位上方安装的悬挂自助式充电设备，包括上下P1楼层停车场泊位上方安装的悬挂自助式充电传输供给，由区域分局网络通讯设备与数据结算相关配套设备向各电动能枢纽中心E1为代表形式互动传递，城市以外的各种交通路段的综合供给网点站接触式充电方式实施例与上述相同，以建立各种路段两侧加大″路尖″为面积基础，设立电动能枢纽中心″E1″为代表形式所程控，枢纽中心″E1″电能程控连接方式与上述相同。

由附图2所示；整体机型属楼宇停车场泊位悬挂自助式充电设备结构图；

由于楼宇停车场泊位的特处性，安装泊位站立式自助快充智能供给服务器不利于车辆进出行驶，利用固定停车场泊位上部空间固定安装泊位上方悬挂式固定支架(附图2中6)，将联网编号式空中悬挂自助式充电装入支架加以固定(附图2中1)；在楼宇式停车场(车辆不易停放的位置)建立电动能输纽中心，安装信息程控自动增减电容流量调输综合线，分路式输送到每个泊车位悬挂自助式充电设备内A数控接触器开关链接；需设置如下设备与安装方法；固定大功率的交转直流自动增减流量输出充电大型设备，(其中包括脉冲式以代表形式的信息调控增减流量多线路充电机设备)，其功能设置必需一台大功率充电机多线路输出带动多台悬挂自助式充电设备(附图2中1)，(也是各路段路带电动能枢纽中心所用的设备与方案，将电动能枢纽中心所用的设备与方案应用到楼层停车场死角的安装)；建立 固定供给室电动能枢纽中心，供给室枢纽中心的信息调控大功率自动输出充电设备联网输送方法与上述相同，信息调控自动增减电容流量多线分路供给每个空悬挂自助式充电设备(附图2中1)与(附图2中2)，将设置的各类不同类型储电池充电原理与本快充服务器技术规范对接，实现不同种类电动汽车电池组各自入位对接充电。

根据固定停车场泊位与数量，合理安装空悬挂自助式充电设备一对一的充电服务，将刷卡器与按键操作显示系统模块与主体分体设置，按键操作显示系统模块形成独立的连体结构(附图2中4)，由程控输导线将悬挂自助式充电设备主体(附图2中1)与刷卡操作显示系统与票据打印自动升降装置链接(附图2中4)，将票据打印装置与按键读卡器伸缩线自动降生装置设置在一起，票据打印装置与操作显示系统模块缩小体积，充电设备底部设计独立的泊位信息采集器，用于诱导测位器与控制操作装置垂降系统感应泊位有车入位后(附图2中5)，将泊位采集的信息通过GPRS无线共用网络系统向城市干路充电显示发布牌通讯模块发送空位诱导信息自动切换显示；多功能插头充电供给线与收放线滚线轴开锁部件装置与上述附图结构的设计方法不变(附图2中3)，将每个编号式空中悬挂自助充电设备接电联网，实施泊位一对一的独立充电；充电设备的优点是：方便车辆进出停车不易对本设备碰撞损坏。

附图2与附图3所示：两个附图属泊位上空悬挂自助式充电设备结构图与使用程序电子流程图；

当电动汽车行驶在电动能网络供给区内，由路段诱导显示系统提示司机楼宇停车场电动能供给泊位现有数量与在充泊位数量，车辆驶入诱导提示的楼宇停车场某个电动能供给泊位，由(附图2中1)上空悬挂自助式充电设备充电待命状态(附图3中I001)，由悬挂自助式充电设备底部设计独立的泊位信息采集器感应有车入位，将泊位采集的信息通过自动生成通讯模块与GPRS无线共用网络系统 向城市干路充电显示发布牌通讯模块发送空位诱导信息自动切换显示，由诱导测位器与控制操作装置垂降系统(附图2中5)定时将刷卡操作显示系统与票据打印自动升降装置(附图2中4)降止在车顶部上方由司机可操作部位(附图3中I002)，持银联卡与(附图2中4)刷卡验证扣款装置或持充电IC卡与充电计费认证刷卡器建立购电交易是否正常(附图3中I003)，认证显示系统确认非法卡或假币(附图3中I004)后拒绝交易，如认证显示系统确认正常，按键输入刷卡充电金额扣款确认后显示与提示(附图3中I005)，数据显示器显示告知买电易成交后金额数据，正确后选择(附图2中1)慢速电流量输出键或中速电流量输出键或快电流量输出键三种充电方式的电流输出方式后(附图3中I006)，快、中、漫三种按压键装置的程控系统自动调整逆变器电流控件后、由计量、计价与汇率折价运算的程序编程充电扣款(C金额＝C度电数，选择快充C时间充电程序)(C金额＝C度电数，选择快充D时间充电程序)(C金额＝C度电数，选择快充E时间充电程序)的固定计算编程进入计费待命状态，综合集成显示器模块显示结果数据，如按键输入错误、由(附图2中4)错误修改键校正程序后重新输入设置，校正先前待命设置程序，是否需要充电凭证发票(附图3中I007)，如需要，由显屏提示按压(附图2中4)票据打印装置打印确认米字键，打印装置在吐口打出发票凭证(附图3中I008)，如不需要打印，限时器关闭打印程序，同时，由内部信息指令电子集成控制模块、向以下信息程控装置发出指令，启动(附图2中1)数控电路驱动接触器开关与充电恒流器装置，电流由电动能枢纽中心分流通向(附图2中2)数控逆变整流器，经整流后的电源向智能管理系统集成模块与锥形触点程控正极开关信息程控指令模块输送，此模块已进入待命供电状态；同时由内部信息指令电子集成控制模块向如下装置发出指令程序；由按键操作认证系统集成链接的(附图2中1)指令信息输送导线传输指令程序，内部慢速驱动器驱动收放线锁定盘将充电输导线与多功能插头(附图2中3)降止在车顶部上方由司机可操作部位(附图3中I009)，手动拖动程控分离插头与综合输导测试充电耐磨线与电动汽车充电接头盘插座 控制系统对接(附图3中I010)，车体电池组剩余微电流通过充电接头盘插座耦盒接口与插头综合输导测试充电耐磨线传输给充电主机内部的信息程控指令模块，启动已进入待命供电状态锥形触点程控正极开关对接供电，由(附图2中1)内部的信息指令控制模块与集成主板的链接线上传显示系统显示充电信息(附图3中I011)，交易成立后摄像启动存储压缩。

