JP2000249174A - ブレーキパッド用シム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡素な構成で且つブレーキ鳴きの抑制を図っ
たブレーキパッド用シムを提供すること。 【解決手段】 パッド６、７に取り付けられるシム８に
おいて、パッド６、７は捩じれ或いは曲げ変形すること
により振動し、シム８にパッド６、７に当接するゴム膜
１２を備えると共に、ゴム膜１２にパッド６、７の振動
における最大振幅部分に沿った方向に対して平行な方向
に延在される溝１２ａを形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキ鳴き抑制
を図ったブレーキパッド用シムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のブレーキパッド用シムとして、実
開平７−２５４６６号公報に開示されるように、ブレー
キパッドに取り付けられるブレーキパッド用シムにおい
て、対向する一対の鋼板間に、接着剤を介してシリコー
ンゲル層を接着して設けたものがある。

【０００３】

【発明が解決するための課題】しかしながら、上述した
従来のブレーキパッド用シムにおいてはその積層構造が
複雑となりコストの増大を招き、或いは重量増加を招い
ていた。

【０００４】本発明は、簡素な構成で且つブレーキ鳴き
の抑制を図ったブレーキパッド用シムを提供すること
を、その技術的課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、第１の手段として、ブレーキパッドに取り付
けられるブレーキパッド用シムにおいて、前記ブレーキ
パッドに当接する可撓性の当接部を備え、前記当接部に
溝が形成されることを特徴とするブレーキパッド用シム
を構成した。

【０００６】好ましくは、第２の手段として、前記ブレ
ーキパッドは捩じれ或いは曲げ変形することにより振動
し、前記溝は、少なくとも前記ブレーキパッドの振動に
おいて前記ブレーキパッドの前記ディスクロータへの押
圧方向と直交する方向で生じる振動を吸収するように形
成されることを特徴とする第１の手段のブレーキパッド
用シムが望ましい。

【０００７】好ましくは、第３の手段として、前記ブレ
ーキパッドは捩じれ或いは曲げ変形することにより振動
し、前記溝は前記ブレーキパッドの振動において生じる
腹部に平行となるように延在されることを特徴とする第
１の手段のブレーキパッド用シムが望ましい。

【０００８】好ましくは、第４の手段として、前記ブレ
ーキパッド用シムは、プレートと、前記プレートの前記
ブレーキパッドとの当接面上に配設される前記当接部と
しての膜状部とを備えていることを特徴とする第１の手
段〜第３の手段の何れか一に記載のブレーキパッド用シ
ムが望ましい。

【０００９】第１の手段のブレーキパッド用シムは、当
接部によりパッドの振動を減衰する。

【００１０】第２の手段のブレーキパッド用シムは、第
１の手段の作用に加えて、パッドの捩じれ或いは曲げ変
形による振動を当接部により減衰する。

【００１１】第３の手段のブレーキパッド用シムは、第
１の手段の作用に加えて、溝がブレーキパッドの振動に
おける腹部に平行となるように延在されて、パッドの振
動を減衰する。

【００１２】第４の手段のブレーキパッド用シムは、第
１の手段〜第３の手段の何れか一に記載の作用に加え
て、プレートと、プレートのブレーキパッドに対向する
面上に配設される当接部としての膜状部とを備えてい
る。

【００１３】

【実施の形態】以下、本発明を実施の形態により具体的
に説明する。

【００１４】（発明の実施の形態）図１は本発明の一実
施の形態のブレーキパッド用シム１０を用いたディスク
ブレーキ１の断面図である。図１に示すように、このデ
ィスクブレーキ１は、車輪（図示省略）と一体回転する
ディスクロータ２と、ディスクロータ２の内側（図１中
右側）及び外側（図１中左側）にそれぞれ配置されてい
るインナパッド６及びアウタパッド７と、車両の非回転
部分（図示省略）にボルトで固定されており両パッド
６、７をディスクロータ２の軸方向（図１中左右方向）
に移動可能に案内し両パッド６、７に加わるブレーキト
ルクを直接に受けるマウンティング３と、マウンティン
グ３にディスクロータ２の軸方向へ摺動可能に支持され
ていてアウタパッド７をその外側（図１中左側）からデ
ィスクロータ２の外側回転面に押圧する摺動シリンダ４
と、摺動シリンダ４のシリンダボア４ａ内に摺動可能に
嵌合されていてブレーキ室４ｂのブレーキ圧によりイン
ナパッド６をその内側（図１中右側）からディスクロー
タ２の内側回転面に押圧する有底筒状のピストン５と、
両パッド６、７を保持するシム８、８とを有している。
摺動シリンダ４もブレーキ圧室４ｂのブレーキ圧により
アウタパッド７をその外側からディスクロータ２の外側
回転面に押圧するものである。

