CN103617679B - 区域托举式电动能群充及传媒系统、组合体设备以及充电站 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动汽车大范围行驶充电领域，尤其涉及区域内外闲置地面布点安装一种托举式电动能群充及传媒系统与设备(不同于电动汽车充电站)，该区域内的所有设备与后台管理系统信息化管控链接管控，所述管控、是对托举式充电设备管控、对电动汽车专用的车载导航器信息供应、与诱导电动汽车进入充电位的显视屏管控、与通讯终端供四个终端实施联网信息化互动与管控，由内部的IP地址式网络信息化综合集成程控模块与后台联网、实施每个安装地点定位设备编号、片区、街道、身份认证信息上传到后台管理系统的程序设置。是为电动汽车行使、提供到达目的地的远距离预定充电位、交流与直流信息化管理供给“充电消费清单汇总、对账，充电金额转账充值、到达目的使用通讯终端预定充电位”服务保障的设置，推动电动汽车行业的发展。

Description

区域托举式电动能群充及传媒系统、组合体设备以及充电站

技术领域：

本发明涉及电动汽车大范围行驶的电能供给领域，尤其涉及在区域内

外闲置地面布点安装一种排列托举式群充电动能及传媒组合体系统的设备，该区域内的所有设备与后台管理系统信息化管控链接，形成高密度布点予以编号联网管理的交流与直流电源供给的群充电信息化管理体系，由司机使用通讯终端预定到达目的地充电位、锁定、定位导航，交易刷卡后为电动汽车供给电能，由后台管理系统联网管控于一体形成信息化四端互联，属于电动汽车大范围行驶充电领域的区域内安装的排列托举式群充电动能及传媒组合体系统的设备。

技术背景：

当前，建立充电站需要规划征用土地资源，需加盖高大防雨顶棚建筑物，总体投资规模较大，城市内没有合适的空地空间建设此充电站，而城市长途汽车站停车环境有限、在此环境内为电动大客车建充电站非常困难，只有利用现有的停车场环境、实施创新式设计托举式充电设备，安装在各编号式的乘客上车站台(每台车左右端)、用钢结构支架将所有的电气电源部件组合箱体托起、充电插头上下自动程控升降式设置，每台车在(此托举充电设备下部)乘客上车站台区内停放，既能满足充电需求、充满后不需动车又能保障乘客上车，停车与进出数量不会减少而改变，如果将充电站的充电设备站立式安装在此环境，将会影响车辆进出，造成碰撞与减少车辆进出数量，这是其一。

在城市公交线路两端站区采用上述方法、节约充电设备占地的空间，可解决公交车充电难问题，这是其二。

约束此电动轿车产业发展、主要是城市内路边公共泊位充电设备尚未建立，需利用道路边侧与陆地停车场空间、因环境大小不同而设计相适应的此托举式小型廉价充电设备，并能应用到城市内外各类地面停车泊位、高速路休息区安装，形成城市内外高密度化布点安装由网络信息化联网程控的群充电供给体系，为电动轿车、电动客车动力电池补给电能，解决城市内无法建充电站与投资高的问题，这是其三。

每年雨季来临、严重的暴雨对地面积水，现有的充电站与充电桩将被侵泡，电源电气侵泡后短期内是无法充电服务，带来隐患是漏电现象与充电不安全，如果在城市各类泊位安装、过往行人对作业充电的设备产生惧怕，顽童会产生好奇触摸、发生事故的概率较高，这是其四。

为此、解决上述四项问题，必须设置一种由钢架构形成托举式支架将电器电源托举的电动能供给的充电设备，也是“悬空式应急电动能供给充电与发布信息联网管控系统”，中部形成的空间可作为信息发布与广告发布显示屏的设置，组成方形或椭圆型的传媒发布装置，形成一种自助式小型化托举式电动能供给及组合传媒发布的设备，和避免上述事情的发生，如果在城市内各地面泊位及各高速路段停车区域安装，形成区域高密度布点的廉价型自助式网络化电动能供给体系，需弥补当前充电基础工程建设不科学的现状，将不可行、转变为可行，本发明不仅推动电动汽车企业发展，其创新与国家电动汽车发展规划宏观利益结合起来，同时为充电基础投资与快速回报找到了发展出路，其深层意义重大。

发明内容：

本发明属于城市内路边泊位与高速路两侧闲置区、形成高密度布点联网管理的小型经济托举式应急充电设备，以下简称“托举式充电设备”，在路边泊位安装后、为一对一交流与直流电源服务供给，其特征是；解决当前充电站建设占地空间大、投资大、城市内没有空地空间建充电站的问题，而另一个特征是；即能为电动汽车电动能交易供给、同时又能实施传媒信息发布或广告信息发布，是多用途的系统组合设备，其整体结构的特征如下：

上部设置卧式箱体与雨水遮挡顶棚，其项内空间设置要大，能将直流电源器与交流电源分路各自供给组合模块、网路信息化综合集成程控模块、小型风能与光伏发电存储装置、配电系统装置、安装在卧式箱体内即刻，由此箱体横向单翼的一端底部、各设置感应车辆是否入位的探位器，用于对充电完毕超时占位的车辆实施计费，由钢架构形成托举式支架将上述电器电源托举在上部，顶部设置风能发电与光伏板发电装置，发将户外的风能与光伏发电储存后定时提供给传媒信息或广告照明用电，支架内设置传媒信息发布或广告箱装置，形成一种自助式交易悬空式电动能供给充电与发布信息联网管控组合设备，其详细的整体结构十一部分组成；

第一部分、长方形或椭圆型支架与传媒信息显示屏或广告箱主体；

第二部分、长形卧式箱体与内装综合电源模块与散热控制系统部件；

第三部分、两翼左右各自交流与直流电源分路各自链接充电插头装置；

第四部分、IP地址式网络信息化综合集成程控模块与后台联网；

第五部分、光伏发电与小型风能发电装置及其存储装置：

第六部分、交流与直流双路吊挂式升降充电插头与滑道装置；

第七部分、传媒信息显示屏与电源定时自动播放管理器；

第八部分、刷卡交易显示与票据打印管理系统装置；

第九部分、摄像监控与报警信息监管处理器；

第十部分、充电安全保护系统与避雷针装置；

第十一部分、主电源链接相关联的配电系统装置：

其详细的整体结构组成连接方法如下：

第一部分的长方形或椭圆型支架与传媒信息显示屏或广告箱组合体、是整体设备的主体支架，其特征在于，采用塑钢或金属结构材料焊接组成长方形或椭圆型支架，高度2.8米至3.6米之间，3.6米以上的高度、属于电动客车的专用电动能供给的设备，划分两类，宽度大于车体，架构形成长方形，此长方形空间内设置传媒信息显示屏或广告箱组合体；

长方形顶部设置托举支架形成，托举支架两端管内、设置液压升降或机械程控驱动升降的装置，设置上下托举卧式箱体高低的功能，包括在传媒信息显示屏或广告箱体两侧中部设置旋转金属轴装置，用于将直立的传媒信息显示屏或广告箱体旋转90度形成水平面、方便由液压升降或机械程控驱动托举箱下降，用于方便在托举箱内安装电源部件与方便维修，包括传媒信息显示屏或广告箱体数据线活体插接的设计形式；

将第二部分的长形卧式箱体与内装综合电源模块与散热控制系统部件托起悬空，托板箱底部设置散热排风装置换气孔，在卧式箱体两翼左右两端内侧、各设置安装第三部分的两翼左右各自的交流供给与交流转直流电源分路各自链接充电插头关联装置，同时设置安装第四部分的IP地址式网络信息化综合集成程控模块与后台联网的设置，能将交易数据、设备两翼左右充电位编码、身份认证、区域位子定位信息实施发送上传的系统设置；

