CN102123885B - 用于车辆座椅的配合件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅的配置，包括内部元件(11c、11d)；具有设置边缘(9c、16c)的开口(16b)且接收内部元件(11c、11d)的外部元件(9、16a)；以及将外部元件(9、16a)连接到内部元件(11c、11d)的焊接接缝(20)。该配置的特征在于，外部元件(9、16a)的开口的边缘(16c)在其周边的最大部分上与内部元件(11c、11d)隔开，并限定具有限定最小宽度的径向间隙(G)，焊接接缝(20)被引入间隙(G)。

Description

用于车辆座椅的配合件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的配置，其具有根据权利要求1的前序部分所述的特征。

背景技术

被构造成双门机动车辆的配合件的这种配置在DE 10206303A1中被披露，所述配合件用来通过将靠背向前自由地枢转来接近后部，并且提供靠背的不同倾斜设定以供乘坐者使用。调节配合件的第一配合部分被连接到车辆座椅的座椅部分，而包括第三配合部分并被连接到靠背的自由枢转单元被焊接到调节配合件的第二配合部分。为此，承载第三配合部分的承载环被压在第二配合部分的环形突出部上。形成外部元件的双凸缘环具有设置边缘的中央开口，所述开口接收形成内部元件的承载环。两个短焊接接缝将双凸缘环连接到承载环。为了通过填料材料进行激光焊接，可能会具有间隙，以便插入焊接填料材料。

发明内容

本发明的目的在于改善引言中描述的类型的配置，以便通过填料材料进行激光焊接。此目的通过具有权利要求1的特征的配置而根据本发明来实现。有利的实施例构成了从属权利要求的主题。

由于外部元件的开口在其周边的最大部分上与内部元件隔开，形成限定的径向间隙，并且焊接接缝被引入间隙，外部元件以小变形被连接到内部元件。如果间隙填充熔化并再次固化的填料材料，承载点使得间隙以保持大致恒定的宽度形成，而不减小到最小宽度以下，并且同样在焊接过程之后得到保持。如果间隙的宽度略微大于最小宽度，这是优选的情况，造成外部元件在内部元件上的浮动承载(或反之亦然)。在外部元件和内部元件之间的连接点的优选实施例中，经过外部元件的略微较大的开口，例如在轴环(可以例如在其外表面上承载其它部件)，以及略微较小的内部元件，例如环形边圈，承载点以径向方式伸出。在这种情况下，承载点可以形成在外部元件或内部元件上。整体式(即模制成型)的构造是优选的。例如与开口的直径相比，承载点的特别是在径向和轴向上的尺寸优选地很小，并且被设计用于最佳间隙宽度以及最佳焊接接缝。在开口边缘的周边上均匀分布的至少三个(优选为四个)承载点形成外部元件和内部元件的充分限定的相对定位。

根据本发明的配置可以例如是车辆座椅的座椅部分和靠背之间的配合件。外部元件或内部元件可因此是配合部分、适配器或包括形成其上的凸缘、轴环或突出部的配合件的其它部件。在不需要准确相对位置时，环形或圆形盘状元件是优选的。

本发明优选地能够用于具有更加复杂的配合件、靠背能够倾斜调节且中心自由枢转的双门机动车辆的可纵向调节的车辆座椅中，但是也可以用于其它车辆座椅。在使用根据本发明的配合件来启动所谓的“容易输入功能”时，其中除了靠背自由枢转之外，车辆座椅还运动，靠背的向后枢转可以具体在达到事先调节的纵向座椅位置时进行。

附图说明

下面参考附图所示的实施例更加详细地说明本发明，在附图中：

图1表示示例性实施例的侧视图；

图2表示穿过沿着图1的线II-II的示例性实施例的截面；

图3表示穿过沿着图2的线III-III的示例性实施例的一部分的截面；

图4表示车辆座椅的示意性侧视图；

图5表示沿着图2的线V-V的截面；以及

图6表示图5中的细节V I的放大视图。

具体实施方式

用于双门机动车辆的车辆座椅1包括位于其两侧上面的各自一个配合件5，该配合件5用于调节其靠背2相对于其座椅部分3的倾斜(即在多个使用位置之间的缓慢准确的角度改变)，以及用于其靠背2相对于其座椅部分3的自由枢转(即从使用位置到作为具体的非使用位置的自由枢转位置的快速大范围的角度改变)。配合件5是根据本发明的配置的一个示例性实施例。对于调节倾斜的功能，在配合件5之一上，手轮7被设置在车辆座椅1的外侧上面，并且连接到手轮7的轴设置在两个配合件5之间，而对于自由枢转功能，自由枢转操作元件8(例如手柄)可动地附接到靠背2上。