为达到本设备对车辆充电期间、对电池进行能量管理的目的，电池模块必须具备如下条件：

(1)电池箱必须是密封的。除必需的通风孔外均不能与大气相通。密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题，不许在某处泄漏，避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能的进一步的恶化。

(2)电池箱形状应达到与电池模块布置形状相适应。当本设备只能管理系统通过充电插头启动车体内电池箱冷却系统工作时，冷却风扇提供的冷却气流能均匀地流过每个电池模块周围，箱内不能形成气流的“死区”和涡流的存在，保证电池模块工作过程中温度均匀、性能一致，防止个别电池模块早期损坏。

(3)电池箱应做到内部与电池的绝缘，外部与车身的绝缘，防止电池与车身绝缘电阻低下而影响系统工作，避免发生不安全事故。

(4)车体内电池能量管理系统的设置；在本设备充电过程中、不能出现过量放电现象的可能性，所以电池能量管理系统冷却空气进口的选择就十分重要，它要保证进入电池箱内的空气是清洁的即要求防尘和防雨水进入电池箱内，如果防尘和防雨措施做得不好，会有灰尘脏物和雨水进入电池箱内，这样会造成电池模块间的爬电，自放电量的增加，电池箱与车身绝缘阻值的下降，严重时会造成电池模块的短路，此时管理系统会发出指令停止充电分离指令)。

(5)温度继续升高已达到影响电池模块的正常工作条件，为保护电池模块不受损坏，车体内设置电能量管理系统向车体充电数控接头盘发出停止充电的指令程序，其程序是；通过充电分离插头强行传输给设备信息指令、由充电智能管理系统停止充电、实施插头与车体自动分离，并有通信模块信息生成向现场监管人员与司机通信装置发出告知信息；

所以设置电能管理系统与电池箱内安装的检测电池实时状态进行传递信息的通讯模块与自动生成程序设置系统，由维修人员进行检测排除故障。

智能充电管理系统集成模块通过程控分离插头输导测试充电耐磨线(附图2中3)体内各自分线对车辆充电接头盘插座控制系统探明电池组是否正常(附图3中I012)，充电耐磨线体内正负极导线对车辆电池组实施恒流、恒压充电，

充电耐磨线体内各自分线对车体内电子传感测试器传输给自动分离插头与集成主板的链接线上传显示系统显示充电信息，保括将充电车辆剩余电量、温度、电池组状态、由智能传感系统传输给显示系统与智能调整供充系统，包括连接智能供充管理系统实现对电池组数据管理，诊断、自修调整智能供充，诊断系统诊断有故障后由智能充电系统自动调整慢充自修程序的系统。

因电动车电池组自身原因不能接受三种固有充电指令的自动转换为自由充电计费程序的编程。

电动汽车充电接头盘插座控制系统与程控分离插头输导测试充电耐磨线体内各自分线的连接设置如下：

车辆在充期间，电子测试传感器测试车体电路有异常放电现象、电池温度过高电流电压过大，由传感系统转换停充电源，包括转换 器与相关装置与器部件，其中包括电子集成转换语音提示说明的扬声器相关装置。

与车体内电子传感测试器链接实施绕线锁定盘转动回收线与停止并转换锁定的启动链线程序。

定时充电长倒计时为零由定时器转换内部左或右A数控开关左或右B电磁阀开关停止充电启动插头内部分离器分离链线程序。

车辆充电期间、车体内阻止车辆启动行驶的断电阻止开关装置系统电源链线程序，也是阻止车辆充电期间启动行驶的电源线路的开关装置与电源链线程序，为防止插头与车体尚未分离而车辆启动离位行驶的阻止启动断电开关电源链线程序，多功能插头在充电期间与车体内部传感测试诊断电池组故障或出现异常放电现象、因插头分离器故障实施插头自动分离不成功，由车辆充电接头盘插座控制系统延时器强制内部分离器将插头推出分离，如车辆充电接头盘插座控制系统系统分离器与延时器故障，由充电强制分离系统指令A、B数控接触器开关与电磁阀断电分离，实现强制停止充电，将三种故障转换成信息报警发出通知工作监管人员，插头与车体自动分离后程控收线低速驱动器启动绕线锁定盘转动收线上锁锁定，其程序启用的是充电插头等待电量充满自动转换分离收线的待命系统与锁定的程序与设置，未充电完毕的剩余价款由司机实施二次刷卡读写退款待命打印程序后、按压打印确认键取凭证与监管员实施退款手续(附图3中I013)，计价与显示系统将数据存储程序自动生成无线信息发送后台备案存储。