安装第七部分传媒信息显示屏与电源定时自动播放管理器关联部件，此定时自动播放管理器关联部件与后台管理系统互联管控，以建立加密独立的网关信道、由不定时实施各类信息发布、如(本发明的使用方法、注意事项、电池组维护告知事项、本充电位被预定的显示告知、政府强制发布的信息告知事项等)：

在第五部分的光伏板与小型风能发电装置发电输送给存储装置，箱体内部需设置多个站立式金属螺柱与重叠式预留空间顶盖，将整体盖住，顶层盖板部分阳光面设置光伏发电板，电源与箱体内储能装置链接，多个小型风能发电设备与箱体内部多个站立式金属螺柱各自固定链接，电源与箱体内储能装置链接，在箱体底部内侧、设置第六部分的两翼左右各自的交流与直流分路各自供给吊挂式升降充电插头与滑道装置，其长度根据充电插头电源线上下升降为车辆电池供电插口位置而定，托起充电电源线滑动向上收线的驱动装置、不限于一种方法，要考虑到冬季电源线粗硬沉重，冬季结冰将滑动向上收线的滑动装置冻住后、采用液压推动驱动装置与活体震动式与钢丝滑拉鱼口形状托板式将电源线托收起复位；不结冰的地区采用机械与电机驱动加液压推动驱动装置、将充电插头与电源线收起向上复位：

在单翼箱体底部设置各自的感应有车入位的探位器与计时系统连接，包括安装第九部分的摄像监控与充电不安全报警信息监管处理器，与监管员通讯装置、后台系统联网管理，在设备顶部最高部位设置“第十部分”的充电安全保护系统与避雷针装置予以接地，整体支架下部与地面预埋桩链接固定，地埋电源线通过预埋桩经金属管道内向上走线到托架顶部，将地埋电源线通向上部电源与第十一部分各自的电表与配电系统装置链接，由此后通向交流供给与交流转直流充电机芯电源分路各自链接、电源模块散热控制器由电子管理集成部件链接，传媒信息显示屏或广告灯箱的电源供给、由箱体内储能装置链接提供，电量不足由主电源提供电源：包括连接发接收通信模块装置设置通讯模块、白天与夜晚实施对现场充电车辆的网络监视系统与后台链接系统设置，也包括录像存储备案查询设备系统，实施对现场治安成像监视，将报警信息传输给管理区域后台综合系统。

在第一部分的长方形支架与传媒信息显示屏边侧、设置第八部分的刷卡交易显示与票据打印管理系统装置，此装置的综合线源链接第四部分的网路信息化综合集成程控模块，实施对第三部分的两翼左右各自的交流供给与交流转直流电源分路各自链接充电插头装置程控、对第四部分IP地址式网络信息化综合集成程控模块与后台联网、对第六部分的分路两翼左右各自的交流与直流吊挂式充电插头升降与滑道装置的程控，包括交流供电接口实施对车体(“热囊”充电储热调控取暖装置)的限量充电储热、充电交易计费的程序设置、将交易数据与监控信息存储后发送后台管理系统结算、提供消费者不定期登录查询消费清单的系统程序设置。

将托起在顶部的各部件设置成模块化活体固定，形成电源充电机芯模块处于悬空式托起顶部防雨水设置，由刷卡交易管理系统实施电源交易管控，充电插头上部吊挂式结构设置、由刷卡交易管理系统实施自动升降管控，为电动汽车提供自助式充电供给，既节省经济成本，又无需人员守护专管，并能实施传媒信息或广告发布，由后台信息化管理系统、对城市各个区域内的本发明的设备实施信息化联网管控，将交易数据实施存储后、诱导信息、监控信息、并发送后台结算中心综合管理，形成区域高密度布点联网管控的托举式充电与传媒信息发布的体系，在内部设置温控启动对综合电源模块散热的控制系统与关联部件，形成电源充电机芯模块处于悬空式托起顶部防雨水设置，整体结构可避免暴风雨与路面积水不会侵泡，不会带来充电不安全漏电现象；

在此箱体边测设置交流与直流分路各自供给的吊挂式充电插头及升降装置、由此支架托起在顶部上方，形成托举式电动能供给的设备，将沉重的充电插头与电源线形成上下自动升降吊挂式，插接充电移动轻便、女士可轻便操作；

整体支架内部设置传媒信息联网发布管控装置或广告箱体装置，由此支架边侧设置刷卡交易管理系统装置，实施对电动能供给电源管控，由刷卡交易管理系统实施自动升降管控，为电动汽车提供自助式电能供给，既节省经济成本，又无需人员守护专管，由后台信息化管理系统、对城市各个区域内的设备实施信息化联网管控，将交易数据、诱导信息、监控信息、实施存储并发送结算中心综合管理，形成托举悬空式电动能供给与传媒信息联网发布管控的体系。

本发明托举式设备的程控系统及功能由以下设置链接：

设置定时器定时启动传媒信息显示屏或广告箱滚动发布视频信息的程序与关联部件设置，包括由后台管理系统不定期统一发布多种信息的程序设置：

包括在内部设置温控启动对综合电源模块散热的控制系统与关联部件：

设置左右充电位按确认键后由刷卡交易认证成功后、信息程控两翼左右各自的A数控接触器电源开关自动对接、电源由综合输导耐磨线对交流供给与交流转直流电源分路各自链接充电插头实施下降与车辆对接、由接头盘内部的凸点碰压或回流电源启动分离器插头内部的延时器开关实施A、B开关供电，包括关联程序与装置，包括相关联的集成智能诊断转换系统与装置的连接。

所述智能充电管理系统集成诊断系统装置连接，其目的是对车辆电池组每个单体实施恒流、恒压充电、将充电车辆剩余电量、温度、电池组状态、由智能传感系统传输给显示系统与智能调整供充系统，包括连接智能供充管理系统实现对电池组数据管理，诊断、自修调整智能充电与调整不成功转换插头与车体自动分离的程控系统；所述供给线体内各自分线的功能与连接装置如下。

插头与车体表供电接头盘装置内部凸点碰压或微电量回输启动B供电开关电源触点对接、电源才能对车辆供电，包括电子传感测试器转换给自动分离实施插头与车体分离的电源线相关的装置，包括电子传感测试器实施回收线驱动装置与停止驱动并转换锁定的自动装置与锁定装置。

车辆在充期间，电子测试传感器测试车体电路有异常放电现象、电池温度过高电流电压过大，由传感系统转换停充电源，包括转换器与相关装置与器部件，其中包括电子集成转换语音提示说明的扬声器相关装置。

设置定时充电时长倒计时为零需停止充电、由定时器转换内部A、B供电开关停止供电的程序，包括设置其他强制断电停充装置。

设置程控分离器充电插头在充电期间内部传感测试诊断电池组故障或出现异常放电现象、插头自动分离不成功，由分离系统的延时器强制指令A、B数控接触器开关与电磁阀分离开关断电，实现强制停止充电，由信息报警系统通知工作监管人员，另一种分离方法是：在充电供给服务器集成转换程序加入由监管员持遥控器实施第二次停止充电的程控系统，(第一分离停充不成功，可转换第二待命分离程序)。

插头内设置在充电期间阻止车辆启动行驶的断电开关装置系统，也是设置启动行驶的电源线路的磁力断连开关装置，车辆在充电期间、为防止插头与车体尚未分离而启动车辆离位行驶设置的阻止启动断电开关；把上述各种器部件与转换装置实施电子集成连接与转换。