配合件5在每一种情况下能够通过适配器9紧固到座椅部分3的结构上(“被固定到座椅部分上”)。每个配合件5包括靠背倾斜调节配合件，此后简单称为调节配合件11，其具有相对彼此转动的两个配合部分11a和11b；以及进而具有用来将配合件5紧固到靠背2的结构(“被固定到靠背上”)的第三配合部分14的自由枢转单元12。

调节配合件11在结构上被构造成盘式单元，如例如DE 10105282B4中披露那样，该文献的披露特别包含在本发明中。第一配合部分11a和第二配合部分11b在轴向上通过夹紧环11c保持在一起。在示例性的实施例中，调节配合件11被构造成齿轮式配合件，即两个配合部分11a和11b通过偏心周转齿轮彼此机械链接在一起，该齿轮在本例中是自锁的，并且在本例中使得两个配合部分11a和11b得到固定，而没有间隙，并且用于无级调节，迫使两个配合部分11a和11b以叠加的摇摆运动相对转动。这种齿轮式配合件例如在DE 4436101A1中披露，该文献的披露特别包含在本发明中。手轮7的转动驱动齿轮式配合件。但是，其它齿轮式配合件以及还有理论上的锁栓配合件也可用作调节配合件11。在后面的情况下，手轮7或者作为替代设置的杆的小幅转动使得锁栓配合件解锁。调节配合件11与第一配合部分11a固定连接，并且夹紧环11c与适配器9固定连接，即第一配合部分11a固定到座椅部分。为此，适配器9具有用于调节配合件11的环形(或叉形)接收器。

自由枢转单元12具有大致环形的锁栓元件16，第三配合部分14相对于锁栓元件16围绕轴线A可转动安装。轴线A及其在车辆座椅1内的位置限定当前情况下所使用的方向信息。由于轴线A(可以排除摇摆运动)与调节配合件11的中心轴线重合，在此例中具有中央自由枢转。止挡17被紧固到适配器9，并从中轴向伸出。锁栓元件16在其周边的一个部分上具有凹口，凹口相对于内侧偏移，并且在每一种情况下通过台阶限定，在凹口内配置止挡17。通过止挡17与锁栓元件16的台阶的协作，限定用于调节靠背2的倾斜的角度。

为了安装第三配合部分14，此例中的锁栓元件16具有相对于轴线A轴向伸出的轴环16a，第三配合部分14转动安装其上。第三配合部分14也具有朝着锁栓元件16伸出的轴环，使得锁栓元件16和第三配合部分14彼此隔开。第三配合部分14轴向布置在锁栓元件16和调节配合件11之间，使其在远离调节配合件11的一侧通过锁栓元件16轴向固定。保持垫片可以设置成用于特别是在安装自由枢转单元12之前将第三配合部分14轴向固定在面向调节配合件11的一侧上，并且形成预先组装的子组件，所述保持垫片在将第三配合部分14定位在锁栓元件16的轴环16a之后连接到锁栓元件16，并且所述保持垫片接合在第三配合部分14之后。被连接到第三配合部分14上的盖18一方面限定其本身和在锁栓板16上方顶部处伸出的第三配合部分14之间的构造空间。另一方面，盖18的下边缘被构造成保持夹，并且任选地通过例如由塑料材料制成的滑动件的介入，接合在锁栓元件16的上方。盖18因此用作第三配合部分14的进一步轴向固定。