智能诊断与测试程控系统对插头与车体自动分离详述的系统设置是：

由插头内部电子传感测试诊断器对在充电车辆电池组现有电压、电流、温度及剩余电量异常放电现象的诊断传感测试，将测试 诊断数据传感给智能集成模块、由自动调控充电系统与报警显示系统转换程控分离系统；

智能充电监控系统与诊断系统对如下情况实施多功能插头与车体自动分离：与车辆充电满量后或车体内电池有易常放电现象多功能插头与车体自动分离，

车辆充电时车体内电池有异常放电现象，电流与电压过大、电池箱温度过高、由车体内的电能管理系统传输分离信息指令启动充电接头盘分离器强行推出插头实施分离；

插头与车体分离后启动收线的启动系统与停止关闭系统，同时启动关闭充电插头出入关闭门的关闭程序；

电动汽车在停车充电过程中，插头对电池组实时能量检测与显示，该系统能随时向司机提供对车辆充电检测运算现状的显示，最终显示出该电池箱内电池模块剩余的电池能量值，并通过剩余能量检测将数据显示出来，使驾驶人员知道车辆电量的存储状态有所了解。(电动汽车必须在电池箱内安装温度传感器及电压、电流和内阻的测量值，由温度的变化对其参数有影响做为控制的指令信号，将测得的温度值与事先设定的温度值进行比较，决定对电池是否冷却，所以车体内必须设置由温度传感器启动电池箱内的冷却风扇工作程序)，电池能量管理系统在充电时检测电池组是否良好状态，尤其对每只电池的技术状态进行检测分析，将检测的数据充电之前“通知”充电机显示电池组的工作状态及每只电池的技术状态，只有充电机采用适度的充电模式给电池充电，才能达到给电池充足，同时设定对电池组电能储量最高限量的供给设定程序，其目是，性能好的电池不能过充，而性能差的电池又能充足，是对电池组能量管理系统最重要的功能设置，充电期间对电池模块冷却和排除充电时产生的氢气换气装置与启动系统，实现在泊位充电期间电池模块的冷却，其二是将电池模块充电过程中排出的氢气排除电池箱外，外防止氢 气聚集引起爆炸的可能性，对电池组充电过程中排出箱的氢气达不到环保标准的不实施电动能供给。

如果智能充电管理系统检测电池组充电过程一切正常，充电正常进行，而司机有急事需驾车离位(附图3中I014)，开车门回驾驶室按压仪表盘程控分离键(附图3中I015)，由车辆充电接头盘插座控制系统自动分离器将插头与车体自动分离，低速驱动器启动绕线锁定盘转动收线程控上锁锁定，其程序启用的是充电插头等待电量充满自动转换分离收线的待命系统与锁定的程序与设置，未充电完毕的剩余价款由司机实施与主机二次刷卡读写退款待命打印程序后、按压打印确认键取凭证与监管员实施退款手续(附图3中I013)，计价与显示系统将数据存储程序自动生成无线信息发送后台备案存储。

如果智能充电管理系统检测电池组充电过程一切正常，充电正常进行充电计费完毕，运算与显示系统倒计为零，程序启用的是充电插头等待电量充满自动转换分离收线升起的待命系统与锁定的程序(附图3中I016)，计价与显示系统将数据存储程序自动生成无线信息发送后台备案存储(附图3中I017)，车辆离位后摄像系统关闭存储后设备回复待命状态(附图3中I018)，感应系统启动通信模块向诱导系统切换空位信息，电量数据存储后、由定时无线传送系统模块给后台计费系统实施统计结算。

由于充电设备设置多种抗干扰装置功能，确保信息通讯系统的正常，预留CAN总线接口和485代表形式的接口，为了和车上仪表盘显示系统设备通信显示，实现车内计算机观察全程充电曲线和主机监控与显示存储连接。

泊位信息采集电动能诱导发布供给、通过GPRS无线共用网络系统向城市干路充电显示发布牌发送空位信息自动切换显示，诱导实施办法采用当前公开的城市交通诱导技术方案。

将每一个电动能输纽中心建立与分局后台监控系统图像传输关系，每一个电动能输纽中心设置电力负荷管理终端，利用移动公网GPRS/CDMA或其它通讯方式和电力负荷管理与管理分局进行通讯。终端按照主站发来的计划用电指标实施当地功率和电量控制，电力负荷管理终端可将充电路带的电动能输纽中心系统用电参数、执行负荷控制的结果以及终端运行中的一些重要信息和报警信息主动上报管理分局，设置GPS输电线路双端故障定位装置，安装于线路的两端，定位系统装置实时监测两侧母线的电压电流信号。当电能枢纽中心系统或线路发生故障时，定位装置自行启动，进行故障录波，并将带有GPS时标的录波数据发送到主站或管理分局后台系统中心，然后利用双端同步采样的电流和电压数据进行故障定位，给出故障点位置。