以按键操作平台相关系统应用为基础，内部的硬软件程序设置如下；

包括充电期间的计量、计价、结算与显示、数据存储自动备案、语音提示相关程序设置系统；

设置快、中、慢、三种充电方式，由后台实施统计结算、向区域总务管理分局与总务局传送统计数据的备案管理，也是实现网络群充供给设备的信息数据存储与管理。设置刷卡交易信息采集器，通过刷卡交易采集的无刷卡与刷卡的充电设备应用信息由GPRS无线公用网络系统向城市干路诱导显示牌自动切换发送与显示的系统设置，设置与GPRS中心的网络连接、实时接收城市内每个停车场定位采集信息设备，包括将空位信息数据发给对应的干、支路口、入口的各个诱导发布牌，并实施管理接收各个信息发送设备工作状态的管理程序；

设置诱导车辆进入充电位的安全管理系统的管理程序，是以诱导数据信息统计，分析、查询、管理的软件编程，实现后台检测管理中心的综合设置管理；

设置票据打印装置与读卡器，此装置是刷卡认证式买电计量、计时、计价与电量交易后票据打印装置与数字键模块组合体；

设置刷卡交易后选择交流充电程控充电插头下降与结束充电插头上升的关联系统装置；

设置刷卡交易后选择直流充电程控充电插头下降与结束充电插头上升的关联系统装置；

设置刷卡交易后选择交流与直流充电程控充电插头同时下降与结束充电插头同时上升或不同时上升的关联系统装置；

设置电量充满插头与车体自动分离后结算系统实施上传后台管理系统存储、并以短信的方式将交易额发送客户终端的程序，包括以及将存储的数据自动生成无线信息发收的生成系统与模块；

设置雨季天气安全充电功能设置、其方法是：充电插头与车体充电对接后、由凸点碰压程控分离器充电插头延时器开关实施对启动B供电开关开启供电，或由车体电池剩余微电流通过充电插头回输启动B供电开启供电，其最终目的是防止电源被盗与水侵入的漏电，包括设置电量充满插头自动与车体分离后B与A信息数控电路驱动的接触器开关由程控系统实现分离停止充电回位程序设置；

设置A与B开关触点对接不同型号电池需不同技术参数多电路自动调控调伏压模块，针对不同种类的电池组需不同充电原理技术参数而设计的衡充调伏压电子模块，实现不同型号的电池组调伏压后智能诊断程控参数充电；

电子智能诊断控制供充模块与链接分离插头综合输导线设置程序系统如下：

设置由充电程控分离插头综合输导线与车辆电池组管理系统触点对接测试与走线的系统程序；测试走线程序是对每个单体电池组实现均衡充电，将电池组现有剩余电量、电池温度、电池状态数据由智能传感系统传输给自动调控与显示系统，对电池组实施数据管理；

设置充电机预留CAN总线接口和485代表形式的接口，一方面为了和车上仪表盘显示系统设备通信显示，另一方面便于连接上位主机显示，实现连接计算机观察全程充电曲线和主机监控与显示存储；

设置充电机具有断电时保护数据；具有电流、电压、时间等参数超出了买电操作人员所设定的范围以及软件故障提示等安全保护措施。

设置诊断有故障后由智能充电系统自动调整慢充自修程序的系统，包括自动调整与调整无效无法充电转换插头与车体自动分离的程序管理系统，以防充爆。

由于本发明设备在与电动汽车实施充电前，电动汽车内部电池箱必需设置电池模块的管理监控系统，使本发明设备充电运行与电池的有关参数(电流、电压、内阻、容量)紧密相连和协调工作为基础，才能对有故障的电池组有计算，发出指令、执行指令和提出警告显示与停充的命令执行程序功能。

设置充电交易后插头对电池组实时能量检测与显示系统功能，用于电动汽车在停车充电过程中，该系统能随时对车辆电能的现状进行观看检测运算的显示，最终显示出该电池箱内电池模块剩余的电池能量值，并通过剩余能量检测将数据显示出来，让司机知道车辆电量的存储状态有所了解。

(电动汽车必须在电池箱内安装温度传感器及电压、电流和内阻的测量值，由温度的变化对其参数有影响做为控制的指令信号，将测得的温度值与事先设定的温度值进行比较，决定对电池是否冷却，所以车体内必须设置由温度传感器启动电池箱内的冷却风扇工作程序)；

对个别电动汽车电池箱的要求；为达到本设备对车辆充电期间、对电池进行能量管理的目的，电池模块必须具备如下条件：

(1)电池箱必须是密封的。除必需的通风孔外均不能与大气相通。密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题，不许在某处泄漏，避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能的进一步的恶化。

(2)电池箱形状应达到与电池模块布置形状相适应。当本设备只能管理系统通过充电插头启动车体内电池箱冷却系统工作时，冷却风扇提供的冷却气流能均匀地流过每个电池模块周围，箱内不能形成气流的″死区″和涡流的存在，保证电池模块工作过程中温度均匀、性能一致，防止个别电池模块早期损坏。

(3)电池箱应做到内部与电池的绝缘，外部与车身的绝缘，防止电池与车身绝缘电阻低下而影响系统工作，避免发生不安全事故。

(4)车体内电池能量管理系统的设置；在本设备充电过程中、不能出现过量放电现象的可能性，所以电池能量管理系统冷却空气进口的选择就十分重要，它要保证进入电池箱内的空气是清洁的即要求防尘和防雨水进入电池箱内，如果防尘和防雨措施做得不好，会有灰尘脏物和雨水进入电池箱内，这样会造成电池模块间的爬电，自放电量的增加，电池箱与车身绝缘阻值的下降，严重时会造成电池模块的短路，此时管理系统会发出指令停止充电分离指令)。

(5)温度继续升高已达到影响电池模块的正常工作条件，为保护电池模块不受损坏，车体内设置电能量管理系统向(另一本新发明的车体充电数控接头盘)发出停止充电的指令程序，其程序是；通过充电分离插头强行传输给设备信息指令、由充电智能管理系统停止充电、实施插头与车体自动分离，并有通信模块信息生成向现场监管人员与司机通信装置发出告知信息；

所以设置电能管理系统与电池箱内安装的检测电池实时状态进行传递信息的通讯模块与自动生成程序设置系统，由维修人员进行检测排除故障。

设置智能充电管理系统因电池组高温、异常放电、插头与车体分离后、实施二次刷卡结算；

设置电池能量管理系统在充电时检测电池组是否良好状态，尤其对每只电池的技术状态进行检测分析，将检测的数据充电之前″通知″充电机显示，电池组的工作状态及每只电池的技术状态，设置充电机自动采用适度的充电模式给电池充电，才能达到给电池充足；

设置充电期间对电池模块冷却和排除充电时产生的氢气换气装置与启动系统，实现在泊位充电期间电池模块的冷却，其二是将电池模块充电过程中排出的氢气排除电池箱外，外防止氢气聚集引起爆炸的可能性，本设备对电池组充电过程中排出箱的氢气达不到环保标准的不实施电动能供给。(这是接头盘的设计发明内容)。

智能诊断与测试程控系统对分离插头与车体自动分离详述的系统设置是：

由插头内部电子传感测试诊断器对在充电车辆电池组现有电压、电流、温度及剩余电量异常放电现象的诊断传感测试，将测试诊断数据传感给智能集成模块、由自动调控充电系统与报警显示系统转换程控分离系统；

设置智能充电监控系统与诊断系统对如下情况实施多功能插头与车体自动分离：与车辆充电满量后或车体内电池有易常放电现象多功能插头与车体自动分离，

设置车辆供充电期间智能充电管理系统与诊断系统、对如下情况实施多功能插头与车体自动分离：

车辆充电满量后或车体内电池有异常放电现象、程控系统以损坏，电流与电压过大、电池箱温度过高、由车体内的电能管理系统传输分离信息指令启动充电接头盘分离器强行推出插头实施分离；