锁栓元件16(以及由此的自由枢转单元12)以根据本发明的方法固定连接到第二配合部分11b。为此，锁栓元件16在其轴环16a内具有中央开口16b，通过中央开口16b，锁栓元件16被推到第二配合部分11b的突出部11d上，如图3所示。轴环16a因此限定外部元件，并且突出部11d限定内部元件。外部元件的内直径(优选为大约50毫米)略微大于内部元件的外直径，使得径向间隙G形成在两者之间，例如其径向宽度小于1毫米，优选在0.2毫米和0.6毫米之间。在中央开口16b的边缘16c上(即在外部元件上)，形成四个承载点16d，优选为模制成型，所述承载点被配置成在每一种情况下围绕轴线A在周向上彼此偏移90°，并且径向向内伸出。一个或多个承载点16d直接贴靠内部元件承载，使得间隙G保持限定、恒定的最小宽度。在当前情况下，承载点16d的径向尺寸被设置成使得间隙G的宽度略微大于所能够的最小宽度，从而形成外部元件在内部元件上的浮动承载(或者反之亦然)。承载点16d在周向上的尺寸优选为大约5毫米。边缘16c因此在其周边的最大部分上与内部元件隔开。承载点16d的轴向尺寸优选地对应于间隙G的轴向尺寸，使得承载点16d是在周向上延伸的边圈形状的构造。承载点16d的轴向尺寸也可大于间隙G的轴向尺寸，从而提供弧形形状的构造。

在将自由枢转单元12连接到调节配合件11时，由填料材料制成的丝线被插入间隙G，所述丝线接着通过激光束熔化，使得所形成的焊接接缝20被引入间隙G。激光焊接与间隙G的组合(其宽度通过承载点16d保持限定的最小宽度)形成牢固的连接，这种连接没有裂纹，并且在外部元件和内部元件之间(即在此例中自由枢转单元12和调节配合件11)具有小的变形。

按照本发明以图5和6所示的相同方式，适配器9被固定连接到夹紧环11c(或者第一配合部分11a)。适配器9具有开口，适配器9通过开口接收夹紧环11c。因此，适配器9限定外部元件，夹紧环11c限定内部元件。尺寸和尺寸比例大致对应于所述信息。外部元件的内直径(优选为大约50毫米)略微大于内部元件的外直径，使得径向间隙G形成两者之间，其径向宽度小于1毫米，例如优选在0.2毫米和0.6毫米之间。四个承载点16d形成在适配器9的开口边缘9c上(即在外部元件上)，优选为模制成型，所述承载点被配置成在每一种情况下相对于开口中心在周向上彼此偏移90°，并且径向向内伸出。一个或多个承载点9d直接贴靠内部元件承载，使得间隙G保持限定、恒定的最小宽度。在当前情况下，承载点9d的径向尺寸被设置成使得间隙G的宽度(至少承载点9d承载区域外侧)可以略微大于最小宽度，从而形成外部元件在内部元件上的浮动承载(或者反之亦然)。承载点9c在其周边的最大部分上与内部元件隔开。

在将适配器9连接到调节配合件11时，除了激光束之外，由填料材料制成的丝线被插入间隙G，所述丝线通过激光束熔化，使得所形成的焊接接缝20被结合到间隙G内。为了防止熔化的填料材料在适配器9的远离激光束的一侧流出，即防止穿透焊接，弹性挡圈优选地被附接到调节配合11，使得适配器9的远离激光束的一侧上的间隙G闭合。激光焊接与间隙G的组合(其宽度通过承载点16d保持限定的最小宽度)形成牢固的连接，这种连接没有裂纹，并且在外部元件和内部元件之间(即在此例中适配器9和调节配合件11)具有小的变形。