在电动能输纽中心系统综合设备基础上，需设置充电路带定位式视频防盗监测系统；视频防盗监控系统，实时对综合设备在变压器被盗窃的时候进行监测，当电能枢纽中心金属箱体周围有人敲开时，就会将现场图像在监控中心报警并在屏幕上显示。本系统利用计算机技术、GPRS通讯技术、图像处理技术等，能对总体供给充电系统进行有效监测，同时把该信息转发给配电变压器的管理人员，管理人员收到报警信息后，可以立刻通知公安或者保卫部门，及时有效地制止这种偷盗行为。设置GPS输电线路双端故障定位装置，安装于线路的两端，具有故障定位和故障录波双重功能。系统正常运行时，定位系统装置实时监测两侧母线的电压电流信号。

Claims (28)

1.信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，主要悬挂式安装在企事业单位停车库的顶部或城市楼宇式固定停车场的顶部，用于电动汽车外出行驶与车辆停放时电动能不足、由信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器提供信息诱导停车刷卡买电计费智能化快充电供给，由电动能源输纽中心设置配套的信息调控大型分路多充式充电机设备等相关集成开关设备链接供给，包括向大型分路多充式充电机设备发出指令信息、实施程控自动增减电流量调输供给；

包括以信息程控电动能源输纽中心大型分路多充式充电机设备与增减电容流量调输综合相关设备为基础、由综合线分路式布线到每个泊车位链接接受投或币刷卡交易认证后开锁供给电动能源的系统设置；

包括将刷卡或货币交易后的电子数据存储后由通信模块定时发送给结算中心系统设置，包括以电动能枢纽中心信息集成汇总切换传输通讯相关系统为基础、由探位向外部发布诱导停车信息的设置；包括既能实现泊车位诱导停车又对各类车辆停放自动计费的设置。

2.根据权利要求1所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括链接与结构程序系统设置；所述链接与结构程序系统设置包括如下：

设置长方形金属箱体、内装充电机、稳压、恒流、衡充整流设备、包括体内设置充电服务的程控电子集成主板与通信发接收模块装置的组合集成；

包括设置金属箱体底部设置摄像监管存储构件与集成系统，包括白天与夜晚实施对泊位现场再充电车辆的网络视频监管系统与后台链接系统设置；

包括所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器底部设置独立的泊位信息采集器相关系统；包括感应泊位有车后、通过泊位采集的无刷卡与刷卡的空满泊位信息由GPRS无线公用网络系统向城市干路诱导显示牌自动切换发送与显示的系统结构设置；

包括将刷卡按键操作显示系统模块与票据打印装置型成独立的装置与主机链接的系统设置，也是由程控输导线将主机内部两者链接设置；包括将票据打印装置与按键读卡器与自动升降伸缩线装置的设置，包括充电设备内部锁线盘开锁供给电动能的方法系统设置；

包括以信息程控自动能枢纽中心增减电容流量调输综合相关设备为基础，由信息程控自动增减电容流量调输综合线、分路式布线链接每个泊车位上部链接所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器的设置。

3.根据权利要求1或2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括诱导系统的设置：

是由所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器底部的探位采集器将空位与满位信息向外部诱导显示牌发布诱导停车电动能的信息设置，包括设置泊位无刷卡的空泊位信息通过GPRS无线共用网络系统向城市干路充电显示发布牌通讯模块发送空位信息自动切换显示；

包括设置探位采集器感应有车入位程控刷卡计费与按键交易系统装置自动降至司机可刷卡交易的程控设置与限时自动升起复位的程控设置；

包括在泊位安装地感式泊车位信息采集器向发布牌通讯模块发送空位信息自动切换显示的设置；

包括设置电子探测空位信息直观显示在车场内车道引导车辆入位提示系统显示的相关装置；

包括将自动分类信息向车场入口处显示牌或多层车场入口显示牌显示剩余充电泊位数量的系统程序；

包括支干线与主干线的诱导牌显示告知程序系统与其他车场以本技术诱导控制系统架构集合汇总树型扩展结构的片区管理结构设置：其结构设置上层为中央诱导分控系统可随意扩展式设置与预留新增车场的诱导方便接入的设计与程序。

4.根据权利要求1或2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括在所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器底部设置摄像监管存储构件与集成系统：

包括连接无线发接收通信模块设置与转换组合集成的通讯模块设置；包括白天与夜晚实施对泊位现场再充电车辆的网络监视系统与后台链接系统设置；也包括录像存储备案查询设备系统，通过开放的计算机网络技术的平台设计，实现车主在单位或在家中对泊车位在位车辆实施可视监控、被盗查询，实现客户对在位车辆可视化透明管理与信息交换和共享；包括实施对现场治安成像监视，将报警信息传输给管理区域后台综合系统设置。

5.根据权利要求2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括按键操作票据打印装置与读卡器自动升降伸缩线的装置；所述按键操作票据打印装置与读卡器自动升降伸缩线的装置包括如下：