设置插头与车体分离后启动收线的启动系统与停止关闭系统，包括同时启动关闭充电插头出入关闭门的关闭程序；

如高速路两侧休闲区排列安装本发明设备较多与来充电车辆较多，需选定电能质量综合补偿装置；其目的解决最高负荷的电能质量综合补偿问题，技术细节采用的是注入电流的补偿方式，即通过向电动能输纽中心系统注人与需要补偿的谐波和无功电流相等的电流来实现补偿。控制器根据采样到的信号分析出需要补偿的谐波和无功电流分量，然后通过求解微分方程组计算出控制IGBT的空间电压矢量PWM控制信号，使得IGBT逆变桥输出的电压作用在装置的连接电抗后恰好输出需要补偿的电流；

在后台管理系统内、设置区域内众多设备“空位”地理定位信息上传与车载导航器显示定位充电位数量、实时切换发送的程序，包括司机使用终端向后台预定到达目的地的充电位预定请求、包括给予司机回复充换电许可信息告知、同时向被指定准许的充电设备发送等待司机输入回复的信息代码验证与执行的程序，包括每台充换电设备键盘输入与信息模块设定与后台预定信息的执行程序设置，包括预定后限时不实施充换电的违约信息锁定的程序与此信息化的自动处理程序的设置；

包括预定成功后、由后台管理系统编排准充电时段短信告知后由车载导航器或手机锁定预定充电位地点而定位导航，引导司机准确找到预定的充电位；

包括设置通讯终端限时预定充电位的信息命令控制刷卡器拒绝他人应用的控制程序与输入回复的信息认证代码验证后、接收预定人刷卡的认证程序的设置。

附图1：区域托举式电动能群充及传媒系统与设备结构示意图

1、托举式支架与传媒信息显示屏或广告箱主体，2、直流吊挂式升降充电插头的滑道装置，3卧式箱体与内装综合电源模块与散热控制系统部件，4、IP地址式网络信息化综合集成与程控模块与后台联网，5、刷卡交易显示与票据打印管理系统装置，6、票据打印装置与出口，7、刷卡交易主体装置，8、程控分离器充电插头；9、多线路组合的综合电源线；10、交流吊挂式升降充电插头的滑道装置；11、传媒信息显示屏与电源定时自动播放管理器；12、地埋电源线与相关联的配电系统装置主电源链接；13、光伏发电与小型风能发电装置及其存储装置

实施方法1：

由附图1区域托举式电动能群充及传媒系统与设备示意图所示；其实施充电泊位预定信息化管理与充电交易的方法是：

将托举式电动能供给及传媒信息发布组合体设备安装在城市内外闲置地面、各类路段闲置地面，将托举式支架与传媒信息显示屏或广告箱主体(附图中1)与地面预埋件固定连接，配装(第七部分)传媒信息显示屏与电源定时自动播放管理器(附图中11)，将卧式箱体与内装综合电源模块与散热控制系统部件(附图中3)固定安装，包括IP地址式网络信息化综合集成与程控模块与后台联网(附图中4)，包括安装刷卡交易显示与票据打印管理系统装置(附图中5)票据打印装置与出口(附图中6)、刷卡交易主体装置(附图中7)、程控分离器充电插头(附图中8)、多线路组合的综合电源线(附图中9)、将地埋电源线通向上部电源与(第十一部分)的电表与配电系统装置链接(附图中12)，固定(第五部分)光伏发电板与小型风能发电装置及其存储装置(附图中13)，不具备风源的地区、小型风能发电装置不必安装，将重叠式预留空间顶盖固定好，将小型风能发电装置与箱体内部需设置的多个站立式金属螺柱连接；在设备顶部最高部位设置(第十部分)的充电安全保护系统与避雷针装置予以接地，包括稳压、恒流、衡充整流设备、与连接发接收通信模块装置设置通讯模块，包括白天与夜晚实施对现场充电车辆的网络监视系统与后台链接系统设置，也包括录像存储备案查询设备系统，实施对现场治安成像监视，将报警信息传输给管理区域后台综合系统：连接传媒显示器与定时供电器，在多区域闲置地面密集布点安装后、形成高密度编号布点自助式交易电能安全供给及传媒于一体的信息化联网管控设备，每台充电位设备实施“空位”地理定位信息上传后台管理系统内，由后台信息化管理系统实施充电设备“空位”地理定位信向车载导航器显示系统定位发布充电位数量导航、信息实时切换更新发送导航器的程序，由司机通过终端通讯工具、登录网站输入到达目的地地名搜索、充电位数量、选定、锁定、信息化预定(基于电子商务信息化技术)；其信息化设置与预定程序方法是：当司机使用终端登录后台网站搜索到达目的地、页面显示现有的充电位数量、充电设备编号代码、选定后信息上传\由后台管理系统确认本充电设备是否有他人预定\如有他人预定或无他人预定，后台管理系统给予司机回复“现有充电位多少个、他人已某某时段已预订使用一览表告知\请司机选定确定后点击回复”，司机根据自己预计能在某时段到达、可选择他人没有预定的充电位点击“固定的编码”发送请求信息、后台管理系统向被预定的充电设备发送信息命令予以锁定、同时发送信息代码等待司机核对验证，短信回复司机终端预定成功(许可限时到位充电信息告知)、被预定的充电设备等待司机输入回复的信息代码验证与执行，每台充换电设备具备键盘输入与信息模块与后台预定信息的执行程序连接，司机通过导航引领到达预定充电位与充电设备输入短信代码核对验证、守信规定时间到达的、核对验证成功准充电交易，预定后限时不到位实施充电、后台管理系统将违约信息锁定自动处理他人预定。包括预定成功后、后台管理系统编排一览表的摘录程序回复司机段短信告知、车载导航器或手机锁定预定充电位地点而定位导航的系统设置，引导司机准确找到预定的充电位，当驾车停入钢结构组成的长方形支架或椭圆型与传媒信息显示屏或广告箱组合体下方(第一部分)、(也是整体设备的主体支架下方)，由此箱体两端底部设置的车辆是否在位的探位器感应有车入位，启动计时器对充电车辆实施占位计时，同时启动(附图中5)刷卡交易显示与票据打印管理系统装置供电待命，司机持卡对(附图中7)刷卡交易主体装置初次刷卡认证，信息上传后客户账户备案管理系统认证、非法卡与金额不足交易的、拒绝充电交易，认证成功语音与显示系统告知充电方式选定(显示屏界面提供“直流充电触摸键、交流充电触摸键”司机选择)，当司机选定直流与交流两种充电触摸键，由箱体内部安装的(第四部分)具有IP地址式网络信息化综合集成模块(也是计算机管理系统集成)启动程控箱体底部内侧设置的托举充电电源线滑动收线的驱动装置(附图中10)、将(第六部分)的交流与直流分路各自供给吊挂式升降综合电源线充电插头下降(附图中8、9)，司机拖动直流程控分离器充电插头与电池组接口对接、拖动交流离器功能插头与(“另一发明”充电储热调控取暖的热囊装置)接口对接限量充电加热、或与车载充电机对接，对接后由凸点碰压程控分离器充电插头内部延时器触点开关后、实施A/B电源开关供电，(考虑到冬季电源线粗硬沉重，冬季结冰将滑动向上收线的滑动装置冻住后、采用活体震动式或钢丝滑拉鱼口形状的收线复位装置将电源线托收起复位；不结冰的地区采用机械与电机驱动加液压推进驱动原理、将充电插头与电源线收起向上复位)，电源路径由地埋电源线通过预埋桩经金属管道内向上托架顶部与(第十一部分)的电表与配电系统装置链接、由此后通向交流供给与交流转直流充电机芯电源双路器链接输送给车辆，也是(第三部分)的交流供给与交流转直流电源分路各自链接充电插头关联装置输送给车辆；