不同的部件设置在盖18和第三配合部分14之间的构造空间内。在第三配合部分14上，爪24通过承载销22枢转安装，所述爪能够锁定在锁栓元件16上，并且即没有间隙并位于自锁区域之外。承载套筒30定位在第三配合部分14上，优选地被固定而不转动，所述承载套筒例如被铆接或焊接到第三配合部分14的开口内。解锁轴32通过所述承载套筒30平行于轴线A和承载销22转动安装。卡扣元件34在解锁轴32上固定而不转动地定位，或者在此例中被构造成与解锁轴32形成整体，而靠近卡扣元件34轴向布置的夹紧元件36枢转安装在承载套筒30上。因此解锁轴32被安装在承载套筒30的内侧，并且夹紧元件36被安装在承载套筒30的外侧。卡扣元件34和夹紧元件36在第三配合部分14锁定时与爪24对准。卡扣元件34和夹紧元件36的操作模式在DE 4439644A1披露，该文献的披露特别包含在本发明中。夹紧元件36通过在自锁区域之外以一角度相对于解锁轴32偏心弯曲的夹紧表面贴靠爪24的承载表面承载。夹紧元件36通过弹簧作用，弹簧被构造成例如螺旋弹簧，使得夹紧元件36以预张紧的方式贴靠爪24承载。因此，第三配合部分14没有间隙地锁定到锁栓元件16。卡扣元件34例如通过螺旋张紧弹簧作用，该螺旋张紧弹簧可以在第三配合部分14上悬置。卡扣元件34和夹紧元件36通过细槽-销的引导件联接在一起，由此它们可以自由运行地承载。盖18覆盖爪24、卡扣元件34、夹紧元件36以及弹簧，并保持它们不被弄脏。

在使用位置上，在正常情况下，即在座椅的正常使用过程中，爪24通过夹紧元件36被保持(固定)在其位置上，并且卡扣元件34布置在离开爪24的短距离(相对于爪24的尺寸)处，优选地贴靠第三配合部分14的止挡部。在碰撞情况下，如果碰撞力作用在爪24上，并且例如在第三配合部分14上施加大的力矩，夹紧元件36会由于没有自锁而打开。在爪24的非常小的枢转运动之后，所述爪开始贴靠卡扣元件34。卡扣元件34接着支承爪24，爪优选地在自锁区域内以尽可能平的方式切向或同心地贴靠卡扣元件34。因此，防止爪24打开。因此所述的锁定装置(包括爪24、作为配对元件的锁栓元件16以及作为固定元件的卡扣元件34和夹紧元件36)在正常情况和碰撞情况下都使得第三配合部分14(以及由此使得自由枢转单元12)锁定。

在第三配合部分14的远离盖20的一侧上，解锁杆46被固定而不转动地连接到紧固有可操作地连接到自由枢转操作元件8的缆线控制器的解锁轴32。替代地，解锁轴32也可经由例如伺服马达或类似物的电致动器启动。

靠背2的自由枢转(通过自由枢转操作元件8触发)以车辆座椅侧部上的第三配合部分14的解锁开始。通过缆线控制器(以及解锁杆46)，解锁轴32围绕其本身轴线转动。解锁轴32驱动固定而不转动地连接其上的卡扣元件34，并且在经过自由行程之后，通过细槽-销引导件44驱动夹紧元件36，因此打开锁栓夹紧元件，即使得夹紧元件36分开和运动离开爪24。爪24因此被松开，并且可由于没有自锁而自动打开。在变型实施例中，卡扣元件34会贴靠爪24的解锁指，并通过进一步的枢转运动而升高所述爪。通过纵向调节的车辆座椅1，纵向调节器可同时或临时偏移致动。通过将靠背2向前枢转离开使用位置到自由枢转位置，车辆座椅1可被向前推动。如果车辆座椅1位于向前的纵向座椅位置，且向前枢转的靠背2位于自由枢转位置，可以简化接近后部的过程。靠背2的自由枢转位置可以通过锁定爪固定。

为了返回到前面采取的使用位置，例如通过在靠背2上拉动，车辆座椅1开始再次运动到后部。在达到前面采取的纵向座椅位置时，任选地在打开锁定爪之后，靠背2枢转到后部。在达到前面采用的使用位置时，爪24再次落入锁栓元件16，使得第三配合部分14以及配合件5再次被锁定。

附图标记列表

1车辆座椅

2靠背

3座椅部分

5配合部分

7手轮

8自由枢转操作元件

9适配器

9c适配器开口边缘

9d(适配器的)承载点

11调节配合件

11a第一配合部分

11b第二配合部分

11c夹紧环

11d突出部

12自由枢转单元

14第三配合部分

16锁栓元件

16a轴环

16b中央开口

16c边缘

16d  (锁栓元件的)承载点

17止挡

18盖

20焊接接缝

22承载销

24爪

30承载套筒

32解锁轴

34卡扣元件

36夹紧元件

46解锁杆

A轴线

G间隙

Claims (14)