包括设置银联卡与充电卡交易扣款键与电子货币数字扣款交易存储后生成信息待命发出的相关系统装置，包括设置实现认证交易后的许可充电选择程控系统，包括链接集成系统的程序编写设计与按键程控锁线装置开锁充电的转换集成；

包括设置充电对接需独立显示的显示屏与电量计数显示系统装置；包括所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器读写卡交易后需按打印确认键打印票据系统相关装置；

包括设置因故障原因停电时、具有保护数据存储系统的功能；

包括设置刷卡计费与按键交易确认后程控充电插头解锁后自动降至司机可与车辆充电插头对接的程控设置。

6.根据权利要求2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括按键操作票据打印装置与读卡器自动升降伸缩线的装置；所述按键操作票据打印装置与读卡器自动升降伸缩线的装置包括如下：

包括″慢、中、快″三种充电选择键模块程控系统、充电选择输流键程控系统、内部数字输流调控器与定时待命充电的程序的关联的系统设置，包括指令系统的控件设置与电器开关器件多种装置，包括同时等待需打印单据的打印装置与开锁传输的指令；

包括程控收放线锁定盘开锁后驱动充电插头的程控驱动系统与确认键的设置，包括充电刷卡交易数据输入错误后需更正的程序系统修改键的程控系统设置，包括各操作键输入程序与集成模块转换系统的关联设置。

7.根据权利要求5或6所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括计价计时显示系统设置与汇率折价运算设置与显示的程序应用设置：

包括选择快、中、慢、三种充电方式的电流计量与汇率计价运算的程序编程与充电写入固定程序编程；

包括各自显示屏的设置与充电编程信息传输显示的程控系统设置，所述设置快、中、慢、三种充电方式的电流计量，也是设置快、中、慢、三种充电按键与确认键模块向调压器控制系统发出不同指令信息的程序设置；

包括因电动车电池组自身原因不能接受三种固有充电指令的自动转换为自由充电计费程序的编程。

8.根据权利要求2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括充电插头收放线锁定的锁定盘装置程控系统设置；所述充电插头收放线锁定的锁定盘装置程控系统设置包括如下：

包括以稳压、恒流、衡充整流的设备与电动能枢纽中心输导线接点链接的相关控件设置为基础、收放线锁定与锁定盘程控充电插头在设备体内程控升降的系统装置的设置，也是以内部收放线与转动绕线锁盘系统的装置，包括驱动充电插头程控进出运行的相关装置；

包括与体内收放线锁定盘滚轴为中心与触点程控正负极开关与整流后的输送电源线的系统装置；包括以买电确认后程控电能数控开关对接与程控对收放线锁定盘开锁的相关程序系统装置；包括两端轴承固定收放线绕线轴锁定盘支点设置，包括高度绝缘与耐高温材料结构体；

包括所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器走线孔结构，包括防水散热孔与散热需设置防水断电的保护装置的设置。

9.根据权利要求8所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括充电插头与收放线锁定盘锁定的程控装置与系统设置；所述充电插头与收放线锁定盘锁定的程控装置与系统设置包括如下：

包括驱动器驱动绕线轴收线与自动升降与锁定的驱动系统与程控锁定器的装置，包括用于充电完毕的绕线轴收线与锁定与指令信息输送导线；

包括刷卡或投币确认后的信息认证电能程控开关的设置，包括此开关链接由逆变器与整流后的输送电源线与恒压衡充器输送的电源线的设置；包括其内部设置信息指令电子集成控制模块；所述信息指令电子集成控制模块为接受指令的对接供电与分离信息指令控制模块，此信息指令电子集成控制模块固定在信息认证电能程控开关近处；

包括信息认证自动解锁准充电与充电完毕启动收线与程序关闭后的锁定的相关系统功能设置，包括此电源开关自动对接与自动分离程控系统编号为B开关。

10.根据权利要求9所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，所述充电插头与收放线锁定盘锁定的程控装置与系统设置还包括如下：

包括内部设置待命充电程控A型数控接触器代表形式的开关器装置与连接电动能枢纽中心的输送电源设置；

包括此装置具有信息安全认证程控开与关的程控系统，包括实现信息指令程控对接供电与分离关闭电源程序；

包括一端链接绕线轴与充电程控分离插头的B电磁阀信息数控接触器开关装置，另一端链接内部A型数控接触器代表形式的开关器装置输送电源；

设置A与B信息数控电路驱动接触器开关触点之间设置的不同型号电池需不同技术参数多电路自动调控调伏压模块，针对不同种类的电池组需不同充电参数而设计的衡充调伏压电子模块，实现不同型号的电池组调伏压后智能诊断程控参数供充；

包括设置整体机型的多种抗干扰装置功能，确保信息读码计费通讯显示系统的正常。

11.根据权利要求9所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括收放线锁定盘充电插头与车辆输导诊断测试程控的系统程序设置；所述收放线锁定盘充电插头与车辆输导诊断测试程控的系统程序设置包括如下：

包括通过充电插头输导诊断测试程控系统与充电插头内部接点链线的设置，包括接受停止充电指令后插头与车体自动分离的程控系统的装置与链线设置，包括用于接受集成指令信息与上传请示信息与受命程控分离信息设定系统；