当电子智能诊断模块通过程控分离器充电插头综合输导线探明如下现状、功能充电插头与车体自动分离：

对电池组实时能量检测与显示测试电池温度极限过高、不绝缘、出现过量放电现象，发出停止充电的指令程序，(另一新发明的车体充电数控接头盘)，其程序是；通过充电分离插头强行传输给设备信息指令、由充电智能管理系统停止充电、实施插头与车体自动分离，并有通信模块信息生成向现场监管人员与司机通信装置发出告知信息；设置插头与车体分离后启动收线的启动系统与停止关闭系统，包括同时启动关闭充电插头出入关闭门的关闭程序；夏季炎热需要对卧式箱体内综合电源模块予以散热，控制系统启动托板箱底部设置的散热排风装置实施扇热换气降温(第二部分)；

充电作业期间、计算机集成实施(第九部分)的摄像监控与报警信息监管处理器工作、实施现场监控备案存储；

充电智能诊断系统与测试程控系统对电池组实施智能充电管控，出现如下情况、多功能分离器插头与车体自动分离，详述的系统设置是：

由插头内部电子传感测试诊断器对在充电车辆电池组现有电压、电流、温度及剩余电量异常放电现象的诊断传感测试，将测试诊断数据传感给智能集成模块、由自动调控充电系统与报警显示系统转换程控分离系统；

智能充电监控系统与诊断系统对如下情况实施多功能插头与车体自动分离：

与车辆充电满量后或车体内电池有易常放电现象多功能插头与车体自动分离，

设置车辆供充电期间智能充电管理系统与诊断系统、对如下情况实施多功能插头与车体自动分离：车辆充电满量后或车体内电池有异常放电现象、程控系统以损坏，电流与电压过大、电池箱温度过高、由车体内的电能管理系统传输分离信息指令启动充电接头盘分离器强行推出插头实施分离；插头与车体分离后启动收线的启动系统与停止关闭系统，包括同时启动关闭充电插头出入关闭门的关闭程序。

当电量充满后或尚未充满因司机驾车离位实施二次刷卡后、分离器功能充电插头与车体自动分离，系统将充电完毕的交易金额发送到司机通信终端与后台管理系统分类归档、客户账户存储备案、结算，如需票据打印、按确认件出口取票据(附图中6)；当车辆充电完毕占位不离开、探位感应器实施充电完毕超时占位计时扣费，同时报警系统通知监管员通讯装置告知。充电为电动汽车提供自助式充电供给，既节省经济成本，又无需人员守护专管，并能实施传媒信息或广告发布，由后台信息化管理系统、对城市各个区域内的设备实施信息化联网管控，将交易数据、诱导信息、监控信息、实施存储后并发送结算中心综合管理，形成区域多位布点联网管控的托举悬空式充电与传媒信息发布的体系。

实施方法2

其托举式充电设备的结构与系统连接的实施方法是：

如图1所示托举式充电设备，是以竖直设置在地面的支架为主体、与支架上部托举的箱体、用于与电动汽车连接的交流与直流充电插头、内部设置的集成控制主机与智能充电电源模块与充电插头电连接的结构方法；电子集成主机实现对智能充电电源模块的控制与充电插头之间供电与停止；

该托举式充电设备包括支架、托举式箱体和交流与直流双路充电插头，包括双路充电插头相关联的电源配电部件与管理系统，即该排列托举式充电设备安装地点(停车场、城市道路边或高速公路两侧)的闲置区等位置，其中在箱体下部设置充电插头，以便于一台电动汽车在两侧同时充电，节省空间。

支架包括方形或椭圆形围成的框架，其内设置有传媒信息显示屏或广告灯箱显示屏装置，系统连接集成控制主机，即该托举式充电设备除了具备为电动汽车提供充电服务外，具有通过传媒信息显示屏提供信息发布或广告信息发布，提高该托举式充电设备的投资与回报；传媒信息显示屏内部的控制器与集成控制主机电连接，接收后台管理系统发给集成控制主机发送的显示指令，也可根据需要通过USB接口导入动画与显示信息，定时播放器指令向传媒信息显示屏发送各种各样的广告或者视频信息，由于目前电动汽车包括高度不同的电动小汽车和电动客车等，为了便于不同高度的电动汽车的使用，两根竖直杆上分别设置有升降装置；升降装置用于升高或降低箱体的高度，升降装置调节2.8米至4米之间的任意高度。

具体地，升降装置为液压装置或气动装置或电动机械装置，不局限一种形式，还可以为任意可以实现直线移动的设备，当该排列托举式充电设备需要维修时，需要将箱体降低到足够低的高度，以便于维修人员的维修。然而降低箱体的高度时，由于支架内设置有传媒信息显示屏，传媒信息显示屏的高度无法调节，则传媒信息显示屏的高度会限制箱体能够降低的高度，为了进一步降低箱体的高度，传媒信息显示屏的两侧分别与两根竖直杆通过旋转轴转动连接。即传媒信息显示屏可以绕着旋转轴转动，当传媒信息显示屏转动到水平位置时，传媒信息显示屏的高度降低到最低点，托举式充电设备高度才能下降，则传媒箱体的高度可以不受下降的限制，方便维修人员对箱体内的部件检修，为避免电缆会被拉紧导致电缆拉断，箱体内的部件与传媒信息显示屏之间通过电缆连接采用插接的方式，即在维修该之前，将传媒信息显示屏与箱体之间的电缆断开，避免电缆损坏。

托举式箱体内还设置有散热器装置与集成控制主机电连接，用于接收集成控制主机发送的散热指令。

为了增加托举式充电设备的适用性，交流与直流充电插头交流充电插头与电源模块电连接；直流充电插头与电源模块之间设置有整流电路，用于将电源模块的交流电转换为直流电输送给直流充电插头。即该电动汽车充电站可以使用交流充电插头为电动充电，可以使用直流充电插头为电动汽车充电。

由于电动汽车在充电过程中，需要将充电插头与电动汽车对接插入，为了便于调节充电插头的电源线的长度及位置，箱体内两翼设置有滑道装置和用于将电源线收回或放出的收线放线装置；收线放线装置与滑道装置滑动配合。即电源线的长度可以通过收线放线装置调节，充电插头的位置可以通过滑道装置调节。其中滑道装置的设置方向与电动汽车的长度方向一致，若电动汽车的充电口位于车头，则可以将充电插头沿车头方向滑动；若电动汽车的充电口位于车位，则可以将充电插头沿车尾方向滑动。该充电插头还可以在集成控制主机的控制下自动升降及滑动，使用方便，操作简便。充电插头内设置有分离器；分离器与集成控制主机电连接，用于接收集成控制主机发送的分离指令，并根据分离指令将充电插与电动汽车分离。为了提高该电动汽车充电站充电时的安全性，充电插头内设置有电子传感检测器；电子传感检测器与集成控制主机电连接，用于对电动汽车内的电池组的电压、电流、温度或异常放电进行检测，并将检测信息发送给集成控制主机。即电子传感检测器检测电动汽车内的电池组的电压、电流、温度或异常放电，避免电动汽车内的电池组的故障影响该电动汽车充电站。另外，在充电过程中，该充电插头的电子传感检测器实时检测电动汽车汽车的蓄电池的性能，并且将蓄电池的各项参数显示，以便驾驶员了解蓄电池的性能。其中电动汽车内安装有温度传感器，若该温度传感器检测到电动汽车的蓄电池的温度大于预设值，则电动汽车内的冷却装置为该电动汽车的蓄电池降温。在托举式充电设备托举箱体底部、设置语音装置，此装置与集成控制主机内设置；集成控制主机接收电子传感检测器发送的检测信息，且将检测信息与预存的信息阈值进行判断，若检测信息超过信息阈值，则向语音装置发出语音信号；语音装置接收语音信号后发出语音报警。若电动汽车的电池组出现异常，则语音装置发出报警，同时禁止电源模块与充电插头连通。在电动汽车充电过程中，为了避免电动汽车由于误操作启动，造成该电动汽车充电站的毁坏，充电插头内设置有锁定装置；锁定装置与集成控制主机电连接，用于接收集成控制主机发送的锁定指令，并根据锁定指令断开电动汽车的启动电路。即电动汽车在充电时，锁定装置将电动汽车的启动电路断开，避免电动汽车启动。