【００１５】図２は図１のパッド７の拡大上面図であ
る。図１及び図２に示すように、パッド７は、ディスク
ロータ２に当接するライニング部材９と、ライニング部
材９の外方（図２中上方）の面に固定される裏板１０と
を備えている。シム８は裏板１０の外方の面上に当接さ
れ、係止爪８ａによりパッド７に係合されている。

【００１６】図３は図２のシム８のＡ部拡大図であり、
図４は図２のシム８及びパッド７を外側から見た図であ
る。図１〜図４に示すように、シム８は、ライニング部
材９及び裏板１０と略同等の大きさを有する板状の部材
であり、ステンレススチール等の金属特性を有する金属
板から形成された金属プレート１１と、金属プレート１
１の内側（図２及び図３中下側）の面、即ち、パッド７
に対向する側の面にコーティングされた可撓性を有する
第１ゴム膜１２（当接部及び膜状部）と、金属プレート
１１の外側（図２及び図３中上側）の面、即ち、摺動シ
リンダ４の爪部４ｃに対向する側の面にコーティングさ
れた可撓性を有する第２ゴム膜１３とを有している。

【００１７】第１ゴム膜１２は内側（図２中下側）を向
く面にてパッド７の外側面に当接されており、第２ゴム
膜１３は外側（図２中上側）を向く面にて摺動シリンダ
４の爪部４ｃに当接されている。第１、第２ゴム膜１
２、１３の爪部４ｃ或いはピストン５との当接面上には
溝１２ａ及び１３ａがそれぞれ形成されている。

【００１８】シム８は、プレート１１をシム８の成形型
内に配設し、次いで、この型内に溶融ゴムを流し込み、
溶融ゴムが凝固することにより成形される。このとき、
溝１２ａ、１３ａがシム８に成型されることになる。溝
１２ａ、１３ａの深さは約５〜１００μｍとされてい
る。インナパッド６もアウタパッド７と略同様にして成
形されている。

【００１９】ディスクブレーキ１において、例えば車両
の前進時に制動作動が行われ、摺動シリンダ４とピスト
ン５とで形成されたブレーキ室４ｂにブレーキ圧が付与
されるとことで、ピストン５がシム８を介してインナパ
ッド６の内側面に当接してインナパッド６をディスクロ
ータ２に向けて押圧するとともに摺動シリンダ４の爪部
４ｃがシム８を介してアウタパッド７の外側面に当接し
てアウタパッド７をディスクロータ２に向けて押圧す
る。

【００２０】両パッド６、７が押圧付勢されることによ
りインナパッド６の外側面がディスクロータ２の内側回
転面に当接し、アウタパッド７の内側面がディスクロー
タ２の外側回転面に当接してディスクロータ２の回転が
抑制される。

【００２１】一般的に、パッドが回転しているディスク
ロータに押圧されると、パッドは変形して振動すること
になる。このパッドの振動によりブレーキ鳴きが発生す
る。

【００２２】図５〜図７はディスクロータとの当接時に
おいてパッド７が変形した際のライニング部材９側から
見た図である。図５〜図７に示すように、パッド７は、
パッド７の長手方向、換言すれば、パッド７におけるデ
ィスクロータの回入側から回出側に向かう方向（図５中
左右方向）での全長Ｌ中に２つの節を形成する２節曲げ
（図５中）、パッド７の長手方向、換言すれば、パッド
７におけるディスクロータの回入側から回出側に向かう
方向（図６中左右方向）での全長Ｌ中に３つの節を形成
する３節曲げ（図６中）、及びパッド７の長手方向、換
言すれば、パッド７におけるディスクロータの回入側か
ら回出側に向かう方向（図７中左右方向）での全長Ｌ中
に１つの節を形成する１節捩じれ（図７中）の何れかの
変形による振動を行う。

【００２３】２節曲げの振動は、パッド７の長手方向両
端部及び中央部に振動の最大振幅部、即ち、腹部を形成
すると共に、パッド７の長手方向両端部からＬ／４だけ
中央に寄った部位に振動の振幅０部、即ち、節部を形成
する。

【００２４】３節曲げの振動は、パッド７の長手方向両
端部及びこの両端部からＬ／３だけ中央によった部に振
動の最大振幅部、即ち、腹部を形成すると共に、パッド
７の長手方向両端部からＬ／４だけ中央に寄った部位に
振動の振幅０部、即ち、節部を形成する。

【００２５】長手方向に略対象な略板状を呈するパッド
７の２節曲げ及び３節曲げの振動においては、図５及び
図６においてＸ−Ｘ線で示されるように、最大振幅部
分、即ち、腹部はパッド７の長手方向に略垂直な方向を
向くようにして略直線状に現れており、パッドがディス
クロータ２へ向けて押圧される方向（図２中矢印Ａ方
向）での振動のみならず、図５及び図６においてＸ−Ｘ
線で示されるそれぞれの振動におけるパッド７の最大振
幅部分に沿った方向に対して垂直で且つパッド７のディ
スクロータ２との摺動面と平行な方向（図５及び図６中
左右方向）での振動を併せ持っている。