包括信息认证程控电能开关与链接集成主板与显示系统的设置；

包括充电插头内部三相输导电源线以稳压、恒流、衡充整流调控的链接装置与相关的组合构件；包括内部设置的收放线锁定盘正负极滚轴与B电磁阀程控开关与程控开锁装置系统。

12.根据权利要求11所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括收放线锁定盘链接的程控分离插头与综合导线的设置；所述收放线锁定盘链接的程控分离插头与综合导线的设置包括如下：

包括设置充电接点与多个小接点组合式多功能的供充插头与综合输导线连接的设置；

包括插头外部设置耐磨橡胶保护层式防漏电防水套与内部设置由程控系统实施插头与车体自动程控分离的分离器系统装置，包括设置分离器圆周磁力推杆在藕荷孔内自由伸缩结构设计；其周围是圆形耐高温、耐磨绝缘材料、保护插头内部与车体接头盘对接的多种相关小插头触点设计装置；

包括插头内部设置由车体电池组剩余电量的微电流通过回输接点启动电源充电的程控开关程序设置，包括内部设置接点链接分类线的设置；

包括插头与收放线锁定盘B电磁阀开关供充装置链接的综合输导线内部设置为智能充电管理系统连接集成诊断传输的各自分线系统装置，其固定链接方式以加固抗拉固定连接设定。

13.根据权利要求7所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括程控应用系统与设置；所述程控应用系统与设置包括如下：

以按键操作平台相关系统与充电储值卡与读写卡程控系统应用为基础、司机按压选位键确定后实施刷卡或投币式交易后的锁线盘锁定装置的信息认证系统实施待命自动解锁的应用程控的设置；

包括刷卡式交易后的信息认证待命自动解锁的系统与装置的设置，包括交易成功按确认键后的信息程控A数控接触器电源开关自动对接程控系统与自动解锁系统相关装置；

包括充电刷卡按压数字键扣款与扣款后转换充电待命程序的系统模块设置与读写卡认证转换充电待命程序的系统与构件设置；

包括由充电插头综合输导线与车体对接测试电池组的管理系统与走线系统程序设置，包括将电池组与电子智能诊断控制模块与信息传感链接的系统设置。

14.根据权利要求13所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，所述程控应用系统与设置还包括如下：

刷卡认证交易按确认键程序后程控插头自动垂降由司机将充电插头与车体充电对接后、电池组剩余微电流通过充电插头内部设置的接点回输启动B电磁阀推动对接供电的系统程控设置；

包括设置实施购电刷卡或投币定时操作输入交易后的信息程控A数控接触器电源开关定时程控自动对接的程控系统与装置的设置；

包括解锁后插头自动推出吐线口与车辆对接后、电池组微电流通过综合输导线回输启动内部B数控接触器电源开关自动对接程控系统与装置，等待A数控接触器电源开关定时自动对接充电的程控系统设置；

包括充电关系建立计时计价显示数据告知的系统与结束充电关闭显示并存储数据后由通讯模块传输给后台结算的相关系统的设置；

包括收线锁定装置相关构件与系统程序设置、认证式开锁综合输导充电与停充控制系统、智能充电管理系统与测试系统与构件的设置；

包括与车辆充电时对车体电池组输导诊断测试系统的耦盒链线与显示程序设置，测试电池组现状的走线程序的设置是对每个单体电池组实现均衡充电系统设置，将电池组现有剩余电量、电池温度、电池状态数据由智能传感系统传输给自动调控与显示模块的系统设置，保证充电时对电池组实施数据管理的系统设置。

15.根据权利要求13所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，所述程控应用系统与设置包括如下核心结构设置与系统设计：

包括建立充电关系与停充待命控制后，由智能充电管理系统对车体电池组测试的对接点构件，以插头与车体表充电接头盘装置内部各种对接点将充电现状的电池组的测试信息实施智能充电管理的设置程序；包括综合导线内部各自分线与回流电源线端子的设置；包括插头与车体对接后电池组微电量回输启动B电磁阀开关触点对接后、实施正常充电流通过收放线锁定盘输导线充电的程序；

包括智能充电管理系统对车辆电池组每个单体实施恒流、恒压充电，由插头体内各自分线端子的设置将车辆剩余电量、温度、电池组状态、由智能传感系统设置传输给显示系统与智能调整供充系统，包括连接智能供充管理系统实现对电池组数据管理，诊断、自修调整智能供充与调整不成功转换插头与车体自动分离的程控系统；

包括设置智能充电管理系统因电池组高温、异常放电、插头与车体分离的系统设置；

包括设置定时充电时长倒计时为零需停止充电、由定时器程控内部A、B电磁阀开关停止充电的关闭程序与插头与车体分离的系统设置；包括设置因认为故障造成电源短路的强制断电停充程序装置。

16.根据权利要求13所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，所述程控应用系统与设置还包括如下核心结构设置与系统设计：

包括对电池组诊断有故障后由智能充电系统自动调整慢充自修程序的系统设置；包括自动调整与调整无效无法充电转换插头与车体自动分离的程序管理系统设置，以防对电池充爆；包括对电池组现状、温度、剩余电量值数据、能量检测数据传输显示的程序设置，也是对车辆电能的现状进行观看与检测运算的显示，包括对电池组诊断、自修调整智能数据管理、实施恒流、恒压充电、由智能传感显示系统与智能调整供充的系统设置。