托举式充电设备托举式箱体的上表面覆盖有太阳能电池板；箱体内还设置有蓄电装置；太阳能电池板和集成控制主机分别与蓄电装置电连接。即该电动汽车充电站在白天阳光充足时，箱体的上表面覆盖的太阳能电池板可以利用太阳光产生电能，产生的电能存储在蓄电装置内。蓄电装置为交易系统供电与传媒信息显示屏供电与集成控制主机供电，由于阴天或没由风能、不能为蓄电装置内的充电，电量不足以支持该电动汽车充电站的运行时，可以有电源模块供电，当然，由电源模块供电时，还需要设置电能表，以便计量该电动汽车充电站的耗电量，在一些风能比较丰富的地区，箱体上还设置有风能发电装置；风能发电装置与蓄电装置电连接。即风能发电装置利用该地区的风能发电，并将电能存储在蓄电装置内。

其中，箱体上设置有竖直的螺柱；风能发电装置与螺柱螺纹固定。即该结构便于风能发电装置的安装和拆卸。

为便于该托举式充电设备的充电交易控制，包括将刷卡信息发送给集成控制主机与集成控制主机的电连接，对该刷卡信息进行验证，若验证成功，则将成功信息发送给刷卡装置及语音装置，包括处理器和触摸屏；射频装置、触摸屏及集成控制主机分别与处理器电连接；射频装置将刷卡信息发送给处理器与上传后台管理系统，处理器将该刷卡信息发送给集成控制主机与后台管理系统。

另外，该刷卡装置还包括计费装置。即刷卡交易成功后，电源模块供给充电插头的电能经计费装置进行计费。若所充电能的费用达到预设的费用阈值，则计费装置向处理器发送断开指令，处理器将该断开指令发送给集成控制主机与后台管理系统，集成控制主机控制电源模块与充电插头之间的电路断开，从而停止继续充电，对于有一些需要二次刷卡计费的情况，第一次刷卡成功后，电源模块供给充电插头的电能经计费装置进行计费，充电插头为电动汽车充电。若需要停止充电，则可以进行第二次刷卡，射频装置接收到第二次刷卡信息后，向处理器发送二次刷卡信息，处理器接收该二次刷卡信息后，控制计费装置结算，并且集成控制主机控制电源模块与充电插头断开。

由此，该托举式充电设备还包括票据打印装置；票据打印装置与集成控制主机电连接，用于接收集成控制主机发送的充电信息，并根据充电信息打印票据。其中该充电信息可以包括充电时间、充电电量、充电费用等等，该托举式充电设备还包括监控管理系统和设置在箱体的两侧的监控器；监控器用于检测电动汽车的进入或驶出并将检测的信息发送给监控管理系统。该监控器及监控管理系统可以对该充电的现场进行监控，并存储在监控管理系统中备案。

由此，该托举式充电设备还包括设置在箱体内的充电保护系统；充电保护系统具有断电保护或充电电流、电压、时间超过预设值时安全保护功能。同时为了避免电动汽车充满电后，该托举式充电设备继续为电动汽车充电，该充电保护系统还具备在充满电后自动断开电源模块与充电插头的功能。

为了避免在雷雨天气该托举式充电设备被雷电损坏，该电动汽车充电站还包括设置在箱体的上部的避雷针；避雷针通过导线与地底的地埋件连接。

为了将多台托举式充电设备联网，该托举式充电设备还包括联网模块；联网模块与集成控制主机电连接。

另外，该托举式充电设备内还设置有北斗定位模块或GPS定位模块将定位信息发送给集成控制主机，以便于集中管控。

在上述实施例1和实施例2的基础上，本实施例对电动汽车的充电信息化预定与结构系统过程作具体的描述，其详细的充电位远距离提前预定，其实施方法：

电动汽车在道路行驶过程中，若蓄电池电量不足，可以直接行驶到路边的托举式充电设备交易充电，该托举式充电设备的箱体的底部设置的入位探测器检测到电动汽车准确进入停车位后，向箱体内的集成控制主机及启动计时器发送入位信息，集成控制主机接收到该入位信息后向刷卡装置及后台管理服务器发送占位信息，刷卡装置接收到该占位信息后处于准备状态，后台管理服务器接收到该占位信息后，显示该托举式充电设备已被使用。其中启动计时器从电动汽车入位后开始计时。

当然，除了直接前往附近的托举式充电设备外，还可以通过预定系统预定目的地附近的托举式充电设备。驾驶员通过移动终端进入本后台网站页面搜索到达目的地附近的托举式充电设备数量，选中其中一个街道与托举式充电设备编号，移动终端向后台管理服务器发送预订信息，后台管理服务器向被预订的托举式充电设备发送锁定信息，同时发送验证信息及被预订的托举式充电设备的北斗或GPS信息给移动终端。电动汽车根据该北斗或GPS信息行驶到该托举式充电设备的位置，在刷卡装置上输入验证信息并验证成功后，该托举式充电设备可以提供充电服务，司机在刷卡装置接收到初次刷卡信息后，该初次刷卡信息中包含有卡片信息、刷卡人信息、余额等信息，该初次刷卡信息被刷卡装置发送至集成控制主机，再发送至后台管理服务器，经后台管理服务器验证成功后，向集成控制主机发送验证成功信息。集成控制主机接着向刷卡装置发送充电方式信息，刷卡装置的显示屏显示交流充电和直流充电两种方式，经驾驶员确认后，刷卡装置将确认信息发送给集成控制主机，集成控制主机控制相应的充电插头下降至预定位置。其中，若驾驶员确定交流充电方式，则交流充电插头下降；若驾驶员确定直流充电方式，则直流充电插头下降。

驾驶员将下降的充电插头与电动汽车的充电插口配合后，电子传感检测器检测电动汽车内的蓄电池的性能。具体包括，实时检测蓄电池的性能，如检测到蓄电池的电量充足、温度过高、不绝缘、过量放电等情况，则向充电插头发出停止充电指令，充电插头内的分离器接收到该停止充电指令后，自动将充电插头与电动汽车的充电插口分离。另外，若检测到蓄电池的电压、电流、温度及剩余电量异常放电，则充电插头与电动汽车的充电插口分离。同时，充电插头与充电插口配合后，锁定装置自动断开电动汽车的启动电路，避免电动汽车在充电过程中启动。

充电过程中，若刷卡装置检测到驾驶员的二次刷卡信息，则刷卡装置将该二次刷卡信息发送给集成控制主机，集成控制主机控制电源模块与充电插头断开，同时控制分离器将充电插头与充电插口分离，然后集成控制主机将结算信息发送给刷卡装置、票据打印装置及后台管理服务器，刷卡装置接收到结算信息后显示结算信息，票据打印装置接收到该结算信息后打印票据，后台管理服务器将该结算信息存储。

当然，该托举式充电设备可以使用一次刷卡方式，采用一次刷卡方式时，除了验证刷卡信息外，还扣除预定的刷卡金额，从而实现刷卡计费。另外，该托举式充电设备还可以使用现金支付的方式实现充电。