【００２６】長手方向に略対象な略板状を呈するパッド
７の１節捩じれの振動においては、図７においてＸ−Ｘ
線で示されるように、最大振幅部分、即ち、腹部はパッ
ド７における車両前進時のディスクロータ回入側上部
（図７中左側上部）からディスクロータ回出側下部（図
７右側下部）にかけて右下がりとなるような略直線状で
現れ、パッド７がディスクロータ２へ向けて押圧される
方向（図２中矢印Ａ方向）での振動のみならず、図７に
おいてＸ−Ｘ線で示される振動におけるパッド７の最大
振幅部分に沿った方向に対して垂直で且つパッド７のデ
ィスクロータ２との摺動面と平行な方向（図７中右上が
り方向）での振動を併せ持っている。

【００２７】本実施の形態においては、シム８のゴム膜
１２、１３に形成される溝１２ａ、１３ａは、特に図４
において示されるように、２節曲げ及び３節曲げ時のパ
ッド７において振幅が最大となる部分、即ち、図５及び
図６に示される腹部分としてのＸ−Ｘ線に沿う方向に対
して平行となるように、図４中上下方向に延在されて形
成されている。

【００２８】本実施の形態のブレーキパッド用シム８を
用いたディスクブレーキのブレーキ鳴き発生試験を車両
の通常制動条件下において行った。このときのブレーキ
鳴き発生試験結果を図８に示す。又、比較検討用とし
て、本実施の形態のシム８において溝１２ａ、１３ａが
形成されていないシムを用いたディスクブレーキにおけ
るブレーキ鳴き発生試験を同条件下において行った。こ
のときの試験結果を図９に示す。

【００２９】図８及び図９から明らかなように、本実施
の形態のブレーキパッド用シム８がそれぞれの周波数帯
においてブレーキ鳴き発生率が減少しているのが分か
る。特に、図８及び図９中の矢印１で示される２節曲げ
の振動周波数である２〜４ｋＨｚでの周波数帯と、図８
及び図９中の矢印３で示される３節曲げの振動周波数で
ある８〜１０ｋＨｚでの周波数帯とにおいてその効果が
顕著となっている。

【００３０】これは、ゴム膜１２にパッド７の変形にお
ける腹部分に平行となる溝１２ａが形成されたことによ
り、ゴム膜１２はこの溝１２ａの延在方向に垂直で且つ
ゴム膜１２のパッド７との当接面に平行な方向での変形
が容易に行われるようになり、この溝１２ａの延在方向
に垂直で且つゴム膜１２のパッド７との当接面に平行な
方向と略同方向となるパッド７の腹部分に沿った方向に
対して垂直で且つパッド７のディスクロータ２との摺動
面と平行な方向、即ち、図３及び図４中において矢印Ｂ
で示される方向での振動を減衰可能とすることで、ブレ
ーキ鳴きの発生率を低減させているものと考えられる。

【００３１】更に、シム８はキャリパ爪４Ｃ或いはピス
トン５に当接する側にもゴム膜１３を備えることによ
り、パッド６、７の振動がキャリパ爪４Ｃ或いはピスト
ン５へ伝達するのを抑制し、更なるブレーキ鳴きの発生
を低減可能としている。

【００３２】以上説明したように、本実施の形態のブレ
ーキパッド用シム８によれば、プレート１１と、溝１２
ａを有するゴム膜１２とを備える簡素な構成とすること
により、ブレーキ鳴きの発生を抑制することができる。

【００３３】更に、シム８は、プレート１１にゴム膜１
２をコーティングすることにより形成されていることか
ら、より簡素な構成とすることができる。

【００３４】従って、簡素な構成で且つブレーキ鳴きの
抑制を図ったブレーキパッド用シム８を提供すること可
能としている。

【００３５】本実施の形態においては、溝１２ａ、１３
ａの延在方向は２節曲げ及び３節曲げにおけるパッド７
の腹部分に沿った方向に平行とされているが、例えば、
図７に示されるように、パッド７が１節捩じれの振動を
行う場合、１節捩じれの際の腹部、即ち、Ｘ−Ｘ線に平
行とされて延在される溝１２ａ、１３ａをシム８に形成
しても良い。

【００３６】この場合のシム８及びパッド７のシム８側
から見た正面図を図１０に示し、この場合のブレーキ鳴
き評価試験結果を図１１に示す。図９及び図１１から明
らかなように、溝１２ａ、１３ａが形成されたブレーキ
パッド用シム８がそれぞれの周波数帯においてブレーキ
鳴き発生率が減少しているのが分かる。特に、図９及び
図１１中の矢印２で示される１節捩じれの振動周波数で
ある４〜６ｋＨｚの周波数帯においてその効果が顕著と
なっている。