17.根据权利要求16所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括多功能插头与车体分离的系统应用；所述多功能插头与车体分离的系统应用包括如下：

包括插头链接智能供充管理系统实现对电池组数据管理，诊断、自修调整智能供充与调整不成功转换漫充无法进行时、程控插头与车体自动分离的程控系统，也是充电插头特处情况下的程控与车体分离的软件编程；

包括电子传感测试器实施收线锁盘转动回收线设置与停止转动并转换锁定的程序设置；

包括电子测试传感器测试车体电路有异常放电现象、电池温度过高、电池短路不正常放电流过大、程控插头与车体自动分离与语音提示说明的相关程控系统装置；包括充电参数不相符与充电出现异常现象由智能调整不成功、指令A数控接触器开关、B电磁阀关闭电源、充电插头与车体分离收线锁定的系统设置；包括插头与车体分离后收线与关闭门装置的相关程序。

18.根据权利要求17所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，多功能插头与车体分离的系统应用还包括如下：

包括设置多功能插头在充电期间传感测试诊池组故障或车体电池组出现异常放电现象，因程控系统故障或插头自动分离机械故障造成与车体分离不成功，由分离系统的延时器强制指令A数控接触开关、B电池阀开关实施程控分离断电的系统程序设置，实现强制停止充电；

包括由插头内部电子传感测试诊断器对在充电车辆电池组现有电压、电流、温度及剩余电量异常放电现象的诊断传感测试，将测试诊断数据传感给智能集成模块、由自动调控充电系统与报警显示系统转换程控分离系统。

19.根据权利要求17所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，多功能插头与车体分离的系统应用还包括如下：

包括插头在充电期间传感测试诊池组故障或出现异常放电现象，因程控系统故障或插头自动分离机械故障造成与车体分离不成功，由分离系统的延时器强制指令A数控接触开关、B电池阀开关实施程控分离断电的系统程序设置，实现强制停止充电；

由信息报警系统通知工作监管人员，在自助式快充服务器集成转换程序加入由监管员持专用遥控器实施再次停止充电的程控系统设置。

20.根据权利要求1所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括智能充电管理标准与检测数据显示程序；所述智能充电管理标准与检测数据显示程序包括如下：

包括设置电池能量管理系统在充电时检测电池组是否良好状态，尤其对每只电池的技术状态进行检测分析，将检测的数据充电之前″通知″充电机显示，电池组的工作状态及每只电池的技术状态，设置充电机自动采用适度的充电模式给电池充电，才能达到给电池充足；

包括设置对电池组电能储量最高限量的供给设定程序，其目的是，性能好的电池不能过充，而性能差的电池又能充足，是所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器对电池组能量管理系统最重要的功能设置；

包括设置充电期间对电池模块冷却和排除充电时产生的氢气换气装置与启动系统，实现在泊位充电期间电池模块的冷却，将电池模块充电过程中排出的氢气排除电池箱外，防止氢气聚集引起爆炸的可能性；

包括对电池组充电过程中排出箱的氢气达不到环保标准的不实施电动能供给。

21.根据权利要求2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括充电智能供充管理系统；所述充电智能供充管理系统包括充电期间插头与车辆尚未分离的阻止车辆启动行驶的断电开关程控系统与应用装置；所述断电开关程控系统与应用装置为设置车辆在充电期间、为防止插头与车体尚未分离而启动车辆离位行驶设置的阻止启动断电开关；所述智能供充管理系统还包括各种器部件与转换装置实施电子集成连接与转换；

所述智能供充管理系统还包括插头与车体分离后剩余价款实施二次刷卡读写退款电子系统或凭本充电设备打印的凭据实施退款程控。

22.根据权利要求2的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括智能充电管理系统；所述智能充电管理系统包括阻止车辆在充电期间启动行驶的断电开关程序应用系统装置的设置；所述断电开关程序应用系统装置的设置为充电期间插头与接头盘内设置阻止车辆启动行驶的断电开关控制装置系统设置，包括设置启动行驶的电源线路的磁力断与连的开关装置的设置；

所述断电开关程序应用系统装置的设置为设置车辆在充电期间、为防止插头与车体尚未分离而启动车辆离位行驶设置的阻止启动断电开关，包括各种器部件与转换装置实施电子集成连接与转换系统设置。

23.根据权利要求1所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，还包括编号式信息化诱导停车供给，是对泊位信息采集发布电动能诱导停车供给系统与设置程序；

包括设置泊位无刷卡的空泊位信息通过GPRS无线共用网络系统向城市干路充电显示发布牌通讯模块发送空位信息自动切换显示；

包括在左右泊位安装地感式泊车位信息采集器向发布牌通讯模块发送空位信息自动切换显示的设置；

包括设置电子探测空位信息直观显示在车场内车道引导车辆入位提示系统显示的相关装置；

包括将自动分类信息向车场入口处显示牌或多层车场入口显示牌显示剩余充电泊位数量的系统程序；

包括支干线与主干线的诱导牌显示告知程序系统与其他车场以本技术诱导控制系统架构集合汇总树型扩展结构的片区管理结构设置：其结构设置上层为中央诱导分控系统可随意扩展式设置与预留新增车场的诱导方便接入的设计与程序。

24.根据权利要求2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器显示状态指示功能设置与技术应用基础的要求：

