CN102146969B - 设有转动钳的盘钳式制动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种设有转动钳的盘钳式制动装置，属于盘钳式制动技术领域，旨在克服目前的盘钳式制动装置需要制动促动力较大，且用提高制动促动力所增强的制动力矩也难以满足对高速运行的车辆进行有效制动的需要等不足。本发明包括制动盘，设有制动圈、转动钳、固定轴，所述制动圈和所述制动盘用固定件固定连接或者制造为一个整体，所述转动钳的一端可转动地装于所述固定轴上，另一端装有拉杆，所述转动钳上至少设有二个钳蹄。本发明适用于高速汽车、高速火车等需有较大制动力矩来进行制动的装备上。

Description

设有转动钳的盘钳式制动装置
技术领域
本发明涉及一种盘钳制动技术，特别是涉及一种设有转动钳的盘钳式制动装置。
背景技术
在车辆上，都必不可少地要配置制动装置，经过长期的研究和改进，已有很多型式的制动装置可供人们选择。盘钳式制动装置由于具有很多优点，譬如：一般无摩擦助势作用，其效能受摩擦系数的影响较少，也就是说，效能比较稳定；当制动摩擦面有水的情况下，效能降低较少，恢复正常较快；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量较小，用材更省；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会明显影响制动间隙的增减；保养和维修作业较简便等等；所以，得到广泛的应用。但是，盘钳式制装置也存在所需制动促动力较大的不足，特别在目前高速公路、高速铁路大量出现的情况下，车辆的行驶速度成倍地提高，运动惯性力极其巨大，仅仅用提高制动促动力进而加大制动盘和制动蹄之间的摩擦力所增强的制动力矩已经无法满足对高速运行的车辆进行有效制动的需要。
发明内容
本发明的目的是提供一种设有转动钳的盘钳式制动装置，克服目前的盘钳式制动装置需要制动促动力较大，且用提高制动促动力所增强的制动力矩也难以满足对高速运行的车辆进行有效制动的需要等不足。
本发明通过下述技术方案予以实现。
本发明包括制动盘，设有制动圈、转动钳、固定轴，所述制动圈和所述制动盘用固定件固定连接或者制造为一个整体，所述转动钳的一端可转动地装于所述固定轴上，另一端装有拉杆，所述转动钳上至少设有二个钳蹄。本发明的设计中，在所述制动盘一个端面上增设了所述制动圈，同时所述转动钳上装有相对位置为固定的钳蹄，所述钳蹄设二个，分别有间隙地置于所述制动盘未设所述制动圈的端面上和所述制动圈的内圈上。由于在实施制动时，所述拉杆拉动所述转动钳以所述固定轴轴中心为中心旋转，使所述钳蹄压向所述制动盘和制动圈，产生很大的摩擦力。同时，所述钳蹄的压力使所述制动盘和制动圈产生局部形变，而形变了的所述制动盘和制动圈与所述钳蹄之间又额外地出现阻力，而这个阻力比摩擦力更大，且它们叠加后产生极为强劲的制动力矩。
所述制动圈和所述制动盘的连接如用固定件固定连接，所述的固定件为铆钉，或者所述的固定件为螺栓螺母。为了防止所述转动钳在巨大的制动力矩的冲击下被破坏，所述转动钳的两边设有档钳架。
对照现有技术，本发明的有益效果是：
在制动促动力相同的情况下，能成倍地提高制动力矩。
降低了对制动盘和制动蹄之间摩擦力的依赖度，使它们的表面磨损程度减缓，延长了更换维修的周期，降低了使用成本。
附图说明
图1为本发明一个实施例的结构示意图，图2为图1的A向视图。图中：1、制动盘，2、制动圈，3、转动钳，4、固定轴，5、固定件，6、拉杆，7、钳蹄，8、档钳架。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的描述。
如图所示的实施例，制动圈2和制动盘1是用固定件5固定连接的。在不采用制动时，制动盘1高速旋转，和制动钳3、钳蹄7等其它部件没有接触。当需要制动时，制动促动力通过拉杆6拉动转动钳3以固定轴4的轴中心为轴中心逆时针转动，钳蹄7立即压向制动盘1及制动圈2产生很大的摩擦力。同时，钳蹄7的压力使制动圈2及制动盘1产生局部径向和轴向的形变，而这些形变的表面和钳蹄7的表面在相对滑动时会产生巨大的阻力。上述两股力的叠加，便合成了使制动盘1迅速停转的制动力矩。强大的制动力矩的反作用力必然会施加于转动钳3上，本实施例中设有档钳架8给以完全吸收，保证了转动钳3不被损坏。

Claims (4)

1.一种设有转动钳的盘钳式制动装置，包括制动盘，其特征是，设有制动圈、转动钳、固定轴，所述制动圈和所述制动盘用固定件固定连接或者制造为一个整体，所述转动钳的一端可转动地装于所述固定轴上，另一端装有拉杆，所述转动钳上至少设有二个钳蹄；所述钳蹄分别有间隙地置于所述制动盘未设所述制动圈的端面上和所述制动圈的内圈上。
2.根据权利要求1所述的一种设有转动钳的盘钳式制动装置，其特征是，所述的固定件为铆钉。
3.根据权利要求1所述的一种设有转动钳的盘钳式制动装置，其特征是，所述的固定件为螺栓螺母。
4.根据权利要求1所述的一种设有转动钳的盘钳式制动装置，其特征是，所述转动钳的两边设有档钳架。
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