若电动汽车充电结束后占用该充电停车位不离位，计时器对超过预定时间的电动汽车进行计时收费，同时向后台管理服务器发送报警信号。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化，如；不具备风源与光伏的地区、本发明的托举设备无需安装设置光伏与风能发电装置。

如城市内外地面停车泊位可并排停车的环境、本发明的托举设备需安装另一台电源供给的设备配置、供电服务两台车。

凡在本发明的系统设计与结构方法的基础上和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (19)

1.区域托举式电动能群充及传媒系统，其特征是，该系统是在区域内密集布点安装，该区域托举式电动能群充及传媒系统由后台管理系统信息化管控链接；

所述后台管理系统设置的信息化管控链接，其中包括对托举式充电设备的管控、对电动汽车专用的车载导航器的信息供应、对诱导电动汽车进入充电位的显视屏的管控以及对通讯终端实施联网信息化的互动与管控，从而使电动汽车在行驶区域内能够大范围行驶，提供远距离预定充电位及电能供给服务，以保障电动汽车到达目的地；

区域托举式电动能群充及传媒系统，包括交流与直流信息化管理供给体系；所述交流与直流信息化管理供给体系安装在城市内外路段泊位，形成高密度布点联网管理；由内部的IP地址式网络信息化综合集成程控模块与后台管理系统联网，每个安装地点在定位设备编号、片区、街道、身份认证信息后上传到后台管理系统；

区域托举式电动能群充及传媒系统，包括充电消费清单汇总与对账、充电金额转账充值、使用通讯终端预定充电位的应用功能，消费者可登录网站后台查询；

区域托举式电动能群充及传媒系统，包括将服务一台车的交流与直流双路电源器件与网路信息化集成模块、配电系统装置、小型风能发电装置、光伏发电装置、电能存储装置、交流充电插头、直流充电插头及升降装置组装在卧式箱体内，以托举式支架支撑所述卧式箱体，形成托举式设置方式；

区域托举式电动能群充及传媒系统，包括在所述托举式支架中部空间设置有传媒信息发布显示装置或广告箱，能够实施自助式刷卡交易式的电能安全供给；

由司机使用通讯终端预定到达目的地的目标充电位，锁定目标充电位，定位导航目标充电位，后台管理系统通过联网来导航定位目标充电位，以使司机到达目标充电位；充电完毕后车辆不离位则启动占位超时的计费程序。

2.一种区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，使用如权利要求1所述的区域托举式电动能群充及传媒系统，其特征是，所述组合体设备的结构设置与各部件组成包括：

第一部分，其包括托举式支架与传媒信息显示屏，或托举式支架与广告箱；

第二部分，其包括长形卧式箱体、内装综合电源模块与散热控制系统部件；

第三部分，其包括左右两翼内部各自设置的交流充电插头与直流充电插头，交流充电插头与交流电源分路链接，直流充电插头与直流电源分路链接；

第四部分，其包括与后台管理系统联网的IP地址式网络信息化综合集成程控模块；

第五部分，其包括光伏发电装置、小型风能发电装置及电能存储装置；

第六部分，其包括交流充电插头与直流充电插头的滑道装置，其中交流充电插头与直流充电插头以吊挂式设置；

第七部分，其包括电源定时自动播放管理器；

第八部分，其包括刷卡交易显示与票据打印管理系统装置；

第九部分，其包括摄像监控与报警信息监管处理器；

第十部分，其包括充电安全保护系统与避雷针装置；

第十一部分，其包括配电系统装置；所述配电系统装置与主电源连接；

以上十一个部分组成托举悬空式电动能供给体系，能够服务一台车，并能够联网发布传媒信息；

所述组合体设备还包括双路供给方式与充电插头吊挂式自动升降功能；所述双路供给方式包括将交流供给电动汽车热囊充电储热装置与车载充电机电源，将直流电源供给电动汽车电池组；

司机通过自助式交易刷卡为电动汽车供给电能，所述组合体设备将交易数据发送后台结算中心，同时向司机终端发送结算信息。

3.根据权利要求2所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，所述箱体、内装综合电源模块与散热控制系统部件被托起悬空，箱体内部设置有交流充电插头与直流充电插头的滑道装置、直流充电插头、多线路组合的综合电源线、交流充电插头；所述滑道装置托起充电电源线，驱动装置通过滑动充电电源线以进行上下收放线，其中，交流充电插头与直流充电插头形成程控分离器充电插头；在电源线粗硬沉重或冬季结冰的地区将驱动装置冻住的情况下，所述驱动装置采用液压推动驱动装置，通过活体震动式或钢丝滑拉式将充电电源线沿托板进行上下收放及复位；

在不结冰的地区，所述驱动装置采用机械与电机驱动加液压推动驱动装置，以将交流充电插头和直流充电插头与充电电源线进行上下收放及复位，充电电源线与所述滑道装置滑动配合。

4.根据权利要求2所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，

所述箱体两端底部设置有用于探测车辆是否入位的探位感应器，当探位感应器探测到有车入位时，启动计时器，对充电车辆实施占位计时，同时启动刷卡交易显示与票据打印管理系统装置并供电待命；

所述箱体底部两端所设置有摄像监控与报警信息监管处理器，所述处理器在充电不安全时发出报警信息，并与监管员的通讯装置和后台系统联网；

所述箱体顶部最高部位设置有充电安全保护系统与避雷针装置，所述避雷针装置接地，地埋电源线通过预埋桩，经金属管道内向上走线到托架顶部，和电表与配电系统装置链接；

电子集成管理系统部件与电源模块散热控制器链接，并管控散热控制器的启动；

所述刷卡交易显示与票据打印系统装置与后台管理系统链接。

5.根据权利要求2所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，

所述组合体设备包括以支架围成的框架，所述框架内设置有传媒信息显示屏；所述传媒信息显示屏与集成控制主机电连接；

光伏发电装置、小型风能发电装置以及电能存储装置为传媒信息显示屏或广告灯箱提供电源；

传媒信息显示屏与电源定时自动播放管理器关联；

箱体内还设置有显示屏控制器，所述显示屏控制器分别与所述集成控制主机和所述传媒信息显示屏电连接，所述显示屏控制器用于接收所述集成控制主机发送的显示指令，并根据所述显示指令向所述传媒信息显示屏发送显示信息；

所述组合体设备还包括定时模块，所述定时模块与所述显示屏控制器电连接，所述定时模块用于定时向所述显示屏控制器发送定时信号；所述显示屏控制器根据该定时信号定时向所述传媒信息显示屏发送显示信息。

6.根据权利要求2-5任意一项所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，所述配电系统装置集稳压、恒流、衡充整流功能于一体；

所述组合体设备全天对现场充电车辆进行网络视频存储，后台管理系统可以随时调取存储的视频图像，所述组合体设备还将现场治安报警信息传输给管理区域后台管理系统，后台管理系统通过定位进行成像录像并存储备案，以便于查询；

所述组合体设备可在刷卡交易后选择交流充电插头时，程控交流充电插头下降，在充电结束后，程控交流充电插头上升；

所述组合体设备可在刷卡交易后选择直流充电插头时，程控直流充电插头下降，在充电结束后，程控直流充电插头上升；

所述组合体设备可在刷卡交易后选择交流充电插头与直流充电插头时，程控交流充电插头与直流充电插头同时下降，并在充电结束后，程控交流充电插头与直流充电插头同时上升。

7.根据权利要求权利2所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，

所述刷卡交易与打印管理系统综合线源链接所述网路信息化综合集成程控模块，左右两翼内部各自设置的交流充电插头对车体充电储热调控取暖装置进行限量充电储热供给，所述刷卡交易显示与票据打印管理系统装置对所述的充电储热供给进行计费，或实施车载充电机供电交易计费；