显示屏采用新型LCD显示屏结构与PC材料面罩，其质量与技术必需耐冲击、耐高温、耐稀酸、氧化剂等、力学性能好、防腐蚀、耐酸碱，防撞击，防水功能：采用防水透气设计，保证在火灾下正常使用；

显示状态指示：显示刷卡充电与停车计费读写卡程控计时数据，有醒目的智能充电管理系统诊断报告与计时状态显示的分类数据显示动能，显示屏有指示剩余充电时段的显示功能：

显示故障指示：智能充电管理系统对车辆电池组实施诊断报告的显示告知功能、报警功能、实施插头与车体强行分离后的显示告知功能；显示方式：醒目的中英文界面提示。

25.根据权利要求2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器刷卡方式功能设置与技术应用基础要求：

多种卡型：符合《中国金融集成电路卡规范》，支持多种IC卡，包括银行发行的PBOC卡、接触式的逻辑加密卡，非接触的Mifare卡；

刷卡方式：兼容接触式IC卡和非接触IC卡，充电时预设定电量与选择三种充电价格之一、自动折算充电时间；

计费：预先购电量与自动时段与充电收费，实施两种刷卡，读写卡程控计时器将按实际设定的充电时段和计费，从IC卡中扣除费用；不支持透支功能；

验值：持卡者任何时刻均可在任一读写卡程控计时器上查看IC卡的剩余金额；

读写卡程控计时器应用标准与功能设置如下：

读写卡程控计时器主要性能指标与设置：绝对计时精度：±1sec/24h，计时误差：＜±1min/次，充电单次最多时间设定：8h内；

刷卡时间：每次刷卡可在2s內的瞬间完成，交易记录存储：＞6000条，黑名单记录存储：＞4000条以上，IC卡槽使用寿命：＞10万次，工作环境温度：-28℃～+95℃，工作环境湿度：15％～90％RH，工作环境气压：86～106kPa，非接触卡读写距离：≤3cm，通信波特率：大于19200bit/s，红外通信距离：＞45cm，静态功耗：＜150uA，工作电流：＜250mA；

加时充电：即延长设定的充电时间；车主在原设定的充电时间内，需要增加充电续时可到原读写卡程控计时器刷卡，延长续加充电时间；

刷卡交易确认后、程控系统启动充电设备A电磁阀开关实施对接，待命B电磁阀对接后的充电设置；

清除：因自行驾车离位放弃正常充电、不足退款金额设置的‘角’单位，监管人员可用清除卡清除剩余金额与充电时间；

巡检：对监管员的管理卡有巡检功能，以监测充电设备是否工作正常与对监管员的管理卡有巡检功能在位时间、地点、和方式进行巡逻执勤的考核；

拒绝功能：非授权IC卡或其它物件使用读写卡程控计时器时，读写卡程控计时器将拒绝运行，黑名单记录：可对恶意使用者进行记录，以便追查。

26.根据权利要求2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器的各类数据上传功能设置与技术应用基础要求：

数据上传：所有事件，包括交易信息和非交易信息，都登记并存放于读写卡程控计时器的记议芯片中，由定时信息生成系统自动发送后台，也可通讯读取方式或由掌上电脑抄录各种数据；

参数设置：管理人员可根据管理规则，用掌上电脑(PDA)对快、中、慢三种充电计价与停车计时单位、充电参数、不同费率、等多项系统参数进行预先设置与通讯上传故障后的备存下载，包括参数设置的输入改写；

后台网络采取NT网络标准，采用TCP/IP协议与信息部联网用点对点方式，采用PPP协议，兼通讯采用信道加密技术，信道采用2M帧继PVC方式或采用PSTN公用电话网；

无线数据接收解读符合GSM/GPRS或CDMA标准；结算数据包解密符合人民银行PBOC规范；网络和数据库安全性达到B2级以上；

低于260字节前端数据包的发送在每天交易随需调整完成后5分钟内完成；数据库安全采用分级授权、双向认证、加密通讯；服务器采用双机实施冗余备份。

27.根据权利要求2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器对接插头与防漏电功能设置与技术应用基础要求：

对接的插头与防漏电检测标准：设备耐高温度无损坏，设计防漏电检测标准达到国标电业电器期间标准，充电插头与电源线的设置标准：高度绝缘与防漏电与防盗电技术设置；插头与电动车对接的插头限定一种，建立电动汽车充电统一接口型号而配备；

供电方式：取用城内外电网为主要主用电源转换直流，采用三项充电与电池相符接受电源供充，插头与车体对接后由电池组剩余电流启动充电设备B电磁阀开关实施充电，交流电转直流稳压、衡流、恒充；

充电插头程控上锁与锁盘装置的技术标准：停止充电时插头自动收线回仓后锁定的次数不低于5万次；锁盘收线锁定次数不低于5万次；取线拖出次数件不低于5万次技术标准。

28.根据权利要求2所述的信息诱导联网悬挂自助式智能快速充电服务器，其特征在于，所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器的信息传输系统包括每台所述联网悬挂自助式智能快速充电服务器将刷卡数据备存后定时向后台结算系统发送与接受实施统计结算的设置，包括由后台运算系统自动或定时向总局传送统计数据备案管理系统设置。