【００３７】これは、図１０に示すように、ゴム膜１２
にパッド７の変形における腹部に対して平行となるよう
に延在された溝１２ａが形成されたことにより、ゴム膜
１２はこの溝１２ａの延在方向に垂直で且つゴム膜１２
のパッド７との当接面に平行な方向での変形が容易に行
われるようになり、この溝１２ａの延在方向に垂直で且
つゴム膜１２のパッド７との当接面に平行な方向と略同
方向となるパッド７の変形における腹部に対して垂直で
且つパッド７のディスクロータ２との摺動面と平行な方
向（図１０中矢印Ｂ方向）での振動を減衰可能とするこ
とで、ブレーキ鳴きの発生率を低減させているものと考
えられる。

【００３８】又、本実施の形態においては、溝１２ａ、
１３ａは成型されているが、特にこの構成に限定される
ものではなく、例えば、プレート１１にゴム膜１２、１
３を配設した後、ゴム膜１２、１３において切削加工に
より形成してもよい。

【００３９】又、本実施の形態においては、ゴム膜１
２、１３はプレート１１にコーティングされているが、
特にこの構成に限定されるものではなく、例えば、ゴム
膜をプレートに接着して構成される本発明のブレーキパ
ッド用シムにおいても同様の作用効果が得られる。

【００４０】又、本実施の形態においては、パッド７に
おける振動を２節曲げ、３節曲げ、及び１節捩じれで説
明したが、特にこの振動形態に限定されるものではな
く、他のモードの振動においても本実施の形態と同様の
構成を採ることにより同様の作用効果が得られる。

【００４１】又、本実施の形態においては、１節捩じれ
の際にパッド７の腹部は図７中において右下がりとなる
直線状で現れる場合を示したが、特にこの形態に限定さ
れるものではなく、例えば、図７中において、腹部が右
下がりに現れるブレーキパッドにおいても上述した用に
してシムを形成することにより同様の作用効果が得られ
る。

【００４２】以上、本発明を上記実施の態様に則して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、溝を有する可撓性の当接部を備えるという簡素
な構成とすることにより、ブレーキ鳴きの発生を抑制す
ることができる。

【００４４】従って、簡素な構成で且つブレーキ鳴きの
抑制を図ったブレーキパッド用シムを提供すること可能
としている。

【００４５】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、よりパッドの振動を抑制することを可
能としている。

【００４６】請求項３の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、特にパッドの曲げ及び捩じれの振動を
抑制することを可能としている。

【００４７】請求項４の発明によれば、請求項１〜請求
項３の何れか一に記載の発明の効果に加えて、ブレーキ
パッド用シムのより良い形態を示している。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態のディスクブレーキ１の断面図。

【図２】図１のパッド７の拡大上面図。

【図３】図２のA部拡大図。

【図４】図２のシム８及びパッド７の正面図。

【図５】パッドの２節曲げ時の正面図。

【図６】パッドの３節曲げ時の正面図。

【図７】パッドの１節捩じれ時の正面図。

【図８】本実施の形態のシム８を用いたディスクブレー
キのブレーキ鳴き評価図。

【図９】比較例のシムを用いたディスクブレーキのブレ
ーキ鳴き評価図。

【図１０】本実施の形態８のシム８の変形例を示す正面
図。

【図１１】図１０のシム８を用いたディスクブレーキの
ブレーキ鳴き評価図。

【符号の説明】

６ インナパッド ７ アウタパッド ８ シム １２ａ 溝

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクロータに押圧されるブレーキパ
   ッドに取り付けられるブレーキパッド用シムにおいて、
   前記ブレーキパッドに当接する可撓性の当接部を備え、
   前記当接部に溝が形成されることを特徴とするブレーキ
   パッド用シム。
2. 【請求項２】 前記ブレーキパッドは捩じれ或いは曲げ
   変形することにより振動し、前記溝は、少なくとも前記
   ブレーキパッドの振動において前記ブレーキパッドの前
   記ディスクロータへの押圧方向と直交する方向で生じる
   振動を吸収するように形成されることを特徴とする請求
   項１のブレーキパッド用シム。
3. 【請求項３】 前記ブレーキパッドは捩じれ或いは曲げ
   変形することにより振動し、前記溝は前記ブレーキパッ
   ドの振動において生じる腹部に平行となるように延在さ
   れることを特徴とする請求項１のブレーキパッド用シ
   ム。
4. 【請求項４】 前記ブレーキパッド用シムは、プレート
   と、前記プレートの前記ブレーキパッドに対向する面上
   に配設される前記当接部としての膜状部とを備えている
   ことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか一に記載
   のブレーキパッド用シム。