直流充电插头与车体电池组接口实施供电链接，滑道装置托起充电电源线，并滑动充电电源线以上下收放线，交易数据与监控信息被存储并发送后台管理系统，后台管理系统对交易数据与监控信息进行分类结算，以提供消费清单供消费者不定期登录网站后台查询。

8.根据权利要求权利2所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，

IP地址式网络信息化综合集成程控模块与后台管理系统联网，向后台管理系统发送交易数据、设备编码、身份认证以及区域位置定位信息。

9.根据权利要求8所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，

每台充电位设备IP地址式网络信息化综合集成程控模块与后台管理系统联网，将空位地理定位信息上传后台管理系统，司机使用通讯终端登录后台网站搜索到达目的地，页面显示现有的充电位数量、充电设备编号代码，选定后信息上传，由后台管理系统确认是否有他人预定本充电设备，如有他人预定或无他人预定，后台管理系统编排一览表的摘录程序回复司机告知现有充电位数量及他人预定使用的时间段，等待司机选定，司机根据预计自己能到达的时间段，点击发送请求信息，后台管理系统向被预定的充电设备发送验证代码信息与命令予以锁定，同时给司机的通讯终端发送核对验证码信息代码，回复通讯终端限时到位充电信息，告知预定成功；后台管理系统实施向车载导航器、通讯终端显示系统定位发布充电位予以导航；

被预定的充电设备显示代码，等待司机输入回复的信息代码验证，每台充电设备具备键盘与信息模块，所述键盘与信息模块用于执行后台管理系统的预定信息；

司机在规定时间到达并核对验证成功准予充电交易；司机预定后限时不到位实施充电，后台管理系统将违约信息锁定自动处理他人预定；预定成功后后台管理系统编排一览表的摘录程序回复司机通讯终端以短信告知；

后台管理系统在接收通讯终端限时预定充电位的信息命令后，控制刷卡器拒绝他人应用，及控制刷卡器在司机输入回复的信息代码验证后接收预定人刷卡的认证；

充电位的信息被实时切换更新发送至导航器。

10.根据权利要求8或9所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，

车辆驶入充电位下方，探位器感应有车入位时，启动计时器对充电车辆实施占位计时，同时启动刷卡交易显示与票据打印管理系统装置供电待命；司机刷卡交易信息上传后客户账户备案管理系统认证，非法卡或金额不足的拒绝充电交易，认证成功后语音与显示系统告知充电方式选定；显示屏界面提供直流充电触摸键、交流充电触摸键供司机选择；

司机确认选择充电触摸键后启动收放线的综合电源线，驱动装置将程控分离器充电插头下降与车体各自接口对接，或司机拖动程控分离器充电插头与车体各自接口对接；

当车体接头盘内部凸点碰压程控分离器充电插头内部延时器触点开关后，或者当车体接头盘内部电池组回流电源启动程控分离器充电插头内部延时器触点开关后，实施电源开关延时供电，避免雨水天作业漏电短路伤人事件的发生。

11.根据权利要求10所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，当电量供满后，或尚未供满但因司机驾车离位所实施的二次刷卡结算后，供电管理程控系统控制程控分离器充电插头与车体自动分离并收线上升回位后，停止收线，同时将充电完毕的交易金额发送到司机通讯终端与后台管理系统，后台管理系统对交易金额进行分类归档；

所述组合体设备还包括智能供电监控系统与诊断系统，当电池组有异常放电现象、电流与电压过大或温度过高时，程控分离器充电插头与车体自动分离；

当电量供满后或尚未供满因司机驾车离位实施二次刷卡结算后、或因分离器插头程控系统损坏、由司机按压车体内的分离键启动充电接头盘分离器强行推出程控分离器充电插头实施分离所产生的分离信息指令，由信息报警系统通知工作监管人员；

智能供充管理系统实现对电池组数据管理，诊断、自修调整智能供充，当调整不成功时控制程控分离器充电插头与车体自动分离。

12.根据权利要求2-5任意一项所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，

交流充电插头与直流充电插头内部均设置有自动分离器与程控系统装置，在交流充电插头和直流充电插头与车体电池充电不良现象时，自动分离器与程控系统装置自动程控交流充电插头和直流充电插头与车体电池自动分离，拒绝供给充电；

交流充电插头和直流充电插头内均设置有在充电期间阻止车辆启动行驶的断电开关装置系统，还设置有启动行驶的电源线路的磁力断连开关装置；还设置有阻止启动断电开关，该阻止启动断电开关用于车辆在充电期间，防止交流充电插头和直流充电插头与车体尚未分离而启动车辆离位行驶。

13.根据权利要求5所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，所述组合体设备将汽车电动能托举式供给与传媒相结合，每台区域托举式电动能群充及传媒组合体设备具有服务一台车供电功能，传媒信息的发布是由后台管理系统在区域内互联管控传媒信息显示屏自动播放器关联部件，以建立独立的加密网关信道实施不定时信息发布；

所发布的信息，包括本充电位被司机远程预定，等待司机到位输入信息代码使用供电的显示告知，还包括政府强制发布的信息告知事项；

后台管理系统通过联网管控区域内每台定时器定时启动传媒信息显示屏或广告箱滚动发布视频信息。

14.如权利要求13所述区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，两根竖直杆上分别设置有升降装置；所述升降装置用于升高或降低箱体的高度，所述升降装置为液压装置或气动装置或电动机械装置；在传媒信息显示屏或广告箱两侧中部设置旋转金属轴装置，用于将直立的传媒信息显示屏或广告箱旋转90度形成水平面，方便由液压升降或机械程控驱动箱体下降，便于箱体内安装电源部件，方便维修，传媒信息显示屏或广告箱通过数据线活体插接。

15.根据权利要求14所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，当充电完毕后车辆不离位时，所述组合体设备启动占位超时的计费程序，对车辆充电完毕占充电位不离位实施超时占位计时扣费，同时报警系统通过通讯装置通知监管员。

16.如权利要求13所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，

所述交流充电插头与直流充电插头内均设置有电子传感检测器，所述电子传感检测器与所述集成控制主机电连接，用于对电动汽车内的电池组的电压、电流、温度或异常放电进行检测，并将检测信息发送给所述集成控制主机；

所述组合体设备还包括语音装置；所述语音装置与所述集成控制主机电连接；所述集成控制主机接收所述电子传感检测器发送的检测信息，且将所述检测信息与预存的信息阈值进行判断，若所述检测信息超过所述信息阈值，则向所述语音装置发出语音信号；所述语音装置接收所述语音信号后发出语音报警。

17.一种电动汽车充电站，使用如上述权利要求1所述的区域托举式电动能群充及传媒系统，以及如上述权利要求3-16任意一项所述的区域托举式电动能群充及传媒组合体设备，其特征是，交流充电插头与直流充电插头内均设置有锁定装置；所述锁定装置与集成控制主机电连接，用于接收所述集成控制主机发送的锁定指令，并根据所述锁定指令断开电动汽车的启动电路。

18.根据权利要求17所述的电动汽车充电站，其特征是，还包括设置在箱体内的充电保护系统；所述充电保护系统具有断电保护或充电电流、充电电压、充电时间超过预设值时安全保护功能；所述电动汽车充电站还包括设置在所述箱体的上部的避雷针；所述避雷针通过导线与地底的地埋件连接。

19.根据权利要求17或18所述的电动汽车充电站，其特征是，

不具备风源与光伏的地区，区域托举式电动能群充及传媒组合体设备无需安装设置光伏发电装置与小型风能发电装置；

城市内外地面停车泊位可并排停车的环境，区域托举式电动能群充及传媒设备需安装另一台电源供给的设备配置，结构变化后可供电服务两台车。