1.一种用于车辆座椅的配置，包括内部元件(11c、11d)；设置有具有边缘(9c、16c)的开口(16b)的外部元件(9、16a)，所述开口接收内部元件(11c、11d)；以及将外部元件(9、16a)连接到内部元件(11c、11d)的焊接接缝(20)，其特征在于，外部元件(9、16a)的开口的边缘(16c)在其周边的最大部分上与内部元件(11c、11d)隔开，形成具有限定最小宽度的径向间隙(G)，焊接接缝(20)被引入间隙(G)，至少一个承载点(9d、16d)被设置用于形成间隙(G)，所述承载点从外部元件的开口的边缘(16c)或从内部元件(11c、11d)径向伸出，该配置被构造成用于车辆座椅(1)的配合件(5)，所述配合件(5)包括至少一个调节配合件(11)，以便调节车辆座椅(1)的靠背(2)相对于车辆座椅(1)的座椅部分(3)的倾斜，配合件(5)包括用于靠背(2)以中央自由枢转的方式从至少一个使用位置到自由枢转位置的自由枢转单元(12)，所述自由枢转单元(12)包括连接到调节配合件(11)的锁栓元件(16)、相对于锁栓元件(16)围绕与所述调节配合件(11)的中心轴线重合的轴线(A)转动安装并可以连接到靠背(2)的第三配合部分(14)、以及爪(24)，爪在使用位置上将第三配合部分(14)锁定到锁栓元件(16)，并且锁栓元件(16)形成外部元件，而调节配合件(11)形成内部元件。

2.如权利要求1所述的配置，其特征在于，通过使用填料材料，焊接接缝(20)被引入间隙(G)。

3.如权利要求1所述的配置，其特征在于，四个承载点(9d、16d)被设置用于形成间隙(G)。

4.如权利要求1所述的配置，其特征在于，承载点(16d)被模制成型在外部元件(9、16a)或内部元件(11c、11d)上。

5.如权利要求3所述的配置，其特征在于，被设置的承载点(16d)在周向上均匀分布地配置。

6.如权利要求2所述的配置，其特征在于，焊接接缝(20)是通过填料材料形成的激光焊接接缝。

7.如权利要求6所述的配置，其特征在于，在引入焊接接缝(20)之前或过程中，包括填料材料的丝线被引入间隙(G)或者被提供。

8.如权利要求1所述的配置，其特征在于，调节配合件(11)在结构上被构造成盘形单元，并包括连接到座椅部分(3)的第一配合部分(11a)、相对于第一配合部分(11a)转动的第二配合部分(11b)以及在轴向上将第一配合部分(11a)和第二配合部分(11b)保持在一起的夹紧环(11c)，并且所述配合件(5)包括形成外部元件的适配器(9)，而第一配合部分(11a)和/或夹紧环(11c)形成内部元件。

9.如权利要求1所述的配置，其特征在于，所述锁栓元件(16)的轴环(16a)形成外部元件，而配合部分(11b)上的突出部(11d)形成内部元件。

10.如权利要求9所述的配置，其特征在于，第三配合部分(14)被安装在锁栓元件(16)的轴环(16a)上。

11.如权利要求1所述的配置，其特征在于，第三配合部分(14)轴向布置在锁栓元件(16)和调节配合件(11)之间。

12.如权利要求11所述的配置，其特征在于，远离调节配合件(11)一侧上的第三配合部分(14)通过锁栓元件(16)被轴向固定。

13.如权利要求1所述的配置，其特征在于，自由枢转单元(12)具有预张紧的夹紧元件(36)，以便在正常情况下固定锁定的爪(24)，并且在碰撞情况下固定卡扣元件(34)以便支承爪(24)。

14.一种车辆座椅(1)，包括座椅部分(3)和靠背(2)，其特征在于，如前述权利要求中任一项所述的至少一个配置。

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